Тоормосны дэвсгэр. Та юу мэдэх хэрэгтэй вэ

Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд хоёр төрлийн тоормосны механизмыг ашигладаг - диск ба хүрд. Аль ч тохиолдолд тоормослох үрэлтийн аргыг ашигладаг бөгөөд дугуйны эргэлтийн удаашрал нь үрэлтийн хосуудын харилцан үйлчлэлийн улмаас үүсдэг. Ийм хосын хувьд бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг нь хөдлөх бөгөөд дугуйтай хамт эргэлддэг, нөгөө нь хөдөлгөөнгүй байдаг. Хөдөлгөөнт бүрэлдэхүүн хэсэг нь тоормосны диск эсвэл хүрд юм. Тогтмол элемент нь тоормосны дэвсгэр бөгөөд энэ өгүүллээр хэлэлцэх болно.

Тоормослох үед гидравлик системд шингэний даралтыг бий болгодог эсвэл пневматикийг хөтөч болгон ашигладаг бол шахсан агаар үүсгэдэг. Даралт нь ажлын (дугуй) цилиндрт шилждэг бөгөөд тэдгээрийн поршенууд урагш хөдөлж, тоормосны дэвсгэр дээр ажилладаг. Дугуйтай эргэлдэж буй диск эсвэл бөмбөрийн эсрэг дэвсгэрийг дарахад үрэлтийн хүч үүсдэг. Арын дэвсгэр болон диск (бөмбөр) халаана. Ийнхүү машины хөдөлгөөний кинетик энерги нь дулааны энерги болж хувирч, дугуйны эргэлтийн хурд буурч, тээврийн хэрэгсэл удааширдаг.

Дискэн тоормосны дэвсгэр нь хэлбэрийн хувьд ялгаатай байдаг. Дискэн тоормосны хувьд тэдгээр нь хавтгай, хүрдний тоормосны хувьд нуман хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Хэлбэрийг дэвсгэрүүд нь холбогдох гадаргуугаар тодорхойлогддог - дискний хавтгай хажуугийн гадаргуу эсвэл бөмбөрийн дотоод цилиндр ажлын гадаргуу. Үгүй бол тэдгээрийн дизайны үндсэн ялгаа байхгүй.

Суурь нь металл холхивчийн хавтангаар хийгдсэн байдаг. Ажиллахгүй байгаа талдаа чичиргээ болон дуу чимээг намжаах праймертай. Зарим загварт сааруулагчийг зөөврийн металл хавтан хэлбэрээр хийж болно.

Үрэлтийн доторлогоо нь диск эсвэл бөмбөртэй шууд харилцан үйлчилдэг бөгөөд энэ нь суурь дээр тусгай цавуу эсвэл таваар бэхлэгддэг. Доторлогоог салгаж авах боломжтой боловч ихэнх тохиолдолд блок бүхэлдээ өөрчлөгддөг.

Доторлогоо нь тоормосны талбайн хамгийн сонирхолтой хэсэг юм. Тоормосны үр ашиг, түүнчлэн дэвсгэрийн ашиглалтын хугацаа, үнэ нь түүний параметр, хийцээс ихээхэн хамаардаг.

Үрэлтийн давхарга ба тулгуур хавтангийн хооронд дулаан тусгаарлагч давхарга байдаг. Энэ нь хэт халах, буцалгахаас хамгаална. 

Ихэнхдээ жийргэвчний ажлын тал дээр фас ба нэг буюу багц үүрийг хийдэг. Хагархай нь чичиргээ, дуу чимээг багасгаж, үүр нь тоосыг арилгахаас гадна дулааны тархалтыг сайжруулдаг.

Дискний жигд бус байдлыг хурдан тохируулахын тулд үрэлтийн давхаргын дээд талд ихэвчлэн давхарласан бүрээсийг түрхдэг.

Блок нь элэгдлийн эгзэгтэй түвшинд хүрсэн гэдгийг жолоочид ойлгуулахын тулд олон үйлдвэрлэгчид механик дохиоллын төхөөрөмжөөр хангадаг бөгөөд энэ нь төгсгөлд нь бэхлэгдсэн металл хавтан юм. Үрэлтийн давхарга хүчтэй элэгдэж байвал хавтангийн ирмэг нь тоормосны дискэнд хүрч, чанга дуугарах болно.

Сүүлийн үед дэвсгэрийн элэгдлийн түвшинг хянахын тулд цахим мэдрэгчийг ашигладаг бөгөөд асаалттай үед хяналтын самбар дээрх харгалзах гэрэл асдаг. Тэдгээр нь гаднах эсвэл суурилуулсан байж болно. Хоёр дахь тохиолдолд өөрчлөхийн тулд нэгдсэн мэдрэгч бүхий дэвсгэр худалдаж авах хэрэгтэй.

Доторлогооны гол шаардлага нь шавар, өндөр чийгшил зэрэг замын бүх нөхцөлд хангалттай тоормозны гүйцэтгэлийг хангах явдал юм. Энэ нь тоормосны хосын хэвийн үйл ажиллагаанд хамгийн их асуудал үүсгэдэг чийг бөгөөд тосолгооны материал болж, үрэлтийн коэффициентийг бууруулдаг.

Арын дэвсгэр нь хүчтэй хяруунд ажлын шинж чанараа хадгалж, температурын гэнэтийн өөрчлөлт, мэдэгдэхүйц халалтыг тэсвэрлэх ёстой бөгөөд үрэлтийн үед 200 ... 300 ° C ба түүнээс дээш хүрч болно.

Дуу чимээний шинж чанар нь бас чухал ач холбогдолтой. Зуу орчим жилийн өмнө дискэн тоормосыг зохион бүтээхэд дэвсгэрүүд нь дэвсгэргүй байсан бөгөөд тоормослох үед металлын үрэлт нь аймшигтай чимээ дагалддаг байв. Орчин үеийн тоормосны хувьд энэ асуудал бараг байдаггүй, гэхдээ шинэ дэвсгэр нь элэгдэх хүртэл хэсэг хугацаанд чимээ шуугиантай байдаг.

Тавиурын өөр нэг чухал шаардлага бол тоормосны дискэнд (бөмбөр) зөөлөн хандах явдал юм. Хэт зөөлөн үрэлтийн дэвсгэр нь үрэлтийн улмаас үүссэн тоормосны хүчийг бууруулж, хэт хатуу үрэлтийн нэгдэл нь дискийг хурдан "иддэг" бөгөөд энэ нь дэвсгэрээс хамаагүй үнэтэй байдаг.

Нэмж дурдахад, хэт хатуу үрэлтийн бүрхүүл нь тээврийн хэрэгслийн хурдыг хангалттай бууруулаагүй байхад дугуйны эргэлтийг бүрэн хааж болно. Энэ тохиолдолд машин гулсаж, жолоодох боломжгүй болно.

Автомашины үрэлтийн доторлогоо нь дүрмээр бол үрэлтийн коэффициент нь 0,35 ... 0,5 байна. Энэ нь хотын гудамж, хөдөөгийн замд зөв тоормослох боломжийг олгодог оновчтой утга бөгөөд нэгэн зэрэг тоормосны дискний нөөцийг хадгалахад тусалдаг. Үрэлтийн илүү өндөр коэффициент бүхий дэвсгэрүүд байдаг боловч тэдгээр нь ихэвчлэн хурдыг байнга, маш огцом удаашруулах шаардлагатай спорт машинуудад зориулагдсан байдаг.

Эрт дээр үед асбестыг үрэлтийн доторлогооны үйлдвэрлэлд өргөн ашигладаг байсан. Гэсэн хэдий ч асбестын тоос нь хорт хавдар үүсгэх шинж чанартай болох нь тогтоогдсон тул энэ материалыг 2005 онд Европын Холбоонд бүрэн хориглосон. Бусад улс орнууд тэдний үлгэр жишээг аажмаар дагаж байна. Энэ шалтгааны улмаас асбест агуулсан тоормосны дэвсгэр ховор болж байгаа бөгөөд мэдээжийн хэрэг ийм бүтээгдэхүүнийг суурилуулахаас зайлсхийх хэрэгтэй.

Асбестыг заримдаа 15-20 бүрэлдэхүүн хэсэг агуулсан хольцоор сольсон. Ноцтой үйлдвэрлэгчид өөрсдөө үрэлтийн материалыг боловсруулж, хамгийн сайн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг олж авахыг хичээдэг.

Өнөөдрийг хүртэл тоормосны дэвсгэрт зориулсан үндсэн гурван төрлийн доторлогоо байдаг - органик, металл агуулсан, керамик.

Органик бодисыг ихэвчлэн холбогч, үрэлтийг сайжруулдаг бүрэлдэхүүн хэсгүүд - полимер, шилэн, зэс эсвэл хүрэл хусуур болон бусад материалыг нэмсэн бал чулууны үндсэн дээр хийдэг. Найрлага нь бага хэмжээний металл (30% хүртэл) агуулдаг тул энэ материалыг бага металл (бага металл) гэж нэрлэдэг.

Энэ төрлийн дэвсгэр нь автомашины зах зээлд өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд хярууг сайн тэсвэрлэдэг бөгөөд үнэ нь тааламжтай байдаг. Нөгөөтэйгүүр, органик резин нь харьцангуй зөөлөн, элэгдэлд тэсвэртэй, хүнд дарамтанд тийм ч сайн биш байдаг.

Үрэлтийн материалын найрлагад их хэмжээний зэс, ган эсвэл бусад металлыг оруулах нь дулаан дамжуулалтыг сайжруулдаг тул эдгээр дэвсгэрүүд нь жишээлбэл, түрэмгий жолоодлогын үед их хэмжээний дулааныг тэсвэрлэх чадвартай. Металл агуулсан доторлогоо нь өөрийн элэгдэлд бага өртдөг боловч иж бүрдэл нь тоормосны дискийг илүү арилгаж, бага зэрэг чимээ шуугиантай байдаг. Олон хүмүүс энэ сонголтыг ихэнх суудлын автомашинд ашиглахад оновчтой гэж үздэг.

Керамик доторлогооны доторлогоо нь элэгдэлд тэсвэртэй бөгөөд маш хүчтэй халаалтанд сайн ажилладаг тул гэнэт тоормослох нь 900-1000 ° C хүртэл халах шалтгаан болдог уралдааны машинд ашиглах нь үндэслэлтэй юм. Гэсэн хэдий ч тэд 200 хэм хүртэл урьдчилан халаах шаардлагатай байдаг тул хот, хөдөөгийн аялалд явахад тохиромжгүй. Мөн халаалтгүй керамик нь хамгийн сайн чанараа харуулах боломжгүй боловч тоормосны дискний элэгдлийг хурдасгах боломжтой. Үүнээс гадна керамик дэвсгэрийн үнэ хэтэрхий өндөр байна.

Хэрэв тоормосны зай нэмэгдсэн бол элэгдлийн индикаторын чимээ сонсогдож, ажлын тоормосны цилиндр гацсан, диаметр хэмжигч гацсан бол дэвсгэрийг солих цаг болжээ. Гэсэн хэдий ч ийм дохиог хүлээхгүйгээр тоормосны механизм, дэвсгэрийн нөхцөл байдлыг үе үе хянаж байх нь дээр. Цонхыг диаметр хэмжигчээр хараад дэвсгэрийн элэгдлийн зэргийг тооцоолж болно. Хэрэв үрэлтийн давхаргаас 1,5 ... 2 мм үлдсэн бол дэвсгэрийг солих шаардлагатай. Мэдээжийн хэрэг, та доторлогоог бүрэн арилгахад хүргэж чадахгүй, учир нь энэ тохиолдолд дэвсгэрийн металл суурь нь тоормосны дискийг хурдан сүйтгэх болно.

солихын тулд та машины төрөл, жин, хөдөлгүүрийн хүч, ашиглалтын нөхцөл, жолоодлогын хэв маягийг харгалзан үзэх хэрэгтэй.

Өөрийнхөө сольж буй дэвсгэртэй яг ижил хэмжээтэй дэвсгэрийг сонго. Энэ нь тэдний нунтаглах ажлыг хурдасгаж, сайжруулах болно, ялангуяа диск (бөмбөр) нь овойлт (мөрөн) байвал.

Хамгийн их нийцтэй байхын тулд дэвсгэр болон дискийг ижил үйлдвэрлэгчээс авах нь дээр.

Нэг тэнхлэгийн хоёр дугуйн дээрх бүх дэвсгэрийг солихоо мартуузай. Үгүй бол тоормослох үед машины үйл ажиллагааг урьдчилан таамаглах аргагүй байж болно.

Худалдааны боломжтой эд ангиудыг гурван төрөлд хувааж болно.

1. Жинхэнэ, өөрөөр хэлбэл угсрах шугамаас гарч буй машинууд дээр суурилуулсан. Тэдгээр нь үнэтэй байж болох ч нөгөө талаас чанар нь зөвхөн шууд үйлдвэрлэгчийн хяналтанд байдаг эд ангиудыг хүлээн авах баталгаатай байдаг, гэхдээ бас тухайн брэндийн дор үйлдвэрлэсэн автомашин үйлдвэрлэгчээс. Тиймээс, тухайн зүйл нь зарласан шинж чанаруудтай бүрэн нийцэж байгаа гэдэгт итгэлтэй байж болно.

2. Аналогууд (дагах зах зээл гэж нэрлэгддэг) нь эх хувьтай ижил компаниас үйлдвэрлэсэн, гэхдээ өөрсдийн брэндээр зарагддаг эд анги юм. Тэд зарласан параметрүүдээс зарим хазайлттай байж болно. 1999 онд Европын Эдийн засгийн Комисс анхны бус тоормосны системийн эд анги үйлдвэрлэгчдээс автомашин үйлдвэрлэгчийн шаардлагыг дор хаяж 85% хангахыг шаардсан. Үгүй бол бүтээгдэхүүнийг Европын зах зээлд гаргахыг зөвшөөрдөггүй. Энэ тохирлыг ECE R90 тэмдэглэгээгээр илэрхийлнэ.

Үнийн хувьд аналоги нь анхны хэсгүүдэд ойртож болох боловч ихэвчлэн 20 ... 30% -иар хямд байдаг.

Аналог дэвсгэрүүдийн үрэлтийн коэффициент нь анхныхаас бага бөгөөд ихэвчлэн 0,25 ... 0,4 байна. Энэ нь мэдээжийн хэрэг тоормосны хурд болон тоормосны зайны уртад нөлөөлнө.

3. Хөгжиж буй орнуудад зориулагдсан бүтээгдэхүүн. Энэ ангилалд та хямдхан дэвсгэр олж болно, гэхдээ тэдний чанар нь хэн ч байсан азтай байдаг. Хямдхан дэвсгэр нь удаан үргэлжлэх магадлал багатай ч тоормосны дискийг эвдэж болно. Тиймээс ийм хэмнэлт нь маш эргэлзээтэй байж болох юм, ялангуяа бид аюулгүй байдлын тухай ярьж байгааг санаж байвал.

Энэ тохиолдолд та хуурамч зүйлд автахгүй байх нь дээр, гэхдээ тэдгээр нь маш их байдаг, гэхдээ тэдгээрийг зах зээл, жижиг дэлгүүрүүдэд тараадаг.