Triumph Tiger 955i
Ийм мотоцикль (мөн адууны мах) -д галлчуудын урам зориг намайг үргэлж гайхшруулдаг байсан, гэхдээ одоо би өөрөө Безиерсийн ойролцоох усан үзмийн тариалангийн талбайн эргэлтийг сонгохдоо бүх зүйл надад тодорхой харагдаж байна. Тэнгэр үүлгүй, замын хөдөлгөөнгүй.
Би алс холын Пиренейг биширдэг. Би хурдан, эрч хүчтэй, хөнгөн, жолоодлоготой дугуй хүсч байна. Гэвч хөдөөгийн нарийн замыг хязгаарлагдмал үзэмж нь хэтрүүлэгийг хязгаарладаг. Үзэсгэлэнг биширч, тайван аялж, халуун наранд зугаацаарай - энэ бол миний хүсэл юм. Мөн миний унадаг Triumph Tiger нь тэдэнд яг таарч байна.
Анхны Tiger 1993 онд архирч байсан бөгөөд хоёр жилийн өмнө илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй, замд ээлтэй рамтай залгамжлагчтай болсон. Сүүлийн хэвлэлд энэ нь хэвээр байна. Муурны моторт зүрх нь Speed Triple-тэй маш төстэй юм! 955 cc ба 104 морины хүчтэй 9500 эрг / мин. Моментийн үзүүлэлтүүд нь гайхалтай юм. Хамгийн өндөр утга нь 92 эрг / мин-д 4400 Нм бөгөөд 90 хувийг 4000-аас 7500 эрг / мин-д ашиглах боломжтой!
Триумфынхон уг нэгжийн механикийг өөрчлөх талаар огт санаа зовоогүй. Зарим техникийн шийдлүүд нь TT600-тай сээтэгнэх нь ч бий. Гэсэн хэдий ч түлшний шахуургыг өөрчилсөн бөгөөд агаарын мэдрэгчийг тусгайлан дурьдсан бөгөөд энэ нь агаарын түлшний харьцааг хянаж, түлшний нийлүүлэлтийг зохицуулдаг. Өөрчлөлтөд мөн цахилгаан тоног төхөөрөмж, генератор, асаагуур орсон. Crankcase нь хөнгөн, дамжуулалт нь арай өөр, эцсийн харьцаа нь хоёр шүднээс өндөр байдаг.
Газрын гадаргаас 840 миллиметр өндөрт байрлах суудал нь хамгийн доод байрлалд байгаа бөгөөд зүгээр л гайхалтай хэвээр байна. Хамгийн дээд “сорт”-ынх бол зүгээр, хотод л асуудал гарна. Бар дээрх байрлал, маш сайн толь, өсгөгч багажийн дөрвөл энд маш их туслах болно. Та 215 фунт стерлингийн дугуй унах хүсэлгүй болж, түүний хариу үйлдэл, эргүүлэх хүчийг гайхшруулах болно. Энэ нь цагт 2000 км-ийн хурдтай 50 эрг / мин-д сэтгэл хангалуун байх болно.
Дунд зэргийн хурдатгал бол Tiger-ийн бүрээ юм. Би үүнийг босоогоор нь 185 миль/цаг хурдалсан тул энэ нь бас хурдан байж болно. Салхины шилний ард нуугдаж, би цагт 210 км хурдалж чадсан. Ийм өндөр хурдтай байсан ч Tiger тайван хэвээр байсан бөгөөд тэр үед би маш сайн урд тоормос, түдгэлзүүлсэн хосод сэтгэл хангалуун байсан.
Хэрэв та надаас асуувал би 17 инчийн урд дугуйтай, замын дугуйтай супермото загварын Tiger машиныг илүүд үзэх болно. Гэхдээ миний бодол буруу тийшээ явж байгаа байх. 24 гаруй км зам туулж, 300 литр шатахуун зарцуулаад яах гэж зам уруудах юм бэ! ? Тиймээс ядаж хөдөлгүүрийн тухайд францчууд буруугүй. Тэдний адууны маханд дуртай учраас би үүнийг хэлж чадаагүй ...
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: шингэн хөргөлттэй, хөндлөн суурилуулсан, 3 цилиндртэй - DOHC хавхлага, 12 цооног, 79 × 65 мм цус харвалт - 11, 7: 1 Sagem электрон түлш шахах
Эрчим хүчний дамжуулалт: Ви. механизм
Эзлэхүүн: 955 см3 байна
Хамгийн их хүч: 76 эрг / мин хурдтай 6 кВт (104 морины хүч)
Хамгийн их эргэлт: 92 эрг / мин хурдтай 4.400 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: Нойтон олон хавтан шүүрч авах
Хүрээ ба түдгэлзүүлэлт: 43мм тогтмол урд сэрээ, 100мм аялал - Кайба арын тохируулгатай төвийн цохилт
Унадаг дугуй: урд 2.50 × 19 - хойд 4.25 × 17
Дугуй: хямдрал 110 / 80-19 Metzeler Tourance – оруулна уу 150 / 70-18 Metzeler Tourance
Тоормос: урд 2 ороомог f 310 мм, 2 поршений диаметр хэмжигчтэй ороомог - арын ороомог f 285 мм
Толгой / өвөг дээдсийн хүрээний өнцөг: 28° / 95мм
Тэнхлэг хоорондын зай: 1550 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 840-860 мм байна
Шатахууны сав: 24 XNUMX литр
Жин (хуурай): 215 кг
Текст: Роланд Браун
Зураг: Gold & Goose, Roland Brown
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: шингэн хөргөлттэй, хөндлөн суурилуулсан, 3 цилиндртэй - DOHC хавхлага, 12 цооног, 79 × 65 мм цус харвалт - 11,7: 1 Sagem электрон түлш шахах
Эргэлт: 92 эрг / мин хурдтай 4.400 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: Нойтон олон хавтан шүүрч авах
Хүрээ: 43мм тогтмол урд сэрээ, 100мм аялал - Кайба арын тохируулгатай төвийн цохилт
Тоормос: урд 2 ороомог f 310 мм, 2 поршений диаметр хэмжигчтэй ороомог - арын ороомог f 285 мм
Шатахууны сав: 24 XNUMX литр
Тэнхлэг хоорондын зай: 1550 мм-ийн
Жин: 215 кг
