Далайн бүх нийтийн газар тариаланчид. Төсөл 254 үндсэн мина тээгч хөлөг
TEM-52 цахилгаан соронзон тралаар трол хийх үеийн ORP аялал. Зураг 8.F.O.W.
Аугаа их эх орны дайны дараах манай Тэнгисийн цэргийн флотын анхны бүрэн хэмжээний мина тээгч хөлөг онгоцууд нь Зөвлөлтийн тусгай зөвшөөрлийн дагуу баригдсан төслийн 254-р анги байсан бөгөөд тэдгээр нь зөвхөн уурхайн аюулын эсрэг тэмцэлд төдийгүй газар нутгийг хянахад зайлшгүй шаардлагатай болсон юм. Эдгээрийг мөн ерөнхий зориулалтын дагалдан яваа хөлөг онгоц болгон өргөн ашиглаж байжээ.
Төсөл №4
1957-1959 онд дайны дараахан цагаан, улаан тугийн дор дамжсан мина тээгчдийн алба дуусав. Энэ үед манай флотын бүрэлдэхүүн нь цоо шинэ төрлийн нэгжүүдээр, тухайлбал Зөвлөлтийн загварын 254-ийн үндсэн мина тээгч К, М-ийн өөрчлөлтөөр дүүргэгдсэн. Гэсэн хэдий ч Польшийн усан онгоцны дор энэ төрлийн мина тээгч хөлөг онгоцны зам мөрийг олохын тулд туг, та 40-өөд оны хоёрдугаар хагаст, 50-аад оны эхээр товчхон буцах хэрэгтэй -x.1946. Тэр үед Тэнгисийн цэргийн командлал (DMV) зэвсэгт хүчний тэнгисийн цэргийн хөгжлийн шинэ төлөвлөгөөг үе үе боловсруулж байв. Трол хүчин нь флотыг өргөжүүлэхэд бэлтгэсэн хувилбаруудад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Төлөвлөгөөнд 1959 оноос хойш Кадми Тэнгисийн цэргийн командлагч байхдаа. Адам Мохучигийн хэлснээр, 48 он гэхэд флотод тэнгисийн болон үндсэн 20 мина тээгч байсан боловч эдгээр тоо нь олон улсын комиссоос ногдуулсан Польшийн усан дахь мина цэвэрлэх хэрэгцээний байнгын үнэлгээний үр дүн юм. Кадмиус тэнгисийн цэргийн командлалыг авах үед. Влодзимиерз Штайер ойрын 18 жилд 24 үндсэн мина тээгч, 6 улаан мина тээгч хөлөг онгоцыг багтаах боломжтой гэж үзсэн. Дараагийн командлагч Зөвлөлтийн кадми. (1951 оны 1956-р сараас 1950 оны 5-р сараас эхлэн дэд адмирал) Виктор Чероков, түүний зорилго нь флотыг түр хугацаагаар бэхжүүлэх явдал байсан тул тухайн үед боловсруулсан төлөвлөгөө нь зөвхөн 4 он хүртэл хугацаатай байв. 15 онд Польш дахь номлолынхоо эхэнд тэрээр үнэхээр ойртсон. Улсын чадавхийг харгалзан манай усан онгоцны үйлдвэрүүдэд хөлөг онгоц барихыг зөвшөөрөхийн зэрэгцээ 12 суурь мина тээгч хөлөг онгоц, замын хажуугийн 50 мина барих шаардлагатай гэж үзсэн. Гурван жилийн дараа лицензтэй төслүүдийг боловсруулах ажил ирээдүйтэй байх үед "таталцал" хоёр дэд ангилалд тус бүр 1965, 24 нэгж болж нэмэгдэв. 27-аад оны хоёрдугаар хагаст манай усан онгоцны үйлдвэрүүдийн хүчин чадал тодорхой болсон үед танилцуулсан төлөвлөгөө нь бодит байдалд нийцсэн байв. Тэд 254 гэхэд 206, хамгийн ихдээ XNUMX үндсэн мина тээгч хөлөг онгоц барихаар заасан боловч эхэндээ эдгээр нь зөвхөн XNUMXК / М төслийн нэгжүүд байх ёстой байсан бол дараа нь хоёр дахь арав нь өөрийн гэсэн загвартай болсон. боловсруулсан төсөл XNUMX.
Усан онгоцыг ашиглалтад оруулах ажлыг төлөвлөх нэг хэрэг, тэдэнд тавих тактик, техникийн шаардлагыг боловсруулж, барих газрыг тодорхойлох нь нэг хэрэг. 1950 оны хавар DMW нь 350-450 тонн далайн мина тээгч, 150-200 тонн даацтай үндсэн мина тээгч хөлөг онгоц зэрэг хэд хэдэн ангиллын хөлөг онгоцны хувьд маш урьдчилсан таамаглалыг боловсруулсан. Чероков Гдыня хотод ирэхдээ 1949 онд Зөвлөлт Холбоот Улс манай флотын хамгийн шаардлагатай хэсгүүдийн лицензийн бичиг баримтыг хангах үүрэг хүлээсэн хоёр талын хэлэлцээрийг тэр даруй санав.
