VAZ 2106 хөдөлгүүрийн төхөөрөмж, эвдрэл, засвар

VAZ 2106 хөдөлгүүр нь Жигулигийн эрчим хүчний нэгжүүдийн бүх шугамын хамгийн амжилттай гэж тооцогддог. "Зургаа" нь алдартай болсон нь түүнд өртэй юм.

VAZ 2106 хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанарууд

VAZ 2106 цахилгаан станц нь 2103 хөдөлгүүрийн сайжруулсан хувилбар юм.Цилиндрийн диаметрийг нэмэгдүүлснээр хөгжүүлэгчид хөдөлгүүрийн хүчийг 71-ээс 74 морины хүчтэй болгож чадсан. Үлдсэн хөдөлгүүрийн загвар өөрчлөгдөөгүй.

VAZ 2106 хөдөлгүүр нь бүх Zhiguli хөдөлгүүрүүдээс хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог

Хүснэгт: VAZ 2106 эрчим хүчний нэгжийн шинж чанар

Албан тушаал	Онцлог
түлшний төрөл	Бензин
Шатахууны зэрэг	AI-92
тарилгын механизм	Карбюратор/инжектор
Цилиндр блокны материал	Төмрийн хаягдал
МЭӨ толгойн материал	Хөнгөн цагаан хайлш
Нэгжийн масс, кг	121
Цилиндрийн байрлал	Мөр
Цилиндрийн тоо, ширхэг	4
Поршений диаметр, мм	79
Поршений цохилт, мм	80
Бүх цилиндрийн ажлын хэмжээ, см3	1569
Хамгийн их хүч, л. -тай.	74
Момент, Нм	87,3
Шахалтын харьцаа	8,5
Түлшний зарцуулалт (хурдны зам/хот, холимог), л/100 км	7,8/12/9,2
Үйлдвэрлэгчээс зарласан хөдөлгүүрийн нөөц, мянган км.	120000
Бодит нөөц, мянган км.	200000
Дамжуулах голын байршил	Дээд
Хийн түгээлтийн фазын өргөн,0	232
Яндангийн хавхлагын урагшлах өнцөг,0	42
оролтын хавхлагын хоцрогдол,0	40
Дамжуулах голын жийргэвчний диаметр, мм	40 болон 56
Дамжуулах голын битүүмжлэлийн өргөн, мм	7
тахир голын материал	Цутгамал төмөр (цутгамал)
Хүзүүний диаметр, мм	50,795-50,775
Үндсэн холхивчийн тоо, ширхэг	5
Flywheel диаметр, мм	277,5
Нүхний дотоод диаметр, мм	25,67
Титэм шүдний тоо, ширхэг	129
Flywhee жин, г	620
Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос	5W-30, 15W-40
Хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ, л	3,75
1000 км-т хөдөлгүүрийн тосны хамгийн их зарцуулалт, л	0,7
Санал болгож буй хөргөлтийн бодис	Антифриз А-40
Шаардлагатай хөргөлтийн хэмжээ, л	9,85
Цагийн хөтөч	Гинж
Цилиндрүүдийн дараалал	1-3-4-2

VAZ-2106 төхөөрөмжийн талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

VAZ 2106 хөдөлгүүрийн төхөөрөмж

VAZ 2106 эрчим хүчний нэгжийн загвар нь дөрвөн систем, хоёр механизмаас бүрдэнэ.

Хүснэгт: VAZ 2106 хөдөлгүүрийн систем ба механизм

Системүүд	Механизмууд
Цахилгаан хангамж	Crank
Гал асаах	хийн хуваарилалт
Grease
хөргөх

VAZ 2106 цахилгаан хангамжийн систем

Цахилгаан хангамжийн систем нь түлш, агаарыг цэвэрлэх, тэдгээрээс түлш-агаарын хольц бэлтгэх, цилиндрт цаг тухайд нь нийлүүлэх, яндангийн хий гаргах зориулалттай. VAZ 2106-д энэ нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

• түлшний түвшний мэдрэгч бүхий сав;
• түлшний шүүлтүүр;
• бензин насос;
• карбюратор;
• агаар цэвэршүүлэх шүүлтүүр;
• түлш, агаарын шугам;
• хэрэглээний олон талт;
• яндангийн олон талт.
  

  Савнаас түлшийг механик шахуургын насос ашиглан карбюраторт нийлүүлдэг

VAZ 2106 цахилгаан систем хэрхэн ажилладаг

Савнаас түлшний хангамжийг диафрагмын төрлийн бензиний насос ашиглан гүйцэтгэдэг. Төхөөрөмж нь механик хийцтэй бөгөөд туслах голын хазгайгаас түлхэгчээр удирддаг. Шатахууны шахуургын өмнө нарийн шүүлтүүр байдаг бөгөөд энэ нь хог хаягдал, чийгийн хамгийн жижиг хэсгүүдийг барьж авдаг. Бензиний шахуургаас түлшийг карбюраторт нийлүүлж, тодорхой хэмжээгээр урьдчилан цэвэрлэсэн агаартай хольж, хольц болгон хэрэглээний олон талт руу ордог. Яндангийн хий нь яндангийн олон талт хоолой, хоолой, дуу намсгагчаар дамжин шаталтын камераас гадагшилдаг.

Видео: карбюраторын хөдөлгүүрийн эрчим хүчний системийн ажиллах зарчим

VAZ 2106 гал асаах систем

Эхэндээ "зургаа" нь контакттай гал асаах системээр тоноглогдсон байв. Энэ нь дараахь зангилаанаас бүрдсэн байв.

• гал асаах унтраалга (түгжих);
• зай;
• генератор;
• Галын ороомог;
• таслагчтай хүчдэлийн хуваарилагч;
• өндөр хүчдэлийн утас;
• лаа.
  

  VAZ 2106 хөдөлгүүрүүд нь контакт болон контактгүй гал асаах системээр тоноглогдсон

Ирээдүйд гал асаах системийг бага зэрэг шинэчилсэн. Цахилгааны импульс үүсгэхийн тулд контактуудыг тогтмол тохируулах шаардлагатай таслагчийн оронд электрон унтраалга, Холл мэдрэгчийг ашигласан.

VAZ 2106 контакт ба контактгүй гал асаах системийн үйл ажиллагааны зарчим

Холбоо барих системд гал асаах түлхүүрийг эргүүлэх үед батерейгаас трансформаторын үүрэг гүйцэтгэдэг ороомог руу хүчдэл өгдөг. Түүний ороомгийг дамжин өнгөрөхөд хүчдэл хэдэн мянган удаа нэмэгддэг. Дараа нь таслагчийн контактууд руу орж, цахилгаан импульс болж хувирч, бүрхүүлийн контактуудаар гүйдлийг "зөөдөг" дистрибьютерийн гулсагч руу ордог. Контакт бүр өөрийн гэсэн өндөр хүчдэлийн утастай бөгөөд үүнийг оч залгууртай холбодог. Түүгээр дамжуулан импульсийн хүчдэл нь лааны электродууд руу дамждаг.

Холбоо барихгүй систем нь арай өөрөөр ажилладаг. Энд дистрибьютерийн орон сууцанд суурилуулсан Hall мэдрэгч нь тахир голын байрлалыг уншиж, электрон унтраалга руу дохио илгээдэг. Хүлээн авсан өгөгдөл дээр тулгуурлан шилжүүлэгч нь бага хүчдэлийн цахилгаан импульсийг ороомог руу шилжүүлдэг. Үүнээс гүйдэл дахин дистрибьютер рүү урсаж, гулсагч, таглааны контактууд, өндөр хүчдэлийн утсаар лаа дээр "тарагдсан" байна.

Видео: VAZ 2106 контакттай гал асаах систем

VAZ 2106 тосолгооны систем

VAZ 2106 цахилгаан станцын тосолгооны систем нь хосолсон хэлбэртэй: тосыг зарим хэсэгт даралтын дор, бусад хэсэгт шүрших замаар нийлүүлдэг. Түүний дизайн нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• тосолгооны материалыг хадгалах зориулалттай картер;
• тос хүлээн авагч, даралт бууруулах хавхлага, бүдүүн шүүлтүүр бүхий тосны шахуурга;
• нарийн тосны шүүлтүүр;
• цилиндрийн блок болон цилиндрийн толгойн дотор байрлах тосны суваг;
• яаралтай газрын тосны даралт мэдрэгч.
  

  VAZ 2106 тосолгооны систем нь хөргөлтийн функцийг нэмэлтээр гүйцэтгэдэг

VAZ 2106 тосолгооны систем хэрхэн ажилладаг

Систем дэх тосолгооны материалын эргэлтийг газрын тосны насосоор хангадаг. Энэ нь хоёр араа (жолооч ба хөтлөгч) дээр суурилсан энгийн механик загвартай. Эргэдэг, тэд насосны оролтод вакуум, гаралтын хэсэгт даралтыг бий болгодог. Төхөөрөмжийн хөтөч нь туслах хэсгүүдийн босоо амнаас газрын тосны шахуургын араатай холбогдсон араагаар дамжин хангагдсан байдаг.

Шахуургыг орхиж, тосолгооны материалыг тусгай сувгаар дамжуулан бүрэн урсгалтай нарийн шүүлтүүр рүү, үүнээс гол тос дамжуулах хоолой руу нийлүүлж, тэндээс хөдөлгүүрийн хөдөлж, халаах элементүүдэд хүргэдэг.

Видео: VAZ 2106 тосолгооны системийн ажиллагаа

Хөргөлтийн систем

VAZ 2106 эрчим хүчний нэгжийн хөргөлтийн систем нь битүүмжилсэн загвартай бөгөөд хөргөгч нь даралтын дор эргэлддэг. Энэ нь хөдөлгүүрийг хөргөх, ажиллах дулааны нөхцлийг хадгалахад хоёуланд нь үйлчилдэг. Системийн бүтэц нь:

• шингэний шахуурга (насос);
• термостат;
• цахилгаан сэнс бүхий радиатор;
• хөргөлтийн сэнс идэвхжүүлэх мэдрэгч;
• температур мэдрэгч;
• халаагчийн радиатор;
• өргөтгөх сав;
• холбох хоолой;
• хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэм.
  

  VAZ 2106 хөдөлгүүр нь хаалттай төрлийн шингэн хөргөлтийн системээр тоноглогдсон

VAZ 2106-ийн хөргөлтийн систем хэрхэн ажилладаг

Шингэн хөргөх хүрэм нь цилиндрийн толгой ба цилиндрийн блок дотор байрлах сувгийн сүлжээ юм. Энэ нь хөргөлтийн бодисоор бүрэн дүүрэн байдаг. Хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад тахир гол нь шингэний насосны роторын хөтчийн дамарыг V бүсээр эргүүлдэг. Роторын нөгөө төгсгөлд хөргөгчийг хүрэмээр эргэлдүүлдэг импеллер байдаг. Тиймээс системд 1,3-1,5 атмосфертэй тэнцэх даралт үүсдэг.

Цилиндрийн толгойн системийн төхөөрөмж, засварын талаар уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Эрчим хүчний нэгжийн сувгаар хөдөлж, хөргөгч нь температурыг бууруулдаг боловч өөрөө халдаг. Шингэн нь хөргөх радиатор руу ороход төхөөрөмжийн хоолой, хавтангуудад дулааныг өгдөг. Дулаан солилцуурын хийц, байнга эргэлддэг агаарын ачаар түүний температур буурдаг. Дараа нь хөргөгч дахин хөдөлгүүрт орж, мөчлөг давтагдана. Хөргөгч нь чухал температурт хүрэхэд тусгай мэдрэгч ажиллаж, сэнсийг асаана. Энэ нь радиаторыг албадан хөргөж, ар талаас нь агаарын урсгалаар үлээж өгдөг.

Хүйтэн цаг агаарт хөдөлгүүр илүү хурдан дулаарч, зуны улиралд хэт халахгүйн тулд термостатыг системийн загварт оруулсан болно. Үүний үүрэг нь хөргөлтийн чиглэлийг зохицуулах явдал юм. Хөдөлгүүр хүйтэн байх үед төхөөрөмж нь хөргөлтийн шингэнийг радиатор руу оруулдаггүй тул зөвхөн хөдөлгүүр дотор хөдөлдөг. Шингэнийг 80-85 температурт халаах үед⁰Термостат идэвхжсэн бөгөөд хөргөгч нь аль хэдийн том тойрог хэлбэрээр эргэлдэж, хөргөх зориулалттай дулаан солилцуур руу ордог.

Халах үед хөргөлтийн шингэний хэмжээ нэмэгдэж, хаа нэгтээ явах шаардлагатай болдог. Эдгээр зорилгоор өргөтгөх савыг ашигладаг - илүүдэл хөргөгч ба түүний уурыг цуглуулдаг хуванцар сав.

Хөргөлтийн систем нь хөдөлгүүрийн температурыг бууруулж, дулааны горимыг хадгалахаас гадна зорчигчийн тасалгааг халаах үйлчилгээ үзүүлдэг. Энэ нь халаагчийн модульд суурилуулсан нэмэлт радиатороор хийгддэг. Хөргөгч нь түүн рүү ороход түүний бие халуун болж, үүнээс болж модульд байгаа агаар халдаг. "Зуух" -ын оролтонд суурилуулсан цахилгаан сэнсний ачаар дулаан нь бүхээгт ордог.

Видео: VAZ 2106 хөргөлтийн системийн диаграм

Тахир голын механизм VAZ 2106

Тахир механизм (KShM) нь цахилгаан станцын үндсэн механизм юм. Энэ нь бүлүүр тус бүрийн эргэлтийн хөдөлгөөнийг тахир голын эргэлтийн хөдөлгөөн болгон хувиргахад үйлчилдэг. Механизм нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• цилиндр блок;
• блокны толгой;
• тахир гол;
• нисэх дугуй;
• поршений бүлгийн элементүүд (саваа, поршений, поршений цагираг ба тээглүүр).
  

  бүлүүрийн механизм нь бүлүүрүүдийн харилцан эргэх хөдөлгөөнийг тахир голын эргэлтийн хөдөлгөөн болгон хувиргахад ашиглагддаг.

KShM-ийн үйл ажиллагааны зарчим

Доод хэсэг нь поршений шатаж буй шатамхай хольцын даралтаас үүссэн хүчийг хүлээн авдаг. Тэр үүнийг өөрөө хуруугаараа бэхэлсэн холбогч саваа руу дамжуулдаг. Сүүлийнх нь даралтын нөлөөн дор доошоо хөдөлж, доод хүзүүг нь холбосон тахир голыг түлхдэг. VAZ 2106 хөдөлгүүрт дөрвөн бүлүүр байдаг бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь бие биенээсээ хамааралгүйгээр хөдөлдөг тул тахир гол нь нэг чиглэлд эргэлдэж, поршенууд ээлжлэн түлхэгддэг. Тахир голын төгсгөл нь эргэлтийн чичиргээг багасгахаас гадна босоо амны инерцийг нэмэгдүүлэх зориулалттай flywheel-ээр тоноглогдсон байдаг.

Поршен бүр гурван цагирагтай. Тэдгээрийн хоёр нь цилиндрт даралтыг бий болгох, гурав дахь нь цилиндрийн ханыг тосноос цэвэрлэх үйлчилгээтэй.

Видео: бүлүүрт механизм

VAZ 2106 хийн хуваарилах механизм

Хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизм (цаг хугацаа) нь түлш-агаарын хольцыг шатаах камерт цаг тухайд нь оруулах, түүнчлэн тэдгээрээс шаталтын бүтээгдэхүүнийг гаргахад шаардлагатай. Өөрөөр хэлбэл тэрээр хавхлагыг цаг тухайд нь хааж, нээх ёстой. Цагийн загварт дараахь зүйлс орно.

• camshaft;
• хавхлага;
• түлхэгч;
• түлхэх саваа;
• рокер гар;
• хөтчийн элементүүд (кам болон тахир голын од, дампууруулагч, чангалагч, гутал бүхий хөтөчийн гинж).
  

  VAZ 2106-ийн хийн хуваарилах механизм нь тогоруу тэнхлэгээс гинжин хөтөчөөр удирддаг

VAZ 2106 цаг хэрхэн ажилладаг вэ

Хөдөлгүүрийн цагны гол элемент нь camshaft юм. Тэр бол бүхэл бүтэн уртын дагуу байрлах камерын тусламжтайгаар нэмэлт хэсгүүдээр (түлхэгч, саваа, рокер гар) хавхлагуудыг ажиллуулж, шатаах камерт тохирох цонхыг нээж, хаадаг.

Тахир гол нь тэнхлэгийн тэнхлэгийг чангалсан гинжээр эргүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, оддын хэмжээнүүдийн зөрүүгээс шалтгаалан сүүлчийнх нь эргэлтийн хурд яг хоёр дахин бага байна. Эргэлтийн үед camshaft cams нь түлхэгч дээр ажилладаг бөгөөд тэдгээр нь хүчийг саваа руу дамжуулдаг. Сүүлийнх нь рокер гар дээр дарж, хавхлагын ишний дээр дардаг.

Механизмын үйл ажиллагаанд тахир гол ба тэнхлэгийн эргэлтийн синхронизм нь маш чухал юм. Тэдгээрийн аль нэгийг нь бага зэрэг нүүлгэн шилжүүлэх нь хийн түгээлтийн үе шатыг зөрчихөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг.

Видео: хийн хуваарилах механизмын ажиллах зарчим

Хийн хуваарилах механизмын ажиллах зарчим

VAZ 2106 хөдөлгүүрийн эвдрэл ба тэдгээрийн шинж тэмдэг

"Зургаан" хөдөлгүүр хичнээн найдвартай байсан ч харамсалтай нь заримдаа бүтэлгүйтдэг. Эрчим хүчний нэгжийн эвдрэлийн хэд хэдэн шалтгаан байж болно, тэдгээрийн аль нэг нь утаснуудын эвдрэлээс эхлээд поршений бүлгийн эд ангиудын элэгдэлд ордог. Эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлохын тулд түүний шинж тэмдгийг ойлгох нь чухал юм.

VAZ 2106 хөдөлгүүрийг засварлах шаардлагатай гэсэн шинж тэмдгүүд нь:

• эхлэх боломжгүй (хүйтэн эсвэл халуун байна);
• гурав дахин, "хөвөгч" хурд, тогтворгүй сул зогсолт;
• ачааллын дор эхлэх үед эрчим хүчний бууралт;
• хэт халалт;
• гадны чимээ шуугиан (тогших, чимээ гаргах);
• яндангийн өнгөний өөрчлөлт (зузаан цагаан эсвэл саарал утаа).

Эдгээр шинж тэмдгүүдийн аль нэг нь тодорхой зангилаа, механизм, системийн эвдрэлийг шууд илэрхийлж чадахгүй тул дүгнэлтээ дахин шалгаж оношилгоонд иж бүрэн хандах хэрэгтэй гэдгийг энд санах хэрэгтэй.

Хөдөлгүүр огт эхлэхгүй

Хэрэв цэнэглэгдсэн батерей, хэвийн ажиллаж байгаа асаагууртай бол тэжээлийн хэсэг асахгүй, "шүүрч авахгүй" бол та дараахь зүйлийг шалгах хэрэгтэй.

• Галын ороомог;
• таслагч (Танхим мэдрэгч, унтраалга);
• дистрибьютерийн тагны гулсагч ба контактууд;
• чихтэй өндөр хүчдэлийн утас;
• оч залгуур;
• бензин насос;
• карбюраторын түлшний оролтын тохируулга дээрх шүүлтүүр;
• сул зогсолтын хавхлага.

Хөдөлгүүрийн ашиглалтын шинж тэмдэг байхгүй байгаа нь гал асаах систем эсвэл эрчим хүчний системийн эвдрэлийн үр дүн юм. Оношлогоог гал асаах, хэлхээг шалгагчаар "дуугарч", элемент бүр дээр хүчдэл байгаа эсэхийг шалгах нь дээр. Ийм шалгалтын үр дүнд та асаагуурыг эргүүлэх үед оч залгуур дээр оч байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв оч байхгүй бол та системийн зангилаа бүрийг шалгах хэрэгтэй.

VAZ 2106 дээрх очны талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Системийг шалгахын мөн чанар нь түлш карбюраторт хүрч байгаа эсэх, цилиндрт орж байгаа эсэхийг ойлгох явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд та түлшний насосны гаралтын хоолойг карбюратороос салгаж, зарим саванд хийж, асаагуураар гүйлгэх хэрэгтэй. Хэрэв бензин сав руу урсаж байвал насос, шүүлтүүртэй бүх зүйл эмх цэгцтэй байна.

Карбюраторыг шалгахын тулд агаарын шүүлтүүр ба дээд тагийг нь салгахад хангалттай. Дараа нь та хурдасгуурын кабелийг огцом татаж, хоёрдогч камер руу харах хэрэгтэй. Энэ үед та сорох хоолой руу чиглэсэн түлшний нимгэн урсгалыг харах боломжтой байх ёстой. Энэ нь карбюраторын хурдасгуурын насос хэвийн ажиллаж байна гэсэн үг юм. Ямар ч урсгал байхгүй - карбюраторыг засах эсвэл тохируулах шаардлагатай.

Сул зогсолтын хавхлагыг шалгах нь зүйтэй. Хэрэв энэ нь амжилтгүй болвол хөдөлгүүр асахгүй. Үүнийг шалгахын тулд та карбюраторын тагийг салгаж, цахилгаан утсыг салгах хэрэгтэй. Дараа нь хавхлагыг зайны терминалуудтай шууд холбох ёстой. Холболтын үед цахилгаан соронзны үйл ажиллагааны товшилт нь тодорхой сонсогдож, төхөөрөмжийн саваа буцах ёстой.

Видео: яагаад машин асахгүй байна вэ

Машин асахгүй!

Хөдөлгүүр нь тройт, сул зогсолтын зөрчил байна

Эрчим хүчний нэгжийн доголдол, сул зогсолтыг зөрчих нь дараахь шалтгаанаас үүдэлтэй байж болно.

• нэг буюу хэд хэдэн оч залгуурын эвдрэл;
• өндөр хүчдэлийн утас эвдэрсэн;
• дистрибьютерийн тагийг шатаах контактууд;
• нарийн түлшний шүүлтүүр бөглөрөх;
• карбюраторын оролтын тохируулга дээрх шүүлтүүрийн бөглөрөл;
• карбюраторын буруу тохируулга.

Өмнөх тохиолдлын нэгэн адил энд гал асаах системээр оношийг эхлүүлэх нь дээр. Та лааны электрод дээрх очийг нэн даруй шалгаж, өндөр хүчдэлийн утас бүрийн эсэргүүцлийг хэмжих хэрэгтэй. Дараа нь дистрибьютерийн тагийг арилгаж, контактуудын нөхцөл байдлыг үнэлнэ. Тэднийг шатаах тохиолдолд тортогоос цэвэрлэх эсвэл бүрээсийг солих шаардлагатай.

Нарийн шүүлтүүрийн оношлогоо нь дээр дурдсанчлан түүний нэвтрүүлэх чадварыг тодорхойлох замаар хийгддэг. Харин карбюраторын шүүлтүүрийн хувьд тагийг нь салгаж, шаардлагатай бол шахсан агаараар үлээж байх ёстой.

Хэрэв оношлогооны эдгээр үе шатуудын дараа шинж тэмдгүүд хэвээр байвал карбюратор, тухайлбал хольцын чанар, хөвөх камер дахь түлшний түвшинг тохируулах шаардлагатай.

Видео: яагаад VAZ 2106 хөдөлгүүртэй

VAZ 2106 Troit

Хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулсан

Эрчим хүчний нэгжийн эрчим хүчний чанар муудах нь дараахь зүйлд хүргэдэг.

• нарийн шүүлтүүр эсвэл карбюраторын бөглөрөл;
• түлшний насосны эвдрэл;
• шатамхай хольцын чанарыг буруу тохируулсан;
• хийн хуваарилалтын үе шатыг зөрчих;
• гал асаах цагийг буруу тохируулсан;
• поршений бүлгийн эд ангиудын элэгдэл.

Хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц буурч байгаа тул эхний алхам бол шүүлтүүр, түлшний насосыг шалгаж, хольцын чанарыг тохируулах замаар түлшний системийн ажиллагааг үнэлэх явдал юм. Дараа нь та тогоруу болон тэнхлэгийн од дээрх цаг хугацааны тэмдэглэгээ нь хөдөлгүүр ба тэнхлэгийн тагны тэмдэгтэй тохирч байгаа эсэхийг тодорхойлох хэрэгтэй. Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал дистрибьютерийн орон сууцыг нэг чиглэлд эргүүлэх замаар гал асаах хугацааг тохируулна уу.

Поршений бүлгийн хувьд түүний эд ангиудыг элэгдсэн үед эрчим хүчний алдагдал нь тийм ч тодорхой бөгөөд хурдан харагдахгүй байна. Эрчим хүчний алдагдалд яг ямар поршений буруутайг тодорхойлохын тулд цилиндр тус бүрийн шахалтыг хэмжих нь тусална. VAZ 2106-ийн хувьд 10-12,5 кгс / см-ийн үзүүлэлтүүдийг хэвийн гэж үздэг.². Хөдөлгүүрийг 9-10 кгс / см шахалтаар ажиллуулахыг зөвшөөрнө², гэхдээ ийм тоонууд нь поршений бүлгийн элементүүдийн тодорхой элэгдэлд байгааг харуулж байна.

Видео: хөдөлгүүрийн хүч яагаад багасдаг вэ

Энэ нь карбюратор уу? Үгүй! Эвдэрсэн гүйгч!!!

Хөдөлгүүрийн хэт халалт

Цахилгаан станцын дулааны горимыг зөрчсөнийг хөргөлтийн температур хэмжигчээр тодорхойлж болно. Хэрэв төхөөрөмжийн сум байнга эсвэл үе үе улаан өнгөтэй болж өөрчлөгддөг бол энэ нь хэт халалтын тод шинж тэмдэг юм. Хөдөлгүүр нь хэт халах хандлагатай машиныг үргэлжлүүлэн жолоодохыг зөвлөдөггүй, учир нь энэ нь цилиндрийн толгойн жийргэвчийг шатаах, мөн эрчим хүчний нэгжийн хөдөлж буй хэсгүүдийг гацахад хүргэдэг.

Моторын дулааны горимыг зөрчсөн нь дараахь үр дагавар байж болно.

• систем дэх хөргөлтийн түвшин хангалтгүй;
• термостат гацах;
• хөргөх радиаторын бөглөрөл (бөглөрөх);
• хөргөлтийн сэнсний эвдрэл;
• шингэний насосны эвдрэл.

Хэт халалтын шинж тэмдэг илэрвэл хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол өргөтгөх сав дахь хөргөлтийн түвшинг анхаарч, шаардлагатай бол хөргөлтийн шингэнийг дүүргэх явдал юм. Та термостатын гүйцэтгэлийг радиаторын хоолойн температураар тодорхойлж болно. Хөдөлгүүр дулаарах үед хоёулаа халуун байх ёстой. Хэрэв доод хоолой халуун, дээд хоолой нь хүйтэн байвал термостатын хавхлага хаалттай байрлалд гацаж, хөргөгч нь радиаторыг тойрч, жижиг тойрог хэлбэрээр хөдөлдөг. Энэ тохиолдолд төхөөрөмжийг засах боломжгүй тул солих шаардлагатай. Радиаторын ил тод байдлыг мөн хушууны температураар шалгана. Хэрэв бөглөрсөн бол дээд гаралт халуун, доод гаралт нь дулаан эсвэл хүйтэн байна.

VAZ 2106 дээрх хөргөлтийн сэнс нь ихэвчлэн 97-99 хэмийн хөргөлтийн температурт асдаг.⁰C. Түүний ажил нь импеллерээс ялгарах өвөрмөц дуу чимээ дагалддаг. Энэ нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас бүтэлгүйтэж болно, үүнд холбогч дахь муу холбоо, эвдэрсэн мэдрэгч, цахилгаан моторын эвдрэл зэрэг орно. Төхөөрөмжийг шалгахын тулд түүний контактуудыг шууд батарейтай холбоно уу.

Шингэн шахуургын эвдрэлийг задлахгүйгээр оношлоход нэлээд хэцүү байдаг тул үүнийг хамгийн сүүлд шалгадаг. Ихэнхдээ түүний эвдрэл нь импеллерийн гэмтэл, роторын холхивчийн элэгдэлтэй холбоотой байдаг.

Видео: хөдөлгүүр яагаад хэт халдаг вэ

Хөдөлгүүрийн хэт халалт, хэт халалтын шалтгаан.

Гаднах дуу чимээ

Аливаа эрчим хүчний нэгжийн ажиллагаа нь маш их дуу чимээ дагалддаг тул зөвхөн мэргэжилтэн л гадны дуу чимээ хаана, хаана байдаггүйг чихээр хэлж чадна, тэр ч байтугай хүн бүр биш юм. "Нэмэлт" тогшлыг тодорхойлохын тулд машины тусгай фонендоскопууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь хаанаас ирснийг илүү бага эсвэл бага нарийвчлалтай тодорхойлох боломжийг олгодог. VAZ 2106 хөдөлгүүрийн хувьд гадны дуу чимээг дараахь байдлаар гаргаж болно.

• хавхлага;
• гол ба холбогч саваа холхивч;
• поршений зүү;
• цаг хугацааны гинжин хөтөч.

Хавхлагууд нь хавхлагын тагнаас гардаг өндөр давтамжийн тогшилтыг хийдэг. Тэд дулааны цэвэрлэгээний зохисгүй тохируулга, тэнхлэгийн камерын элэгдэл, хавхлагын булаг суларсан зэргээс болж тогшдог.

Үндсэн ба холбогч саваа холхивч нь ижил төстэй дуу чимээ гаргадаг. Үүний шалтгаан нь тэдний элэгдэл бөгөөд үүний үр дүнд тэдгээрийн болон холбогч саваа журналуудын хоорондох зай нэмэгддэг. Үүнээс гадна тогших нь газрын тосны бага даралтаас үүдэлтэй байж болно.

Поршений зүү нь ихэвчлэн дуугардаг. Энэ үзэгдэл нь ихэвчлэн цилиндрийн доторх дэлбэрэлтийн улмаас үүсдэг. Энэ нь гал асаах цагийг буруу тохируулснаас болж үүсдэг. Үүнтэй төстэй асуудал нь хожим гал асаах төхөөрөмжөөр шийдэгддэг.

Хугацааны гинжин хэлхээний чимээ нь түүний сул чангаралт эсвэл дампуурлын асуудлаас үүдэлтэй чанга дуугарах, чимээ шуугиантай адил юм. Хамгаалагч эсвэл түүний гутлыг солих нь ийм дуу чимээг арилгахад тусална.

Видео: хөдөлгүүр тогших

Хөдөлгүүр тогшиж байгаа эсэхийг яаж мэдэх вэ

Яндангийн өнгөний өөрчлөлт

Яндангийн хийн өнгө, тууштай байдал, үнэрээр ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлыг дүгнэж болно. Засвар хийх боломжтой эрчим хүчний нэгж нь цагаан, хөнгөн, тунгалаг яндантай байдаг. Зөвхөн шатсан бензин үнэртдэг. Эдгээр шалгуурын өөрчлөлт нь моторт асуудал байгааг илтгэнэ.

Ачаалал дор яндангаас гарах өтгөн цагаан утаа нь цахилгаан станцын цилиндрт газрын тос шатаж байгааг илтгэнэ. Мөн энэ нь поршений цагираг элэгдсэн шинж тэмдэг юм. Агаар шүүгчийн орон сууцыг шалгаж үзээд цагиргууд нь ашиглах боломжгүй болсон эсвэл "хэвтэж" байгаа эсэхийг шалгаж болно. Хэрэв тос нь цилиндрт орвол амьсгалах замаар "тогоо" руу шахагдаж, эмульс хэлбэрээр суурьших болно. Үүнтэй төстэй эвдрэлийг поршений цагиргуудыг солих замаар эмчилдэг.

Гэхдээ өтгөн цагаан яндан нь бусад асуудлын үр дагавар байж болно. Тиймээс, цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн (шатах) тохиолдолд хөргөх бодис нь цилиндрт орж, шаталтын явцад цагаан уур болж хувирдаг. Энэ тохиолдолд яндан нь хөргөлтийн өвөрмөц үнэртэй байх болно.

Видео: яагаад яндангийн хоолойноос цагаан утаа гарч ирдэг

Тройт машин, тогшсон цагаан утаа шалтгаан нь.

VAZ 2106 эрчим хүчний нэгжийн засвар

Поршений бүлгийн хэсгүүдийг солихтой холбоотой "зургаан" моторын засварыг машинаас буулгасны дараа хамгийн сайн хийдэг. Энэ тохиолдолд хурдны хайрцгийг салгах боломжгүй.

VAZ 2106 хөдөлгүүрийг буулгах

Бүх хавсралтыг салгасны дараа хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн тасалгаанаас гараар татах нь ажиллахгүй болно. Тиймээс, энэ ажлыг гүйцэтгэхийн тулд танд харах нүхтэй гараж, цахилгаан өргүүр хэрэгтэй болно. Үүнээс гадна танд хэрэгтэй болно:

• халив ба түлхүүрийн багц;
• хөргөлтийн бодис, тос цуглуулах сав;
• тэмдэглэгээ;
• хэд хэдэн хуучин хөнжил (хөдөлгүүрийг салгах үед машины будгийг хамгаалах).

Моторыг задлахын тулд:

1. Машиныг харах нүх рүү оруул.
2. Бүрээсийг дээшлүүлж, контурын дагуу халхавчийг маркераар зур. Бүрээсийг суурилуулахдаа цоорхойг суулгах шаардлагагүй тул энэ нь зайлшгүй шаардлагатай.
   

   Бүрээсийг суурилуулахдаа цоорхой үүсгэхгүйн тулд та халхавчийг маркераар дугуйлах хэрэгтэй.
3. Бүрээсийг бэхэлсэн самарыг суллаж, салга.
4. Хөргөх шингэнийг бүрэн шавхана.
   

   Хөргөлтийн шингэнийг радиатор болон цилиндрийн блокоос хоёуланг нь зайлуулах шаардлагатай.
5. Халив ашиглан хөргөлтийн системийн хоолойн хавчаарыг суллана. Бүх хоолойг зайлуулна.
   

   Хоолойг зайлуулахын тулд та хавчаарыг суллах хэрэгтэй
6. Түлшний шугамыг ижил аргаар арилгана.
   

   Хоолойнууд нь мөн хавчаараар бэхлэгддэг.
7. Өндөр хүчдэлийн утсыг оч залгуур болон дистрибьютерийн тагнаас салга.
8. Хоёр самарыг салгасны дараа яндангийн хоолойг яндангийн коллектороос салга.
   

   Хоолойг салгахын тулд хоёр самарыг задлах хэрэгтэй
9. Зайг салгаад, салгаад хажуу тийш нь тавь.
10. Стартерийг бэхэлсэн гурван самарыг тайлж, утсыг салга. Стартерийг устгана уу.
    

    Стартер нь гурван самартай бэхлэгдсэн байна
11. Дээд хурдны хайрцгийн бэхэлгээний боолтыг (3 ширхэг) буулгана.
    

    Хурдны хайрцгийг дээд талд нь гурван боолтоор бэхэлсэн.
12. Агаар ба тохируулагчийг карбюратороос салга.
    

    Карбюратороос та агаар, тохируулагчийг салгах хэрэгтэй
13. Хяналтын нүхэнд орсны дараа шүүрч авах цилиндрийг задлана.
    

    Цилиндрийг арилгахын тулд хаварыг задлах хэрэгтэй
14. Доод хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрт холбох хоёр боолтыг салга.
    

    Хурдны хайрцгийн доод хэсэг нь хоёр боолтоор бэхлэгддэг.
15. Хамгаалалтын тагийг (4 ширхэг) бэхэлсэн самарыг задлана.
    

    Суултын яндан нь дөрвөн самар дээр бэхлэгдсэн байна
16. Цахилгаан станцыг тулгуур дээр бэхлэх гурван самарыг тайл.
    

    Хөдөлгүүр нь гурван тулгуур дээр суурилагдсан
17. Өргүүрийн бэхэлгээний гинжийг (бүс) хөдөлгүүрт найдвартай бэхлэнэ.
18. Машины урд талын хаалтуудыг хуучин хөнжлөөр хучих (будаг зураасыг зурахгүйн тулд).
19. Хөдөлгүүрийг өргөгчөөр болгоомжтой өргө.
    

    Хөдөлгүүрийг салгахаасаа өмнө бэхэлгээ найдвартай эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
20. Моторыг хажуу тийш нь аваад шал эсвэл ширээн дээр тавь.

Чихэвчийг хэрхэн солих вэ

Хөдөлгүүрийг машинаас салгасны дараа та засварлаж эхлэх боломжтой. Оруулгаас эхэлцгээе. Тэдгээрийг солихын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. Газрын тосны тавган дээрх ус зайлуулах залгуурыг зургаан өнцөгт эрэг чангалах түлхүүрээр тайл.
   

   Залгуурыг зургаан өнцөгтөөр тайлсан байна
2. 10 түлхүүрийг ашиглан тавиурын периметрийн эргэн тойронд бүх арван хоёр боолтыг тайл. Савыг жийргэвчээр ав.
   

   Тавиур нь 10 боолтоор бэхлэгдсэн байна
3. Карбюратор болон гал асаах дистрибьютерийг салга.
4. 10 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хавхлагын тагны XNUMX самарыг салгана. Бүрхүүлийг жийргэвчээр ав.
   

   Хавхлагын таг нь найман самартай бэхлэгдсэн байна.
5. Дамжуулагч эсвэл цүүц ашиглан camshaft star бэхэлгээний боолтыг бэхэлсэн угаагчийг нугална.
   

   Боолтыг тайлахын тулд та угаагчийг нугалах хэрэгтэй
6. 17 эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан camshaft star боолтыг тайл. Од болон гинжийг салга.
7. Гинж чангалагчийг 10 эрэг чангалах түлхүүрээр бэхлэх хоёр самарыг тайл.
   

   Чанга нь хоёр самартай бэхлэгдсэн байна
8. 13 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан тэнхлэгийн тэнхлэгийн орыг бэхэлсэн есөн самарыг тайл. Ороо тайл.
   

   Орыг арилгахын тулд та есөн самар задлах хэрэгтэй
9. 14 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан холбогч саваа таглааг бэхэлсэн самарыг тайл. Бүрхүүлийг оруулгатай хамт ав.
   

   Бүрхүүл бүрийг хоёр самар бэхэлсэн.
10. Холбох савааг задалж, доторлогоог нь салга.
11. 17 эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан гол холхивчийн тагны боолтыг задлана.
    

    Хавтас нь хоёр боолтоор бэхлэгдсэн байна.
12. Бүрхүүлийг салгаж, бэхэлгээний цагиргийг салга
13. Гол холхивчийн бүрхүүлийг бүрээс болон цилиндрийн блокоос салгана.
    

    Оруулга нь ган, хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн байдаг
14. Тахир голыг задлах.
    

    Босоо тэнхлэгийг керосиноор угааж тосноос цэвэрлэх ёстой
15. Босоо амыг керосиноор зайлж, хуурай цэвэр даавуугаар арчина.
16. Шинэ холхивч, түлхэх угаагч суурилуулах.
17. Тахир голын гол ба холбогч савааг хөдөлгүүрийн тосоор тосолж, дараа нь голыг цилиндрийн блок руу суулгана.
18. Гол холхивчийн тагийг суурилуулж, боолтоор бэхлэнэ. Боолтыг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр 68,3-83,3 Нм хүртэл чангална.
19. Тахир гол дээр шинэ холхивч бүхий холбогч саваа суулгана. Тэдгээрийг самар ашиглан засаарай. Самарыг 43,3-53,3 Нм хүртэл чангална.
20. Хөдөлгүүрийг урвуу дарааллаар угсарна.

Поршений шахалтын болон тос хусах цагиргуудыг солих

Поршений цагиргийг солихын тулд танд ижил багаж хэрэгсэл, түүнчлэн поршений хавчаарыг хавчих тусгай мандал хэрэгтэй болно. Засварын ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Хөдөлгүүрийг p.p-ийн дагуу буулгана. Өмнөх зааврын 1-10.
2. Холбогч саваатай хамт цилиндрийн блокоос бүлүүрүүдийг нэг нэгээр нь түлхэж гаргана.
   

   Поршенуудыг холбох саваатай хамт зайлуулах ёстой.
3. Холбогч савааг хавчих ба нимгэн халив ашиглан поршений хоёр шахалтын болон нэг тос хусах цагирагыг салга. Энэ процедурыг бүх поршений хувьд хий.
   

   Поршен бүр гурван цагирагтай
4. Поршеныг тортогоос цэвэрлэ.
5. Шинэ цагираг суурилуулж, цоожыг нь ховил дахь цухуйсан хэсгүүдэд чиглүүлнэ.
6. Мандрел ашиглан цилиндрт цагираг бүхий бүлүүрүүдийг суулгана.
   

   Мандрел ашиглан поршений суулгах нь илүү тохиромжтой
7. Хөдөлгүүрийг урвуу дарааллаар угсарна.

Газрын тосны насосны засвар

Газрын тосны шахуургыг арилгах, засахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. 13 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан насосны бэхэлгээний хоёр боолтыг тайл.
   

   Шахуурга нь хоёр боолтоор бэхлэгддэг.
2. Төхөөрөмжийг жийргэвчтэй хамт буулгана.
3. 10 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан газрын тосны хэрэглээний хоолойг бэхэлсэн гурван боолтыг тайл.
   

   Хоолой нь гурван боолтоор бэхлэгдсэн байна
4. Даралт бууруулах хавхлагыг салга.
   

   Хавхлагыг систем дэх даралтыг хадгалахад ашигладаг
5. Насосны тагийг ав.
6. Хөтөч болон жолоодлогын араагаа салга.
   

   Араа нь элэгдэл, гэмтлийн шинж тэмдэггүй байх ёстой.
7. Шахуургын эд ангиудыг шалгаж, нөхцөл байдлыг нь үнэл. Хэрэв орон сууц, бүрээс, араа нь элэгдэл, механик гэмтэлтэй байвал гэмтэлтэй элементүүдийг солино.
8. Газрын тос авах дэлгэцийг цэвэрлэ.
   

   Хэрэв тор нь бохирдсон бол түүнийг цэвэрлэх эсвэл солих шаардлагатай.
9. Төхөөрөмжийг урвуу дарааллаар угсарна.

Хөдөлгүүрийг өөрөө засах нь нэлээд төвөгтэй үйл явц боловч үүнийг шийдвэрлэх шаардлагагүй юм. Хамгийн гол нь эхлэх, дараа нь та өөрөө юу болохыг олж мэдэх болно.