VAZ 2106 автомашины дистрибьютерийн төхөөрөмж, засвар үйлчилгээ

Орчин үеийн автомашинд байхгүй тул дистрибьютерийг оч асаах системийн хуучирсан элемент гэж үзэж болно. Бензин хөдөлгүүрийн гол гал асаах дистрибьютерийн (дистрибьютерийн техникийн нэр) функцийг одоо электроникоор гүйцэтгэдэг. Тодорхойлсон хэсгийг өнгөрсөн үеийн суудлын автомашинуудад, тэр дундаа VAZ 2106-д их хэмжээгээр ашигладаг байсан. Шилжүүлэгч төхөөрөмжийн сул тал нь байнга эвдэрч, засвар хийхэд хялбар байдаг.

Дистрибьютерийн зорилго, төрөл

"Зургаан" -ын гол дистрибьютер нь хөдөлгүүрийн хавхлагын тагны зүүн талд хийгдсэн хэвтээ тавцан дээр байрладаг. Сплайнаар төгссөн нэгжийн босоо ам нь цилиндрийн блок доторх хөтөч араа руу ордог. Сүүлийнх нь цаг хугацааны гинжээр эргэлдэж, газрын тосны шахуургын босоо амыг нэгэн зэрэг эргүүлдэг.

Хөдөлгүүрийн блок дээр дистрибьютерийг суурилуулах тусгай платформыг хангасан болно

Дистрибьютер нь гал асаах системд 3 функцийг гүйцэтгэдэг.

• зөв цагт ороомгийн анхдагч ороомгийн цахилгаан хэлхээг тасалдаг бөгөөд энэ нь хоёрдогч хэсэгт өндөр хүчдэлийн импульс үүсгэдэг;
• цилиндрийн ажиллах дарааллын дагуу ялгадасыг ээлжлэн лаа руу чиглүүлдэг (1-3-4-2);
• тахир голын хурд өөрчлөгдөхөд гал асаах хугацааг автоматаар тохируулдаг.

Дистрибьютер нь лааны хооронд импульс түгээх ажлыг гүйцэтгэдэг бөгөөд цаг тухайд нь оч асаахыг баталгаажуулдаг.

Поршений дээд цэгт хүрэхээс өмнө оч нь нийлүүлэгдэж, агаарын түлшний хольцыг асаах бөгөөд ингэснээр түлш бүрэн шатах боломжтой болно. Сул зогсолтын үед урагшлах өнцөг нь 3-5 градус, тахир голын эргэлтийн тоо нэмэгдэх тусам энэ үзүүлэлт нэмэгдэх ёстой.

"Зургаан" -ын янз бүрийн өөрчлөлтийг янз бүрийн төрлийн дистрибьютерүүд хийж гүйцэтгэсэн.

1. VAZ 2106 ба 21061 нь 1,6 ба 1,5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Блокны өндрөөс шалтгаалан загвар дээр урт босоо ам, механик контактын систем бүхий дистрибьютер суурилуулсан.
2. VAZ 21063 машинууд нь бага цилиндртэй блок бүхий 1,3 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Дистрибьютер нь богиносгосон босоо амтай контактын төрөл бөгөөд 2106 ба 21063 загварын ялгаа нь 7 мм байна.
3. Шинэчлэгдсэн VAZ 21065 цуврал нь электрон гал асаах системтэй хамтран ажилладаг урт иштэй контактгүй дистрибьютерээр тоноглогдсон.

Босоо амны уртын 7 мм-ийн зөрүү нь "зургаа" дээр ашигласан хөдөлгүүрүүдийн өөр өөр эзэлхүүнтэй холбоотой юм.

Цилиндрийн блокийн өндрөөс хамааран хөтөч босоо амны уртын зөрүү нь VAZ 2106 хэсгийг 1,3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт ашиглахыг зөвшөөрдөггүй - дистрибьютер нь зүгээр л залгуурт суухгүй. Богино босоо амтай сэлбэг хэрэгслийг "цэвэр зургаа" дээр байрлуулах нь бас ажиллахгүй - ганхсан хэсэг нь араанд хүрэхгүй. Холбоо барих дистрибьютерийн бөглөх үлдсэн хэсэг нь ижил байна.

Залуу туршлагагүй жолоочийн хувьд би өөр өөр урттай гал асаах дистрибьютерийн саваатай холбоотой асуудалтай тулгарсан. Миний Жигули VAZ 21063 машин дээр дистрибьютерийн босоо ам нь зам дээр тасарчээ. Хамгийн ойрын авто дэлгүүрт би "зургаа" -аас сэлбэг худалдаж аваад машинд суулгаж эхлэв. Үр дүн: дистрибьютерийг бүрэн оруулаагүй, платформ ба фланцын хооронд том зай гарсан. Дараа нь худалдагч миний алдааг тайлбарлаж, уг хэсгийг хөдөлгүүрт тохирсон 1,3 литрийн хөдөлгүүрээр сольсон.

Холбоо барих төрлийн дистрибьютерийн засвар үйлчилгээ

Дистрибьютерийг бие даан засахын тулд түүний бүтэц, бүх хэсгүүдийн зорилгыг ойлгох шаардлагатай. Механик дистрибьютерийн алгоритм нь дараах байдалтай байна.

1. Эргэдэг бул нь хаврын ачаалалтай хөдөлж буй контактын эсрэг камерыг үе үе дардаг бөгөөд үүний үр дүнд нам хүчдэлийн хэлхээ эвдэрдэг.
   

   Хаврын ачаалалтай түлхэгч дээр камерыг дарсны үр дүнд контактуудын хоорондох зай гарч ирдэг
2. Хагарлын үед ороомгийн хоёрдогч ороомог нь 15-18 киловольтын хүчин чадалтай импульс үүсгэдэг. Том хөндлөн огтлолын тусгаарлагдсан утсаар дамжуулан гүйдэл нь дистрибьютерийн бүрхэвч дээр байрлах төв электрод руу нийлүүлдэг.
3. Хавтасны доор эргэлддэг түгээлтийн контакт (халдвараар гулсагч) нь бүрхүүлийн хажуугийн электродуудын аль нэгэнд импульс дамжуулдаг. Дараа нь өндөр хүчдэлийн кабелиар оч залгуур руу гүйдэл өгдөг - түлшний хольц нь цилиндрт гал авалцдаг.
4. Дистрибьютерийн босоо амны дараагийн эргэлтээр оч үүсгэх мөчлөг давтагдаж, зөвхөн нөгөө цилиндрт хүчдэл өгнө.

Хуучин хувилбарт уг төхөөрөмж нь гарын авлагын октан залруулагчаар тоноглогдсон (4-р байр)

Үнэн хэрэгтээ 2 цахилгаан хэлхээ нь дистрибьютерээр дамждаг - бага ба өндөр хүчдэл. Эхнийх нь контактын бүлгээр үе үе эвдэрч, хоёр дахь нь янз бүрийн цилиндрийн шаталтын камерт шилждэг.

VAZ-2106 дээр яагаад оч байхгүй байгааг олж мэд: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Одоо дистрибьютерийг бүрдүүлдэг жижиг хэсгүүдийн функцийг авч үзэх нь зүйтэй юм.

• галзуу (биеийн доор) дээр суурилуулсан шүүрч авах нь дотоод элементүүдийг хөдөлгүүрийн тосолгооны материалаас эрчим хүчний нэгжээс хамгаалах;
• биеийн түрлэг дээр байрлах октан залруулагч дугуй нь очны урагшлах өнцгийг гараар тохируулах зориулалттай;
  

  Гарын авлагын урьдчилгаа зохицуулагчийг эхний үеийн дистрибьютерүүдээс олж болно
• булны дээд хэсэгт байрлах тулгуур тавцан дээр байрлах төвөөс зугтах зохицуулагч нь тахир голын эргэлтийн хурдаас хамаарч хар тугалганы өнцгийг мөн засдаг;
• өндөр хүчдэлийн хэлхээнд багтсан резистор нь радио хөндлөнгийн оролцоог дарах үүрэгтэй;
• холхивч бүхий хөдлөх хавтан нь таслагчийн контактын бүлгийг суурилуулах тавцан болж өгдөг;
• контактуудтай зэрэгцээ холбогдсон конденсатор нь 2 асуудлыг шийддэг - энэ нь контактууд дээр оч үүсэхийг багасгаж, ороомогоос үүссэн импульсийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.

Вакуум диафрагм бүхий зохицуулагч нь хөлсөөр дамждаг вакуумаас карбюратороос хоолой руу ажилладаг.

Нэг чухал зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй: гарын авлагын октан залруулагч нь зөвхөн R-125 дистрибьютерийн хуучин хувилбаруудаас олддог. Үүний дараа дизайн өөрчлөгдсөн - дугуйны оронд хөдөлгүүрийн вакуумаас ажилладаг мембран бүхий автомат вакуум залруулагч гарч ирэв.

Шинэ октан залруулагчийн камер нь карбюраторт хоолойгоор холбогдсон, саваа нь таслагчийн контактууд байрладаг хөдлөх хавтантай холбогддог. Вакуумын хэмжээ ба мембраны үйл ажиллагааны далайц нь тохируулагч хавхлагын нээлтийн өнцөг, өөрөөр хэлбэл эрчим хүчний нэгжийн одоогийн ачаалалаас хамаарна.

Хоолойгоор дамждаг вакуум нь мембраныг контактын бүлэгтэй дэвсгэрийг эргүүлэхэд хүргэдэг

Дээд хэвтээ платформ дээр байрлах төвөөс зугтах зохицуулагчийн ажиллагааны талаар бага зэрэг. Механизм нь төв хөшүүрэг, булагтай хоёр жингээс бүрдэнэ. Босоо ам нь өндөр хурдтай эргэлдэж байх үед төвөөс зугтах хүчний үйлчлэлийн дор жин нь хажуу тийшээ салж, хөшүүргийг эргүүлнэ. Хэлхээ эвдэж, ялгадас үүсэх нь эрт эхэлдэг.

Хурд нэмэгдэхийн хэрээр зохицуулагчийн жин нь хажуу тийшээ зөрж, хар тугалганы өнцөг автоматаар нэмэгддэг.

Ердийн алдаа

Галын дистрибьютерийн асуудал нь хоёр аргын аль нэгээр илэрдэг.

1. Хөдөлгүүр нь тогтворгүй - чичирч, "тройтс", үе үе зогсдог. Хийн дөрөө дээр огцом дарснаар карбюраторт цохилж, гүнзгий уналт үүсч, хурдасгах динамик болон хөдөлгүүрийн хүч алдагдана.
2. Эрчим хүчний хэсэг нь асахгүй байгаа ч заримдаа "ачдаг". Дуу намсгагч эсвэл агаарын шүүлтүүрт буудах боломжтой.

Хоёр дахь тохиолдолд алдааг илрүүлэх нь илүү хялбар байдаг. Бүрэн бүтэлгүйтэлд хүргэх шалтгаануудын жагсаалт харьцангуй бага байна:

• гулсагч дээр байрлах конденсатор эсвэл резистор ашиглах боломжгүй болсон;
• орон сууцны дотор дамждаг бага хүчдэлийн хэлхээний утас тасрах;
• лаанаас өндөр хүчдэлийн утаснууд холбогдсон дистрибьютерийн таг хагарсан;
• хуванцар гулсагч амжилтгүй болсон - хөдлөх контакттай ротор, дээд талын тулгуур платформ руу шургуулж, төвөөс зугтах зохицуулагчийг хаасан;
• гацаж, гол голыг хугалсан.

Үлээсэн резистор нь өндөр хүчдэлийн хэлхээг эвдэж, оч нь лаа руу ордоггүй.

Эвдэрсэн босоо ам нь VAZ 2106 хөдөлгүүрийн бүрэн эвдрэлд хүргэдэг.Түүнээс гадна миний "зургаа" дээр тохиолдсон шиг хөтчийн араа дотор сплайн бүхий чип үлддэг. Замд явж байхдаа нөхцөл байдлаас хэрхэн гарах вэ? Би дистрибьютерийг тайлж, "хүйтэн гагнуурын" хольцын нэг хэсгийг бэлтгэж, урт халив дээр наасан. Дараа нь тэр багажны үзүүрийг нүхэнд буулгаж, хэлтэрхийн эсрэг дарж, химийн найрлага хатуурах хүртэл хүлээв. Зөвхөн "хүйтэн гагнуур" -д наалдсан босоо амны хэсэг бүхий халивыг болгоомжтой арилгахад л үлддэг.

Тогтворгүй ажлын олон шалтгаан байдаг тул тэдгээрийг оношлоход илүү хэцүү байдаг.

• тусгаарлагчийн эвдрэл, түүний электродын элэгдэл эсвэл төв нүүрстөрөгчийн контактыг бүрхэвч;
• таслагчийн контактуудын ажлын гадаргуу нь маш их шатсан эсвэл бөглөрсөн;
• холхивч нь элэгдэж, суларсан, дээр нь контакт бүлэгтэй суурь хавтан эргэлддэг;
• төвөөс зугтах механизмын булаг сунасан;
• автомат октан залруулагчийн диафрагм амжилтгүй болсон;
• ус орон сууцанд орсон.

Элэгдсэн контактууд тэгш бус болж, гадаргуу нь сайн тохирохгүй, гал асаах үед гэмтэл гардаг.

Резистор ба конденсаторыг шалгагчаар шалгаж, бүрхэвч, гулсагчийн эвдэрсэн тусгаарлагчийг ямар ч багажгүйгээр илрүүлдэг. Шатсан контактууд нь сунасан жингийн булаг шиг нүцгэн нүдэнд тодорхой харагддаг. Оношилгооны илүү аргуудыг нийтлэлийн дараах хэсгүүдэд тайлбарласан болно.

Багаж хэрэгсэл, задлахад бэлтгэх

VAZ 2106 дистрибьютерийг бие даан засахын тулд та энгийн багаж хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй.

• Нарийн үүртэй 2 хавтгай халив - ердийн ба богиносгосон;
• 5-13 мм хэмжээтэй жижиг нээлттэй түлхүүрийн багц;
• бахө, дугуй хамартай бахө;
• техникийн хясаа;
• датчик 0,35 мм;
• алх ба нимгэн металл үзүүр;
• хавтгай файл, нарийн зүлгүүр;
• өөдөс.

WD-40 аэрозолийн шингэн нь чийгийг төгс арилгаж, шороо, зэвийг уусгана

Хэрэв та дистрибьютерийг бүрэн задлахаар төлөвлөж байгаа бол WD-40 шүршигч тосолгооны материалыг нөөцлөхийг зөвлөж байна. Энэ нь илүүдэл чийгийг гадагшлуулж, жижиг урсгалтай холболтыг тайлахад тусална.

Засварын явцад нэмэлт төхөөрөмж, материал шаардлагатай байж болно - мултиметр, шил, үзүүртэй эрүүтэй бахө, хөдөлгүүрийн тос гэх мэт. Ажил гүйцэтгэхийн тулд тусгай нөхцөл бүрдүүлэх шаардлагагүй, та дистрибьютерийг энгийн гараж эсвэл задгай газар засах боломжтой.

Хүчтэй шатсан контактыг алмаазан файлаар цэвэрлэхэд илүү тохиромжтой

Угсрах явцад гал асаах үед ямар ч асуудал гарахгүйн тулд зааврын дагуу элементийг арилгахын өмнө гулсагчийн байрлалыг засахыг зөвлөж байна.

1. Хавчааруудыг буулгаж, тагийг нь задалж, утастай хамт хажуу тийш шилжүүлнэ.
   

   Хаврын тагны түгжээг онгойлгох нь үргэлж амар байдаггүй тул хавтгай халиваар туслах нь дээр.
2. Араа шилжүүлэх хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд байрлуулж, дистрибьютерийг харан асаагуураа богино хугацаанд асаана уу. Зорилго нь гулсагчийг мотор руу перпендикуляр эргүүлэх явдал юм.
3. Хөдөлгүүрийн хавхлагын таг дээр гулсагчийн байрлалд тохирсон тэмдэг тавина. Одоо та дистрибьютерийг аюулгүйгээр тайлж, салгаж болно.
   

   Дистрибьютерийг задлахын өмнө гулсагч 2-ын өмнө шохойгоор эрсдэл байрлуулж байрлалыг нь санах хэрэгтэй.

Дистрибьютерийг задлахын тулд та вакуум хоолойг мембран нэгжээс салгаж, ороомгийн утсыг салгаж, цорын ганц бэхэлгээний самарыг 13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр тайлах хэрэгтэй.

Дистрибьютерийн бие нь блокны эсрэг 13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрийн самараар дарагдсан байна

Таг болон гулсагчтай холбоотой асуудлууд

Хэсэг нь удаан эдэлгээтэй диэлектрик хуванцараар хийгдсэн, дээд хэсэгт гаралт байдаг - 1 төв ба 4 хажуу. Гаднах өндөр хүчдэлийн утаснууд нь залгуурт холбогдсон, дотроос терминалууд нь эргэдэг гулсагчтай холбогддог. Төв электрод нь роторын гуулин дэвсгэртэй харьцдаг пүрштэй нүүрстөрөгчийн саваа юм.

Ороомог нь төв терминалд холбогдсон, оч залгуурын кабелийг хажуугийн терминалуудад холбодог

Ороомогоос өндөр потенциалтай импульс нь төв электрод руу орж, гулсагч ба резисторын контактын дэвсгэрээр дамжин өнгөрч, дараа нь хажуугийн терминал ба хуягт утсаар хүссэн цилиндрт очдог.

Бүрхүүлтэй холбоотой асуудлыг тодорхойлохын тулд дистрибьютерийг зайлуулах шаардлагагүй.

1. Халив ашиглан 2 ган хавчаарыг нээж, хэсгийг нь салга.
2. Бүх кабелийг залгуураас нь салгаж салга.
3. Тагны биеийг хагарал байгаа эсэхийг сайтар шалгана. Хэрэв олдвол дэлгэрэнгүй мэдээлэл өөрчлөгдөх нь гарцаагүй.
4. Дотоод терминалуудын нөхцөл байдлыг шалгаж, хананаас бал чулууны тоосыг арчина. Хэт хуучирсан дэвсгэр нь гүйгчтэй муу холбоо барьж, түлэгдэх аюултай. Цэвэрлэгээ нь түр зуур туслах болно, сэлбэг хэрэгслийг солих нь дээр.
5. Төв хэсэгт байрлах хаврын ачаалалтай "нүүрс" үүрэндээ чөлөөтэй хөдөлж, хагарал, чипс нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.
   

   Графит саваа нь ороомогоос гүйгч ба төвийн утас хооронд найдвартай холбоо тогтоодог

Өндөр хүчдэлийн кабелийг салгахдаа холихоос бүү ай. Хавтасны дээд талд цилиндрийн дугаар тэмдэглэгдсэн байдаг бөгөөд энэ нь жолоодоход хялбар байдаг.

Хоёр контактын хоорондох тусгаарлагчийн эвдрэлийг дараах байдлаар оношилно.

1. Ямар ч лаа асаагаад (эсвэл нөөц авч), тагийг нь аваад төвөөс бусад бүх хуягт утсыг салга.
2. Машины массын лааг засаж, хоёр дахь утсаар тагны эхний хажуугийн электродтой холбоно.
3. Стартерийг эргүүл. Хэрэв оч залгуурын электродууд дээр оч гарч ирвэл хажуугийн болон гол терминалуудын хооронд эвдрэл гардаг. Бүх 4 контакт дээр үйлдлийг давт.
   

   Тусгаарлагчийн эвдрэл нь ихэвчлэн бүрхүүлийн хоёр электродын хооронд тохиолддог - төв ба хажуугийн нэг.

Ийм нарийн ширийн зүйлийг мэдэхгүй байсан тул би хамгийн ойрын авто дэлгүүрт хандаж, буцах нөхцөлтэй шинэ бүрээс худалдаж авлаа. Би эд ангиудыг болгоомжтой сольж, хөдөлгүүрийг асаалаа. Хэрэв сул зогсолт жигдэрсэн бол сэлбэг хэрэгслийг машин дээр үлдээж, эс бөгөөс худалдагчид буцааж өгнө үү.

Слайдерын эвдрэл нь ижил төстэй байдаг - контактын дэвсгэрийн элэгдэл, хагарал, тусгаарлагч материалын эвдрэл. Үүнээс гадна роторын контактуудын хооронд резистор суурилуулсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Хэрэв элемент шатаж байвал өндөр хүчдэлийн хэлхээ тасарч, оч нь лаа руу нийлүүлдэггүй. Хэрэв хэсгийн гадаргуу дээр хар толбо олдвол түүний оношлогоо шаардлагатай болно.

Цахилгаан цочролоос зайлсхийхийн тулд ороомогоос кабелийг гараар бүү ав, модон саваагаар наа.

Анхаарах зүйл: гулсагчийг ашиглах боломжгүй болсон үед бүх лаа дээр оч байхгүй болно. Тусгаарлагчийн эвдрэлийг ороомогоос ирж буй өндөр хүчдэлийн кабелийг ашиглан оношлодог. Утасны төгсгөлийг тагнаас сугалж, гулсагчийн төв контактын дэвсгэр дээр авчирч, тахир голыг асаагуураар эргүүлнэ. Урсгал гарч ирэв - энэ нь тусгаарлагч эвдэрсэн гэсэн үг юм.

Эсэргүүцлийг шалгах нь энгийн зүйл - терминалуудын хоорондох эсэргүүцлийг мультиметрээр хэмжинэ. 5-аас 6 кОм хүртэлх үзүүлэлтийг хэвийн гэж үзнэ, хэрэв утга нь их эсвэл бага байвал эсэргүүцлийг солино.

Видео: гулсагчийн ажиллагааг хэрхэн шалгах талаар

Холбоо барих бүлгийн алдааг олж засварлах

Онгойлгох үед контактын гадаргуугийн хооронд оч үсрэх тул ажлын онгоцууд аажмаар элэгддэг. Дүрмээр бол хөдлөх терминал дээр ирмэг үүсдэг ба статик терминал дээр завсарлага үүсдэг. Үүний үр дүнд гадаргуу нь сайн тохирохгүй, очны ялгаралт суларч, мотор "тройт" эхэлдэг.

Бага хэмжээний гаралт бүхий нарийн ширийн зүйлийг хөрс хуулалтаар сэргээдэг:

1. Кабелийг салгахгүйгээр дистрибьютерийн тагийг ав.
2. Халив ашиглан контактуудыг хооронд нь түлхэж, тэдгээрийн хооронд хавтгай файлыг шургуулна. Даалгавар бол хөдлөх терминалын хуримтлалыг арилгах, статик терминалыг аль болох тэгшлэх явдал юм.
3. Файл болон нарийн зүлгүүрээр хуулж авсны дараа бүлгийг өөдөсөөр арчиж эсвэл компрессороор үлээлгэнэ.

Анхан шатны цэвэрлэгээг контактын хэсгүүдийг тэгшлэхийн тулд зүү файлаар хийх нь дээр

Дэлгүүрүүдээс та сайжруулсан контакттай сэлбэг хэрэгслийг олох боломжтой - ажлын гадаргуугийн төвд нүх гаргадаг. Тэд хотгор, өсөлтийг үүсгэдэггүй.

Хэрэв терминалууд хязгаарт элэгдсэн бол бүлгийг өөрчлөх нь дээр. Заримдаа гадаргуу нь тийм хэмжээгээр гажигтай тул цоорхойг тохируулах боломжгүй байдаг - датчикийг овойлт ба завсарлага хооронд оруулдаг, ирмэг дээр хэт их зай үлддэг.

Уг ажиллагааг дистрибьютерийг өөрөө буулгахгүйгээр шууд машин дээр гүйцэтгэдэг.

1. Утасны тагийг салгаад ав. Стартерийг эргүүлж, шошгыг тохируулах шаардлагагүй.
2. Богино халиваар утсыг бэхлэх боолтыг суллаж, терминалыг салга.
3. Хэсгийг металл хавтан дээр бэхэлсэн 2 боолтыг тайлж, таслагчийг салгана.
   

   Холбоо барих бүлгийг хоёр эрэг шургаар шургуулж, гурав дахь нь терминалыг бэхлэхэд ашигладаг

Контактуудыг суурилуулах нь хэцүү биш - шинэ бүлгийг эрэг шургаар шургуулж, утсыг холбоно. Дараа нь мэдрэгч хэмжигч ашиглан гүйцэтгэсэн 0,3-0,4 мм-ийн цоорхойг тохируулах явдал юм. Камер нь хавтан дээр дарагдахын тулд асаагуурыг бага зэрэг эргүүлэх шаардлагатай бөгөөд дараа нь цоорхойг тохируулж, элементийг тохируулагч боолтоор бэхлэнэ.

0,35 мм-ийн датчик контактуудын хооронд чөлөөтэй хөдөлж байвал цоорхойг зөв тохируулсан гэж үзнэ

Хэрэв ажлын онгоцнууд хэт хурдан шатаж байвал конденсаторыг шалгах нь зүйтэй. Магадгүй энэ нь хуурай, үүргээ сайн гүйцэтгэдэггүй. Хоёрдахь сонголт нь бүтээгдэхүүний чанар муутай, нээлтийн гадаргуу нь офсет эсвэл энгийн металлаар хийгдсэн байдаг.

Холхивчийг солих

Дистрибьюторуудад октан засуулагчийг зөв ажиллуулахын тулд булны холхивчийг ашигладаг. Элемент нь контактын бүлгийг хавсаргасан хэвтээ платформтой нийцсэн байна. Энэ тавцангийн цухуйсан хэсэгт вакуум мембранаас гарсан саваа бэхлэгдсэн байна. Карбюраторын вакуум нь диафрагмыг хөдөлгөж эхлэхэд саваа нь контактуудын хамт дэвсгэрийг эргүүлж, оч гарах мөчийг засдаг.

Холхивчийн дотоод уралдаан нь контактын бүлгийг хавсаргасан платформтой салшгүй холбоотой юм

VAZ 2106 карбюраторын төхөөрөмжийг шалгана уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Ашиглалтын явцад холхивч дээр тоглуулж, элэгдэлд орох тусам нэмэгддэг. Платформ нь холбоо барих бүлэгтэй хамт унжиж эхэлдэг, нээлт нь аяндаа, жижиг цоорхойтой байдаг. Үүний үр дүнд VAZ 2106 хөдөлгүүр нь ямар ч горимд маш тогтворгүй, эрчим хүч алдагдаж, бензиний хэрэглээ нэмэгддэг. Холхивчийг засаагүй, зөвхөн сольсон.

Холхивчийн угсралтын арын цохилтыг нүдээр тодорхойлно. Дистрибьютерийн тагийг онгойлгож, контакт таслагчийг гараараа дээш доош сэгсрэх нь хангалттай.

Солих ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Ороомог утсыг салгаж, бэхэлгээний самарыг 13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр задлах замаар дистрибьютерийг машинаас салгана. Буулгахад бэлтгэхээ бүү мартаарай - гулсагчийг эргүүлж, дээр дурдсанчлан шохойгоор тэмдэглээрэй.
2. 3 боолтыг задлах замаар контактын бүлгийг задлана - хоёр бэхэлгээний эрэг, гурав дахь нь терминалыг барина.
3. Алх, нимгэн үзүүрийг ашиглан тос оосорноос таглах савааг таслана. Хоёр дахь угаагчийг алдалгүйгээр сүүлчийнх нь босоо амнаас салгана.
   

   Вакуум блокыг арилгахын тулд та босоо амыг сугалж, бэхэлгээний бөгжийг авч, саваа түгжээг тайлах хэрэгтэй.
4. Гулсагчтай хамт босоо амыг орон сууцнаас салга.
5. Хөдөлгөөнт тавцангаас октаны залруулагч савааг салгаж, мембраны нэгжийг тайл.
6. Хавтанг хоёр талдаа халиваар шахаж, хуучирсан холхивчийг сугалж ав.
   

   Босоо ам болон вакуум нэгжийг буулгасны дараа холхивчийг халиваар амархан салгаж болно.

Шинэ элементийг суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Дистрибьютерийн дотор талыг суулгахаасаа өмнө сайтар цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Хэрэв галзуу дээр зэв үүссэн бол түүнийг зүлгүүрээр арилгаж, цэвэр гадаргууг хөдөлгүүрийн тосоор тосолно. Босоо амыг орон сууцны ханцуйнд оруулахдаа мэдрэгч хэмжигч дээрх контактуудыг тохируулахаа бүү мартаарай.

Дистрибьютерийг суулгахдаа биеийн болон гулсагчийн анхны байрлалыг хадгална. Хөдөлгүүрийг асааж, элементийн бэхэлгээний самарыг сулруулж, хамгийн тогтвортой ажиллагааг хангахын тулд их биеийг эргүүлнэ. Холбогчийг чангалж, "зургаа"-г шалгана уу.

Видео: холхивчийг тэмдэглэгээгүйгээр хэрхэн өөрчлөх вэ

Холхивч нь "эргэн тойрон харав", зөв ​​UZSK

Бусад доголдол

Хөдөлгүүр эхлэхээс эрс татгалзвал конденсаторын ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Техник нь энгийн: жолооны ард туслахыг суулгаж, дистрибьютерийн тагийг авч, асаагуурыг эргүүлэх тушаал өгнө. Хэрэв контактуудын хооронд бараг мэдэгдэхүйц оч үсэрч байвал эсвэл огт ажиглагдахгүй бол шинэ конденсатор худалдаж аваад суулгаарай - хуучин нь шаардлагатай цэнэгийн энергийг хангаж чадахгүй.

Механик дистрибьютертэй "зургаа" ажиллуулдаг аливаа туршлагатай жолооч нь нөөц конденсатор, контактуудыг авч явдаг. Эдгээр сэлбэг хэрэгсэл нь нэг пенни үнэтэй боловч тэдгээргүйгээр машин явахгүй. Би үүнийг задгай талбайд конденсатор хайхад өөрийн туршлагаасаа итгэлтэй байсан - хажуугаар өнгөрөх Жигулигийн жолооч тусалж, надад өөрийн сэлбэг хэрэгслийг өгсөн.

Конденсаторын терминал нь орон сууцны ёроолд байрладаг бөгөөд 7 мм-ийн нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрээр эрэг шургийг задалдаг.

Холбоо барих дистрибьютертэй VAZ 2106-ийн эзэд бусад жижиг бэрхшээлээс болж бухимддаг.

1. Төвөөс зугтах корректорын жинг барьж буй булаг сунасан байна. Машиныг хурдасгах үед бага зэрэг уналт, хазайлт байдаг.
2. Вакуум диафрагмын чухал элэгдлийн үед ижил төстэй шинж тэмдгүүд ажиглагддаг.
3. Заримдаа гал асаах гол утсыг сугалж авсан мэт ямар ч шалтгаангүйгээр машин зогсч, хэвийн ажиллаж эхэлдэг. Асуудал нь цахилгаан хэлхээг тасалж, үе үе тасалдаг дотоод утаснуудад оршдог.

Төвөөс зугтах зохицуулагчийн пүршийг бэхлэх хаалт нь бахө ашиглан амархан нугалж болно

Энэ нь сунгасан булаг солих шаардлагагүй. Гулсагчийг бэхэлсэн 2 боолтыг тайлж, бахө ашиглан булаг бэхлэгдсэн хаалтуудыг нугална. Урагдсан мембраныг засах боломжгүй - та угсралтыг зайлуулж, шинээр суулгах хэрэгтэй. Оношлогоо нь энгийн: вакуум хоолойг карбюратороос салгаж, амаараа дамжуулан агаарыг татна. Ажлын диафрагм нь түлхэлтийн тусламжтайгаар контакттай хавтанг эргүүлж эхэлнэ.

Видео: VAZ 2101-2107 гал асаах дистрибьютерийг бүрэн задлах

Trambler VAZ-2101-2107.

Холбоо барихгүй дистрибьютерийн төхөөрөмж, засвар

Электрон гал асаах системтэй хамтран ажилладаг дистрибьютерийн төхөөрөмж нь механик дистрибьютерийн загвартай ижил байна. Мөн холхивч, гулсагч, төвөөс зугтах зохицуулагч, вакуум тохируулагчтай хавтан байдаг. Зөвхөн контактын бүлэг ба конденсаторын оронд соронзон танхимын мэдрэгчийг суурилуулсан бөгөөд босоо ам дээр суурилуулсан металл дэлгэцийг суурилуулсан.

Контактгүй дистрибьютерт гол үүргийг шилжүүлэгч рүү дохио илгээдэг соронзон мэдрэгч гүйцэтгэдэг

Холбоо барихгүй борлуулагч хэрхэн ажилладаг вэ:

1. Холл мэдрэгч ба байнгын соронз нь хөдлөх тавцан дээр байрладаг бөгөөд тэдгээрийн хооронд нүхтэй дэлгэц эргэлддэг.
2. Дэлгэц нь соронзон орныг хамарсан үед мэдрэгч идэвхгүй, терминал дээрх хүчдэл тэг байна.
3. Роллер эргэлдэж, ангархай дундуур өнгөрөхөд соронзон орон нь мэдрэгчийн гадаргуу дээр хүрдэг. Элементийн гаралт дээр хүчдэл гарч ирдэг бөгөөд энэ нь электрон нэгж - унтраалга руу дамждаг. Сүүлийнх нь дистрибьютерийн гулсагч руу орох ялгадас үүсгэдэг ороомогт дохио өгдөг.

Цахим гал асаах системд унтраалга ба ороомог нь оч асаахад ажилладаг тул дистрибьютер нь зөвхөн лаа руу цэнэглэх мөчийг тодорхойлдог.

VAZ 2106 цахим систем нь унтраалгатай хамт ажиллах боломжтой өөр төрлийн ороомог ашигладаг. Ердийн дистрибьютерийг контакт руу хөрвүүлэх нь бас боломжгүй юм - эргэдэг дэлгэц суурилуулах боломжгүй болно.

Холбоо барихгүй дистрибьютер нь ажиллахад илүү найдвартай байдаг - Холл мэдрэгч ба холхивч нь механик ачаалалгүйгээс болж ашиглах боломжгүй болдог. Тоолуурын эвдрэлийн шинж тэмдэг нь оч байхгүй, гал асаах системийн бүрэн эвдрэл юм. Солих нь амархан - та дистрибьютерийг задалж, мэдрэгчийг бэхэлсэн 2 боолтыг тайлж, холбогчийг ховилоос гаргаж авах хэрэгтэй.

Соронзон мэдрэгч нь холхивчийн тавцан дээр хоёр эрэг шургаар бэхлэгддэг

Дистрибьютерийн бусад элементүүдийн эвдрэл нь хуучин контактын хувилбартай төстэй юм. Алдааг олж засварлах аргуудыг өмнөх хэсгүүдэд дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно.

Видео: сонгодог VAZ загварууд дээр Hall мэдрэгчийг солих

Холл мэдрэгчийг VAZ сонгодог, NIVA солих

Хөтөчийн механизмын тухай

"Зургаан" дээрх дистрибьютерийн босоо ам руу эргүүлэх хүчийг дамжуулахын тулд цаг хугацааны гинжээр эргүүлдэг мушгиа араа ашигладаг (яриа хэлээр - "гахай"). Элемент нь хэвтээ байрлалтай, дистрибьютерийн бул нь босоо байрлалтай тул тэдгээрийн хооронд зуучлагч байдаг - ташуу шүдтэй, дотоод үүртэй мөөгөнцөр гэж нэрлэгддэг. Энэ араа нь 2 босоо амыг нэгэн зэрэг эргүүлдэг - газрын тосны шахуурга ба дистрибьютер.

Хугацааны гинжин хөтчийн төхөөрөмжийн талаар нэмэлт мэдээлэл авна уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Дистрибьютерийн хөтөч нь ташуу шүдтэй хоёр араагаас бүрдэнэ.

Дамжуулах холбоосууд - "гахай" ба "мөөгөнцөр" нь урт хугацааны үйлчилгээнд зориулагдсан бөгөөд хөдөлгүүрийн засварын явцад өөрчлөгддөг. Эхний хэсгийг цаг хугацааны гинжин хөтчийг задалсны дараа салгаж, хоёр дахь хэсгийг цилиндрийн блокны дээд нүхээр гаргаж авдаг.

Холбоо барих таслагчаар тоноглогдсон VAZ 2106 дистрибьютер нь олон жижиг хэсгүүдээс бүрдсэн нэлээд төвөгтэй нэгж юм. Тиймээс ашиглалтын найдваргүй байдал, оч үүсгэх системийн байнгын эвдрэл. Дистрибьютерийн контактгүй хувилбар нь асуудал үүсгэдэггүй боловч гүйцэтгэлийн хувьд хөдөлгөөнт хэсэггүй орчин үеийн гал асаах модулиудад хангалтгүй хэвээр байна.