VAZ 2106 хөргөлтийн системийн төхөөрөмж, ажиллагаа, алдааг олж засварлах
Агуулга
- VAZ 2106 хөргөлтийн систем
- VAZ 2106 хөргөлтийн системийн төхөөрөмж
- VAZ 2106 хөргөлтийн системийг тохируулах
Сайн хөргөлтийн систем нь аливаа тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийг жигд ажиллуулахад зайлшгүй шаардлагатай. VAZ 2106 нь үл хамаарах зүйл биш юм. Системийн нэг буюу хэд хэдэн элементийн эвдрэл нь хөдөлгүүрийг хэт халах, улмаар өндөр өртөгтэй засвар хийхэд хүргэдэг. Тиймээс хөргөлтийн системийг цаг тухайд нь засварлах, засварлах нь маш чухал юм.
VAZ 2106 хөргөлтийн систем
Ямар ч машин, түүний дотор VAZ 2106 машин жолоодох үед хөдөлгүүр нь 85-90 хэм хүртэл халдаг. Температурыг багажны самбар руу дохио дамжуулдаг мэдрэгчээр тэмдэглэдэг. Эрчим хүчний нэгжийн хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хөргөлтийн шингэн (хөргөлтийн) дүүргэсэн хөргөлтийн системийг зохион бүтээсэн. Хөргөлтийн хувьд антифриз (антифриз) ашигладаг бөгөөд энэ нь цилиндрийн блокийн дотоод сувгаар эргэлдэж, хөргөдөг.
Хөргөлтийн системийн зорилго
Хөдөлгүүрийн салангид элементүүд нь ажиллах явцад маш хүчтэй халдаг тул илүүдэл дулааныг тэднээс зайлуулах шаардлагатай болдог. Ашиглалтын горимд цилиндрт 700-800 ˚С температур үүсдэг. Хэрэв дулааныг хүчээр арилгахгүй бол үрэлтийн элементүүд, ялангуяа тахир голын гацах боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд антифриз нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэмээр эргэлддэг бөгөөд гол радиатор дахь температур буурдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийг бараг тасралтгүй ажиллуулах боломжийг олгодог.
Хөргөлтийн параметрүүд
Хөргөлтийн системийн гол шинж чанарууд нь хөдөлгүүрийг жигд ажиллуулахад шаардагдах хөргөлтийн төрөл, хэмжээ, түүнчлэн шингэний ажлын даралт юм. Ашиглалтын зааврын дагуу VAZ 2106 хөргөлтийн систем нь 9,85 литр антифриз зориулагдсан. Тиймээс солихдоо та дор хаяж 10 литр хөргөлтийн шингэн худалдаж авах хэрэгтэй.
Хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь хөргөлтийн систем дэх антифризийг өргөжүүлэх явдал юм. Радиаторын таг дахь даралтыг хэвийн болгохын тулд оролт, гаралтын хэсэгт ажилладаг хоёр хавхлагыг суурилуулсан. Даралт нэмэгдэхэд яндангийн хавхлага нээгдэж, илүүдэл хөргөлтийн шингэн нь өргөтгөх сав руу ордог. Хөдөлгүүрийн температур буурах үед антифризийн хэмжээ буурч, вакуум үүсч, хэрэглээний хавхлага нээгдэж, хөргөлтийн шингэн нь радиатор руу буцаж урсдаг.
Энэ нь хөдөлгүүрийн ямар ч нөхцөлд систем дэх хөргөлтийн шингэний даралтыг хэвийн байлгах боломжийг олгодог.
Видео: хөргөлтийн систем дэх даралт
VAZ 2106 хөргөлтийн системийн төхөөрөмж
VAZ 2106-ийн хөргөлтийн систем нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.
- радиатор;
- радиаторын таг;
- салбар хоолой;
- термостат;
- өргөтгөх сав;
- усны шахуурга.
Аливаа элементийн эвдрэл нь хөргөлтийн эргэлтийг удаашруулж, зогсоох, хөдөлгүүрийн дулааны горимыг зөрчихөд хүргэдэг.
Жагсаалтад орсон эд анги, хэсгүүдээс гадна хөргөлтийн систем нь халаалтын радиатор, зуухны цорго зэргийг агуулдаг. Эхнийх нь зорчигчийн тасалгааг халаах зориулалттай, хоёр дахь нь дулааны улиралд зуухны радиатор руу хөргөлтийн нийлүүлэлтийг зогсоох явдал юм.
Хөргөлтийн системийн радиатор
Хөдөлгүүрээр халсан антифриз нь радиаторт хөргөнө. Үйлдвэрлэгч VAZ 2106 дээр дараахь хэсгүүдээс бүрдсэн зэс, хөнгөн цагаан гэсэн хоёр төрлийн радиатор суурилуулсан.
- дээд сав;
- доод сав;
- хөргөх эсүүд.
Дээд сав нь дүүргэгч хүзүүгээр тоноглогдсон бөгөөд хөдөлгүүр ажиллаж байх үед нэг эргэлтийн дараа халуун антифриз хуримтлагддаг. Хөргөлтийн хоолойноос радиаторын эсүүдээр дамжин доод сав руу орж, сэнсээр хөргөж, дараа нь эрчим хүчний нэгжийн хөргөлтийн хүрэм рүү дахин ордог.
Төхөөрөмжийн дээд ба доод хэсэгт салбар хоолойн салбарууд байдаг - хоёр том диаметр, нэг жижиг. Нарийн хоолой нь радиаторыг өргөтгөх сав руу холбодог. Термостатыг систем дэх хөргөлтийн урсгалыг зохицуулах хавхлаг болгон ашигладаг бөгөөд радиаторыг дээд өргөн хоолойгоор холбодог. Термостат нь антифризийн эргэлтийн чиглэлийг өөрчилдөг - радиатор эсвэл цилиндрийн блок руу.
Хөргөлтийн шингэний албадан эргэлтийг усны шахуурга (насос) ашиглан гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь даралтын дор антифризийг хөдөлгүүрийн блокийн орон сууцанд тусгайлан байрлуулсан суваг руу (хөргөх хүрэм) чиглүүлдэг.
Радиаторын эвдрэл
Радиаторын аливаа эвдрэл нь хөргөлтийн температур нэмэгдэж, улмаар хөдөлгүүрийн хэт халалтанд хүргэдэг. Гол бэрхшээл нь механик гэмтэл, зэврэлтээс үүссэн хагарал, нүхээр дамжин хөлдөлтөөс хамгаалах бодис алдагдах, радиаторын хоолойн дотоод бөглөрөл юм. Эхний тохиолдолд зэсийн дулаан солилцогчийг маш энгийнээр сэргээдэг. Хөнгөн цагаан радиаторыг засах нь илүү хэцүү байдаг, учир нь метал гадаргуу дээр оксидын хальс үүсдэг бөгөөд энэ нь гагнуур болон эвдэрсэн газрыг засах бусад аргыг хэцүү болгодог. Тиймээс гоожсон үед хөнгөн цагааны дулаан солилцогчийг нэн даруй шинээр сольдог.
Хөргөх сэнс
VAZ 2106 хөргөлтийн системийн сэнс нь механик болон цахилгаан механик байж болно. Эхнийх нь тусгай фланцаар дамжуулан дөрвөн боолттой шахуургын тэнхлэгт суурилуулсан бөгөөд тахир голын дамарыг насосны дамартай холбосон туузаар хөдөлдөг. Температур мэдрэгчийн контактуудыг хаах / нээх үед цахилгаан механик сэнс асаалттай / унтардаг. Ийм сэнсийг цахилгаан мотортой нэг хэсэг болгон суурилуулж, тусгай хүрээ ашиглан радиатор руу холбодог.
Хэрэв өмнө нь сэнс нь температур мэдрэгчээр тэжээгддэг байсан бол одоо мэдрэгч шилжүүлэгчийн контактуудаар тэжээгддэг. Сэнсний мотор нь байнгын соронзон өдөөлт бүхий DC мотор юм. Энэ нь хөргөлтийн системийн радиатор дээр бэхлэгдсэн тусгай бүрхүүлд суурилагдсан. Ашиглалтын явцад мотор нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй бөгөөд эвдэрсэн тохиолдолд түүнийг солих шаардлагатай.
Мэдрэгч дээр сэнс
Мэдрэгч (DVV) дээрх сэнсний эвдрэл нь маш ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Температур нь эгзэгтэй түвшинд хүрэхэд сэнс асахгүй бөгөөд энэ нь эргээд хөдөлгүүрийн хэт халалтанд хүргэдэг. Бүтцийн хувьд DVV нь хөргөлтийн температур 92 ± 2 ° C хүртэл өсөх үед сэнсний контактуудыг хааж, температур 87 ± 2 ° C хүртэл буурах үед нээгддэг термистор юм.
DVV VAZ 2106 нь VAZ 2108/09 мэдрэгчээс ялгаатай. Сүүлийнх нь илүү өндөр температурт асаалттай байдаг. Шинэ мэдрэгч худалдаж авахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Машин доторх DVV-ийг дараахь байдлаар байрлуулж болно.
- доороос гуулин радиаторын савны зүүн талд;
- хөнгөн цагаан радиаторын баруун савны доод хэсэгт.
Сэнсийг асаах холболтын схем
VAZ 2106 хөргөлтийн системийн сэнсийг асаах хэлхээ нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.
- цахилгаан мотор;
- буухиа;
- гал хамгаалагч;
- мэдрэгч;
- цахилгаан товчнууд.
Тусдаа товчлуур дээр сэнс асаах дүгнэлт
Сэнсийг салон доторх тусдаа товчлуур дээр гаргах нь зүйтэй гэдэг нь дараах байдалтай холбоотой юм. DVV нь хамгийн тохиромжгүй мөчид (ялангуяа халуун цаг агаарт) бүтэлгүйтэх боломжтой бөгөөд шинэ товчлуурын тусламжтайгаар мэдрэгчийг тойрон сэнс рүү шууд тэжээл өгч, хөдөлгүүрийн хэт халалтаас зайлсхийх боломжтой болно. Үүнийг хийхийн тулд сэнсний цахилгаан хэлхээнд нэмэлт реле оруулах шаардлагатай.
Ажлыг дуусгахын тулд танд хэрэгтэй болно:
- "аав" ба "ээж" терминалууд;
- тусгаарлагч тууз;
- утас (7 м);
- бахө
- халив.
Сэнс шилжүүлэгчийг дараах дарааллаар суулгана.
- Бид сөрөг терминалыг зайнаас салгана.
- Бид асаах мэдрэгчийн терминалуудын аль нэгийг нь салгаж, хаздаг.
- Бид ердийн болон шинэ утсыг шинэ терминал руу холбож, холболтыг цахилгаан соронзон хальсаар тусгаарлана.
- Бид ямар нэгэн зүйлд саад учруулахгүйн тулд утсыг хөдөлгүүрийн тасалгаанд оруулдаг. Үүнийг хяналтын самбарын хажуу талаас, мөн бээлий хайрцагны хажуу талаас цооног өрөмдөх замаар хийж болно.
- Бид релейг батерейны ойролцоо эсвэл өөр тохиромжтой газар засдаг.
- Бид товчлуурын нүхийг бэлтгэдэг. Суурилуулалтын байршлыг бид өөрсдийн үзэмжээр сонгодог. Хяналтын самбар дээр суулгахад хялбар.
- Бид диаграммын дагуу товчлуурыг холбож, холбодог.
- Бид терминалыг зайтай холбож, гал асааж, товчлуурыг дарна. Сэнс ажиллаж эхлэх ёстой.
Видео: хөргөлтийн сэнсийг бүхээгийн товчлуураар хүчээр асаах
Ийм схемийг хэрэгжүүлэх нь хөргөлтийн температураас үл хамааран хөргөлтийн системийн сэнсийг асаах боломжийг олгоно.
Усны шахуурга
Шахуурга нь хөргөлтийн системээр дамжуулан хөргөлтийн шингэний албадан эргэлтийг хангах зориулалттай. Хэрэв энэ нь бүтэлгүйтвэл хөргөлтийн хүрэмээр дамжин хөлддөг антифриз зогсох бөгөөд хөдөлгүүр хэт халж эхэлнэ. VAZ 2106 насос нь ган эсвэл хуванцар импеллер бүхий төвөөс зугтах насос бөгөөд өндөр хурдтайгаар эргэлт нь хөргөлтийн урсгалыг үүсгэдэг.
Насосны эвдрэл
Шахуурга нь нэлээд найдвартай нэгж гэж тооцогддог боловч энэ нь бас бүтэлгүйтэж болно. Түүний нөөц нь бүтээгдэхүүний чанар, үйл ажиллагааны нөхцлөөс хамаарна. Шахуургын гэмтэл нь бага зэрэг байж болно. Заримдаа түүний гүйцэтгэлийг сэргээхийн тулд газрын тосны лацыг солиход хангалттай. Бусад тохиолдолд, жишээлбэл, холхивч нь бүтэлгүйтсэн тохиолдолд насосыг бүхэлд нь солих шаардлагатай болно. Холхивчийн элэгдлийн үр дүнд энэ нь гацаж, хөдөлгүүрийн хөргөлт зогсох болно. Энэ тохиолдолд үргэлжлүүлэн жолоодохыг зөвлөдөггүй.
VAZ 2106-ийн ихэнх эзэд усны шахуургатай холбоотой асуудал гарвал түүнийг шинээр солино. Гэмтсэн насосыг засах нь ихэвчлэн боломжгүй байдаг.
Термостат
VAZ 2106 термостат нь эрчим хүчний нэгжийн температурын горимыг тохируулах зориулалттай. Хүйтэн хөдөлгүүрт хөргөлтийн шингэн нь зуух, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэм, насос зэрэг жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлддэг. Антифризийн температур 95˚С хүртэл өсөхөд термостат нь том эргэлтийн тойрог нээдэг бөгөөд үүнд заасан элементүүдээс гадна хөргөлтийн радиатор ба өргөтгөх сав орно. Энэ нь хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл хурдан халааж, эд анги, эд ангиудын ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.
Термостатын эвдрэл
Термостатын хамгийн түгээмэл эвдрэлүүд:
- хавхлага нээгдээгүй;
- хавхлага бүрэн хаагдахгүй байна.
Эхний нөхцөл байдлын шалтгаан нь ихэвчлэн хавхлага гацсан байдаг. Энэ тохиолдолд температур хэмжигч улаан бүсэд орж, хөргөлтийн системийн радиатор хүйтэн хэвээр байна. Ийм эвдрэлийг үргэлжлүүлэн жолоодохыг зөвлөдөггүй - хэт халалт нь цилиндрийн толгойн жийргэвчийг гэмтээж, толгойг нь өөрөө гажуудуулж эсвэл хагарал үүсгэдэг. Хэрэв термостатыг солих боломжгүй бол хүйтэн хөдөлгүүр дээр салгаж, хоолойг шууд холбоно. Энэ нь гараж эсвэл машины үйлчилгээнд очиход хангалттай байх болно.
Хэрэв термостатын хавхлага бүрэн хаагдахгүй бол төхөөрөмжийн дотор хог хаягдал эсвэл гадны биет орсон байх магадлалтай. Энэ тохиолдолд радиаторын температур нь термостатын орон сууцтай ижил байх бөгөөд дотоод засал нь маш удаан дулаарна. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр ажиллах температурт хүрч чадахгүй бөгөөд түүний элементүүдийн элэгдэл хурдасна. Термостатыг зайлуулж, шалгах шаардлагатай. Хэрэв бөглөрөөгүй бол шинээр солих хэрэгтэй.
Өргөтгөх сав
Өргөтгөх сав нь халах үед өргөжиж буй хөргөлтийн шингэнийг хүлээн авч, түүний түвшинг хянах зориулалттай. Хамгийн бага ба хамгийн дээд тэмдгийг саванд хийж, антифризийн түвшин, системийн битүүмжлэлийг шүүж болно. Хүйтэн хөдөлгүүрийн өргөтгөх сав дахь түүний түвшин хамгийн бага хэмжээнээс 30-40 мм-ээс дээш байвал систем дэх хөргөлтийн хэмжээг оновчтой гэж үзнэ.
Танк нь хавхлагатай таглаатай хаалттай бөгөөд энэ нь хөргөлтийн систем дэх даралтыг тэнцүүлэх боломжийг олгодог. Хөргөлтийн шингэн тэлэх үед хавхлагаар дамжин савнаас тодорхой хэмжээний уур гарч, хөргөх үед ижил хавхлагаар агаар орж, вакуум үүсэхээс сэргийлдэг.
VAZ 2106 өргөтгөх савны байршил
VAZ 2106 өргөтгөх сав нь салхины шил угаагч шингэний савны ойролцоо зүүн талд хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг.
Өргөтгөх савны ажиллах зарчим
Хөдөлгүүрийг халаах тусам хөргөлтийн шингэний хэмжээ нэмэгддэг. Илүүдэл хөргөлтийн шингэн нь тусгай зориулалтын саванд ордог. Энэ нь хөргөлтийн системийн элементүүдийг устгахаас зайлсхийхийн тулд антифризийг өргөжүүлэх боломжийг олгодог. Шингэний тэлэлтийг тэлэлтийн савны их бие дээрх тэмдгээр шүүж болно - халуун хөдөлгүүр дээр түүний түвшин хүйтэн хөдөлгүүрээс өндөр байх болно. Хөдөлгүүрийг хөргөхөд эсрэгээр хөргөлтийн хэмжээ буурч, антифриз дахин савнаас хөргөлтийн системийн радиатор руу урсаж эхэлдэг.
Хөргөлтийн системийн салбар хоолойнууд
Хөргөлтийн системийн хоолойнууд нь түүний бие даасан элементүүдийг герметик холбоход зориулагдсан бөгөөд том диаметртэй хоолой юм. VAZ 2106 дээр тэдний тусламжтайгаар үндсэн радиаторыг хөдөлгүүр, термостат, хөргөлтийн системтэй зууханд холбодог.
Цоргоны төрлүүд
Машиныг ажиллуулах явцад антифриз гоожиж байгаа эсэхийг үе үе шалгаж байх шаардлагатай. Хоолойнууд нь өөрөө бүрэн бүтэн байж болох ч хавчаарууд суларсанаас болж холбоосууд дээр гоожиж болно. Гэмтлийн ул мөр (хагарал, хагарал) бүхий бүх хоолойг болзолгүйгээр солих шаардлагатай. VAZ 2106-д зориулсан хоолойн багц нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.
- дээд оролтын хоолой;
- гаралтын хоолой;
- термостат ба насосны холболт;
- термостатын тойрч гарах хоолой.
Суулгасан радиаторын төрлөөс хамааран холбох хэрэгслүүд өөр өөр байдаг. Зэс радиаторын доод цорго нь хөнгөн цагаанаас ялгаатай хэлбэртэй байдаг. Салбар хоолойнууд нь резин эсвэл силиконоор хийгдсэн бөгөөд найдвартай, бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд металл утсаар бэхлэгддэг. Резинээс ялгаатай нь силикон нь хэд хэдэн хүчитгэсэн давхаргатай боловч өртөг нь хамаагүй өндөр байдаг. Хоолойн төрлийг сонгох нь зөвхөн автомашин эзэмшигчийн хүсэл, чадвараас хамаарна.
Цорго солих
Хэрэв цорго гэмтсэн бол тэдгээрийг ямар ч тохиолдолд шинээр солих шаардлагатай. Тэд мөн хөргөлтийн систем болон түүний элементүүдийг засварлах явцад өөрчлөгддөг Хоолойг солих нь маш энгийн. Бүх ажлыг систем дэх хөргөлтийн шингэний хамгийн бага даралттай хүйтэн хөдөлгүүр дээр гүйцэтгэдэг. Филлипс эсвэл хавтгай халив ашиглан хавчаарыг сулруулж, хажуу тийш нь гулсуулна уу. Дараа нь хажуу тийш нь татаж эсвэл мушгиж, хоолойг өөрөө салгана.
Шинэ хоолой суурилуулахын өмнө суудал, хоолойг өөрөө тоос шороо, шорооноос цэвэрлэнэ. Шаардлагатай бол хуучин хавчаарыг шинээр солино. Гаралтын хэсэгт чигжээсийг түрхэж, дараа нь хоолой тавьж, хавчаарыг чангална.
Видео: хөргөлтийн системийн хоолойг солих
VAZ 2106-ийн хөргөлтийн шингэн
Антифризийн гол зорилго нь хөдөлгүүрийн хөргөлт юм. Үүнээс гадна хөргөлтийн температурыг ашиглан хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлыг дүгнэж болно. Эдгээр ажлыг зөв гүйцэтгэхийн тулд антифризийг цаг тухайд нь шинэчлэх шаардлагатай.
Хөргөлтийн гол үүрэг:
- хөдөлгүүрийн ажлын температурыг хадгалах;
- өвлийн улиралд бүхээгийг дулаан агаараар хангах;
- усны насосны тосолгооны материал.
VAZ 2106-ийн хөргөлтийн сонголт
VAZ 2106-ийн хөргөлтийн систем нь хөргөлтийн шингэнийг 45 мянган километр тутамд эсвэл хоёр жилд нэг удаа солихыг шаарддаг. Ашиглалтын явцад антифриз анхны шинж чанараа алддаг тул энэ нь зайлшгүй шаардлагатай.
Хөргөлтийн шингэнийг сонгохдоо автомашины үйлдвэрлэсэн оныг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Хүснэгт: VAZ 2106-д зориулсан антифриз
| Год | Төрөл | Өнгө | Насан туршдаа | Санал болгож буй үйлдвэрлэгчид |
| 1976 | TL | цэнхэр | 2 жил | Промпек, Спидол супер антифриз, Тосол-40 |
| 1977 | TL | цэнхэр | 2 жил | AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1978 | TL | цэнхэр | 2 жил | Лукойл Супер А-40, Тосол-40 |
| 1979 | TL | цэнхэр | 2 жил | Alaska A-40M, Felix, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1980 | TL | цэнхэр | 2 жил | Промпек, Спидол супер антифриз, Тосол-40 |
| 1981 | TL | цэнхэр | 2 жил | Феликс, Промпек, Спидол супер антифриз, Тосол-40 |
| 1982 | TL | цэнхэр | 2 жил | Лукойл Супер А-40, Тосол-40 |
| 1983 | TL | цэнхэр | 2 жил | Alaska A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40 |
| 1984 | TL | цэнхэр | 2 жил | Sapfire, Tosol-40, Alaska A-40M, AGA-L40 |
| 1985 | TL | цэнхэр | 2 жил | Феликс, Промпек, Speedol Super Antifriz, Sapfire, Tosol-40 |
| 1986 | TL | цэнхэр | 2 жил | Лукойл Супер А-40, AGA-L40, Sapfire, Антифриз-40 |
| 1987 | TL | цэнхэр | 2 жил | Аляскийн A-40M, AGA-L40, Sapfire |
| 1988 | TL | цэнхэр | 2 жил | Феликс, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1989 | TL | цэнхэр | 2 жил | Лукойл Супер А-40, Тосол-40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1990 | TL | цэнхэр | 2 жил | Тосол-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Gonher HD антифриз |
| 1991 | G11 | ногоон | 3 жил | Glysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super |
| 1992 | G11 | ногоон | 3 жил | Lukoil Extra, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super |
| 1993 | G11 | ногоон | 3 жил | Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G |
| 1994 | G11 | ногоон | 3 жил | Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell |
| 1995 | G11 | ногоон | 3 жил | AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra |
| 1996 | G11 | ногоон | 3 жил | Havoline AFC, Aral Extra, Mobile Extra, Castrol NF, AWM |
| 1997 | G11 | ногоон | 3 жил | Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF |
| 1998 | G12 | улаан | 5 жил | GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor |
| 1999 | G12 | улаан | 5 жил | Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2000 | G12 | улаан | 5 жил | Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra |
| 2001 | G12 | улаан | 5 жил | Lukoil Ultra, Motorcraft, Chevron, AWM |
| 2002 | G12 | улаан | 5 жил | MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy |
| 2003 | G12 | улаан | 5 жил | Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2004 | G12 | улаан | 5 жил | Chevron, G-Energy, Freecor |
| 2005 | G12 | улаан | 5 жил | Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2006 | G12 | улаан | 5 жил | Havoline, AWM, G-Energy |
Хөргөгчийг зайлуулах
Хөргөлтийн шингэнийг солих эсвэл зарим засварын ажил хийх үед зайлуулах шаардлагатай. Үүнийг хийхэд маш амархан:
- Хөдөлгүүр хүйтэн үед радиаторын таг болон өргөтгөх савны тагийг нээнэ үү.
- Бид радиаторын цоргоны доор ойролцоогоор 5 литр багтаамжтай тохиромжтой савыг орлуулж, цоргыг тайлна.
- Системээс хөргөх шингэнийг бүрэн зайлуулахын тулд бид савыг ус зайлуулах нүхний доор орлуулж, хөдөлгүүрийн боолтыг тайлна.
Хэрэв бүрэн ус зайлуулах шаардлагагүй бол сүүлчийн алхамыг орхиж болно.
Хөргөлтийн системийг угаах
Хэрэв зуух сайн ажиллахгүй эсвэл бүхэл бүтэн хөргөлтийн систем үе үе ажиллаж байвал та үүнийг угаахыг оролдож болно. Зарим машины эзэд энэ процедурыг маш үр дүнтэй гэж үздэг. Угаахын тулд та тусгай цэвэрлэгээний бүтээгдэхүүн (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY гэх мэт) ашиглаж болно, эсвэл боломжтой зүйлээр өөрийгөө хязгаарлаж болно (жишээлбэл, нимбэгийн хүчлийн уусмал, Мэнгэ сантехникийн цэвэрлэгч гэх мэт).
Ардын аргаар угаахын өмнө хөргөлтийн системээс антифризийг зайлуулж, усаар дүүргэх хэрэгтэй. Дараа нь та хөдөлгүүрийг асааж, хэсэг хугацаанд ажиллуулж, шингэнийг дахин асгах хэрэгтэй - энэ нь хог хаягдал, хольцыг арилгах болно. Хэрэв системийг үе үе цэвэрлэж, бага зэрэг бохирдуулсан бол тусгай бүтээгдэхүүн нэмэлгүйгээр цэвэр усаар угааж болно.
Радиатор болон хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэмийг тусад нь угаахыг зөвлөж байна. Радиаторыг угаахдаа доод хоолойг зайлуулж, гаралтын хэсэгт устай хоолойг тавьж, дээрээс нь урсаж эхэлнэ. Хөргөх хүрэм нь эсрэгээрээ дээд салаа хоолойгоор дамжуулан усыг нийлүүлж, доод хоолойгоор гадагшлуулдаг. Радиатороос цэвэр ус урсаж эхлэх хүртэл угаах ажлыг үргэлжлүүлнэ.
Системээс хуримтлагдсан масштабыг арилгахын тулд бүх хөргөлтийн системд 5 г-ийн 30 ууттай нимбэгийн хүчил хэрэглэж болно. Хүчил нь буцалж буй усанд уусдаг бөгөөд уусмал нь хөргөлтийн системд аль хэдийн шингэлдэг. Үүний дараа хөдөлгүүрийг өндөр хурдтай ажиллуулах эсвэл хөргөлтийн температурыг хянах замаар зүгээр л жолоодохыг зөвшөөрөх ёстой. Хүчиллэг уусмалыг шавхсаны дараа системийг цэвэр усаар угааж, хөргөлтийн шингэнээр дүүргэнэ. Хямдхан байсан ч нимбэгийн хүчил нь хөргөлтийн системийг маш үр дүнтэй цэвэрлэдэг. Хэрэв хүчил нь бохирдлыг даван туулж чадаагүй бол үнэтэй брэндийн бүтээгдэхүүн хэрэглэх шаардлагатай болно.
Видео: VAZ 2106 хөргөлтийн системийг угаах
Хөргөгчийг системд дүүргэх
Антифриз цутгахын өмнө хөргөлтийн системийн радиаторын хавхлагыг хааж, цилиндрийн блок дээрх боолтыг чангална. Хөргөгчийг эхлээд хүзүүний доод ирмэгийн дагуу радиатор руу, дараа нь өргөтгөх сав руу хийнэ. Хөргөлтийн системд агаарын бөмбөлөг үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд шингэнийг нимгэн урсгалаар хийнэ. Энэ тохиолдолд өргөтгөх савыг хөдөлгүүрээс дээш өргөхийг зөвлөж байна. Бөглөх явцад хөргөлтийн шингэн нь агааргүй ирмэг дээр хүрсэн эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүний дараа радиаторын тагийг хааж, сав дахь шингэний түвшинг шалгана уу. Дараа нь тэд хөдөлгүүрийг асааж, халааж, зуухны ажиллагааг шалгана. Хэрэв зуух зөв ажиллаж байгаа бол системд агаар байхгүй - ажил үр дүнтэй хийгдсэн.
Дотоод халаалтын систем VAZ 2106
VAZ 2106 дотоод халаалтын систем нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.
- зуухны радиатор;
- зуухны цорго;
- зуухны сэнсний мотор;
- сааруулагч ба сувгийн систем.
Өвлийн улиралд зуухны тусламжтайгаар машины салон дотор тохь тухтай бичил цаг уурыг бий болгож, хадгалж байдаг. Халуун хөргөлтийн шингэн нь халаагчийн голоор дамжин өнгөрч, халаана. Радиаторыг сэнсээр үлээж, гудамжнаас агаар халааж, агаарын сувгийн системээр дамжин бүхээгт ордог. Агаарын урсгалын эрчмийг сааруулагч ба сэнсний хурдыг өөрчлөх замаар зохицуулдаг. Зуух нь хоёр горимд ажиллах боломжтой - хамгийн их ба хамгийн бага хүчээр. Дулааны улиралд та зуухны радиатор руу хөргөлтийн хангамжийг цорго ашиглан унтрааж болно.
Хөргөлтийн температур хэмжигч
VAZ 2106 дээрх хөргөлтийн температур хэмжигч нь цилиндрийн толгойд суурилуулсан температур мэдрэгчээс мэдээлэл авдаг. Сумыг улаан бүс рүү шилжүүлэх нь хөргөлтийн системд асуудал үүсч, эдгээр асуудлыг арилгах шаардлагатай байгааг харуулж байна. Хэрэв төхөөрөмжийн сум байнга улаан бүсэд байвал (жишээлбэл, гал асаах үед) температур мэдрэгч амжилтгүй болсон гэсэн үг. Энэ мэдрэгчийн эвдрэл нь жингийн эхэнд төхөөрөмжийн заагч хөлдөж, хөдөлгүүр халах үед хөдлөхгүй болоход хүргэдэг. Аль ч тохиолдолд мэдрэгчийг солих шаардлагатай.
VAZ 2106 хөргөлтийн системийг тохируулах
VAZ 2106-ийн зарим эзэмшигчид стандарт загварт өөрчлөлт оруулах замаар хөргөлтийн системийг боловсронгуй болгохыг оролдож байна. Тиймээс хэрэв машин механик сэнсээр тоноглогдсон бол хотын замын түгжрэлд удаан хугацаагаар идэвхгүй байх үед хөргөлтийн шингэн буцалж эхэлдэг. Энэ асуудал нь ердийн механик сэнсээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн хувьд ердийн зүйл юм. Асуудал нь олон тооны ир бүхий сэнс суурилуулах эсвэл сэнсийг цахилгаанаар солих замаар шийдэгддэг.
VAZ 2106 хөргөлтийн системийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх өөр нэг хувилбар бол илүү том дулаан солилцооны талбай бүхий VAZ 2121-ээс радиатор суурилуулах явдал юм. Үүнээс гадна нэмэлт цахилгаан насос суурилуулах замаар систем дэх хөргөлтийн шингэний эргэлтийг хурдасгах боломжтой. Энэ нь өвлийн улиралд дотоод халаалт төдийгүй зуны халуун өдрүүдэд антифризийн хөргөлтөд эерэгээр нөлөөлнө.
Тиймээс VAZ 2106 хөргөлтийн систем нь маш энгийн. Түүний аливаа эвдрэл нь хөдөлгүүрийг их засварлах хүртэл эзэмшигчийн хувьд гунигтай үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Гэсэн хэдий ч шинэхэн жолооч ч гэсэн хөргөлтийн системийг оношлох, засварлах, засвар үйлчилгээ хийх ихэнх ажлыг гүйцэтгэж чадна.
