Toyota Yaris I - Японы банк

Би хотод машин авмаар байна! Тэгээд хүн бүрийн санаанд хамгийн түрүүнд юу орж ирдэг вэ? Fiat! Наад зах нь энэ нь ихэвчлэн ийм байдаг. Хэсэг хугацааны дараа хамгийн бүтээлч нь бусад машинуудыг хайж олох болно - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa ... гэхдээ бас Япон машинууд байдаг.

Яагаад хүн бүр интоорын цэцэгсийн орноос машинд дургүй байдаг юм бэ? Магадгүй тэд Германыхаас арай бүдүүлэг юм шиг байгаа юм болов уу? Эсвэл Германы машинд ихэвчлэн хагардаг хуванцар хэсэг нь 5 злотын үнэтэй, Япон машинд 105 злот биш еврогийн үнэтэй байдаг юм болов уу? Хамгийн гол нь та тэднийг найдвартай байдлынх нь хувьд хайрлаж чадна - магадгүй энэ нь одоо дүрэм биш байж магадгүй ч Японы өмнөх үеийн машинууд энэ талаар үнэхээр гайхалтай байсан. Мөн Азийн үхэшгүй байдлын жинхэнэ түүх бол Toyota Starlet юм.

Та аль хэдийн үнэхээр сайн байгаа зүйлээс илүү сайн зүйлийг хийж чадах уу? Энэ нь сэдвийг хэрхэн хүлээж авахаас хамаарна. Starlet нь эдэлгээ даах чадвараараа бусдын сэтгэлийг хөдөлгөж, сэтгэл татам боловч энэ бол тухайн үеийн Японы автомашины тод жишээ бөгөөд гол дутагдал нь урд талдаа - загварын хувьд энэ нь нойтон хөх тарианы уут шиг сэтгэл татам бөгөөд түүний нарийн төвөгтэй байдлыг залуутай харьцуулж болно. эмэгтэйчүүдийн хувцас өмссөн. Үүнийг илүү сонирхолтой болгохын тулд - 90-ээд оны сүүлчээр Авенсис нь бас хийсвэр биш байсан бөгөөд Королла нь хачирхалтай байв. Тиймээс Starlet-ийн залгамжлагч Ярис асар их амжилт гаргасан нь гайхах зүйл биш юм. Энэ нь зүгээр л өөр, сонирхолтой байсан.

Ерөнхийдөө хүн бүр гайхах ёстой, учир нь бяцхан Тоёота нь үндсэн хувилбараараа тааруухан тоноглогдсон төдийгүй маш их мөнгө зарцуулсан. Гэвч ихэнх эмэгтэйчүүдийг бөөлжүүлж, өөрийг нь хүсэх ямар нэгэн зүйл түүнд байсан учраас тэр халуун бялуу шиг зардаг байв. Гэхдээ Ярис нь Старлетын урт наслалтыг хангаж чадах уу? Эхлээд би энэ машин амьдралынхаа хоёр үетэй байсан гэж хэлье. Энэ нь 1999 онд зах зээлд орж, Японоос манайд ирсэн боловч 2001 оноос хойш гахайн маханд дуртай хоёр нутагтан, нялцгай биетэнд дуртай улс - Францад үйлдвэрлэгдэж байна. 2001 оноос өмнөх болон XNUMX оноос хойшхи загваруудын зарим хэсгийг сольж болохгүй тул үүнийг санаарай. Жижиг Тоёотагийн анхны хуулбарууд нь согогтой тулгарсан бөгөөд энэ нь хэн нэгэн түүн рүү хашгирч, яаравчлахыг хэлэхэд тухайн хүн үйлдвэрлэлийн алдаа гаргах чадвартай байсантай холбоотой байж магадгүй тул хурдны хайрцаг, их биений түгжээ, биеийн лац, зэврэлт эсвэл lambda -зонд. Тоормосны залруулагчид хачирхалтай зүйл тохиолдож байсан тул засч залруулах арга хэмжээ хүртэл байсан. Гэсэн хэдий ч, өрсөлдөөнтэй харьцуулахад машины ерөнхий бат бөх чанарыг буруутгах аргагүй юм. Түдгэлзүүлэлт нь манай замын нөхцөл байдлыг ямар нэгэн байдлаар даван туулж байгаа бөгөөд дүрмээр бол түүний гол асуудал бол тогтворжуулагчийн холбоос юм. Сонирхолтой нь генератор манай зам дагуу явахгүй. Хүчтэй борооны дараа тэднийг зөвхөн хоёр нутагтан амьтад эсвэл генератор суурилуулаагүй машин жолоодох боломжтой тул тэр бүр дүүрсэн том шалбааг руу шавар усанд ордог гэж Азийн мэргэжилтнүүд урьдчилж мэдээгүй байв. Мөн үнэ төлбөргүй - зөвхөн энэ ашигтай нөлөө нь зөвхөн хүмүүст нөлөөлдөг гэж үздэг. Энэ машин яг яаж жолооддог вэ?

За, энэ нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Богино тэнхлэг хоорондын зай нь овойлт дээр бага зэрэг "утас", ялангуяа хөндлөн огтлолцол дээр муу байдаг. Гэсэн хэдий ч ямар нэг зүйлд зориулж ямар нэг зүйл - машиныг эргүүлэх үед замаас гарч, хүн бүрийг гэмтээж магадгүй гэж бүү ай. Энэ нь нэлээд өндөр, дөрвөлжин биетэй ч гэсэн. Түүнчлэн, хөдөлгүүрүүд нь галзуурахгүй - эдгээр нь хотын бүх хүмүүст Козакевичийн дохио зангаа харуулахын оронд жолоодохыг хүсдэг "энгийн" хүмүүст зориулагдсан юм. Хэдийгээр хамгийн том, 1.5 литрийн багтаамжтай, 106 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр. ялгаатай. Энэ нь бараг бүх хурдаар хурдлахыг хүсч байгаа тул энд хуурах зүйл алга - Ярис бол өдний жин бөгөөд ойр орчмын бүх тагтаа бие засдаг аварга том спойлер бүхий тааруулсан Опел Калибра шиг "спортын костюм" биш юм. , та маш их гайхаж магадгүй - бяцхан Тоёота ердөө 9 секундын дотор "зуу зуун" ирдэг. Гэсэн хэдий ч хүн бүр хотын машинд ийм гүйцэтгэл шаарддаггүй - хэрэв та үе үе хотоос үсрэх дуртай бол нүхээр "сэгсэрч" солих хэрэгтэй бол 1.3 л 86 морины хүчтэй бензин. төгс. Хотод - яг таарч байна, учир нь тэр тамхи татдаггүй. Зам дээр - хэрэв та асаавал их ачаалалтай машинд ч гэсэн ямар нэгэн байдлаар гүйцэж түрүүлнэ. Хамгийн жижиг, бензин хөдөлгүүр нь ердөө 1.0 л, 68 морины хүчтэй. Хэрэв тэр ярьж чаддаг байсан бол 100 км / цаг хурдлахдаа тэр хашгирах болно: "Гэмтэхгүй! Ичгүүрээ авраач!” гэснээр та нарын нэг нь замдаа уурлах болно. Гэхдээ хотод энэ нь усан дахь загас шиг санагддаг тул хэрэв та ийм зорилгоор Yaris худалдаж авах гэж байгаа бол илүү их мөнгө төлөх хэрэггүй - 1.0 литрийн хөдөлгүүр аваарай. Анхаарна уу - бас мини дизель байдаг. 1.4 литрийн багтаамжтай тэрээр 75 км замыг туулдаг бөгөөд сонирхолтой нь нэлээд тэсвэртэй юм. Үүнтэй холбоотойгоор орчин үеийн дизель хөдөлгүүрүүд асуудалтай байдаг. Тиймээ - та түүний савыг сайн түлшээр дүүргэх, турбо цэнэглэгчийг хянах, заримдаа цаг хугацааны хэлхээг солих хэрэгтэй. энэ нь гэмтэлтэй - гэхдээ энэ төхөөрөмж дунджаар 5 л / 100 км-ээс бага шатах чадвартай бөгөөд энэ нь олон хүмүүст таалагдахад хангалттай юм. Баримт нь түүний стандарт тоног төхөөрөмж нь хүчирхэг турболаг боловч 2000 эрг / мин-ээс дээш хурдтай байдаг. Одоо та маш нарийвчлалтай хөдөлж чадна, гэхдээ энэ тохиолдолд гайхалтай динамикийн талаар ярихад хэцүү байдаг.

Машины дотоод засал ямар байна вэ? Нэлээд зайтай, анхны. Үйлдвэрлэгч уламжлалт цагнаасаа татгалзаж, дижитал цагийг ашигласан. Мөн тэрээр тэдгээрийг самбарын голд байрлуулж, томруулдаг шил шиг зүйлээр бүрхэж, хүмүүст таалагдана гэж найдаж байв. Үнэн хэрэгтээ тэд сонгомол байдаг тул та тэдэнд дасаж болно. Тоёота зөвхөн тахометрээр л хэтрүүлсэн, учир нь энэ тохиолдолд нарийн, "нисдэг" зурвас нь бутанд нуугдсан замын дэвсгэр шиг уншигдахуйц, харагдахуйц байдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та энэ бүхнийг сайтар ажиглавал үйлдвэрлэгчийн оффист сайн нягтлан бодогч нар байсан нь харагдаж байна. Хуванцар нь бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагчтай адил найдваргүй бөгөөд бараг бүх унтраалга нь хяналтын самбарын голд угсарч, бүхээгийг зүүн гар талын хөдөлгөөнөөс баруун гар талын хөдөлгөөнд шилжүүлэх зардлыг эрс багасгадаг. Таны хийх ёстой зүйл бол жолооны хүрдийг эргүүлж, консолыг эсрэг тал руу нь оруулах явдал юм. Гэхдээ хамгийн тааламжтай нь дотоод засал хариуцсан хүн нь тархитай, тэр байтугай хүн төрөлхтний тусын тулд хэрхэн ашиглахаа мэддэг байсан явдал юм. Маш олон тасалгаа байдаг бөгөөд хаалган доторх хэсэг нь бага зэрэг жижиг боловч дотор нь тохирохгүй бүх зүйлийг зорчигчийн урд талын давхарт, жолооны хүрдний доор, төв консол дээр чихэж, бүр нууж болно. зорчигчийн суудал дор. Ар тал нь бас сонирхолтой байдаг - буйданг хөдөлгөж болох тул та ачаа тээш эсвэл зорчигчдын хөлийг няцлах боломжтой. Дүрмээр бол аялагчдын хөлийг сонгох нь дээр, учир нь их бие нь 300 литрээс их болж, ар тал нь хөл хөдөлгөөн ихтэй хэвээр байх болно, учир нь машин нь нийслэл хоорондын дамжин өнгөрөх биш хотод зориулагдсан байдаг. Хүн бүрийн урд хангалттай зай бий, учир нь энэ нь маш их байдаг. Ахлах сургуульд байхдаа цонхны тавцан дээр суудаг гүехэн сандал нь бага зэрэг ядаргаатай боловч ойрын зайд энэ нь танд төвөг учруулахгүй байх ёстой. Хүн бүр маневр хийх дургүй, учир нь арын багана нь зузаан, бүрээс нь харагдахгүй, харамсалтай нь бүх загварт цахилгаан жолоодлого байдаггүй. Гэхдээ санаа зовох хэрэггүй - машин хөнгөн тул та түүнгүйгээр амьдрах боломжтой. Жижиг хэмжээтэй тул хотыг эзлэх нь гайхалтай хялбар юм.

Тэгэхээр Yaris I үнэ цэнэтэй юу? Ер нь энэ асуултад хариулах ч шаардлагагүй, хоёрдогч зах зээл дээрх үнийг хар л даа. Yaris нь маш их үнэ цэнэтэй, Герман машинуудаас ялгаатай нь үнэн боловч Япончууд хотын сонирхолтой машин хийж чаддаг гэдгийг баталж байна. Гэсэн хэдий ч түүнийг тийм ч эрэгтэйлэг биш хэвээр байна гэсэн сэтгэгдлийг эсэргүүцэхэд хэцүү байдаг - тийм ч учраас эмэгтэйчүүд түүнд илүү дуртай байдаг байх.

Туршилт, зураг авалтад зориулж одоогийн саналаас машин авч өгсөн TopCar-ийн эелдэг байдлын ачаар энэхүү нийтлэлийг бүтээв.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]

утас: 71 799 85 00