Хямд хотын жийп - Dacia Duster

Хямд үнэтэй Logan болон Sandero загваруудын амжилтын дараа Румын брэнд автомашины зах зээлийг байлдан дагуулсаар байгаа бөгөөд жижиг SUV сегментийн эсрэг довтолгоогоо үргэлжлүүлсээр байна. 2010 оны XNUMX-р сард Dacia Duster бартаат замын загвар Польшийн зах зээл дээр гарч ирэв. Шинэ машин нь аль хэдийн зарим нэг эргэлзээг төрүүлж, ялангуяа хямд үнээр худалдан авагчдыг татсан. Өрсөлдөөнтэй харьцуулахад Duster бол үнэхээр галзуу үнэ, анхны дүр төрх юм, гэхдээ тийм үү?

Ер бусын хэв маяг

Renault Design Central Europe компанийн бүтээсэн Duster нь Dacia Logan платформ дээр суурилдаг. Энэхүү кроссовер нь таныг өвдөг сөхрүүлэхгүй, гэхдээ энэ нь цэвэр цусны замчин мэт загварлаг, анхны загвар юм. Энэ нь том дугуй нуман хаалга, бампер, нэлээд том урд хэсэг, газрын цэвэрлэгээ өндөртэй. Сараалжны гэрлүүд нь бамперт гоёмсог байдлаар нэгтгэгдэж, хаалтуудын хооронд байрладаг. Арын гэрлүүд нь босоо тэнхлэгт суурилуулсан бөгөөд урд гэрэлтэй адил бампер руу бага зэрэг хонхойдог. Дээвэр дээр нэлээд хүчирхэг дээврийн хашлага суурилуулсан. Пропорцууд нь нэлээд тэнцвэртэй тул машинд таалагдах боломжтой. Жийп бол үнэхээр өвөрмөц бөгөөд анхаарал татахуйц - ихэнх хүмүүс үүнийг сониуч зангаар харж, дагаж мөрддөг.

Гаднах хэмжээсийн хувьд Duster нь жижиг машинуудаас ялгаатай биш юм. Урт 431,5 см, өргөн 182,2 см, өндөр 162,5 см Машин нь 475 литрийн багтаамжтай (2WD хувилбар) буюу 408WD хувилбарт 4 литр багтаамжтай том ачаа тээшний тасалгаатай. Өрсөлдөгчид ижил төстэй параметрүүдийг санал болгодог: Nissan Qashqai эсвэл Ford Kuga. Dacia Duster биеийн бараан өнгөтэй хамгийн сайн харагддаг бөгөөд хэрэв хэн нэгэн үнэхээр тод өнгө авахыг хүсч байвал би мөнгө санал болгож байна.

салют бууддаггүй

Хаалгыг онгойлгож, дотогшоо харахад шившлэг арилдаг - та Румын үйлдвэрлэгч, Францын концернийн оролцоог мэдэрч, найз Ниссанаас ихрүүдийн үнэрийг мэдрэх болно. Дотор нь энгийн бөгөөд хямдхан боловч хатуу материалаар хийгдсэн. Хатуу өнгөлгөөний элементүүдийг суурилуулах нь төгс төгөлдөр юм - энд юу ч хагарч, хагардаггүй. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь дээд зэргийн материал биш, гэхдээ эцэст нь бид хямдхан машинтай харьцаж байна. Үүнийг жишээн дээрээс харж болно, жишээлбэл, жолооны хүрд дээрх псевдо-арьс.

Лауреатын хамгийн баян хувилбарт төв консол болон хаалганы элементүүдийг хүрэн лакаар чимэглэсэн байна. Энэ нь машины нэр хүндийг өсгөх ёстой юу? Энэ нь надад сэтгэгдэл төрүүлээгүй. Урд болон хойд зорчигчдод хангалттай зай. Тэд илүүдэл зайны талаар гомдоллож чадахгүй нь гарцаагүй - энэ нь зөв юм. 4 × 4 хувилбарын ачаа тээшний тасалгаа 4 × 2-оос бага боловч арын суудлыг нугалахад ачаа тээшний тасалгаа 1570 литр болж нэмэгддэг. Харамсалтай нь энд тэгш гадаргуу байхгүй.

Жолооны хүрдний уртааш тохируулга хийгдээгүй ч жолоочийн буулт хангалттай байна. Суудал нь хангалттай тав тух, хажуугийн дэмжлэгийг өгдөг. Хяналтын самбар болон унтраалга нь бүхэлдээ жолоочид хүрэх боломжтой бөгөөд бусад Dacia, Renault, тэр ч байтугай Nissan загваруудаас зээлсэн. Хяналтын самбар нь том практик цоожтой тасалгаа, аяганы тавиур, урд хаалган дээрх халаастай. Эргономикийн хувьд, цахилгаан толины удирдлагыг гар тоормосны хөшүүргийн доор байрлуулах, эсвэл урд талын цонх онгойлгогчийг консол, хойд цонхыг төв хонгилын төгсгөлд байрлуулах нь бага зэрэг ойлгомжгүй бөгөөд зарим нэг зүйлийг хийх шаардлагатай болно. дэг байсан. дассан.Бүхнийг үл харгалзан анхны сэтгэгдэл үнэхээр эерэг байдаг.

Бараг л замчин шиг

Duster нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг эсвэл хоёр тэнхлэгтэй байж болно - гэхдээ энэ хоёр сонголт нь өрсөлдөгчөөсөө бага үнэтэй. Хоёр тэнхлэг рүү явахын тулд илүү үнэтэй хувилбар (Ambiance эсвэл Laureate) болон хоёр илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийн аль нэгийг сонгох шаардлагатай. Туршилтанд хамрагдсан Dacia Duster-ийн бүрээс дор Renault хөдөлгүүр ажиллаж байсан - 1.6 морины хүчтэй 105 бензин хөдөлгүүр. Энэ хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолоодох 6 шатлалт хурдны хайрцагтай холбогдсон. Гэсэн хэдий ч 105 морины хүчтэй. ийм машины хувьд - энэ нь хэтэрхий жижиг юм. 4×4 хөдөлгүүрийн энэ хувилбарт Duster нь хүч чадалгүй нь тодорхой. Хотод машин хэвийн байдаг ч хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэх нь туйлын их болдог. Нэмж дурдахад, 120 км / цаг хурдтай явахад бүхээгт хүрэх чимээ нь тэвчихийн аргагүй болдог. Бензин хөдөлгүүр нь хэтэрхий чимээ шуугиантай нь ойлгомжтой - машин хангалттай чимээгүй байна. Хотод байгаа машин нь түлшний хоолны дуршил сайтай бөгөөд зуун тутамд 12 литр зарцуулдаг бөгөөд хурдны зам дээр 7 л / 100 км-ээс доош явдаг. Харамсалтай нь жолоодлого нь тийм ч нарийн биш бөгөөд энэ нь асфальтан зам, өндөр хурдтай үед мэдрэгддэг. Туршилтын 4×4 хувилбарт багтсан Dacia Duster нь 12,8 секундэд 160 км/цаг хурдалж, дээд тал нь 36 км/цаг хүртэл хурдалдаг. Шилжилтийн хөшүүрэг жигд ажилладаг боловч эхний араа нь маш богино байдаг. Ойролцоох өнцөг багатай - 23° налуу, 20° налуу - мөн газрын клиренс нь 2 см-ээс их тул машин нь хөнгөн бартаат замаар явах боломжийг олгодог. Шавар, цас, намгархаг газарт дөрвөн хөлтэй жолоодлого нь Румыний жийпийг замаас хол байлгахад сайн үүрэг гүйцэтгэдэг. Том овойлт дээр ч гэсэн өндөр хурдтай давж, машин сайн унаж, овойлтыг багасгадаг. Түдгэлзүүлэлт нь Duster-ийн хамгийн бат бөх, өндөр чанартай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Цахилгаан галт тэрэг нь Nissan Qashqai-аас зээлсэн. Жолооч нь жолооны системийн ажиллах горимыг сонгоно - Авто (автомат хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй), Түгжээ (байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй) эсвэл WD (урд хөтлөгчтэй). Хурдны хайрцгийн оронд эхний арааны богино арааны харьцааг ашигладаг тул машин талбайн дундуур бага хурдтайгаар "мөлхдөг". Эгц авиралтад энэ нь хангалтгүй байж болох ч Dacia бол ердийн бартаат замын машин биш, харин хотын бартаат замын тээврийн хэрэгсэл юм.

Тоног төхөөрөмжийн хувьд, Ambiance-ийн илүү үнэтэй хувилбарыг сонгох нь дээр бөгөөд танд хэрэгтэй бүх зүйл байгаа бөгөөд нэмэлт PLN 3-ийн хувьд агааржуулагчаар тоноглогдсон байж болно. Гурван жилийн баталгаат хугацаа, бартаат замын хүчин чадал, Dacia SUV-ийн цэвэр таашаал зэргийг харгалзан үзвэл энэ нь зах зээлд нэлээд амжилттай байна гэж найдаж болно. Машин үнэхээр ажилладаг!

Dacia Duster нь дээд зэрэглэлийн автомашины цолыг авахыг оролдоогүй нь лавтай. Боломж, хямд үнэ бүхий гайхшралууд. Энэ бол шорооноос айдаггүй, хотын ширэнгэн ойд сайн явдаг жийп юм. Хэрэв хэн нэгэн нь газрын цэвэрлэгээ өндөртэй хямд машин хайж байгаа бол Duster бол хамгийн сайн сонголт юм. Түүний давуу тал нь чанар муутай зам, хөнгөн бартаат замыг даван туулах чадвартай явах эд анги, мөн нэлээд тохь тухтай интерьер юм. Машины энгийн загвар нь ашиглалтын зардал өндөр байх ёсгүй. Хамгийн хямд хувилбар (4×2) нь одоогоор 39 PLN, 900×4 хөтөчтэй үндсэн хувилбар нь 4 PLN үнэтэй байна.

давуу талууд:

- гүйлтийн хэрэгсэл

- худалдан авах үнэ бага

- анхны загвар

Сул талууд:

- интерьерийг бүдэгрүүлнэ

- эргономик

- хөдөлгүүрийн хүч бага