Триумф гудамжны гурвалсан өрөө

• Видео

Словенчууд энэ англи мотоциклийн брэндийг хэр сайн мэддэгийг би гайхаж байсан. Мотоциклийг үйлдвэрлэж, амжилттай зарж байгаа гэдгийг жаахан илүү мэдлэгтэй хүмүүс мэддэг боловч нэлээд хэдэн мотоциклчид болон ирээдүйд ийм болох хүсэлтэй хүмүүс гурвалсан туршилтыг шинэхэн тугал мэт хардаг байв. нэг. хаалга: "Тэр сайн уу? "

Брэндийн хамгийн алдартай бүтээгдэхүүн бол Speed ​​​​Triple юм. Гайхамшигтай хос дугуй гэрэл, гайхалтай хүчирхэг гурван цилиндртэй хөдөлгүүртэй замын дайчин дөрвөн жилийн өмнө мянган шоо метр талбайтай "гудамжны сөнөөгч" харьцуулах туршилтад ч түрүүлж байжээ.

Тэд мөн Speed ​​Four нэртэй жижиг хувилбарыг гаргасан боловч дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Ялалт ба дөрвөн цилиндр үү? Ээ, би юу мэдэх билээ. Энэ гурвыг өөрт нь илүү сайн тохирсон болохыг Британичууд анзаараагүй бололтой гудамжны гурвалжныг дунд ангийн замчин дайчдын ангилалд шилжүүлжээ.

Энэ нь Стрит нь жолоодлого, рамаа авдаг, харин түдгэлзүүлэлт, бариул, яндангийн систем, хуванцар эд ангиудыг харьяалагдах сегментдээ тохируулан хийсэн спортлог Dayton-ийн хуучирсан хувилбар юм. Дуран болон цочрол нь арай зөөлөн, бариул нь Daytona-аас илүү өргөн, өндөр, хоёр яндан нь ар тал руугаа замаа олсон, дугуйн дээрх хуванцар нь зүгээр л дээж юм.

Туршилтын машиныг анхны тоног төхөөрөмжийн каталогоос дагалдах хэрэгслүүдээр чимэглэсэн байв: доод спойлер (232 евро), гэрлийн дээгүүр маск (200 евро), хөдөлгүүрийн уналтаас хамгаалах хамгаалалт (160 евро) нь улам бүр уурлаж, спортлог болгодог. Гоо сайхны хэрэгслүүд байгаа хэдий ч та ялааны талаар санаа зовсоор л байна уу?

Тэд ч бас би гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна. Эхэндээ. Дараа нь би тэдэнд дассан эсвэл англи хүн бол англи хүн юм байна, тийм байх ёстой, үүнийг илүү орчин үеийн маскаар солих нь алдаа болно гэдгийг ойлгосон. Мангас дугуй ганц чийдэнтэй, GS нь хоёр өөр хэмжээтэй байдаг шиг жинхэнэ хуучирсан Триумф Фик эсвэл Катркигаас хулгайлагдах боломжтой хоёр сумтай түүний урд замд тулгарах ёстой.

Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь ихэвчлэн хамгийн их хүч чадал, гөлгөр чанараараа тодорхойлогддог бол хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрүүд нь ихэвчлэн хамгийн их эргүүлэх хүч, хариу үйлдэл үзүүлдэг гэдгийг та бүгд мэдэх байх. Гэхдээ гурван булт хэрхэн биеэ авч явдаг вэ? Энэ нь өмнө дурдсан хөдөлгүүрийн төрлүүдийн нэгдэл юм.

Triumph гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь чимээгүй, мэдрэмжтэй, хүчтэй. Оч нь хий нэмэхэд хариу үйлдэл үзүүлж, нэгэн зэрэг архирах, исгэрэх чимээ гаргадаг. “Тк, тк, тк, тк, тк” - Би ногоон гэрлийг хүлээж, хачин механик дуу чимээг сонсов. Харамсалтай нь, нэг хөдөлгүүр нь тос нь дуусчихсан юм шиг сул зогсолтгүй ажиллаж байна гэж би дахиад л бодоод, агшин зуур “тк, тк, tk! "Зөвхөн хараагүй болон харааны бэрхшээлтэй хүмүүст улаан гэрлийн дохио өгөх чимээ.

Triumph нь Бенелли машинаас ялгаатай нь ер бусын механик дуу чимээгүй ажилладаг.

Суудлыг 35 миллиметрээр буулгах боломжтой (энэ нь танд нэмэлт 200 евро төлөх болно), энэ нь нэлээд өндөр байрлалтай тул жижиг жолооч, охидод ашигтай байдаг. Жолооны бусад байрлал нь ердийн "гудамж" юм.

Хөл нь дугуйгаа тэврэх үед анхаарал сарниулах зүйл байхгүй, суудал нь аятайхан дэвсэгдсэн тул далайд ирэх, буцах үеэр өгзөг гэмтэхгүй. Зорчигч бас нэлээд суух болно, цорын ганц "асуудал" бол арын суудлын ард бариул байхгүй тул жолоо барьж байхдаа жолоочийн гэдсийг барихаас өөр аргагүйд хүрдэг.

Таны жолоодлогын хэв маяг тохойгоо өндийлгөдөггүй бол толинд таны ард юу болж байгаа талаар сайн зураг харагдах болно. Шилжүүлэгч нь бусад Европын унадаг дугуйнаас арай жижиг боловч сайн ажилладаг бөгөөд таны хүлээж байсан газар дээр байрладаг. Баян дижитал хяналтын самбарыг алгасах товчлуурууд нь тийм ч тохиромжтой биш юм.

Бид жолоодлогын дэлгэц дээрх өгөгдлийг өөрчлөх боломжтой товчлуурыг алдав. Хөдөлгүүрийн хурдны заалт нь ирмэгийн эргэн тойрон дахь цэнхэр гэрэлтэй төстэй бөгөөд электронууд гал асаахаа болих үед 10.000 13.000 эрг / мин -ээс хэтрэх хүртэл XNUMX -аас XNUMX эрг / мин хүртэл асдаг бөгөөд улам их асдаг.

Дижитал дэлгэц болон бүх анхааруулах гэрлийн харагдах байдал нь нарлаг цаг агаарт, шөнийн цагаар цагаан өнгөтэй байхад дунджаас дээгүүр байна. Эцсийн өнгөлгөөний явцад ямар ч согог илрээгүй. Магадгүй мотоцикл нь ижил төрлийн итали бүтээгдэхүүн шиг тийм үнэ цэнэтэй эд ангиудтай байдаггүй байж магадгүй, гэхдээ эцсийн үнэ хүртэл энгийн худалдан авагчтай ойролцоо байдаг тул CNC машин дээр хаа нэгтээ тээрэмдсэн загалмай хайгаарай.

Гэсэн хэдий ч Street Triple нь гайхалтай хөдөлгүүртэй. Хэрэв та 600 шоо хангалтгүй гэж бодож байвал туршаад үзээрэй. Японы бүтээгдэхүүнтэй харьцуулахад 75 -аас дээш, нэг цилиндр дутуу байгаа боловч тохируулагчийн хариу үйлдэл огт өөр юм. Дунд эргэлтийн тойрогт энэ нь асар том толгой өрөөг өгдөг бөгөөд үүний зэрэгцээ яндан, агаарын шүүлтүүрээр дамжуулан дуу чимээ гаргадаг бөгөөд энэ нь зөвхөн хөөх шаардлагатай болдог.

Хонгилд таны ард хэн ч байхгүй байгаа эсэхийг шалгаарай, эхний араагаа сольж, тохируулагчийг онгойлго. Ууаааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа

Акраповичийн хэмжилтийн үр дүнг харуулсан графикийг харахад хүч нь бүрэн шугаман байдлаар нэмэгдэж, эргэлт нь 5.000 -аас 7.500 эргэлтийн хооронд тогтвортой хэвээр байгаа бөгөөд үүний дараа бетон авиралт хийж, ойролцоогоор XNUMX rpm -д хүрдэг. . "Юрийн галавын".

Хэрэглэх боломжтой хүч үнэхээр хангалттай байгаа бөгөөд гудамжны гурвалсан машин бол хэдэн мянган бээрийн дараа би энэ нь надад хэрэггүй гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн цөөхөн машинуудын нэг юм. Би илүү хүчтэй Speed ​​​​Triple-ийг туршсаны дараа бодлоо өөрчлөх байх, гэхдээ энэ бол өөр түүх юм. Бяцхан Triple-ийн өөр нэг давуу тал бол жолоодлого юм.

Эргэдэг замаар дунд хурдтай дайрч байгаа бол жолоодлогын шинж чанар үнэхээр гайхалтай тул илүү хөгжилтэй хоёр дугуйтай дугуйг олоход хэцүү байх болно. Тэр эргэлзэлгүйгээр буланд шумбаж, бид тохируулагчийг асаах хүртэл тайван байна. Нэгдүгээр шатнаас гурав дахь араа руу огцом шилжих үед урд хэсэг нь бага зэрэг чичирч магадгүй ч бүх зүйл аюулгүй хязгаарт байна.

Энэхүү түдгэлзүүлэлт нь маш хөдөлгөөнтэй явах боломжийг олгодог бөгөөд уралдааны адал явдалд түдгэлзүүлэх тохиргооны хувьд танд илүү олон сонголт хэрэгтэй болно. Энгийн загвар нь зөвхөн арын цочролын өмнөх ачааллын тохируулгыг санал болгодог тул илүү эрэлттэй морьтон Daytona 675 -тэй адил түдгэлзүүлсэн R хувилбарыг ашиглах шаардлагатай болно.

Жезерско хүрэх зам, Австриар дамжин Дравоград хүрэх хурдны хурдтай байсан ч зуун километр тутамд 5 литр орчим зогссон тоормосны багц ба түлшний зарцуулалт сайшаалтай.

Гурвалсан бүтээгдэхүүнийг зөвхөн ноорог харшилтай хүмүүсээс зайлсхийх хэрэгтэй. Тийм ч муу биш, зүгээр л салхины хамгаалалт байхгүй. Зөвхөн хөл нь салхинаас найдвартай хамгаалагдсан бөгөөд биеийн дээд хэсэг, толгой нь салхи, шавьжид бүрэн өртдөг. Үүний үр дүнд тав тухтай жолоодлого нь цагт 140 км хурдтай зогсдог бөгөөд энэ нь илүү хурдан ядрах болно. Гэхдээ энэ бяцхан ялаа цагт 235 гаруй км нисдэг.

Гэхдээ салхийг хурдны мэдрэмжийг өгч, ямар нэгэн байдлаар таныг аюулгүй байлгадаг зүйл гэж хараарай. Энэ нь зөвхөн хууль ёсны хурднаас дээгүүр хурдаар "тохиолдож" эхэлдэг гэдгийг спортын унадаг дугуйчид мэддэг. ...

Гурван цилиндртэй уян хатан хөдөлгүүртэй бяцхан нүцгэн дайчны бас нэг давуу тал нь энэ юм.

Бидний зөвлөгөө: Хэрэв та дараагийн хоббигоо сонгохдоо Triumph -ийг үл тоомсорловол та шударга бус байна. Би болон Британичууд.

Техникийн мэдээлэл

Үндсэн загварын үнэ: 7.990 EUR

Туршилтын машины үнэ: 8.582 EUR

хөдөлгүүр: гурван цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 675 cc? , электрон түлш шахах.

Хамгийн их хүч: 79 эрг / мин хурдтай 108 кВт (11.700)

Хамгийн их эргэлт: 69 Нм үнэ 9. 100 / мин.

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: хөнгөн цагаан.

Тоормос: урд хоёр ороомог уу? 308 мм, хос поршен тоормосны диаметр, арын диск? 220 мм, нэг поршений диаметр.

Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ? 41, 120мм -ийн зайтай, ганц арын цохилт, хазайлтыг тохируулж, 126мм -ийн зайтай.

Дугуй: 120/70-17, 180/55-17

Газар дээрээс суудлын өндөр: 800 мм байна.

Шатахууны сав: 17, 14 л.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.395 мм байна.

Жин: 167 кг.

Төлөөлөгч: Испани, doo, Noršinska ulica 8, Мурска Собота, 02/5348496, www.spanik.si.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ хөдөлгүүр

+ жолоодлогын гүйцэтгэл

+ тоормос

+ түдгэлзүүлэх

+ жолооны ард эргономик

+ дуу чимээ

+ хяналтын самбар

- салхины хамгаалалт

- зорчигчдын бариул байхгүй

– жижиг жолооч нарт зориулсан өндөр суудал

Матевж Грибар, зураг: Саша Капетанович