VAZ 2107 хөргөлтийн системийн эвдрэлийг өөрөө оношлох төхөөрөмж
Автомашины жолооч нарт өгөх зөвлөмж

VAZ 2107 хөргөлтийн системийн эвдрэлийг өөрөө оношлох төхөөрөмж

03.03.2023 /

Агуулга

Аливаа машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь өндөр температуртай холбоотой байдаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь цилиндрт түлш-агаарын хольцыг шатаах явцад болон түүний элементүүдийн үрэлтийн үр дүнд халдаг. Хөргөлтийн систем нь эрчим хүчний нэгжийн хэт халалтаас зайлсхийхэд тусалдаг.

VAZ 2107 хөргөлтийн системийн ерөнхий шинж чанар

Бүх загварын VAZ 2107 хөдөлгүүр нь хөргөлтийн (хөргөлтийн шингэн) албадан эргэлттэй битүүмжилсэн шингэн хөргөлтийн системтэй.

Хөргөлтийн системийн зорилго

Хөргөлтийн систем нь ашиглалтын явцад эрчим хүчний нэгжийн оновчтой температурыг хадгалах, халаалтын нэгжээс илүүдэл дулааныг цаг тухайд нь хянах зорилготой юм. Системийн бие даасан элементүүд нь хүйтэн улиралд дотоод халаалтанд ашиглагддаг.

Хөргөлтийн параметрүүд

VAZ 2107 хөргөлтийн систем нь эрчим хүчний нэгжийн ажиллагаа, гүйцэтгэлд нөлөөлдөг хэд хэдэн параметртэй байдаг бөгөөд тэдгээрийн гол нь:

  • хөргөлтийн хэмжээ - түлшний нийлүүлэлтийн арга (карбюратор эсвэл тарилга) болон хөдөлгүүрийн хэмжээ зэргээс үл хамааран бүх VAZ 2107 ижил хөргөлтийн системийг ашигладаг. Үйлдвэрлэгчийн шаардлагын дагуу түүнийг ажиллуулахад 9,85 литр хөргөлтийн шингэн шаардлагатай (дотоод халаалттай). Тиймээс антифризийг солихдоо арван литрийн савыг нэн даруй худалдаж авах хэрэгтэй;
  • хөдөлгүүрийн ажиллах температур - Хөдөлгүүрийн ажиллах температур нь түүний төрөл, эзэлхүүн, ашигласан түлшний төрөл, тахир голын эргэлтийн тоо гэх мэт зэргээс шалтгаална. VAZ 2107-ийн хувьд энэ нь ихэвчлэн 80-95 байдаг.0C. Орчны температураас хамааран хөдөлгүүр 4-7 минутын дотор ажиллах нөхцөл хүртэл халаана. Эдгээр утгуудаас хазайсан тохиолдолд хөргөлтийн системийг нэн даруй оношлохыг зөвлөж байна;
  • хөргөлтийн шингэний ажлын даралт - VAZ 2107 хөргөлтийн системийг битүүмжилж, антифриз нь халах үед өргөсдөг тул систем дотор атмосферийн даралтаас давсан даралт үүсдэг. Энэ нь хөргөлтийн шингэний буцалгах цэгийг нэмэгдүүлэхэд шаардлагатай. Тиймээс, хэрэв хэвийн нөхцөлд ус 100 хэмд буцалгана0C, дараа нь даралт 2 атм хүртэл нэмэгдэхэд буцлах цэг 120 хүртэл нэмэгддэг0C. VAZ 2107 хөдөлгүүрт ажлын даралт 1,2-1,5 атм байна. Тиймээс, атмосферийн даралт дахь орчин үеийн хөргөлтийн буцалгах цэг нь 120-130 байна.0C, дараа нь ажлын нөхцөлд энэ нь 140-145 болж өсөх болно0C.

VAZ 2107 хөргөлтийн системийн төхөөрөмж

VAZ 2107 хөргөлтийн системийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь:

  • усны насос (насос);
  • үндсэн радиатор;
  • гол радиаторын сэнс;
  • халаагч (зуух) радиатор;
  • зуухны цорго;
  • термостат (терморегатор);
  • өргөтгөх сав;
  • хөргөлтийн температур мэдрэгч;
  • хөргөлтийн температур мэдрэгч заагч;
  • температур мэдрэгчийг хянах (зөвхөн тарилгын хөдөлгүүрт);
  • мэдрэгчийг асаах сэнс (зөвхөн карбюраторт хөдөлгүүрт);
  • холбох хоолой.

Термостатын төхөөрөмжийн талаар уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Үүнд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэм - хөргөлтийн шингэн эргэлддэг цилиндрийн блок ба блокийн толгой дахь тусгай сувгийн систем багтах ёстой.

VAZ 2107 хөргөлтийн системийн эвдрэлийг өөрөө оношлох төхөөрөмж
VAZ 2107 хөргөлтийн систем нь маш энгийн зохион байгуулалттай бөгөөд олон тооны механик болон цахилгаан бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрддэг.

Видео: хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн төхөөрөмж ба ажиллагаа

Усны насос (насос)

Шахуурга нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад хөргөлтийн шингэний тасралтгүй албадан эргэлтийг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хантаазаар хангах зориулалттай. Энэ нь сэнс ашиглан хөргөлтийн системд антифриз шахдаг ердийн төвөөс зугтах төрлийн насос юм. Шахуурга нь цилиндрийн блокийн урд талд байрладаг бөгөөд тахир голын дамараар V бүсээр хөдөлдөг.

Насосны загвар

Насос нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

Насос хэрхэн ажилладаг

Усны насосны ажиллах зарчим нь маш энгийн. Тахир голыг эргүүлэх үед бүс нь насосны дамарыг хөдөлгөж, эргүүлэх хүчийг импеллер рүү шилжүүлдэг. Сүүлийнх нь эргэлдэж, орон сууцны дотор тодорхой хөргөлтийн даралтыг бий болгож, систем дотор эргэлдэхэд хүргэдэг. Холхивч нь босоо амны жигд эргэлтэнд зориулагдсан бөгөөд үрэлтийг багасгадаг бөгөөд дүүргэгч хайрцаг нь төхөөрөмжийн битүүмжлэлийг баталгаажуулдаг.

Насосны эвдрэл

VAZ 2107-д зориулж үйлдвэрлэгчээс зохицуулсан насосны нөөц нь 50-60 мянган километр юм. Гэсэн хэдий ч энэ нөөц дараахь тохиолдолд буурч болно.

Эдгээр хүчин зүйлсийн нөлөөллийн үр дүн нь:

Хэрэв ийм эвдрэл илэрсэн бол насосыг солих шаардлагатай.

Үндсэн радиатор

Радиатор нь хүрээлэн буй орчинтой дулаан солилцооны улмаас түүнд орж буй хөргөлтийн шингэнийг хөргөх зориулалттай. Энэ нь түүний дизайны онцлогоос шалтгаалан хүрч байна. Радиаторыг хөдөлгүүрийн тасалгааны урд талд хоёр резинэн дэвсгэр дээр суурилуулсан бөгөөд самартай хоёр хадаасаар их биед бэхлэгддэг.

Радиаторын дизайн

Радиатор нь босоо байрлалтай хоёр танк, тэдгээрийг холбосон хоолойноос бүрдэнэ. Хоолойн дээр дулаан дамжуулах процессыг хурдасгадаг нимгэн хавтан (ламела) байдаг. Танкны нэг нь дүүргэгч хүзүүгээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь агаар нэвтрэхгүй таглаагаар хаагддаг. Хүзүү нь хавхлагатай бөгөөд нимгэн резинэн хоолойгоор өргөтгөх савтай холбогддог. Карбюраторт VAZ 2107 хөдөлгүүрт хөргөлтийн системийн сэнсийг асаах мэдрэгчийн радиаторын буух үүрийг суурилуулсан. Тарилгын хөдөлгүүртэй загваруудад ийм залгуур байдаггүй.

Радиаторын ажиллах зарчим

Хөргөлтийг байгалийн болон хүчээр хийж болно. Эхний тохиолдолд хөргөлтийн температурыг жолоодох үед ирж буй агаарын урсгалаар радиаторыг үлээлгэх замаар бууруулдаг. Хоёр дахь тохиолдолд агаарын урсгалыг радиатор руу шууд холбосон сэнсээр үүсгэнэ.

Радиаторын эвдрэл

Радиаторын эвдрэл нь ихэвчлэн хоолойн механик гэмтэл эсвэл зэврэлтээс болж битүүмжлэл алдагдахтай холбоотой байдаг. Үүнээс гадна хоолой нь антифриз дэх шороо, хуримтлал, хольцоор бөглөрч, хөргөлтийн шингэний эргэлт алдагдах болно.

Хэрэв гоожиж байгаа нь илэрсэн бол эвдэрсэн газрыг тусгай урсгал, гагнуур ашиглан хүчирхэг гагнуурын төмрөөр гагнахыг оролдож болно. Химийн идэвхтэй бодисоор угаах замаар бөглөрсөн хоолойг арилгах боломжтой. Ийм бодис болгон ортофосфор эсвэл нимбэгийн хүчлийн уусмал, түүнчлэн зарим ахуйн бохирын цэвэрлэгчийг ашигладаг.

Хөргөх сэнс

Сэнс нь радиатор руу албадан агаарын урсгалд зориулагдсан. Хөргөлтийн температур тодорхой утга хүртэл нэмэгдэхэд автоматаар асдаг. VAZ 2107 карбюраторт хөдөлгүүрт үндсэн радиатор дээр суурилуулсан тусгай мэдрэгч нь сэнсийг асаах үүрэгтэй. Тарилгын эрчим хүчний нэгжүүдэд түүний ажиллагааг температур мэдрэгчийн уншилт дээр үндэслэн электрон хянагчаар удирддаг. Сэнс нь үндсэн радиаторын биед тусгай хаалтаар бэхлэгддэг.

Сэнсний дизайн

Сэнс нь ротор дээр суурилуулсан хуванцар сэнс бүхий ердийн тогтмол гүйдлийн мотор юм. Энэ нь агаарын урсгалыг бий болгож, радиаторын ламел руу чиглүүлдэг импеллер юм.

Сэнсний хүчдэлийг генератороос реле болон гал хамгаалагчаар хангадаг.

Сэнсний үйл ажиллагааны доголдол

Сэнсний үндсэн доголдолд дараахь зүйлс орно.

Сэнсний гүйцэтгэлийг шалгахын тулд батерейнд шууд холбогдсон байна.

Радиатор ба усны цоргоны зуух

Зуухны радиатор нь бүхээгт орж буй агаарыг халаах зориулалттай. Үүнээс гадна дотоод халаалтын системд агаарын урсгалын чиглэл, эрчмийг зохицуулдаг зуухны сэнс, дампуурууд орно.

Радиаторын зуух барих

Зуухны радиатор нь үндсэн дулаан солилцогчтой ижил загвартай. Энэ нь хөргөлтийн шингэн хөдөлдөг хоёр танк, холбох хоолойноос бүрдэнэ. Дулаан дамжуулалтыг хурдасгахын тулд хоолой нь нимгэн ламеллатай байдаг.

Зуны улиралд зорчигчийн тасалгаанд дулаан агаар өгөхийг зогсоохын тулд зуухны радиатор нь халаалтын систем дэх хөргөлтийн эргэлтийг хаадаг тусгай хавхлагаар тоноглогдсон байдаг. Краныг урд талын самбар дээр байрлах кабель ба хөшүүргийн тусламжтайгаар ажиллуулдаг.

Зуухны радиаторын үйл ажиллагааны зарчим

Зуухны цоргыг онгойлгох үед халуун хөргөлтийн шингэн нь радиатор руу орж, хоолойнуудыг ламеллагаар халаана. Зуухны радиатороор дамжин өнгөрөх агаарын урсгал нь мөн халааж, агаарын сувгийн системээр дамжин зорчигчийн тасалгаанд ордог. Хавхлагыг хаах үед хөргөлтийн бодис радиатор руу орохгүй.

Радиатор ба зуухны цоргоны эвдрэл

Радиатор ба зуухны цоргоны хамгийн нийтлэг эвдрэл нь:

Та зуухны радиаторыг үндсэн дулаан солилцогчтой ижил аргаар засаж болно. Хэрэв хавхлага бүтэлгүйтвэл түүнийг шинээр солино.

Термостат

Термостат нь хөдөлгүүрийн шаардлагатай дулааны горимыг хадгалж, асаах үед халаах хугацааг багасгадаг. Энэ нь насосны зүүн талд байрладаг бөгөөд богино хоолойгоор холбогдсон байна.

Термостатын загвар

Термостат нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

Thermoelement нь тусгай парафинаар дүүргэсэн битүүмжилсэн металл цилиндр юм. Энэ цилиндр дотор гол термостатын хавхлагыг ажиллуулдаг саваа байдаг. Төхөөрөмжийн бие нь гурван холбох хэрэгсэлтэй бөгөөд үүнд насос, тойруу болон гаралтын хоолойн оролтын хоолой холбогдсон байна.

Термостат хэрхэн ажилладаг

Хөргөлтийн температур 80-аас доош байх үед0C Үндсэн термостатын хавхлага хаалттай, тойрч гарах хавхлага нээлттэй байна. Энэ тохиолдолд хөргөлтийн шингэн нь үндсэн радиаторын эргэн тойронд жижиг тойрог хэлбэрээр хөдөлдөг. Антифриз нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэмнээс термостатаар дамжин насос руу урсаж, дараа нь дахин хөдөлгүүрт ордог. Энэ нь хөдөлгүүрийг хурдан халаахад зайлшгүй шаардлагатай.

Хөргөлтийн шингэнийг 80-82 хүртэл халаах үед0C гол термостатын хавхлага нээгдэж эхэлнэ. Антифриз 94 хүртэл халах үед0C, энэ хавхлага бүрэн нээгддэг бол тойрч гарах хавхлага нь эсрэгээрээ хаагддаг. Энэ тохиолдолд хөргөлтийн шингэн нь хөдөлгүүрээс хөргөх радиатор руу, дараа нь насос руу шилжиж, хөргөх хүрэм рүү буцаж ирдэг.

Хөргөх радиаторын төхөөрөмжийн талаар: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Термостатын эвдрэл

Хэрэв термостат амжилтгүй болвол хөдөлгүүр хэт халах эсвэл ажлын температур хүртэл удаан халааж болно. Энэ нь хавхлага бөглөрсний үр дүн юм. Термостат ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахад хялбар байдаг. Үүнийг хийхийн тулд та хүйтэн хөдөлгүүрийг асааж, хоёр, гурван минутын турш ажиллуулж, гараараа термостатаас радиатор руу явдаг хоолойд хүрэх хэрэгтэй. Энэ нь хүйтэн байх ёстой. Хэрэв хоолой дулаан байвал гол хавхлага байнга нээлттэй байрлалд байдаг бөгөөд энэ нь эргээд хөдөлгүүрийг удаан халаахад хүргэдэг. Үүний эсрэгээр, гол хавхлага нь радиатор руу хөргөх шингэний урсгалыг хаах үед доод хоолой нь халуун, дээд хэсэг нь хүйтэн байх болно. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр хэт халж, антифриз буцалгана.

Та термостатын эвдрэлийг хөдөлгүүрээс салгаж, халуун усны хавхлагын ажиллагааг шалгах замаар илүү нарийвчлалтай оношлох боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд усаар дүүргэсэн ямар ч халуунд тэсвэртэй аяганд хийж, халааж, термометрээр температурыг хэмждэг. Хэрэв гол хавхлага 80-82-д нээгдэж эхэлсэн бол0C, 94-т бүрэн нээгдэв0C, тэгвэл термостат хэвийн байна. Үгүй бол термостат амжилтгүй болсон тул солих шаардлагатай.

Өргөтгөх сав

Халах үед антифризийн хэмжээ нэмэгддэг тул VAZ 2107 хөргөлтийн системийн загвар нь илүүдэл хөргөлтийн шингэнийг хуримтлуулах тусгай усан сан - өргөтгөх сав (RB) -ийг өгдөг. Энэ нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд хөдөлгүүрийн баруун талд байрладаг бөгөөд хуванцар тунгалаг биетэй.

Барилгын аав

RB нь таглаатай хуванцар битүүмжилсэн сав юм. Усан санг атмосферийн даралттай ойрхон байлгахын тулд таган дээр резинэн хавхлага суурилуулсан. RB-ийн доод хэсэгт гол радиаторын хүзүүнээс хоолойг холбосон холбох хэрэгсэл байдаг.

Савны нэг ханан дээр систем дэх хөргөлтийн түвшинг үнэлэх тусгай хэмжүүр байдаг.

Үйл ажиллагааны зарчим аав

Хөргөлтийн шингэн халааж, өргөжих үед радиатор дахь илүүдэл даралт үүсдэг. Энэ нь 0,5 атм-аар өсөхөд хүзүүний хавхлага нээгдэж, илүүдэл антифриз сав руу урсаж эхэлдэг. Тэнд даралтыг таган дахь резинэн хавхлагаар тогтворжуулдаг.

Хэвлийн эмгэг

RB-ийн бүх доголдол нь механик гэмтэл, дараа нь даралтыг бууруулж эсвэл бүрхэвчний хавхлагын эвдрэлтэй холбоотой байдаг. Эхний тохиолдолд савыг бүхэлд нь сольж, хоёр дахь тохиолдолд тагийг нь солих замаар шийдэж болно.

Температур мэдрэгч ба мэдрэгч дээрх сэнс

VAZ 2107 карбюраторын загварт хөргөлтийн систем нь шингэний температурын мэдрэгч, сэнс солих мэдрэгчийг агуулдаг. Эхнийх нь цилиндрийн блокт суурилуулсан бөгөөд температурыг хянах, хүлээн авсан мэдээллийг хяналтын самбарт дамжуулах зориулалттай. Сэнс солих мэдрэгч нь радиаторын доод хэсэгт байрладаг бөгөөд антифриз 92 хэмд хүрэх үед сэнсний моторыг тэжээхэд ашигладаг.0C.

Тарилгын хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь мөн хоёр мэдрэгчтэй. Эхний функц нь карбюраторын эрчим хүчний нэгжийн температур мэдрэгчийн функцтэй төстэй юм. Хоёр дахь мэдрэгч нь радиаторын сэнсийг асаах, унтраах үйл явцыг хянадаг цахим хяналтын нэгж рүү өгөгдлийг дамжуулдаг.

Мэдрэгчийн эвдрэл ба тэдгээрийг оношлох арга

Ихэнх тохиолдолд хөргөлтийн системийн мэдрэгч нь утастай холбоотой асуудал эсвэл тэдгээрийн ажиллах (мэдрэмтгий) элементийн эвдрэлээс болж хэвийн ажиллахаа больдог. Та тэдгээрийг мултиметрээр ашиглах боломжтой эсэхийг шалгаж болно.

Сэнс асаах мэдрэгчийн ажиллагаа нь хоёр металлын шинж чанарт суурилдаг. Халах үед термоэлемент хэлбэрээ өөрчилж, цахилгаан хэлхээг хаадаг. Хөргөхдөө энэ нь ердийн байрлалаа авч, цахилгаан гүйдлийн нийлүүлэлтийг зогсооно. Мэдрэгчийг шалгахын тулд мултиметрийн датчикийг шалгагч горимд асаасан терминалуудтай холбосны дараа устай саванд хийнэ. Дараа нь савыг халааж, температурыг хянадаг. 92-т0C, төхөөрөмж мэдээлэх ёстой хэлхээг хаах ёстой. Температур 87 хүртэл буурах үед0C, ажиллаж байгаа мэдрэгч нь нээлттэй хэлхээтэй байна.

Температур мэдрэгч нь мэдрэмтгий элементийг байрлуулсан орчны температураас эсэргүүцлийн хамаарал дээр тулгуурлан арай өөр үйл ажиллагааны зарчимтай байдаг. Мэдрэгчийг шалгах нь температурын өөрчлөлттэй эсэргүүцлийг хэмжих явдал юм. Өөр өөр температурт сайн мэдрэгч нь өөр өөр эсэргүүцэлтэй байх ёстой.

Шалгахын тулд температур мэдрэгчийг устай саванд хийж, аажмаар халж, эсэргүүцлийг омметрийн горимд мультиметрээр хэмждэг.

Антифризийн температур хэмжигч

Хөргөлтийн температур хэмжигч нь багажны самбарын зүүн доод талд байрладаг. Энэ нь цагаан, ногоон, улаан гэсэн гурван салбарт хуваагдсан өнгөт нум юм. Хэрэв хөдөлгүүр хүйтэн бол сум нь цагаан секторт байна. Хөдөлгүүр ажиллах температур хүртэл дулаарч, дараа нь хэвийн горимд ажиллах үед сум нь ногоон салбар руу шилждэг. Хэрэв сум улаан секторт орвол хөдөлгүүр хэт халсан байна. Энэ тохиолдолд нүүх нь маш их хүсээгүй юм.

Хоолойг холбох

Хоолойнууд нь хөргөлтийн системийн бие даасан элементүүдийг холбоход хэрэглэгддэг бөгөөд бэхэлсэн ханатай энгийн резинэн хоолой юм. Хөдөлгүүрийг хөргөхөд дөрвөн хоолой ашигладаг.

Нэмж дурдахад хөргөлтийн системд дараахь холболтын хоолойг оруулсан болно.

Салбарын хоолой, хоолой нь хавчаараар (спираль эсвэл өт) бэхлэгддэг. Тэдгээрийг арилгах эсвэл суулгахын тулд хавчаар механизмыг халив эсвэл бахө ашиглан суллах буюу чангалахад хангалттай.

Хөргөгч

VAZ 2107-ийн хөргөлтийн хувьд үйлдвэрлэгч нь зөвхөн антифриз ашиглахыг зөвлөж байна. Мэдлэггүй жолоочийн хувьд антифриз ба антифриз нь нэг юм. Антифризийг хаана, хэзээ гаргасанаас үл хамааран бүх хөргөлтийн бодис гэж нэрлэдэг. Тосол бол ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн нэг төрлийн антифриз юм. Энэ нэр нь "Separate Laboratory Organic Synthesis Technology" гэсэн үгийн товчлол юм. Бүх хөргөлтийн бодисууд нь этилен гликол, ус агуулдаг. Ялгаа нь зөвхөн зэврэлтээс хамгаалах, хөндийгөөс хамгаалах, хөөсний эсрэг нэмэлтүүдийн төрөл, хэмжээ юм. Тиймээс VAZ 2107-ийн хувьд хөргөлтийн нэр нь тийм ч чухал биш юм.

Аюул бол сүүлийн үед өргөн тархсан бөгөөд ихэвчлэн худалдаанд гарах болсон хямд чанартай хөргөлтийн шингэн эсвэл шууд хуурамч бүтээгдэхүүн юм. Ийм шингэнийг хэрэглэсний үр дүн нь зөвхөн радиаторын алдагдал төдийгүй бүх хөдөлгүүрийн эвдрэл байж болно. Тиймээс хөдөлгүүрийг хөргөхийн тулд та батлагдсан, сайн батлагдсан үйлдвэрлэгчдээс хөргөлтийн бодис худалдаж авах хэрэгтэй.

Хөргөгчийг өөрөө хэрхэн солих талаар эндээс үзнэ үү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

VAZ 2107 хөргөлтийн системийг тохируулах боломжууд

VAZ 2107 хөргөлтийн системийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх янз бүрийн арга байдаг. Хэн нэгэн радиатор дээр Kalina эсвэл Priora-ийн сэнс суурилуулж, хэн нэгэн нь "Цагаан зээр"-ийн цахилгаан насосоор системийг нөхөх замаар дотоод засал чимэглэлийг илүү сайн халаахыг хичээдэг бол хэн нэгэн нь силикон хоолой тавьж, хөдөлгүүр хурдан халж, хөргөнө гэж итгэдэг. . Гэсэн хэдий ч ийм тааруулах боломж нь маш эргэлзээтэй юм. VAZ 2107 хөргөлтийн систем нь өөрөө маш сайн бодож боловсруулсан. Хэрэв түүний бүх элементүүд сайн эмх цэгцтэй байвал хөдөлгүүр зуны улиралд хэзээ ч хэт халахгүй, өвлийн улиралд зуухны сэнсийг асаахгүйгээр бүхээгт дулаарах болно. Үүнийг хийхийн тулд системийн засвар үйлчилгээнд үе үе анхаарах шаардлагатай, тухайлбал:

Тиймээс VAZ 2107 хөргөлтийн систем нь нэлээд найдвартай, энгийн юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь үе үе засвар үйлчилгээ шаарддаг бөгөөд үүнийг туршлагагүй жолооч ч хийж чаддаг.

сэтгэгдэл нэмэх