Туршилт: BMW C650 GT

Агуулга

Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл

Текст: Матяж Томажич, зураг: Алеш Павлетич

Үнэнийг хэлэхэд, дилер надад C650 GT тестийн түлхүүрийг өгөхөөс өмнө Баварийн Максигаас юу хүлээхээ мэдэхгүй байсан. Энэ бол үнэхээр өмнөх загваргүй цоо шинэ скутер тул мотоцикл эсвэл сонгодог скутер дээр байцаа унах өөр кроссовер байх уу гэсэн асуулт л байв. Долоо хоногийн турш үдэшлэг хийсний дараа азаар скутер болж хувирав. Тэгээд юу гэж.

Ерөнхийдөө энэ нь нэр хүндтэй ажилладаг, ашигласан материал нь өндөр чанартай, найдвартай, найдвартай ажилладаг. Бариулын эргэн тойронд болон бариул дээр хийсэн хуяг нь хуванцар эд ангиудыг хэвлэх, угсрах явцад гүехэн байдлыг харуулдаг боловч Баваричууд үүнийг ирээдүйд засах нь дамжиггүй.

Эргономик нь том, жижиг морьтон хоёуланд нь скутерын хамгийн шилдэг ангилалд багтдаг бөгөөд өргөн суудлын ачаар нэг хөл ч гэсэн хөл доороо хамгийн жижиг шалан дээр хүрч чадна. Жолоочийн байрлал, хэмжээ зэргээс үл хамааран скутерыг бүхэлд нь харах, хяналтын самбарыг харах, толин тусгалыг харах нь маш сайн. Хүйтэн өглөө зөвхөн төвийн өргөн нуруу нь бага зэрэг төвөг учруулдаг бөгөөд энэ нь хөлийг нэлээд нээлттэй байрлалд байлгахад хүргэдэг тул давсагны эргэн тойрон дахь хэсгийг сайтар агааржуулж, хүйтэнд өртдөг.

Үүний зэрэгцээ, энэ төвийн нуруу нь салхинаас хамгаалах бүлэгт энэ скутерийг буруутгаж болох цорын ганц дутагдал юм. Цахилгаанаар тохируулдаг урд хаалт болон доор байрлах нэмэлт эвхэгддэг агаарын дефлекторын ачаар та жолоо барьж байхдаа ч гэсэн ямар ч хурдтай салхины хамгаалалтын эрчмийг маш үр дүнтэй сонгох боломжтой.

Суудал доорх цүнхтэй цүнхний тасалгаа нь бүх шаардлагыг хангаж, ангийн дундажаас ялгаагүй тул BMW жолоочийг жолооны хүрдний доор хоёр маш ажиллагаатай хадгалах хайрцгаар хангаж өгсөн юм. Аль аль нь сагс хэлбэрээр бүтээгдсэн тул та зоос, түлхүүр болон бусад ижил төстэй зүйлийг аюулгүйгээр хийж, байгалиасаа ихэвчлэн газарт унадаг.

Тоног төхөөрөмжийн хувьд энэ BMW -д юу ч дутахгүй. Аюулгүй байдлыг цоож, гулсалтын эсрэг системээр хангадаг (эхнийх нь илүү их ажилтай), зориулагдсан тоног төхөөрөмжөөс

болон хөдөлгүүрийн мэдээлэл, скутерт халаагуур, суудал зэрэг бүх зүйл бий. Хажуугийн шаттай хамт идэвхждэг автомат зогсоолын тоормос нь бас стандарт юм.

C650 GT -ийн харьцах чадвар нь маш сайн бөгөөд үүнээс өөр зүйл байхгүй. Жолоодлогын төвийг сахисан, тайван, бараг ариутгасан байрлал нь жолоочийн аюулгүй байдал, найдвартай байдлын гайхалтай мэдрэмжийг өгдөг. Асфальт тоормос нь Beemway -ийг санагдуулдаг бөгөөд стандарт Metzeler дугуйнууд энэ ажлыг сайн гүйцэтгэдэг. Скутерын жолоодлогын үзүүлэлт зорчигчтой байсан ч өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа нь олон хүмүүсийн хувьд маш чухал ач холбогдолтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Туршилт: BMW C650 GT

Хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр нь хүчирхэг хурдны завины хэв маягаар тааламжтай, чимээгүйхэн архирдаг бөгөөд скутерын гайхалтай амьдралыг хялбархан хангадаг. Энэ нь ойролцоогоор долоон секундын дотор цагт 100 км хүртэл хурдалдаг боловч хамгийн чухал нь эхнээсээ авсан хурдатгал нь бас гайхалтай юм. Бүх хөтөч галт тэрэгний үр ашгийг бүрэн ачаалал өгөхөд тусгадаг. Өргөн нээлттэй тохируулагчтай бол бүх хөдөлгүүр нь ойролцоогоор 6.000 эрг / мин хурдтай эргэдэг бөгөөд энэ нь хамгийн их эргэлтийн гуравны хоёрыг эзэлдэг. Үүний үр дүнд та цагт 140 км хурдтай аюулгүй жолоодож чадна, гэхдээ дундаж хэрэглээ нь даруухан таван литрээс хэтрэхгүй хэвээр байна.

Энэхүү скутерын хамгийн бага тааламжтай шинж чанар нь мэдээжийн хэрэг үнэ юм. Скутерын хувьд ид шидийн бөгөөд боломжийн арван мянган хязгаарыг хэт давсан байна. C650 GT 12 гранд үнэтэй юу? Хэрэв та X6 жолоодож, гараашдаа Z4 машинтай бол эргэлзэх зүйл алга.

Тэгээд хатагтай юу гэж хэлдэг вэ? Тэр түүнтэй хамт байх ёсгүй гэж боддог ч зарчмын хувьд тэр худалдан авалтыг зөвшөөрөх болно ...

Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: BMW групп Словени
Үндсэн загварын үнэ: 11.300 €
Туршилтын загварын өртөг: 12.107 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 647 см3, хоёр цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, дараалсан, усан хөргөлттэй.
Эрчим хүч: 44 кВт (60,0 км) при 7.500 / мин.
Эргэлт: 66 Нм @ 6.000 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат хурдны хайрцаг, янз бүрийн хэлбэртэй.
Хүрээ: хоолой хэлбэртэй ган хийцтэй хөнгөн цагаан.
Тоормос: урд 2 диск 270 мм, хос поршений диаметр, хойд 1 диск 270 мм, хоёр поршений ABS, хосолсон систем.
Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ 40 мм, арын давхар амортизатор, хаврын хүчдэлийг тохируулж болно.
Дугуй: урд 120/70 R15, хойд 160/60 R15.