VAZ 2101 хөргөлтийн системийг өөрийн гараар хийх төхөөрөмж, алдааг олж засварлах, засварлах

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тасалгаан дахь температур маш өндөр түвшинд хүрч болно. Тиймээс орчин үеийн аливаа машин нь өөрийн гэсэн хөргөлтийн системтэй бөгөөд гол зорилго нь эрчим хүчний нэгжийн дулааны оновчтой горимыг хадгалах явдал юм. VAZ 2101 нь үл хамаарах зүйл биш юм Хөргөлтийн системийн аливаа эвдрэл нь санхүүгийн томоохон зардалтай холбоотой автомашин эзэмшигчийн хувьд маш харамсалтай үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем VAZ 2101

Үйлдвэрлэгч нь VAZ 2101 машин дээр хоёр төрлийн бензин хөдөлгүүр суурилуулсан - 2101 ба 21011. Хоёр нэгж нь хөргөлтийн албадан эргэлттэй шингэн төрлийн хөргөлтийн системтэй битүүмжилсэн.

Хөргөлтийн системийн зорилго

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем (SOD) нь ашиглалтын явцад эрчим хүчний нэгжийн температурыг бууруулахаас гадна дулааны хэвийн горимыг хадгалах зорилготой юм. Баримт нь тодорхой температурын хязгаарт ажилладаг тохиолдолд л мотороос тогтвортой ажиллагаа, оновчтой чадлын үзүүлэлтэд хүрэх боломжтой юм. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүр нь халуун байх ёстой, гэхдээ хэт халах ёсгүй. VAZ 2101 цахилгаан станцын хувьд хамгийн оновчтой температур нь 95-115 байна^оC. Түүнчлэн, хөргөлтийн систем нь хүйтний улиралд машины салоныг халааж, карбюраторын тохируулагчийг халаахад ашигладаг.

Видео: хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем хэрхэн ажилладаг

VAZ 2101 хөргөлтийн системийн үндсэн үзүүлэлтүүд

Аливаа хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь дөрвөн үндсэн параметртэй байдаг бөгөөд тэдгээрийн стандарт утгаас хазайх нь системийн эвдрэлд хүргэдэг. Эдгээр сонголтууд нь:

• хөргөлтийн шингэний оновчтой температур (хөргөлтийн шингэн);
• хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халаах хугацаа;
• хөргөлтийн шингэний оновчтой даралт;
• систем дэх хөргөлтийн шингэний хэмжээ.

Хөргөлтийн температур

Хөдөлгүүрийн оновчтой температурын горимыг дараахь байдлаар тодорхойлно.

• ашигласан түлшний төрөл;
• цилиндрийн хэмжээ;
• тооцоолсон хүч.

VAZ 2101-ийн хувьд хөдөлгүүрийн температурыг 95-аас 115 хэм хүртэл гэж үздэг^оC. Бодит үзүүлэлтүүд болон санал болгож буй утгуудын хоорондох зөрүү нь температурын горимыг зөрчсөний шинж тэмдэг юм. Энэ тохиолдолд үргэлжлүүлэн жолоодохыг зөвлөдөггүй.

Хөдөлгүүрийг халаах хугацаа

Үйлдвэрлэгчийн тодорхойлсон VAZ 2101 хөдөлгүүрийг ажиллах температур хүртэл халаах хугацаа нь жилийн хугацаанаас хамаарч 4-7 минут байна. Энэ хугацаанд хөргөлтийн бодис хамгийн багадаа 95 хүртэл дулаарах ёстой^оC. Хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдлийн зэрэг, хөргөлтийн шингэний төрөл, найрлага, термостатын шинж чанараас хамааран энэ үзүүлэлт бага зэрэг (1-3 минут) дээшээ хазайж болно.

Хөргөлтийн ажлын даралт

Хөргөлтийн даралтын утга нь SOD-ийн үр ашгийн хамгийн чухал үзүүлэлт юм. Энэ нь зөвхөн хөргөлтийн албадан эргэлтийг дэмжихээс гадна буцалгахаас сэргийлдэг. Физикийн хичээлээс харахад хаалттай систем дэх даралтыг нэмэгдүүлэх замаар шингэний буцлах цэгийг нэмэгдүүлэх боломжтой гэдгийг мэддэг. Хэвийн нөхцөлд хөргөлтийн бодис 120 хэмд буцалгана^оC. Ажиллаж байгаа VAZ 2101 хөргөлтийн системд 1,3-1,5 атм даралттай антифриз зөвхөн 140-145 хэмд буцалгана.^оC. Хөргөлтийн шингэний даралтыг атмосферийн даралт хүртэл бууруулах нь шингэний эргэлтийг муудах, зогсоох, дутуу буцалгахад хүргэдэг. Үүний үр дүнд хөргөлтийн системийн харилцаа холбоо доголдож, хөдөлгүүрийн хэт халалтанд хүргэдэг.

хөргөлтийн шингэний хэмжээ

"Пенни"-ийн эзэн бүр машиныхаа хөдөлгүүрт хичнээн хэмжээний хөргөлтийн бодис агуулагддагийг мэддэггүй. Шингэнийг өөрчлөхдөө дүрмээр бол тэд дөрөв эсвэл таван литрийн багтаамжтай хөргөлтийн сав худалдаж авдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хангалттай байдаг. Үнэн хэрэгтээ VAZ 2101 хөдөлгүүр нь 9,85 литр хөргөлтийн бодис агуулдаг бөгөөд түүнийг солих үед бүрэн шавхагдахгүй. Тиймээс хөргөлтийн шингэнийг солихдоо зөвхөн үндсэн радиатороос гадна цилиндрийн блокоос зайлуулах шаардлагатай бөгөөд та нэн даруй арван литрийн сав худалдаж авах хэрэгтэй.

VAZ 2101 хөргөлтийн системийн төхөөрөмж

VAZ 2101 хөргөлтийн систем нь дараахь элементүүдийг агуулдаг.

• хөргөх хүрэм;
• шингэний шахуурга (насос);
• үндсэн радиатор;
• хөргөх сэнс;
• цорго бүхий халаалтын модулийн радиатор;
• термостат;
• өргөтгөх сав (танк);
• заагч бүхий температур мэдрэгч;
• холбооны хоолой ба хоолой.

Бүртгэгдсэн элемент бүрийн зорилго, дизайн, гол эвдрэлийг нарийвчлан авч үзье.

VAZ 2101-ийн хөргөлтийн систем нь шингэн хэлбэрийн битүүмжилсэн загвартай

Хөргөх хүрэм

Хөргөх хүрэм нь цилиндрийн толгой ба блок өөрөө доторх тусгайлан өгсөн нүх, сувгийн багц юм. Эдгээр сувгуудаар дамжуулан хөргөлтийн шингэний албадан эргэлтийг гүйцэтгэдэг бөгөөд үүний үр дүнд халаалтын элементүүдийг хөргөнө. Хэрэв та цилиндрийн блокоос толгойг нь салгавал суваг, нүхийг харж болно.

Хөргөх хүрэм нь хөргөлтийн шингэний эргэлтэнд зориулагдсан хөдөлгүүр доторх сувгийн систем юм.

Хөргөх хүрэм эвдэрсэн

Цамц нь зөвхөн хоёр алдаатай байж болно:

• суваг бөглөрөх;
• зэврэлтээс болж гадаргуугийн гэмтэл.

Эхний тохиолдолд системд хог хаягдал, ус, элэгдэл, исэлдэлтийн бүтээгдэхүүн орж ирснээс болж сувгийн нэвтрүүлэх чадвар буурдаг. Энэ бүхэн нь хөргөлтийн шингэний эргэлт удааширч, хөдөлгүүрийн хэт халалт үүсэхэд хүргэдэг. Зэврэлт нь чанар муутай хөргөлтийн шингэн эсвэл усыг хөргөгч болгон ашигласны үр дагавар бөгөөд энэ нь сувгийн ханыг аажмаар устгаж, өргөжүүлдэг. Үүний үр дүнд систем дэх даралт буурах эсвэл түүний даралтыг бууруулна.

Зэврэлт нь ихэвчлэн чанар муутай хөргөлтийн шингэн эсвэл усыг хөргөлтийн бодис болгон ашигладагтай холбоотой байдаг.

Үйлдвэрлэгчээс санал болгосон антифриз хэрэглэх, түүнийг цаг тухайд нь солих, хөргөлтийн системийг үе үе угаах нь ийм бэрхшээлээс зайлсхийхэд тусална. Хамгийн дэвшилтэт тохиолдолд зөвхөн цилиндрийн блок эсвэл толгойг солих нь туслах болно.

Усны насос (насос)

Агаарын насосыг хөргөлтийн системийн гол хэсэг гэж үздэг. Энэ нь хөргөлтийн бодисыг эргэлтэнд оруулах, систем дэх хүссэн даралтыг хадгалах үүрэгтэй насос юм. Шахуурга нь өөрөө хөдөлгүүрийн блокийн урд хананд суурилагдсан бөгөөд тахир голын дамараас V бүсээр хөдөлдөг.

Шахуурга нь хөргөлтийн систем дэх ажлын даралтыг барьж, хөргөлтийн шингэний албадан эргэлтийг хангадаг

Шахуургын төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

Усны насос нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• орон сууц;
• сэнс, холхивч, хөтлөх дамартай ротор;
• бүрээс;
• дүүргэгч хайрцаг.

Шахуургын ажиллах зарчим нь ердийн механик хөдөлгүүртэй төвөөс зугтах насостой төстэй. Эргэдэг, тахир гол нь импеллер байрладаг насосны роторыг жолооддог. Сүүлийнх нь хөргөгчийг систем дотор нэг чиглэлд шилжүүлэхэд хүргэдэг. Үрэлтийг багасгаж, жигд эргэлтийг хангахын тулд ротор дээр холхивч суурилуулсан бөгөөд цилиндрийн блокоос хөргөлтийн шингэн урсахаас сэргийлж насосны байршилд газрын тосны лацыг суурилуулсан.

Шахуургын нийтлэг эвдрэл

VAZ 2101 усны насосны ашиглалтын дундаж хугацаа 50 мянган километр байна. Энэ нь ихэвчлэн жолооны бүстэй хамт өөрчлөгддөг. Гэхдээ заримдаа насос илүү эрт бүтэлгүйтдэг. Үүний шалтгаан нь дараахь байж болно.

• үйлдвэрлэлийн согог;
• жолооны туузны буруу хурцадмал байдал;
• чанар муутай хөргөлтийн бодис ашиглах;
• шинж чанар нь үйлдвэрлэгчийн шаардлагад нийцэхгүй байгаа хөргөлтийн бодис ашиглах;
• хөргөлтийн системд ус, шороо, зэврэлтээс хамгаалах бүтээгдэхүүн байгаа эсэх.

Эдгээр хүчин зүйлүүд нь усны шахуургын төлөв байдалд ганц болон цогц нөлөө үзүүлж болно. Үр дүн нь дараахь байж болно.

• насосыг дараа нь гацах магадлалтай холхивчийн дутуу эвдрэл;
• насосны битүүмжлэлийн элэгдэл;
• насосны яндан, таг, импеллерийн зэврэлт.

Эдгээр нөхцөл байдлын хамгийн аюултай нь насосны саатал юм. Энэ нь ихэвчлэн туузны буруу хурцадмал байдлаас болж ротор хазайсан үед тохиолддог. Үүний үр дүнд холхивч дээрх ачаалал эрс нэмэгдэж, тодорхой мөчид эргэхээ болино. Үүнтэй ижил шалтгаанаар бүсийг хурдан элэгдэлд оруулах нь ихэвчлэн тохиолддог. Тиймээс түүний хурцадмал байдлыг үе үе шалгаж байх шаардлагатай.

VAZ 2101 усны насосны хөтөч туузны хурцадмал байдлыг шалгаж байна

Шахуургыг хөдөлгөдөг бүс нь генераторын дамарыг мөн эргүүлдэг. Автомашины үйлчилгээнд түүний хурцадмал байдлыг тусгай төхөөрөмжөөр шалгадаг бөгөөд түүний тусламжтайгаар бүсийг 10 кгс-тай тэнцэх хүчээр үүсгэсэн гурвалжин дотор татдаг. Үүний зэрэгцээ насос ба тахир голын дамар хоорондын хазайлт 12-17 мм, генератор ба насосны дамар хооронд 10-15 мм байх ёстой. Эдгээр зорилгоор гаражийн нөхцөлд та ердийн ган талбайг ашиглаж болно. Үүний тусламжтайгаар бүсийг дотогшоо татаж, хазайлтын хэмжээг захирагчаар хэмждэг. Генераторыг бэхэлсэн самарыг сулруулж, тахир голын зүүн талд шилжүүлэх замаар туузны хурцадмал байдлыг тохируулна.

Шахуургын хөтөчийн бүс нь зөв хурцадмал байх ёстой.

Видео: сонгодог VAZ загварын усны насосны сортууд

Насос VAZ 2101-07 NIVA сортууд

Хөргөлтийн системийн радиатор

Үндсэндээ радиатор нь ердийн дулаан солилцогч юм. Түүний дизайны онцлогоос шалтгаалан энэ нь дамжин өнгөрөх антифризийн температурыг бууруулдаг. Радиаторыг хөдөлгүүрийн тасалгааны урд талд суурилуулсан бөгөөд биеийн урд хэсэгт дөрвөн боолтоор бэхлэгдсэн байна.

Радиаторын төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

Радиатор нь хоёр хуванцар эсвэл металл хэвтээ сав, тэдгээрийг холбосон хоолойноос бүрдэнэ. Дээд сав нь өргөтгөх савтай хоолойгоор холбосон хүзүүгээр тоноглогдсон бөгөөд халаасан хөргөлтийн шингэн нь радиатор руу ордог усан доорх хоолойд зориулагдсан. Доод сав нь ус зайлуулах хоолойтой бөгөөд хөргөсөн антифриз нь хөдөлгүүрт буцаж урсдаг.

Радиатор нь хоёр танк, ламелла бүхий хоолойноос бүрдэнэ

Гуулингаар хийсэн радиаторын хоолой дээр нимгэн металл хавтан (ламела) байдаг бөгөөд энэ нь хөргөсөн гадаргуугийн талбайг нэмэгдүүлэх замаар дулаан дамжуулах процессыг хурдасгадаг. Сэрвээний хооронд эргэлдэж буй агаар нь радиатор дахь хөргөлтийн температурыг бууруулдаг.

Хөргөлтийн системийн радиаторын гол доголдол

Радиаторын эвдрэлийн хоёр шалтгаан бий.

• даралтыг бууруулах;
• хоолойн бөглөрлийн үр дүнд дамжуулах чадвар буурах.

Радиаторын даралтыг бууруулж буй гол шинж тэмдэг нь түүнээс антифриз гоожих явдал юм. Та түүний гүйцэтгэлийг гагнах замаар сэргээж болно, гэхдээ энэ нь үргэлж зөвлөдөггүй. Ихэнхдээ гагнуурын дараа радиатор өөр газар урсаж эхэлдэг. Үүнийг шинээр солих нь хамаагүй хялбар бөгөөд хямд юм.

Та радиаторын ажиллагааг гагнах замаар сэргээж болно

Автомашины дилерүүдэд өргөн хэрэглэгддэг тусгай химийн бодисоор радиаторыг угаах замаар бөглөрсөн хоолойг арилгадаг.

Та тусгай химийн бодисын тусламжтайгаар бөглөрсөн радиаторын хоолойг арилгах боломжтой.

Энэ тохиолдолд радиаторыг машинаас салгаж, угаах шингэнээр дүүргэж, хэсэг хугацаанд үлдээнэ. Дараа нь урсгал усаар угаана.

Видео: VAZ 2101 хөргөлтийн системийн радиаторыг солих

VAZ 2101 радиаторыг 2104-07-ээр солих

Хөргөх радиаторын сэнс

Хөдөлгүүрт ачаалал ихсэх тусам, ялангуяа зуны улиралд радиатор нь даалгавраа даван туулж чадахгүй байж магадгүй юм. Энэ нь эрчим хүчний нэгжийг хэт халахад хүргэдэг. Ийм нөхцөлд радиаторыг сэнсээр албадан хөргөх ажлыг гүйцэтгэдэг.

Сэнсний төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

Сүүлийн үеийн VAZ загваруудад хөргөлтийн шингэний температур огцом өсөх үед хөргөлтийн системийн сэнс температур мэдрэгчийн дохиогоор асдаг. VAZ 2101-д энэ нь механик хөтөчтэй бөгөөд байнга ажилладаг. Бүтцийн хувьд энэ нь усны шахуургын дамрын зангилаа дээр дарагдсан хуванцар дөрвөн иртэй импеллер бөгөөд генератор ба насосны хөтөч бүсээр удирддаг.

VAZ 2101-д хөргөлтийн системийн сэнс нь тахир голын дамараас байнгын хөтөчтэй байдаг

Сэнсний үндсэн доголдол

Дизайн болон сэнсний хөтөчийн энгийн байдлыг харгалзан үзвэл энэ нь цөөн тооны эвдрэл юм. Үүнд:

• бүс таслах;
• бүсийг суллах;
• импеллерийн механик гэмтэл.

Эдгээр бүх доголдлыг сэнсийг шалгаж, туузан дээрх хурцадмал байдлыг шалгах явцад оношлогддог. Туузан хурцадмал байдлыг тохируулж эсвэл шаардлагатай бол сольж өгдөг. Сүүлийнх нь импеллерт механик гэмтэл гарсан тохиолдолд зайлшгүй шаардлагатай.

VAZ 2101 хөргөлтийн системийн сэнсний сэнс нь насосны дамар дээр бэхлэгдсэн байна

халаалтын системийн радиатор

Халаалтын радиатор нь зуухны үндсэн хэсэг бөгөөд машины зорчигчийн тасалгаанд орж буй агаарыг халаахад ашигладаг. Энд байгаа хөргөлтийн функцийг халсан хөргөлтөөр гүйцэтгэдэг. Радиаторыг зуухны төв хэсэгт суурилуулсан. Зорчигчийн тасалгаанд орж буй агаарын урсгалын температур, чиглэлийг хаалт ба цорго ашиглан зохицуулдаг.

Халаагчийн радиатор нь хөргөлтийн радиатортай ижил загвартай.

Зуухны радиаторын төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

Халаалтын радиаторыг хөргөх радиатортай ижил аргаар зохион байгуулдаг. Энэ нь хоёр танк, ламелла бүхий хоолойноос бүрдэнэ. Ялгаа нь зуухны радиаторын хэмжээсүүд нь мэдэгдэхүйц бага, савнууд нь хүзүүгүй байдаг. Радиаторын оролтын хоолой нь халуун хөргөлтийн урсгалыг хааж, дулааны улиралд дотоод халаалтыг унтраах боломжийг олгодог цорготой.

Хавхлага нээлттэй байрлалд байх үед халуун хөргөлтийн шингэн нь радиаторын хоолойгоор урсаж, агаарыг халаана. Сүүлийнх нь салон руу байгалийн жамаар ордог эсвэл зуухны сэнсээр үлээлгэдэг.

Зуухны радиаторын гол доголдол

Зуухны радиатор дараахь шалтгааны улмаас эвдэрч болзошгүй.

• төхөөрөмжийн хоолойн бөглөрөл (бүрэн эсвэл хэсэгчлэн бөглөрөх);
• зэврэлтээс үүссэн радиаторын даралтыг бууруулах;
• усны цоргоны эвдрэл (исгэлэн эсвэл гоожиж).
  

  Зуухны радиаторын эвдрэлийн гол шалтгаануудын нэг нь бөглөрөх явдал юм

Зуухны радиаторын эвдрэлийг оношлоход хэцүү биш юм. Хоолойн бөглөрөлтийг шалгахын тулд хөдөлгүүр дулаахан үед гараараа оролт, гаралтын хоолойд хүрэхэд хангалттай. Хэрэв хоёулаа халуун байвал хөргөлтийн шингэн нь төхөөрөмжийн дотор хэвийн эргэлддэг. Хэрэв оролт нь халуун, гаралтын хэсэг нь дулаан эсвэл хүйтэн байвал радиатор бөглөрдөг. Энэ асуудлыг шийдэх хоёр арга бий:

• зуухны радиаторыг шинээр солих;
• химийн идэвхтэй бодис ашиглан радиаторыг угаах.

Видео: VAZ 2101 зуухны радиаторыг угаах

Радиаторын даралтыг бууруулах нь хяналтын самбарын доорх хивсэн дээр хөргөх шингэний ул мөр эсвэл салхины шилний дотор талд цагаан тослог бүрхэвч хэлбэрээр өтгөрдөг утаа хэлбэрээр илэрдэг. Үүнтэй төстэй шинж тэмдгүүд нь усны цорго гоожих шинж чанартай байдаг. Бүрэн алдааг олж засварлахын тулд бүтэлгүйтсэн хэсгийг шинээр сольсон.

Видео: VAZ 2101 дээр халаагчийн радиаторыг солих

VAZ зуухны радиаторыг солих

Ихэнхдээ краны хүчиллэгжилттэй холбоотой эвдрэл гардаг. Энэ нь ихэвчлэн усны цорго удаан хугацаагаар ашиглаагүй үед тохиолддог. Үүний үр дүнд түгжих механизмын хэсгүүд бие биендээ наалдаж, хөдлөхөө болино. Энэ тохиолдолд хавхлагыг шинээр солих шаардлагатай.

Термостат

Термостат нь эрчим хүчний нэгжийн янз бүрийн горимд хөргөлтийн температурыг тохируулах зориулалттай төхөөрөмж юм. Энэ нь хүйтэн хөдөлгүүрийн халалтыг хурдасгаж, цаашдын ажиллах явцад хамгийн оновчтой температурыг хангаж, хөргөлтийн шингэнийг жижиг эсвэл том тойрог хэлбэрээр хөдөлгөдөг.

Термостат нь хөдөлгүүрийн халалтыг хурдасгаж, хамгийн оновчтой температурыг хадгалж байдаг

Термостат нь эрчим хүчний нэгжийн баруун урд талд байрладаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэм, усны шахуурга, гол радиаторын доод савтай хоолойгоор холбогддог.

Термостатын төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

Термостат нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• орон сууц;
• температурт мэдрэмтгий элемент;
• гол ба тойрч гарах хавхлагууд.

Энэхүү дизайны гол нэгж нь халаах үед эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэх боломжтой техникийн парафин агуулсан металл цилиндр, саваа зэргээс бүрдсэн термоэлемент юм.

Хүйтэн хөдөлгүүрт термостатын гол хавхлага хаагдсан бөгөөд хөргөлтийн шингэн нь хүрэмнээс тойрч гарах хавхлагаар дамжуулан насос руу эргэлдэж, гол радиаторыг тойрч гардаг. Хөргөгчийг 80-85 хүртэл халаах үед^оТермопар идэвхжсэнээр үндсэн хавхлагыг хэсэгчлэн нээж, хөргөлтийн шингэн нь дулаан солилцуур руу урсаж эхэлдэг. Хөргөлтийн температур 95 хүрэх үед^оC, термопарын иш нь аль болох уртасч, үндсэн хавхлагыг бүрэн нээж, тойрч гарах хавхлагыг хаадаг. Энэ тохиолдолд антифриз нь хөдөлгүүрээс үндсэн радиатор руу чиглэгдэж, дараа нь усны шахуургаар дамжуулан хөргөх хүрэм рүү буцаж ирдэг.

Термостат нь хөргөлтийн шингэнийг жижиг эсвэл том тойрог хэлбэрээр хөдөлгөдөг.

Термостатын үндсэн доголдол

Алдаатай термостаттай бол хөдөлгүүр хэт халах эсвэл зөв цагт ажиллах температурт хүрэхгүй байж болно. Төхөөрөмжийн ажиллагааг шалгахын тулд та хүйтэн, дулаан хөдөлгүүр дээр хөргөлтийн хөдөлгөөний чиглэлийг тодорхойлох хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та хөдөлгүүрийг асааж, хоёр, гурван минут хүлээгээд термостатаас радиаторын дээд сав руу явдаг хоолойг гараараа хүрэх хэрэгтэй. Энэ нь хүйтэн байх ёстой. Хэрэв дулаан байвал гол хавхлага байнга нээлттэй байдаг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр тогтоосон хугацаанаас илүү удаан халдаг.

Хөргөлтийн температур өндөр байх тусам гол хавхлагыг нээх болно

Термостатын өөр нэг эвдрэл нь хаалттай байрлал дахь гол хавхлага гацах явдал юм. Энэ тохиолдолд хөргөлтийн шингэн нь гол радиаторыг тойрч, жижиг тойрог хэлбэрээр байнга хөдөлж, хөдөлгүүр хэт халах магадлалтай. Та энэ нөхцөл байдлыг дээд хоолойн температураар оношлох боломжтой. Багажны самбар дээрх хэмжигч нь хөргөлтийн температур 95 хүрсэн болохыг харуулж байна^оC, хоолой нь халуун байх ёстой. Хэрэв хүйтэн бол термостат гэмтэлтэй байна. Термостатыг засах боломжгүй тул хэрэв эвдрэл илэрсэн бол түүнийг шинээр солино.

Видео: VAZ 2101 термостатыг солих

Сонгодог 2106 дээр термостатыг хэрхэн солих вэ

Өргөтгөх сав

Антифриз нь бусад шингэн шиг халах үед өргөсдөг. Хөргөлтийн систем нь битүүмжилсэн тул түүний загвар нь халах үед хөргөгч болон уур нь орж болох тусдаа савтай байх ёстой. Энэ функцийг хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрлах өргөтгөх сав гүйцэтгэдэг. Энэ нь тунгалаг хуванцар биетэй, радиатортай холбосон хоолойтой.

Өргөтгөх сав нь халах үед илүүдэл антифриз болон түүний уурыг цуглуулахад ашиглагддаг.

Өргөтгөх савны төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

Танк нь хуванцараар хийгдсэн бөгөөд 1,3-1,5 атм даралттай байдаг хавхлагатай тагтай. Хэрэв энэ нь эдгээр утгуудаас хэтэрсэн бол хавхлага бага зэрэг нээгдэж, системээс хөргөлтийн уурыг гаргадаг. Танкны доод хэсэгт танк болон гол радиаторыг холбосон хоолойг холбосон холбох хэрэгсэл байдаг. Түүгээр дамжуулан хөргөлтийн уур нь төхөөрөмжид ордог.

Өргөтгөх савны үндсэн доголдол

Ихэнхдээ савны тагны хавхлага бүтэлгүйтдэг. Үүний зэрэгцээ систем дэх даралт огцом нэмэгдэж эсвэл буурч эхэлдэг. Эхний тохиолдолд энэ нь хоолой хагарах, хөргөлтийн шингэн алдагдах зэргээр системийн даралтыг бууруулж, хоёрдугаарт антифриз буцалгах эрсдэл нэмэгддэг.

Автомашины компрессор эсвэл даралт хэмжигчтэй насос ашиглан хавхлагын ашиглалтын чадварыг шалгаж болно. Үүнийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Хөргөгч нь усан сангаас урсдаг.
2. Компрессор эсвэл шахуургын хоолойг илүү том диаметртэй хоолой, хавчаар ашиглан савны холбох хэрэгсэлд холбодог.
3. Агаарыг сав руу шахаж, манометрийн заалтыг хянадаг. Тагийг нь хаалттай байх ёстой.
4. Хэрэв хавхлага 1,3 атм-аас өмнө эсвэл 1,5 атм-аас хойш ажилладаг бол савны тагийг солих шаардлагатай.

Өргөтгөх савны таг нь хавхлагын үүрэг гүйцэтгэдэг

Савны эвдрэл нь систем дэх илүүдэл даралтын улмаас үүсч болох механик эвдрэлийг багтаасан байх ёстой. Үүний үр дүнд савны бие нь гажигтай эсвэл урагдсан байж болно. Нэмж дурдахад савны хүзүүний утас гэмтэх тохиолдол байнга гардаг тул таг нь системийн нягт байдлыг хангаж чадахгүй. Эдгээр бүх тохиолдолд савыг солих шаардлагатай.

Хөргөлтийн температур мэдрэгч ба хэмжигч

Температур мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн доторх хөргөлтийн температурыг тодорхойлж, энэ мэдээллийг хяналтын самбарт дамжуулахад ашиглагддаг. Мэдрэгч нь өөрөө цилиндрийн толгойн урд талд, дөрөв дэх цилиндрийн лааны дэргэд байрладаг.

Мэдрэгчийн ажлын элемент нь хөргөлтийн температураас хамаарч эсэргүүцлийг өөрчилдөг

Шороон ба техникийн шингэнээс хамгаалахын тулд резинэн малгайгаар хаадаг. Хөргөлтийн температур хэмжигч нь багажны самбарын баруун талд байрладаг. Түүний цар хүрээ нь цагаан, улаан гэсэн хоёр салбарт хуваагддаг.

Хөргөлтийн температур мэдрэгч нь дөрөв дэх цилиндрийн оч залгуурын хажууд байрладаг

Хөргөлтийн температур мэдрэгчийн дизайн ба ажиллах зарчим

Температур мэдрэгчийн ажиллагаа нь халаах эсвэл хөргөх үед ажлын элементийн эсэргүүцлийн өөрчлөлт дээр суурилдаг. Утасаар дамжуулан түүний нэг терминал дээр 12 В-той тэнцэх хүчдэлийг дамжуулдаг.Мэдрэгийн нөгөө терминалаас дамжуулагч нь сумыг нэг чиглэлд хазайлгах эсвэл хүчдэл буурах (өсгөх) урвалд ордог заагч руу очдог. өөр. Хэрэв сум нь цагаан секторт байвал хөдөлгүүр хэвийн температурт ажиллаж байна. Хэрэв энэ нь улаан бүсэд орвол эрчим хүчний нэгж хэт халдаг.

Мэдрэгч ба хөргөлтийн температур хэмжигчний үндсэн доголдол

Температур мэдрэгч өөрөө маш ховор тохиолддог. Ихэнхдээ асуудал нь утас, контакттай холбоотой байдаг. Оношлогоо хийхдээ эхлээд утсыг шалгагчаар шалгах хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь ажиллаж байвал мэдрэгч рүү очно уу. Үүнийг дараах байдлаар шалгана.

1. Мэдрэгчийг суудлаас нь салгасан.
2. Омметрийн горимд асаалттай мультиметрийн датчикууд нь түүний дүгнэлтэд холбогдсон байна.
3. Бүх бүтэц нь устай саванд буулгана.
4. Сав халааж байна.
5. Мэдрэгчийн эсэргүүцэл нь янз бүрийн температурт тогтмол байдаг.

Температураас хамааран сайн мэдрэгчийн эсэргүүцэл дараах байдлаар өөрчлөгдөх ёстой.

• 20^оC - 3,0-3,5 кОм;
• 40^оC - 2,0-2,5 кОм;
• 60^оC - 0,65-0,5 кОм;
• 90^оC - 0,3-0,25 кОм.

Хэрэв хэмжилтийн үр дүн нь заасан өгөгдөлтэй таарахгүй бол мэдрэгчийг солих шаардлагатай.

Видео: VAZ 2101 хөргөлтийн температур мэдрэгчийг солих

Температур мэдрэгчийг солих!

Температурын хэмжүүрийн хувьд энэ нь бараг мөнхийн юм. Мэдээжийн хэрэг, түүнтэй холбоотой асуудал гардаг, гэхдээ маш ховор байдаг. Гэртээ оношлох нь нэлээд асуудалтай байдаг. Мэдрэгч болон түүний утас сайн байгаа эсэхийг шалгасны дараа шинэ төхөөрөмж худалдаж авах нь илүү хялбар байдаг.

Заагч хуваарийг цагаан, улаан гэсэн хоёр салбарт хуваадаг

Хөргөлтийн системийн салбар хоолой ба хоолой

Хөргөлтийн системийн бүх элементүүд нь хоолой, хоолойгоор холбогддог. Эдгээр нь бүгд хүчитгэсэн резинээр хийгдсэн боловч өөр өөр диаметр, тохируулгатай байдаг.

Хөргөлтийн системийн хоолойнууд нь өөр өөр хэмжээ, тохиргоотой байдаг.

VAZ 2101 хөргөлтийн системийн салбар хоолой, хоолой бүр өөрийн гэсэн зорилго, нэртэй байдаг.

Хүснэгт: VAZ 2101 хөргөлтийн системийн хоолой ба хоолой

Гарчиг	Холбох зангилаа
Салбар хоолойнууд
Усан доорх (урт)	Цилиндрийн толгой ба радиаторын дээд сав
Усан доорх (богино)	Усны насос ба термостат
тойрч гарах	Цилиндрийн толгой ба термостат
Тойрох	Доод радиаторын сав ба термостат
Хоолой
Усан доорх халаагуур	Цилиндрийн толгой ба халаагч
Ус зайлуулах халаагуур	Халаагуур ба шингэний насос
Холбогч	Радиаторын хүзүү ба өргөтгөлийн сав

Салбар хоолойн (хоолой) эвдрэл, тэдгээрийг арилгах

Хоолой, хоолой нь тогтмол температурын ачаалалд өртдөг. Үүнээс болж цаг хугацаа өнгөрөх тусам резин нь уян хатан чанараа алдаж, барзгар, хатуу болж, үе мөчний хөргөлтийн шингэн алдагдахад хүргэдэг. Үүнээс гадна систем дэх даралт ихсэх үед хоолой нь бүтэлгүйтдэг. Тэд хавдаж, гажигтай, бүр эвдэрдэг. Хоолой, хоолойг засварлах шаардлагагүй тул нэн даруй шинээр сольдог.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд хоолой нь уян хатан чанараа алдаж, бүдүүн болдог

Хоолой, хоолойг солих нь маш энгийн. Бүгдийг нь спираль эсвэл өт хавчаар ашиглан холбох хэрэгсэлд холбодог. Солихын тулд та хөргөлтийн шингэнийг системээс зайлуулж, хавчаарыг суллаж, гэмтэлтэй хоолой эсвэл хоолойг зайлуулж, оронд нь шинээр суурилуулж, хавчаараар бэхлэх хэрэгтэй.

Видео: VAZ 2101 хөргөлтийн системийн хоолойг солих

ВАЗ-21063 | Хөргөлтийн системийн хоолойг солих

Хөргөгч

VAZ 2101-ийн хөргөлтийн хувьд үйлдвэрлэгч A-40 антифриз хэрэглэхийг зөвлөж байна. Гэвч саяхан VAZ сонгодог загварын ихэнх эзэд антифриз хэрэглэдэг бөгөөд энэ нь илүү үр дүнтэй, аюулгүй гэж маргадаг. Үнэн хэрэгтээ хөдөлгүүрийн хувьд ямар төрлийн хөргөлтийн шингэнийг ашиглах нь тийм ч их ялгаатай биш юм. Хамгийн гол нь энэ нь даалгавраа биелүүлж, хөргөлтийн системд хор хөнөөл учруулахгүй байх явдал юм. Цорын ганц бодит аюул бол хөргөлтийн системийн эд анги, тухайлбал радиатор, насос, хөргөлтийн хүрэм зэрэг дотоод гадаргууг зэврэлтэнд хүргэдэг нэмэлт бодис агуулсан чанар муутай бүтээгдэхүүн юм. Тиймээс хөргөгчийг сонгохдоо түүний төрөлд бус харин үйлдвэрлэгчийн чанар, нэр хүндэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Үйлдвэрлэгч нь антифризийг VAZ 2101-ийн хөргөлтийн шингэн болгон ашиглахыг зөвлөж байна

VAZ 2101 хөргөлтийн системийг угаах

Ямар ч шингэнийг ашигласан бохирдол, ус, зэврэлтээс хамгаалах бүтээгдэхүүн нь хөргөлтийн системд үргэлж байх болно. Хүрэм, радиаторын суваг бөглөрөх эрсдлийг бууруулахын тулд системийг үе үе угаахыг зөвлөж байна. Үүнийг дор хаяж хоёроос гурван жил тутамд хийх ёстой. Хөргөлтийн системийг угаах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Хөргөгчийг системээс бүрэн шавхсан.
2. Хөргөх системийг тусгай угаах шингэнээр дүүргэдэг.
3. Хөдөлгүүр ажиллаж, сул зогсолтод 15-20 минутын турш ажилладаг.
4. Хөдөлгүүр унтарсан. Угаах шингэнийг шавхана.
5. Хөргөлтийн систем нь шинэ хөргөлтийн бодисоор дүүрсэн.

Угаах шингэний хувьд та зах зээл дээр өргөн хэрэглэгддэг тусгай найрлага эсвэл нэрмэл усыг ашиглаж болно. Кока кола, нимбэгийн хүчил, гэр ахуйн химийн бодисууд хөдөлгүүрт ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй тул хэрэглэхийг зөвлөдөггүй.

Системийг зөвхөн тусгай бүтээгдэхүүн эсвэл нэрмэл усаар угаахыг зөвлөж байна.

VAZ 2101 хөргөлтийн системийг дуусгах боломж

VAZ 2101-ийн зарим эзэд машиныхаа хөргөлтийн системийн үр ашгийг дээшлүүлэхийг оролдож байна. Алдартай сайжруулалтууд нь:

• үндсэн радиатор дээр цахилгаан сэнс суурилуулах;
• силикон хоолой ашиглах;
• стандарт термостатыг бусад VAZ загваруудын термостатаар солих;
• халаагчийн оролтын хоолойд нэмэлт усны насос суурилуулах.

Гэсэн хэдий ч ийм тохируулгын боломжийн талаар нэлээд маргаантай байна. VAZ 2101-ийн хөргөлтийн систем нь аль хэдийн нэлээд үр дүнтэй болсон. Хэрэв түүний бүх зангилаа ажиллаж байгаа бол нэмэлт өөрчлөлт оруулахгүйгээр үүргээ төгс гүйцэтгэх болно.

Тиймээс VAZ 2101 хөргөлтийн системийн гүйцэтгэл нь машины эзний анхааралаас ихээхэн хамаардаг. Хөргөгчийг цаг тухайд нь сольж, хөдөлгүүрийг хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэх, даралт огцом нэмэгдэхгүй бол энэ нь бүтэлгүйтэхгүй.