VAZ 2107 карбюраторыг өөрөө засах

Карбюраторт хөдөлгүүр нь тарилгын хөдөлгүүртэй харьцуулахад засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдаг. VAZ 2107 машинууд 1982-2012 онд үйлдвэрлэгдсэн. Үйлдвэрлэсэн жилээс хамааран машинууд нь озон, Солекс эсвэл DAAZ карбюратороор тоноглогдсон байв. Эдгээр бүх загварууд нь найдвартай, өндөр чанартай, удаан эдэлгээтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь үе үе засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ шаарддаг.

VAZ 2107 карбюраторыг хэзээ засах шаардлагатай вэ?

VAZ 2107 карбюратор нь нэлээд төвөгтэй төхөөрөмжтэй тул зөвхөн туршлагатай автомашин эзэмшигчид түүний эвдрэлийг үнэн зөв оношлох боломжтой. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та машинаа анхааралтай сонсвол шинэхэн жолооч ч гэсэн асуудал нь карбюратортой холбоотой гэдгийг ойлгох болно. Эдгээр асуудлын гадаад илрэл нь дараах байдалтай байна.

• хурдасгах үед машин эрч хүчээ алддаг;
• та хурдасгуурын дөрөө дээр дарахад хөдөлгүүр доголдолтой ажиллаж эхэлдэг;
• нэг хурдтай жолоодох үед цочрол ажиглагддаг;
• машин ямар ч тодорхой шалтгаангүйгээр ганхаж эхэлдэг;
• дуу намсгагчаас хар яндан гарч байна.

Карбюраторын гал асаах нь VAZ 2107 жолоочийн хувьд маш их аюул юм

Бүх VAZ загварын карбюраторт дараахь эвдрэлүүд нийтлэг байдаг.

• резин болон паронитоор хийсэн жийргэвчний элэгдэл;
• хавхлагын ашиглалтын хугацаа дуусах;
• фланцын хэв гажилт;
• мембраны хагарал;
• хавхлагын зүү живэх эсвэл элэгдэх.

Карбюраторын төхөөрөмж VAZ 2107

Эхний VAZ 2107 гарснаас хойш өнөөг хүртэл карбюраторын төхөөрөмж өөрчлөгдөөгүй байна. Өнөөг хүртэл машинууд хоёр танхимтай карбюратороор тоноглогдсон байдаг - хөдөлгүүрийн орон сууцанд шатамхай хольцыг шатаадаг хоёр камер байдаг.

Карбюратор нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• дээд бүрхүүл;
• орон сууц;
• доод хэсэг.

Эдгээр хэсэг тус бүрийн дотор түлшний нийлүүлэлт, түүний шаталтын тасралтгүй байдлыг бүрдүүлдэг жижиг хэсгүүд байдаг.

Цутгамал металл карбюраторын их бие нь олон жижиг хэсгүүдийг агуулдаг

Дээд бүрхэвч нь карбюраторын дээд хэсэгт байрладаг бөгөөд хөдөлгүүрийг гудамжнаас шороо, тоосноос хамгаалдаг. Бие махбодид (карбюраторын дунд хэсэг) төхөөрөмжийн гол элементүүд байдаг - хоёр дотоод шаталтын камер ба диффузор. Эцэст нь, доод хэсэгт нь ихэвчлэн карбюраторын суурь гэж нэрлэгддэг тохируулагч хавхлагууд ба хөвөх камер байдаг.

Карбюратор VAZ 2107 нь олон жижиг элементүүдээс бүрдэнэ

VAZ 2107-ийн энгийн эзэмшигч нь карбюраторын яг төхөөрөмжийг санах шаардлагагүй. Үүний үндсэн элементүүдийн зорилго, байршлыг мэдэхэд хангалттай.

1. хөвөх камер. Хөдөлгүүрийг ажиллуулахад шаардлагатай хэмжээгээр бензинийг хуримтлуулах зориулалттай.
2. Хөвөгч. Энэ нь нийлүүлсэн түлшний хэмжээг тохируулах зориулалттай хөвөх камерт байрладаг.
3. Зүү хавхлагын механизм. Шаардлагатай бол тасалгаанд түлшний нийлүүлэлтийг зогсоох эсвэл урсгалыг эхлүүлэхэд зориулагдсан.
4. Агаар тохируулагч, тохируулагч. Түлш-агаарын хольцын найрлагыг зохицуулах.
5. Суваг ба тийрэлтэт онгоц. Дотоод шаталтын камерт орж буй түлш-агаарын хольцыг нийлүүлэх, тохируулах зориулалттай.
6. Шүрших. Хүссэн концентрацийн түлш-агаарын хольцыг бий болгоно.
7. Диффузорууд. Карбюраторт агаар оруулах зориулалттай.
8. Хурдасгагч насос. Бүх карбюраторын системийн ажиллагааг оновчтой болгодог.

Үүнээс гадна карбюратор нь хэд хэдэн нэмэлт функцтэй.

• түлшний тодорхой түвшинг хадгалах;
• хүйтний улиралд хөдөлгүүрийг асаах, халаах ажлыг хөнгөвчлөх;
• хөдөлгүүрийг сул байлгадаг.

Карбюраторын гол үүрэг бол тодорхой хэмжээгээр хөдөлгүүрт түлш-агаарын хольцыг бий болгох, нийлүүлэх явдал юм.

VAZ 2107 карбюраторын засвар

Карбюраторыг засах нь нэлээд төвөгтэй процедур гэж тооцогддог. Аливаа үйл ажиллагаа нь анхаарал халамж, нарийвчлал шаарддаг. Түүнээс гадна карбюраторыг бохирдуулахгүйн тулд бүх ажлыг бараг ариутгасан нөхцөлд хийх ёстой.

Өөрөө засахын тулд танд засварын хэрэгсэл хэрэгтэй болно - үйлдвэрээс бэлтгэсэн материал, ажилд шаардлагатай эд ангиудын багц. Стандарт засварын хэрэгсэл нь хоёр төрөлтэй:

1. Бүрэн. Амжилтгүй эд ангиудыг солиход шаардлагатай бүх боломжит элементүүдийг багтаасан болно. Энэ нь ихэвчлэн томоохон засвар эсвэл бусад ноцтой эвдрэлд зориулж худалдаж авдаг.
2. Бүрэн бус. Зөвхөн нэг засварын ажил хийх боломжийг танд олгоно (жишээлбэл, тийрэлтэт онгоцыг солих).

Стандарт засварын иж бүрдэлд бүх төрлийн жийргэвч, хавхлагын засварын эд анги, тохируулгын эрэг орно

Бүрэн бус засварын иж бүрдэл худалдаж авах нь илүү ашигтай байдаг, учир нь та зөвхөн шаардлагатай байгаа иж бүрдлийг авах боломжтой.

VAZ 2107 карбюраторыг засахдаа ямар ч машины дэлгүүрээс худалдаж авч болох стандарт хэрэгсэл, карбюратор цэвэрлэгч хэрэгтэй болно.

Карбюраторт засвар үйлчилгээ хийхдээ тусгай цэвэрлэгч шаардлагатай болно.

Карбюратор хурдан бохирддог. Харьцангуй богино хугацаанд тийрэлтэт онгоц, суваг болон бусад жижиг элементүүд нь түлшний тоос, хольцоор бөглөрдөг. Түрэмгий жолоодлогын үед төхөөрөмжийн хөдөлгөөнт хэсгүүд хурдан элэгддэг. Энэ нь юуны түрүүнд жийргэвчинд хамаарна.

Ихэвчлэн карбюраторын засварын үйл явц нь задлах, бүх эд ангиудыг угаах, элэгдэж, гэмтсэн элементүүдийг солих, дахин угсрах зэргээс бүрдэнэ.

Засварын өмнөх зөвлөмжүүд

Засварын ажил эхлэхийн өмнө дараахь зүйлийг анхаарч үзээрэй.

1. Түлэгдэх магадлалыг арилгахын тулд хүйтэн хөдөлгүүр дээр ажиллах шаардлагатай.
2. Та системд бага хэмжээний түлш үлдсэн эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үгүй бол бензиний ихэнх хэсгийг шавхах ёстой.
3. Засварыг хуурай цаг агаарт эсвэл агааржуулалт сайтай газар гадаа хийх ёстой (бензиний уур нь дотор муухайрах, толгой эргэх шалтгаан болдог).
4. Карбюраторыг задлахын тулд цэвэр газар, түүнийг угаах савыг урьдчилан бэлтгэх хэрэгтэй.

Карбюраторыг засахын өмнө та өрөөг агааржуулах, ажлын талбайг хог хаягдлаас цэвэрлэж, шаардлагатай багаж хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй.

Эвдрэлийн шинж тэмдгүүдээс хамааран карбюраторын бие даасан эд анги, бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

1. Хэрэв хөдөлгүүр тогтворгүй эсвэл зогсонги байдалд орвол эдийн засагч хавхлагын зүү хуучирсан байх магадлалтай.
2. Хэрэв задлах явцад хөндийд ус олдсон бол карбюратор нь битүүмжлэлээ алдсан байна. Бүх хоолой, холболтыг шалгахыг зөвлөж байна.
3. Бүрээсний доор дөл гарч ирэх нь түлш алдагдсаныг илтгэнэ. Карбюраторын бүх элементүүдийг сайтар шалгаж, цоорхой, цоорхойг хайх шаардлагатай болно.
4. Хэрэв чанарын болон тоо хэмжээний боолтыг өөрөө тохируулах үед хөдөлгүүр нь боолтыг эргүүлэхэд ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй бол та тэдгээрийг салгаж, утас тасарсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
5. Хэрэв карбюратор "буудаж" эхэлбэл богино залгааны бүх утас, терминалыг шалгах шаардлагатай.

Карбюраторыг угааж, зассаны дараа хөдөлгүүр илүү цэвэрхэн, илүү хүчтэй ажиллаж эхэлснийг та мэдрэх болно

Карбюраторыг буулгах

Аливаа засвар нь карбюраторын механизмыг машинаас салгаснаас эхэлдэг. Төхөөрөмжийг буулгах ажлыг дараах схемийн дагуу нарийн гүйцэтгэдэг.

1. Батерейгаас цахилгааныг салга.
2. Агаар шүүгчийн тагийг ав (энэ нь карбюраторт нэвтрэхээс сэргийлдэг).
3. Карбюратороос түлш, агаар нийлүүлэх бүх хоолойг салга.
4. Карбюраторыг биед бэхлэх боолтыг тайл. Хэрэв боолт нь гарахгүй бол WD-40 ус зэвүүн бодис түрхэж болно.
5. Устгасан карбюраторыг тэгш гадаргуу дээр байрлуулж, шороо, бензиний толбоноос цэвэрлэ.

Видео: карбюраторыг машинаас хэрхэн хурдан салгах талаар

Ваз дээрх карбюраторыг хэрхэн яаж салгах вэ

VAZ 2107 карбюраторыг засах журам

Тодорхой карбюраторын угсралтыг засахын тулд та төхөөрөмжийг бүхэлд нь задалж, бүх эд ангиудыг сайтар зайлж, хатааж, шалгаж, солих эсвэл тохируулах шийдвэр гаргах хэрэгтэй. Эхлээд арилгасан карбюраторыг цэвэр, тэгш гадаргуу дээр байрлуул. Дараа нь та дараах дарааллаар алхмуудыг хийх хэрэгтэй.

1. Буцах булгийг ав.
2. Филлипс халив ашиглан гурван гарны хөшүүргийг бэхлэх боолтыг тайл.
   

   Хөшүүргийн бэхэлгээний боолтыг Филлипс халиваар эргүүлнэ
3. Хаврын бэхэлгээг салга.
4. Буцах булаг, хөшүүргийг саваатай хамт салгаж болно.
   

   Хэрэв та ажлын эхэн үед булгийг арилгахгүй бол дараа нь үүнийг хийх боломжгүй болно.
5. Тохируулагч хавхлагын боолтыг тайлж, орон сууцнаас салгана.
   

   Тохируулагчийн биеийг арилгахын тулд хоёр боолтыг зайлуулах шаардлагатай.
6. Түлшний тийрэлтэт онгоцны орон сууцыг задлах.
7. Шатахууны урсгалыг орон сууцнаас салга.
8. Тийрэлтэт онгоцноос резинэн лацыг авсны дараа тийрэлтэт онгоцыг ацетонд хийнэ. Цэвэрлэсний дараа гадаргууг шахсан агаараар үлээж, лацыг шинээр солино.
9. Дулааны дэвсгэрийг арилгана.
10. Хурдасгагч насосны хавхлагыг задлах.
    

    Хурдасгагч насосыг бүх бэхэлгээний хамт арилгадаг
11. Атомизатор байрладаг хавхлагыг салга.
12. Шүршигчийг ацетоноор зайлж, шахсан агаараар үлээнэ.
13. Агаарын тийрэлтэт онгоцыг задлах.
14. Эмульсийн хоолойг зайлуулна.
15. Үндсэн түлшний тийрэлтэт онгоцыг орон сууцнаас салга.
16. Хурдасгуурын насосны тохируулгын боолтыг суллана.
17. Насосны тагийг дээд хэсэгт нь бэхэлгээний эрэг шургийг тайлж ав.
18. Диафрагмыг пүрш болон бүрээстэй хамт ав.
    

    Карбюраторын бүх металл элементүүдийг угааж, хатаана

Ингэснээр карбюраторыг задлах ажил дуусна. Металл эд ангиудыг нүүрстөрөгчийн орд, шорооноос ацетон эсвэл карбюраторыг цэвэрлэх тусгай шингэнээр угааж, шахсан агаарын урсгалаар хатаана. Жийргэвч болон бусад резинэн элементүүдийг шинээр сольсон.

Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгах шаардлагатай - элэгдэл, механик гэмтлийн харагдахуйц шинж тэмдэг байх ёсгүй.. Шинэ эд ангиудыг задлах урвуу дарааллаар суурилуулсан. Ямар ч тохиолдолд дараахь зүйлийг солих шаардлагатай.

• хурдасгуурын насосны диафрагмууд;
• буцах булаг;
• түлшний хавхлагын механизм;
• бүх резинэн лац;
• ихэнх паронит жийргэвч.

Видео: карбюраторын засварыг өөрөө хийх

карбюратор засвар, тийрэлтэт онгоцнууд хаана байна.mp4

Электропневматик хавхлага

Сул зогсолтын хавхлага (эсвэл эдийн засагч) нь бага хурдтай хөдөлгүүрийг тогтворжуулах зориулалттай. Сул зогсолтын тогтвортой байдлыг экономайзерт багтсан цахилгаан пневматик хавхлагаар хангадаг.

Электропневматик хавхлага нь өөрөө хяналтын нэгжээр ажилладаг. Хөдөлгүүрийн эргэлтийн тооноос хамааран нэгж нь хавхлагыг нээх эсвэл хаах дохио өгдөг. Хавхлага нь эргээд систем дэх түлшний даралтыг нэмэгдүүлж, бууруулдаг бөгөөд энэ нь сул зогсолтын тогтвортой байдлыг хангадаг. Үүнээс гадна ийм схем нь түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна.

электропневматик хавхлага нь бага хурдтай хөдөлгүүрийг тогтворжуулах зориулалттай

Электропневматик хавхлагыг шалгах, солих

Цахилгаан пневматик хавхлагыг туршихын тулд хавхлагын өөрөө холбох диаметртэй тохирох энгийн хоолой хэрэгтэй болно. Хоолойг хурдан арилгахын тулд халив ашиглахыг зөвлөж байна. Хавхлагыг шалгахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. Мотор хүйтэн байгаа эсэхийг шалгаарай.
2. Машины бүрээсийг нээ.
3. Электропневматик хавхлагын гадаргууг тоос шороо, шорооноос цэвэрлэ.
4. Бүх хангамжийн шугамыг хавхлагаас салгана.
5. Хоолойг хавхлагын төв хэсэгт холбох хэрэгсэлд холбоно.
6. Шахуургыг ашиглан хоолойд вакуум үүсгэнэ (үүнийг насосгүйгээр хийж болно, хоолойноос агаарыг амаараа соруулж болно, гэхдээ болгоомжтой байгаарай).
7. Гал асааж, хавхлагыг нээх, хаах үед товшилтоор ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Ажлын нөхцөлд хавхлага нь агаар нэвтрүүлэхгүй байх ёстой. Хэрэв энэ нь гэмтэлтэй бол гал асаах үед ч гэсэн агаар тэр даруй дамжин өнгөрч эхэлнэ.

Видео: цахилгаан пневматик хавхлагыг шалгах

Ихэвчлэн VAZ 2107 цахилгаан пневматик хавхлагыг засах нь практик биш юм. Жижиг хэсгүүдийг (ялангуяа зүү) солиход маш их цаг зарцуулсан тул машины эзэн сул зогсолтын тогтвортой байдлын баталгаа авах боломжгүй болно. Тиймээс ихэнхдээ гэмтэлтэй хавхлагыг шинээр сольдог. Орлуулах журам нь маш энгийн. Үүнийг хийхийн тулд эдгээр алхмуудыг дагана уу.

1. Бүх нийлүүлэлтийн хоолойг хавхлагаас салга.
2. Цахилгааны кабелийг салга.
3. 8 залгууртай эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан хавхлагыг их бие дээр бэхэлсэн самарыг суллана.
4. Соленоид хавхлагыг сугалж ав.
5. Суудлыг шороо, тоосноос цэвэрлэ.
6. Шинэ хавхлага суурилуулах.
7. Бүх хоолой, утсыг холбоно.

Электропневматик хавхлагыг солих нь энгийн зүйл юм - хуучин хавхлагыг залгуураас салгаж, оронд нь шинийг суулгана.

Хурдны замуудын холболтын цэгүүдийг төөрөгдүүлэхгүй байх нь чухал: олон талт хоолойноос оролт хүртэлх хоолойг төв холбох хэрэгсэлд, эдийн засагчаас нэмэлт хоолой руу холбодог.

Тиймээс VAZ 2107 карбюраторыг өөрөө засах нь ихэвчлэн тийм ч хэцүү биш юм. Гэсэн хэдий ч хуучин машиныг засварлахдаа мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих нь илүү дээр юм.