Алдагдсан төсөл. Аляскийн ангиллын гайхалтай хөлөг онгоц 2-р хэсэг
Том хөлөг онгоц USS Alaska 1944 оны XNUMX-р сард сургалтын аялалын үеэр. NHHC
Энд авч үзсэн хөлөг онгоцууд нь 10-30-өөд оны үеийн хурдан байлдааны хөлөг онгоцнуудаас эрс ялгаатай шинж чанаруудтай ижил төстэй 40-аас багагүй төслийн нэг төрлийн бус бүлэгт багтдаг байв. Зарим нь жижиг байлдааны хөлөг онгоц (Германы Дойчландын төрөл) эсвэл томруулсан хүнд хөлөг онгоц (Зөвлөлтийн Ch төсөл гэх мэт), бусад нь хурдан байлдааны хөлөг онгоцны хямд, сул хувилбарууд (Францын Дункирк, Страсбургийн хос, Германы Шарнхорст "ба" Гнейсенау ") байв. . Борлогдоогүй буюу дуусаагүй хөлөг онгоцууд нь: Германы байлдааны O, P, Q, Зөвлөлтийн Кронштадт, Сталинград байлдааны хөлөг онгоцууд, 1940 оны загварын Голландын байлдааны хөлөг онгоцууд, түүнчлэн төлөвлөж буй Японы B-64, B-65 хөлөг онгоцууд байсан. Аляскийн анги ". Өгүүллийн энэ хэсэгт бид эдгээр агуу хөлөг онгоцны ашиглалтын түүхийг авч үзэх болно, энэ нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний алдаа байсан гэдгийг тодорхой хэлэх ёстой.
CB 1 нэртэй шинэ хөлөг онгоцны прототипийг 17 оны 1941-р сарын 10-нд Камден дахь Нью-Йоркийн усан онгоцны үйлдвэрт - Перл Харбор руу дайрснаас хойш ердөө XNUMX хоногийн дараа тавьсан. Шинэ ангиллын хөлөг онгоцыг АНУ-ын хараат нутаг дэвсгэрийн нэрээр нэрлэсэн бөгөөд энэ нь тэднийг муж гэж нэрлэгддэг байлдааны хөлөг онгоцууд эсвэл хот гэж нэрлэгддэг хөлөг онгоцноос ялгаж байв. Прототипийн нэгжийг Аляск гэж нэрлэсэн.
1942 онд шинэ крейсерүүдийг нисэх онгоц тээгч болгон хувиргах боломжийг авч үзсэн. Эссексийн ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг санагдуулам урьдчилсан тойм зураг л бүтээгдсэн бөгөөд доод хөлийн тавцантай, ердөө хоёр онгоцны өргөгчтэй, боомт хүртэл сунгасан тэгш бус нислэгийн тавцантай (хот талын самбарт байрлах дээд бүтэц ба дунд бууны цамхагуудын жинг тэнцвэржүүлэх зорилгоор) тал). Үүний үр дүнд төслийг орхисон.
Крейсерийн их биеийг 15 оны 1943-р сарын 127-нд хөөргөсөн. Аляскийн амбан захирагчийн эхнэр Дороти Грунинг загалмайлсан эх болж, командлагч Питер К.Фишлер хөлөг онгоцны командлагч болжээ. Усан онгоцыг Филадельфийн тэнгисийн цэргийн флот руу чирч, угсрах ажил эхэлсэн байна. Шинэ командлагч хүнд даацын хөлөг онгоцуудтай байлдааны туршлагатай байсан (тэр Шүрэн тэнгисийн тулалдааны үеэр Миннеаполист алба хааж байсан) шинэ хөлөг онгоцны талаар тайлбар авахаар Тэнгисийн цэргийн зөвлөлд хандаж, урт бөгөөд маш шүүмжлэлтэй захидал бичжээ. Алдаа дутагдлуудын дотроос тэргэнцэр нь ачаалал ихтэй, ойролцоох тэнгисийн цэргийн офицеруудын байр, навигацийн байр байхгүй, дохиоллын гүүр хангалтгүй (туг үүрэг гүйцэтгэх зорилготой байсан ч гэсэн) зэргийг дурджээ. Байлдааны хөлөг онгоцноос ямар ч давуу тал олгодоггүй цахилгаан станцын хүч хангалтгүй, хуяггүй яндан зэргийг шүүмжилсэн. Усан онгоц, катапультуудыг хөлөг онгоцны дунд байрлуулахдаа тэрээр зенитийн их бууны галын өнцгийг хязгаарлах нь бүү хэл орон зайг дэмий хоосон гэж үзсэн. Тэрээр тэдгээрийг 1944 мм-ийн дунд зэргийн их бууны хоёр цамхагаар солихыг уриалав. Тэрээр мөн хуягт тавцангийн доор байрлах CIC (Байлдааны мэдээллийн төв) дугуйны байшин шиг хөл хөдөлгөөн ихтэй байх болно гэж таамаглаж байсан. Үүний хариуд Үндсэн зөвлөлийн дарга Кадми . Гилберт Ж.Ровклифф командлагчийн байр нь хуягт командын байранд байсан гэж бичжээ (127 оны бодит байдалд огт үндэслэлгүй санаа), ерөнхийдөө том, орчин үеийн хөлөг онгоцыг түүний удирдлагад шилжүүлэв. Зэвсгийн элементүүдийн зохион байгуулалт (төв байрладаг 40 ба XNUMX мм-ийн буу), түүнчлэн хөлөг онгоцны хяналт, менежмент нь дизайны үе шатанд хийсэн буултуудын үр дүн байв.
17 оны 1944-р сарын 6-нд Аляскийн том крейсер АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд албан ёсоор орсон боловч анхны туршилтын аялалын тоног төхөөрөмж, бэлтгэл ажил XNUMX-р сарын сүүл хүртэл үргэлжилсэн. Тэр үед хөлөг онгоц Делавэр гол руу анх удаагаа орж, дөрвөн бойлероор дамжин Атлантын далай руу чиглэсэн булангийн бүх замыг туулсан юм. XNUMX-р сарын XNUMX-нд сургалтын нислэг эхэлсэн. Делавэрийн булангийн усанд ч их биений бүтцэд гарч болзошгүй бүтцийн согогийг илрүүлэхийн тулд үндсэн их буунаас туршилтын буудлага хийжээ. Тэднийг дуусгасны дараа Аляска Норфолкийн ойролцоох Чесапик булангийн усанд орж, дараагийн өдрүүдэд багийн болон хөлөг онгоцыг байлдааны бүрэн бэлэн байдалд хүргэх боломжтой бүх дасгалуудыг хийжээ.
14-р сарын сүүлээр Аляска Миссури байлдааны хөлөг онгоц болон эсминец Инграм, Моал, Аллен М.Самнер нарын хамт Британийн Тринидад, Тобаго арлууд руу ухарчээ. Тэнд Париа буланд хамтарсан сургуулилт үргэлжилж байв. 1-р сарын 57-нд багууд янз бүрийн онцгой байдлын үед ажиллахад сургагдсан. Нэг удаагийн туршилтаар Аляска Миссури байлдааны хөлөг онгоцыг чирсэн нь хөлөг онгоц чирсэн цорын ганц тохиолдол гэж мэдэгджээ. Норфолк руу буцах замдаа Кулебра арлын (Пуэрто-Рико) эрэгт хуурамч бөмбөгдөлт хийв. XNUMX-р сарын XNUMX-нд хөлөг онгоц Филадельфийн Тэнгисийн цэргийн флотын талбай руу орж, сарын эцэс гэхэд шалгаж, сэргээн засварласан (алга болсон дөрвөн Mk XNUMX АА буу), бага зэргийн засвар, өөрчлөлтийг хийсэн. Нэг
тэдгээрийн нэг нь хуягт командын постын эргэн тойронд нээлттэй хөлөг онгоцны зогсоол нэмж байсан (энэ нь анхнаасаа Гуам дээр байсан). Гэсэн хэдий ч, дунд зэргийн урагш чиглэсэн бууны цамхаг нь буудах өнцгөөс шалтгаалан Айова ангиллын байлдааны хөлөг онгоцнуудын адил тулалдааны гүүр болгон ашиглахад хэтэрхий нарийхан байв.
Арваннэгдүгээр сарын 12-нд хөлөг онгоц Кубын Гуантанамо шоронд хоёр долоо хоногийн богино хугацааны сургуулилт хийсэн. Аяллын үеэр хамгийн дээд хурдыг шалгаж, 33,3 зангилаа үр дүнд хүрсэн байна.2-р сарын 12-нд Аляск эсминец Томас Э.Фрейзерийн хамт Панамын суваг руу явав. Арванхоёрдугаар сарын 4-нд хөлөг онгоцууд АНУ-ын зүүн эрэг дэх Калифорниа мужийн Сан Диего хотод хүрчээ. Сан Клементе арлын бүсэд хэд хоногийн турш эрчимтэй дасгал сургуулилт хийсэн боловч 1945-р уурхайгаас гарсан чимээ шуугианаас болж төхөөрөмжийг Сан Францискогийн тэнгисийн цэргийн флот руу илгээж, хяналт шалгалт, засвар хийхээр хуурай усан онгоцны зогсоолд оруулсан байна. Тэнд багийнхан XNUMX оны шинэ оныг угтав.
