Бидэнд: Can-Am Commander 1000 XT байна

ATV бартаат замын жолоодлогыг туршиж үзсэн та бүхэн хээрийн машин жолоодох нь хичнээн хөгжилтэй байдгийг мэддэг бөгөөд хэрэв энэ нь ойд, ферм дээр эсвэл үүнээс ч илүү ажиллахад танд туслах хэрэгсэл болвол илүү дээр юм. хэрэв таны ажил хайгуулын шинж чанартай эсвэл та ногоон ахан дүүсийн гишүүн бол цөл.

Жийп машин нь 15 настай Лада Нива эсвэл Сузуки Самурай байсан ч гэсэн өөрийн гэсэн хязгаартай байдаг бөгөөд ATV-д хүрч чаддаггүй.

Commander, Канадын аварга том BRP (Bombardier Recreational Products) -ийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээгдэхүүн бол ердийн дөрвөн дугуйт, хөнгөн жийптэй автомашины холимог юм.

АНУ, Австралид ижил төстэй кроссоверууд дор хаяж XNUMX жилийн турш фермерийн аж ахуйд эсвэл хотоос гадуур маш их алдартай байсан бөгөөд Can-Am нь жийпээ санал болгодог хоосон хайрцагтай байв.

Үүнийг зун АНУ -д авчирсан бөгөөд бид зөвхөн хөрсөндөө буусан анхны дээжийг туршиж үзсэн. Ялангуяа бид хөдөлгүүрийн хүч, тоног төхөөрөмжийн хувьд шугамын дээд хэсгийг төлөөлж буй Commander 1000 XT машиныг жолоодож байсан.

Хэрэв та тоглоом шиг уруу татагдаж байгаа бол үүнийг худалдаж авахын тулд жаахан бэлэн байх хэрэгтэй. Бид машинаар явж байхдаа 19.900 800 еврогийн үнэтэй. Гэхдээ дөрвөн мянгаас бага үнээр та XNUMX cc -ийн үндсэн хувилбарыг авах бөгөөд энэ нь илүү хүчирхэг загвараас хамаагүй хоцорч байгаа нь дамжиггүй.

Командлагч нь үндсэндээ Outlander ATV -тэй төстэй бөгөөд зөвхөн илүү өргөн бөгөөд урт бөгөөд тээврийн хэрэгсэл эргэх үед зорчигчдыг хамгаалдаг хүчтэй өнхрөх үүртэй байдаг.

Дээд зэргийн Maxxis бартаат замын дугуйг бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий ган хүрээ дээр суурилуулсан бөгөөд хэрэв хүсвэл хойд дугуйнд эсвэл дөрвөн дугуйнд зориулагдсан болно. Жолоодлогын горимыг жолооны хүрдний ойролцоо, хяналтын самбар дээр эргономик байдлаар байрлуулсан товчлуурыг дарахад л сонгож болно.

Энэхүү командлагчийн зүрх бол мэдээж түүний охин компани Rotax-ийн үйлдвэрлэсэн хамгийн сүүлийн үеийн 1.000 cf V цилиндртэй хөдөлгүүр юм (үүнтэй төстэй хөдөлгүүрийг Aprilia RSV 1000 Mille, Tuono-ээс нэг удаа олж байсан). Төхөөрөмж нь бат бөх, уян хатан байдлаар хийгдсэн,

талбай дээр гарч ирдэг бөгөөд 85 "морь" байрлуулдаг. Бүрэн савтай (38 литрийн багтаамжтай) ойд нэг өдрийн аялал хийхэд хангалттай түлш байдаг. Хайрга бүхий зам дээр зэрлэг гулгах эсвэл маш эгц налуу руу авирахад хүч хангалттай. Эцэст нь хэлэхэд машин нь минималист хэв маягаар хийгдсэн бөгөөд зөвхөн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүд, хуванцар бүтэцтэй тул жин нь 600 кг -аас хэтрэхгүй. Суудлын автомашинд (хаалга, дээвэр, цонх ...) шаардлагатай гэж үзсэн илүүдэл бүрхүүлээс хөнгөн, салангид тул ой дундуур амархан өнгөрдөг.

Эрчим хүчийг CVT автомат хурдны хайрцгаар шууд дугуй руу дамжуулдаг тул жолооч нь дугуйны доор болж буй зүйлийн талаар үнэн зөв мэдээлэлтэй байдаг бөгөөд хий нэмэх эсвэл зайлуулах замаар жолоодлогыг хялбархан тохируулж болно. Түүнчлэн гал асаах түлхүүрийн байрлалыг ашиглан бүрэн хүчээр жолоодох эсэхээ (спортоор хичээллэх зориулалттай), эсвэл тохируулагчийн хөдөлгүүрт илүү удаан (илүү зөөлөн) хариу үйлдэл үзүүлэх нь илүү сонирхолтой юм. Сүүлийнх нь нойтон асфальт дээр маш тохиромжтой, өөрөөр хэлбэл дугуй нь төвийг сахисан байдалд маш хурдан шилждэг бөгөөд аюулгүй байдлын сайн хэрэгсэл юм.

Жолооч болон урд талын зорчигчид дунд оврын автомашинтай адил өрөөтэй бол суудал нь спортлог, сайн дэмждэг. Жолооч бүр тохируулгатай байдаг тул жолооны хүрдийг тохируулах замаар төгс байрлалыг олоход асуудал гардаггүй. Хурдасгагч ба тоормосны дөрөө нь бас сайн байрлалтай бөгөөд хэрэв Can-Am мөн илүү ердийн машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаа бол жолооч болон урд зорчигчдын командлагчийн орон зайг хялбархан хуулж болно. Гэхдээ би хажуугийн хамгаалалтыг илүү сайн хийхийг хүсч байна. Хамгаалалтын бүс шиг бат бөх бүсээс оёсон торон хаалга нь жолооч эсвэл урд зорчигчийг машинаас унахаас сэргийлдэг боловч жаахан хуванцар байвал ямар нэгэн зүйл буруу болвол аюулгүй байдлын мэдрэмжийг нэмэгдүүлэх болно. хажуу тийш гулгахдаа төлөвлөх.

Өргөн цар хүрээтэй, "дотоод" тоног төхөөрөмжийн талаар хэдэн үг хэлье. Дотор нь шороо, ус ордог тул та өндөр даралтын цэвэрлэгчээр угаах бөгөөд энэ нь цорын ганц зөв шийдэл юм. Машины цорын ганц "хуурай" хэсэг бол туслах жолоочийн урд талын бээлий хайрцаг, мини биеийн доорх том ачааны хайрцаг юм (дашрамд хэлэхэд энэ нь хажуу тийшээ чиглүүлдэг). Давхар их биений санаа (нэг нээлттэй, нэг хаалттай ус нэвтэрдэггүй) нь бидний хувьд гайхалтай санаа мэт санагдаж байна. Өрсөлдөгчидтэй харьцуулсан ч гэсэн энэ нь Командын онцлог юм.

Явах эд анги нь биднийг гайхалтай гайхшруулав. Туршилтын командлагчийг түдгэлзүүлсэн нь овойлт залгихад гайхалтай байсан. Бид үүнийг голын хайрган эрэг дагуу, тэргэнцэртэй дугуйгаар тайрч, тракторын дугуйгаар зүссэн боловч машин хэзээ ч хяналтаа алдаж эхэлсэнгүй.

Улс хоорондын жолоодлого, түүний санал болгож буй тав тух нь инерцийн ралли машинуудын ердийнхтэй маш төстэй гэж хэлэхэд хялбар байдаг. Хэдэн жилийн өмнө Мицубиши Пажеро групп N үйлдвэрийг турших завшаан тохиож, өдий хүртэл “муухай” газар ганц машинтай гацаж үзээгүй. Командлагч бол уралдааны машин биш үйлдвэрлэлийн машин учраас магтаал нь илүү үнэ цэнэтэй юм.

Үүний ихэнх нь урд талын дифференциал түгжээтэй холбоотой бөгөөд дугуйг сул зогсох үед дугуйг хамгийн сайн атгах замаар хуваарилах боломжийг олгодог.

Словени улсад командлагчийг мөн замд ашиглахыг зөвшөөрөх боловч хурдны зам дээр маш хол явах болно гэж найдаж болохгүй. Түүний дээд хязгаар нь 120 км/цаг.Тэгэхгүй бол газар гулгамтгай, бартаатай, ачааны машинаас өмнө баавгайтай хаана таарах нь хамгийн сонирхолтой юм.

Энэ бол зэрлэг амьтдын тоглоом юм.

хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 976 см3, шингэн хөргөлт, электрон тарилга


түлш.

Хамгийн их хүч: 85 KM / NP

Хамгийн их эргэлт: жишээ нь

Эрчим хүчний дамжуулалт: Тасралтгүй хувьсах дамжуулалт CVT, 2wd, 4wd, бууруулагч, урвуу,


урд дифференциал түгжээ.

Хүрээ: ган.

Түр зогсоох: урд талын хоёр гартай, 254 мм-ийн зайтай, нэг арын түдгэлзүүлсэн, 254 мм.

Тоормос: урд хоёр ороомог (диаметр 214 мм), арын ганц ороомог (диаметр 214 мм).

Дугуй: Урд талд 27 x 9 x 12, ар талд 27 x 11 x 12.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.925 мм байна.

Тээврийн хэрэгслийн шалнаас газрын өндрөөс: 279 мм байна.

Шатахууны сав: 38 l.

Хуурай жин: 587 кг.

Төлөөлөгч: Цанын тэнгис, doo, Ločica ob Savinji 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40,


www.ski-sea.si.

Эхний сэтгэгдэл

Гадаад төрх

Командлагч түрэмгий харагдаж байна, яг л сарны буудагч шиг бид хэзээ нэгэн цагт сарыг тойрч магадгүй. Түүний гадаад төрх нь өөр бөгөөд эзэн нь цаг агаараас айдаггүй адал явдалт хүн гэдгийг тодорхой харуулж байна. 5/5

хөдөлгүүр

Бидний туршсан загвар нь орчин үеийн хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд хамгийн өндөр үнэлгээ авах ёстой. 5/5

Тайтгарал

Түдгэлзүүлэлт нь маш сайн бөгөөд тохируулгатай жолооны ард (суудал ба жолооны хүрд) байрладаг. Түүний бартаат замын гүйцэтгэл маш сайн. 5/5

Зардлын

Үндсэн үнэ нь үнэхээр сэтгэл татам байдаг, тэр ч байтугай дизель дизель загвар нь боломжийн үнэтэй байх болно. Гэхдээ энэ хамгийн том Renault -ийн нэр хүндийг худалдаж авах боломжгүй юм. 3/5

Эхнийх нь


үнэлгээ

Өөр дөрвөн дугуйтай машин ийм өндөр үнэлгээ аваагүй байж магадгүй, учир нь энэ машин аль хэдийн машин шиг харагдаж байсан байх. Энэ бол үнэхээр үр дүнтэй загалмай бөгөөд энэ нь ямар ч саад бэрхшээлийг мэддэггүй. Та ATV болон Commander хоёрын аль нэгийг сонгох шаардлагатай байсан ч гэсэн сүүлийг нь сонгох болно. Зөвхөн үнэ нь нэлээд давстай байдаг. 5/5

Петр Кавчич, зураг: Боштян Светличич, үйлдвэр