Volkswagen ID.3 1st Max - анхны сэтгэгдэл. Нэг цаг явсан, хөнгөлөлтүүд байгаа ч ерөнхийдөө сэтгэл дундуур байна...

Манай Уншигч та BMW 330e автомашинаа худалдсаныг санаж байгаа байх, учир нь тэрээр энэ брэндэд маш их урам хугарсан тул ирээдүйд Tesla Model 3 худалдаж авахаар шийдсэн бөгөөд өчигдөр түүнд Volkswagen ID.3 жолоодох боломж олдсон бөгөөд түүний бодлоор машин хөгжөөгүй. Тэр чанар / үнийн харьцаа муу байгаад маш их сэтгэл дундуур байна.

Манай уншигчийн цахим шуудан таныг төөрөгдүүлэхгүйн тулд Volkswagen ID.3-ыг Tesla Model 3-тай харьцуулахаас татгалзах хүсэлтээр төгссөн. Хүчтэй. Хэдийгээр ID.3 энэ байр суурийг эзэлдэг ч бид маркетингийн хохирогч болсон байж магадгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна. Зуурсан мэт ашигласан ижил төстэй харьцуулалтыг хэвээр үлдээж болно. Бид мөн Skoda-г Фольксвагены түвшинг эрэлхийлж, тэр ч байтугай давж гарсан талаар байнга сонсдог боловч бодит байдал дээр дилерүүд "бага зэрэг" өөр байдаг.

Доорх тайлбар нь уншигчийн засварласан имэйл юм. Хадмал орчуулгыг редакцаас авсан болно. Уншихад хялбар болгох үүднээс бид налуу үсгийг ашигладаггүй.

"Энэ машиныг Tesla Model 3-тай битгий харьцуулаарай"

Би Volkswagen ID.3 1st Max, 58 (62) кВт батерей, 150 кВт (204 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй, нөөцөд байгаа бүх зүйлээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэлд богино цагийн туршилт хийсэн. Үүнд 20 инчийн дугуй болон толгойн дэлгэц (HUD) багтана. Би уг машиныг миний хүлээж байсан Model 3 болон хэдхэн хоногийн өмнө зарсан BMW 330e (F30) залгаастай хайбридтай харьцуулж байна.

Үнээсээ эхэлье... Норвегид VW ID.3 1st Max нь Tesla Model 3 SR + болон Tesla Model 3 LR хоёрын хооронд байрладаг. Польшид ч мөн адил машин нь дээр дурдсан Тесла хоёрын яг дундуур нь зогсож байна. Хэрэв та цахилгаан Volkswagen-ийг Tesla-тай харьцуулах юм бол арын дугуйгаар хөтлөгчтэй, ижил хүрээтэй, бага чадлын зөрүүтэй (Теслагийн хувьд 211 кВт) Standard Range Plus (SR +) -ийн хамгийн хямд хувилбарыг сонгох хэрэгтэй гэж би бодож байна. , Volkswagen-д 150 кВт) ...

Tesla Model 3 SR + явах эд ангийн диаграм. Өмнө нь тохируулагч дээр танилцуулж байсан бол өнөөдөр (д) Tesla харагдахаа больсон

Би өмнө нь бичсэнчлэн, би арван жилийн турш янз бүрийн BMW машин жолоодсон тул автомашины спортлог шинж чанар, суудлын бага байрлал, динамик, авсаархан, жолооны нарийвчлал, жолооны хүрдний хариу үйлдэл, тодорхой эргэлтийн байдал гэх мэтийг илүүд үздэг. Tesla Model 3 нь бүгдийг санал болгодог тул BMW 3 цувралын жолооч нар энэ машиныг илүү олон удаа сольж байгаа нь гайхах зүйл биш юм.

Volkswagen ID.3-тай богино хугацааны туршилтын жолоодлогын дараа BMW 3 Series, Audi A4 Quattro эсвэл Alfa Romeo (Giulia) машин жолоодох дуртай, ID.3 руу орсныхоо дараа "Тийм ээ, Тэд ижил төстэй машинууд бөгөөд би үүнийг унаж чадна. Би дизель 330i эсвэл Veloce-ээ зараад ID.3 руу шилжинэ."

VW ID.3 бол BMW i3-ийг санагдуулдаг хотын авсаархан машин юм.

Volkswagen ID.3 надад i3-ийг санагдуулдаг. Энэ нь Tesla Model 3-тай ямар ч холбоогүй юм.. Унах, эргэх, жолоодох байрлал - энэ бүхэн тэнд байна BMW i3-тай бараг адилханТиймээс i3 бол Volkswagen цахилгаан автомашины шууд өрсөлдөгч гэдэгт би итгэдэг (мэдээж e-Golf болон Nissan Leaf-аас бусад).

VW ID.3 нь i3 шиг жолоодлогын өндөр байрлалтай. MPV (фургон) шиг жолоодох туршлага. Олон хүмүүсийн хувьд энэ нь илүү ихийг харж чаддаг тул давуу тал боловч спорт машинд дурлагч бүрийн хувьд энэ нь том сул тал юм. Жолооны хүрд нь аятайхан, хүрэхэд тааламжтай боловч мэдрэгчтэй товчлуурууд нь жинхэнэ эмгэнэл юм. Хүмүүст таалагдахгүй, дарах нь байгалийн бус, тааламжгүй мэдрэмжийг төрүүлдэг. Яагаад Tesla эсвэл Audi шиг ердийн дууны товчлуур байдаггүй юм бэ - хэн ч илүү сайныг олоогүй вэ?

Дотоод зураг төсөл

Машины үнийг бодоход кабинд ашигласан материал маш муу. Үүнийг өөр үгээр тайлбарлахад үнэхээр хэцүү. Жолоочийн хажуу тал дээр чанар муутай хатуу саарал хуванцар далайгаар хүрээлэгдсэн байдаг бөгөөд энэ нь заримдаа муу суурилуулсан байдаг (арцуу). Хаалганы дээд доод хэсэг нь 600 километрт зулгарсан хатуу хуванцараар хийгдсэн.

Төвийн консол болон хяналтын самбарын доод хэсэг нь саарал өнгийн хатуу хуванцараар хийгдсэн байдаг. Цахим гольфын өнгөлгөө илүү сайн байсан бол VW ID.3-д бид Volkswagen e-Up / Поло чанартай байдаг. 216 PLN-ийн үнийн шошготой бол энэ нь жаахан утгагүй юм.

> Үнэ Volkswagen ID.3 1-р (E113MJ / E00) Польш дахь PLN 167 [шинэчилсэн найруулга]

Хаалга, дэлгэц, төв консол дахь төгөлдөр хуурын хар материал нь бидний цаг үеийн гамшиг юм. Тесла хайр найргүй хүрч байгаа бололтой.

Гэхдээ би зүгээр л гомдоллоод байгаа юм биш үү: юм хийх зай их байна, 100 секундээс илүү хугацаанд 7 км / цаг хүртэл хурдлах нь хангалттай юм. Tesla Model 3-аас илүү арын зайтай, миний хэлсэнчлэн жолооны хүрд нь хүрэхэд тааламжтай, түлхүүр нь онцгой юм шиг санагддаг - мөн HUD байдаг.

HUD ба програм хангамж

HUD нь танд хэрэгтэй бүх мэдээллийг өгдөг бөгөөд хурдны мэдээлэл нь хэд хэдэн оноогоор хэтрүүлсэн мэт санагдах боловч (би тохиргоог нь ухаж чадсангүй), энэ нь үнэхээр гайхалтай юм. Энэ Тесла алга болсон бөгөөд миний бодлоор энэ нь Калифорнийн машинуудын том дутагдал юм.

Проекцийн дэлгэц байгаа нь дугуйны ард байрлах тоолуурыг шаардлагагүй болгодог. Ямар ч байсан тэдгээрт ашигласан замын хөдөлгөөнт дүрс нь хорин жилийн өмнөх Atari/Amiga юм. Дуусаагүй төсөл шиг харагдаж байна:

Яг. Миний бодлоор өөр нэг дутагдалтай тал бол мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем, тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэл юм. Та Tesla-г бусдаас ялгарах, мэдрэгчтэй дэлгэцтэй болгоход дургүй байж болох ч ядаж тууштай, ойлгомжтой. Хэрэв та iPhone-д дуртай бол Tesla системд дуртай байх болно: бүх зүйл том дэлгэц дээр зохион байгуулагдсан тул танд нэг дор хэд хэдэн сонголт байна.

Volkswagen ID.3 нь зөн совингийн хувьд дутагдалтай байсан ч Гольф нь түүнд дуртай байв. Дууны хэмжээг өөрчлөх эсвэл агааржуулагчийг тохируулах нь харанхуй хошигнол юм: та товшино, дарна, ямар нэг зүйл болсон, гэхдээ та яг юу болохыг мэдэхгүй байна. Цэс нь өөрөө ойлгомжгүй бөгөөд төвөгтэй бөгөөд жижиг дэлгэцэн дээр мэдээлэл багатай тул та бүтэц рүүгээ шилжиж байна. Тесла, тэр ч байтугай цахим гольфтой харьцуулахад энэ нь зүгээр л ойлгомжгүй, нөхөрсөг бус юм.

Та дуут командыг юу ашиглаж болох вэ? Өө хэд хэдэн удаа оролдоод үзээд сайхан үг хэлэхэд хэцүү байна. "Би хүйтэн байна" гэх мэт тушаал нь хоёр секундын боловсруулалтыг дууддаг бөгөөд үүний дараа эмэгтэй дуу хоолой үүнийг аль хэдийн шийдсэн гэж мэдэгддэг. Дараа нь температур ... 1 хэмээр нэмэгдэнэ.

Гадна, жолоодох, үргэлжлүүлэх

Би хуванцар, суудалд дургүй байсан: гарын түшлэг нь хачин, давхар, бүрээс нь нэг төрлийн синтетик даавуу юм. Үүнээс гадна арчигч нь зарим MPV-ийн адил өөр өөр чиглэлд явдаг. Гэхдээ би үүнийг хэлэх ёстой Машин нь хажуу болон хойд талаасаа BMW i3-аас хамаагүй үзэсгэлэнтэй харагдаж байна. Урд хэсэг нь муухай - урд гэрэл, богино бүрээстэй.

VW ID.3 дугуй нь нарийхан (BMW i3-тэй дахин холбоотой), тиймээс жолоодлогын гол зүйл бол жолоодлого юм. Гэхдээ хотод ямар ч асуудал гарахгүй. Tesla Model 3-тай харьцуулахад хэцүү... Миний бодлоор Бид жолоодлого, жолоодлогын байрлалаараа MPV-тэй төстэй машинтай харьцаж байна.тиймээс энэ нь огт өөр үйлчлүүлэгчийг онилдог.

ID.3-ын анхны хувилбарууд Норвегид зарагдаагүй (!) Энэ нь тийм ч сайн зүйл биш юм. Хэрэв би шийдвэл 1 жилийн үйлчилгээ, үзлэг оношилгооны багц үнэгүй, 3, 18 инчийн өвлийн дугуйтай дугуйг тал үнээр, Ionity-г нэг жил үнэгүй цэнэглэнэ гэж дилер мэдэгдлээ. Тиймээс зарах дарамт бий.

[Боломжтой худалдан авагчийн хувьд] Би энэ үнээр энэ машинд маш их сэтгэл дундуур байна.. Хэрвээ би хотоор явж байсан бол тэр муу арын хаалганаас бусад нь бараг бүх зүйл дээр байдаг i3-ийг илүүд үзэх болно. Гэхдээ тэр Volkswagen-ийг мэддэг учраас хэдэн зуун мянган ийм машин үйлдвэрлэж, цахилгаан эрчим хүчийг сурталчлах болно гэдэгт би баяртай байна. Гэхдээ Тесла автомашины үнийг бууруулах ямар ч сонирхолгүй - Норвегийн крон сул ханшаар өсгөсөн бөгөөд өнөөдрийг хүртэл буураагүй байна.

Миний бодлоор энэ бүхэн таныг болгоно Борлуулалт сул байх тул Volkswagen энэ загварын үнийг хурдан бууруулна.... Тэр амласан шигээ энэ машинаар нийгмийг цахилгаанжуулахгүй.

Volkswagen ID.3-ын үнэ Польшид 155 (890) кВт.ц хүчин чадалтай Pro Performance хувилбар нь 58 PLN, 62 дахь хувилбар нь 167 PLN, 190-р хувилбар нь 1 PLN-ээс эхэлдэг. Pro S хувилбар 179 (990) кВт цаг 77 PLN:

> Үнэ Volkswagen ID.3 1-р (E113MJ / E00) Польш дахь PLN 167 [шинэчилсэн найруулга]

Редакторын тэмдэглэл www.elektrowoz.pl: Тайлбарыг бичсэн хүн машиндаа маш их сэтгэл дундуур байгаа тул Audi эсвэл BMW-ээс сольж байгаа хүмүүс Audi-ийн үйлдвэрлэсэн ID.3-ыг хүлээх хэрэгтэй болов уу. Ийм загварыг хараахан зарлаагүй байгаа, бид зөвхөн Volkswagen ID.4 (ID.4 биш) -тэй тэнцэх Audi Q3 e-tron-ийн талаар сонсдог - энэ нь 2021 онд зах зээлд гарах болно.

ID.3 1st Max нь хэт өндөр үнэтэй гэсэн үзэл бодлыг бид дэмжиж байна. Хэдийгээр Volkswagen хямд урт хугацааны түрээсийн/түрээсийн сонголттой ч ийм батерейтай С сегментийн машинд бид 160 PLN хүртэл төлөхөд бэлэн байна. 216 XNUMX PLN зарцуулах тул бид илүү их эсвэл илүү зүйлийг бодохыг илүүд үздэг.

Энэ сонголтыг худалдаж авахаар шийдсэн ноён Питер ямар бодолтой байх бол гэж би гайхаж байна

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: