VAZ 2101 тоормосны систем: дизайн, эвдрэлийн шинж тэмдэг, тэдгээрийг арилгах

Тоормосны системийн ашиглалт нь жолооч, зорчигч болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлын үндэс суурь болдог. VAZ 2101 дээр тоормос нь системийн дизайны онцлогоос шалтгаалан төгс төгөлдөр биш юм. Заримдаа энэ нь асуудлыг урьдчилан мэдэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь асуудлыг цаг тухайд нь олж засварлах, машиныг аюулгүй ажиллуулах боломжийг олгодог.

VAZ 2101 тоормосны систем

Аливаа машины тоног төхөөрөмжид тоормосны систем байдаг бөгөөд VAZ "пенни" нь үл хамаарах зүйл биш юм. Үүний гол зорилго нь зөв цагт тээврийн хэрэгслийн хурдыг бууруулах эсвэл бүрэн зогсоох явдал юм. Тоормос нь янз бүрийн шалтгааны улмаас эвдэрч болзошгүй тул тэдгээрийн ажлын үр ашиг, бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нөхцөл байдлыг үе үе хянаж байх ёстой. Тиймээс тоормосны системийн дизайн, доголдол, тэдгээрийг арилгах талаар илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм.

Тоормосны системийн загвар

Эхний загварын "Жигули" тоормос нь ажлын болон зогсоолын системээр хийгдсэн. Тэдгээрийн эхнийх нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

• мастер тоормосны цилиндр (GTZ);
• ажлын тоормосны цилиндр (RTC);
• гидравлик сав;
• хоолой ба хоолой;
• даралт зохицуулагч;
• тоормосны дөрөө;
• тоормосны механизм (дэр, хүрд, тоормосны диск).

VAZ 2101 тоормосны системийн схем: 1 - урд талын тоормосны хамгаалалтын бүрхүүл; 2, 18 - урд талын тоормосны диаметр хэмжигч хоёр цилиндрийг холбосон дамжуулах хоолой; 3 - дэмжлэг; 4 - гидравлик усан сан; 5 - гэрлийн унтраалга; 6 - зогсоолын тоормосны хөшүүрэг; 7 - баруун хойд тоормосны эксцентрикийг тохируулах; 8 - арын тоормосны гидравлик хөтөчийг цус алдах зориулалттай холбох хэрэгсэл; 9 - даралтын зохицуулагч; 10 - зогсоох дохио; 11 - арын тоормосны дугуйны цилиндр; 12 - дэвсгэрийн гарын авлагын хөшүүрэг ба тэлэлтийн баар; 13 - зүүн арын тоормосны хазайлтыг тохируулах; 14 - тоормосны гутал; 15 - арын кабелийн хөтөч; 16 - чиглүүлэгч галзуу; 17 - тоормосны дөрөө; 19 - урд тоормосны гидравлик хөтөчийг цус алдах зориулалттай холбох хэрэгсэл; 20 - тоормосны диск; 21 - мастер цилиндр

Зогсоолын тоормос (гар тоормос) нь арын дэвсгэр дээр ажилладаг механик систем юм. Гар тоормосыг машиныг налуу эсвэл уруудахад, заримдаа толгод дээр эхлүүлэхэд ашигладаг. Онцгой нөхцөл байдалд, үндсэн тоормосны систем ажиллахаа больсон үед гар тоормос нь машиныг зогсооход тусална.

Үйл ажиллагааны зарчим

VAZ 2101 тоормосны системийн үйл ажиллагааны зарчим нь дараах байдалтай байна.

1. Тоормосны дөрөөнд цохилт өгөх үед GTZ-ийн бүлүүрүүд хөдөлж, шингэний даралтыг бий болгодог.
2. Шингэн нь дугуйны ойролцоо байрлах RTC-ууд руу урсдаг.
3. Шингэний даралтын нөлөөн дор RTC бүлүүрүүд хөдөлгөөнд орж, урд болон хойд механизмын дэвсгэрүүд хөдөлж эхэлдэг бөгөөд үүний үр дүнд диск, бөмбөр удааширдаг.
4. Дугуйг удаашруулах нь машины ерөнхий тоормослоход хүргэдэг.
5. Тоормослох нь дөрөө дарагдсаны дараа зогсох бөгөөд ажлын шингэн нь GTZ руу буцаж ирдэг. Энэ нь систем дэх даралтыг бууруулж, тоормосны механизмын хоорондох холбоо тасрахад хүргэдэг.

VAZ 2101 дээрх гидравлик тоормосны ажиллах зарчим

Тоормосны системийн эвдрэл

VAZ 2101 нь шинэ машинаас хол байгаа бөгөөд эзэд нь тодорхой системүүдийн эвдрэлийг шийдэж, алдааг олж засварлах шаардлагатай болдог. Тоормосны систем нь үл хамаарах зүйл биш юм.

Тоормосны гүйцэтгэл муу

Тоормосны системийн үр нөлөө буурах нь дараахь шалтгааны улмаас үүсч болно.

• урд эсвэл хойд RTC-ийн битүүмжлэлийг зөрчих. Энэ тохиолдолд гидравлик цилиндрийг шалгаж, ашиглах боломжгүй болсон хэсгүүдийг солих, тоормосны элементүүдийг бохирдлоос цэвэрлэх, тоормосыг шахах;
• системд агаар байгаа эсэх. Гидравлик хөтөч системийг шахах замаар асуудал шийдэгддэг;
• GTZ-ийн уруулын лацыг ашиглах боломжгүй болсон. Мастер цилиндрийг задлах, резинэн цагиргийг солих, дараа нь системийг шахах шаардлагатай;
  

  Хэрэв GTZ битүүмжлэх элементүүд ашиглах боломжгүй болсон бол цилиндрийг засварлахын тулд бүрэн задлах шаардлагатай болно.
• уян хатан хоолойн гэмтэл. Гэмтсэн элементийг олж, солих шаардлагатай.

Дугуйнууд нь бүрэн салдаггүй

Тоормосны дэвсгэр нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас хүрд эсвэл дискнээс бүрэн салахгүй байж болно.

• GTZ-ийн нөхөн олговрын нүх бөглөрсөн. Гэмтлийг арилгахын тулд нүхийг цэвэрлэж, системийг цус алдах шаардлагатай;
• GTZ-ийн уруулын лац нь шингэн рүү тос эсвэл түлш орж ирснээс болж хавдсан байна. Энэ тохиолдолд тоормосны системийг тоормосны шингэнээр угааж, эвдэрсэн элементүүдийг солих шаардлагатай бөгөөд дараа нь тоормосыг цус алдах шаардлагатай болно;
• GTZ-д поршений элементийг барьж авдаг. Та цилиндрийн гүйцэтгэлийг шалгаж, шаардлагатай бол солих хэрэгтэй бөгөөд дараа нь тоормосыг асгах хэрэгтэй.

Тоормосны дөрөө дарагдсан дугуй механизмын аль нэгийг тоормослох

Заримдаа машины дугуйнуудын нэг нь аяндаа удаашрах үед ийм эвдрэл гардаг. Энэ үзэгдлийн шалтгаан нь дараахь байж болно.

• Арын тоормосны дэвсгэр буцах пүрш бүтэлгүйтэв. Механизм болон уян хатан элементийг шалгах шаардлагатай;
• поршений шүүрэлтээс болж RTC-ийн эвдрэл. Энэ нь цилиндр дотор зэврэлт үүсэх үед боломжтой бөгөөд энэ нь механизмыг задлах, хуучирсан хэсгүүдийг цэвэрлэх, солих шаардлагатай болдог. Их хэмжээний гэмтэл гарсан тохиолдолд цилиндрийг бүрэн солих нь дээр;
• ажлын орчинд шатах тослох материал нэвчсэний улмаас уруулын лацны хэмжээ ихсэх. Ханцуйвчийг солих, системийг угаах шаардлагатай;
• Тоормосны дэвсгэр ба хүрд хоёрын хооронд ямар ч зай байхгүй. Гар тоормосыг тохируулах шаардлагатай.

Тоормосны дөрөө дарж байхдаа машиныг гулсуулж эсвэл хажуу тийш нь татах

Хэрэв та тоормосны дөрөө дарахад машин гулсах юм бол энэ нь дараахь эвдрэлийг илтгэнэ.

• RTC-ийн аль нэг нь алдагдсан. Ханцуйвчийг солих, системийг цус алдах шаардлагатай;
  

  Дугуйны дотор талд шингэн гоожиж байгаа нь тоормосны системийн битүүмжлэлийг зөрчсөнийг илтгэнэ
• ажлын цилиндрт поршений элемент гацах. Цилиндрийн ажиллагааг шалгах, эвдрэлийг арилгах эсвэл угсрах хэсгийг солих шаардлагатай;
• тоормосны хоолойд хонхорхой үүссэн нь орж ирж буй шингэнийг бөглөрөхөд хүргэсэн. Хоолойг шалгаж, дараа нь засах эсвэл солих шаардлагатай;
• Урд дугуйг буруу тохируулсан байна. Өнцгийн тохируулга шаардлагатай.

Тоормосыг шахаж байна

Тоормос гижигдэх, тоормосны дөрөөнд дарах үед хашгирах тохиолдол байдаг. Энэ нь дараах шалтгааны улмаас гарч ирж болно.

• Тоормосны диск нь жигд бус элэгдэлтэй эсвэл их хэмжээний урсацтай байдаг. Дискийг нунтаглах шаардлагатай бөгөөд зузаан нь 9 мм-ээс бага байвал түүнийг солих шаардлагатай;
• тоормосны дэвсгэрийн үрэлтийн элементүүд дээр тос эсвэл шингэн орох. Арын дэвсгэрийг шорооноос цэвэрлэж, тосолгооны материал эсвэл шингэн алдагдах шалтгааныг арилгах шаардлагатай;
• тоормосны талбайн хэт элэгдэл. Ашиглах боломжгүй болсон элементүүдийг солих шаардлагатай.

Тоормосны мастер цилиндр

VAZ "penny" -ийн GTZ нь гидравлик төрлийн механизм бөгөөд хоёр хэсгээс бүрдэх бөгөөд хоёр хэлхээтэй системийг ажиллуулахад зориулагдсан.

Мастер тоормосны цилиндр нь бүх тоормосны системд шингэний даралтыг бий болгодог.

Хэрэв хэлхээний аль нэгэнд асуудал гарвал хоёр дахь нь ийм үр ашигтай биш ч гэсэн машин зогсох болно. GTZ нь дөрөө угсрах хаалтанд суурилагдсан.

GTZ VAZ 2101-ийн загвар: 1 - залгуур; 2 - цилиндрийн бие; 3 - арын тоормосны хөтөчийн бүлүүр; 4 - угаагч; 5 - урагш тоормосны хөтөчийн бүлүүр; 6 - битүүмжлэх цагираг; 7 - түгжих эрэг; 8 - поршений буцах булаг; 9 - хаврын хавтан; 10 - битүүмжлэх цагирагны хавчих хавар; 11 - зайны бөгж; 12 - оролт; A - нөхөн олговорын нүх (битүүмжлэх цагираг 6, зайны цагираг 11 ба поршений 5 хоорондох зай)

Поршений 3 ба 5 нь янз бүрийн хэлхээний гүйцэтгэлийг хариуцдаг. Поршений элементүүдийн анхны байрлалыг пүршээр хангадаг 8, поршенууд нь шураг руу дарагдсан байна 7. Гидравлик цилиндр нь харгалзах ханцуйвчаар битүүмжлэгдсэн байна 6. Урд хэсэгт их бие нь залгуур 1-ээр залгагддаг.

GTZ-ийн гол доголдол нь уруулын лац, поршений эсвэл цилиндрийн элэгдэл юм. Хэрэв резинэн бүтээгдэхүүнийг засварын багцаас шинээр сольж болох юм бол цилиндр эсвэл поршений гэмтэл гарсан тохиолдолд төхөөрөмжийг бүрэн солих шаардлагатай болно. Бүтээгдэхүүн нь шүүрч авах гол цилиндрийн ойролцоо бүрээсний доор байрладаг тул түүнийг солих нь ямар ч хүндрэл учруулахгүй.

Видео: GTC-ийг "сонгодог" -оор солих

сонгодог дээр үндсэн тоормосыг хэрхэн солих вэ

Ажиллаж буй тоормосны цилиндр

Урд болон хойд тэнхлэгийн тоормосны дизайны ялгаатай байдлаас шалтгаалан механизм бүрийг тусад нь авч үзэх хэрэгтэй.

Урд тоормос

VAZ 2101 дээр дискэн төрлийн тоормосыг урд талд нь ашигладаг. Калипер нь боолттой холболтын тусламжтайгаар 11-р хаалтанд бэхлэгддэг 9. Хаалт нь хамгаалалтын элемент 10 ба эргүүлэх хөшүүргийн хамт хонгилын фланц 13-д бэхлэгдсэн байна.

Урд тоормосны механизм VAZ 2101: 1 - тоормосны идэвхжүүлэгчийг цус алдах зориулалттай холбох хэрэгсэл; 2 - ажлын цилиндрийг холбох хоолой; 3 - поршений дугуй цилиндр; 4 - дугуйны цилиндрийн түгжээ; 5 - тоормосны гутал; 6 - битүүмжлэх цагираг; 7 - тоосны таг; 8 - дэвсгэрийн бэхэлгээний хуруу; 9 - тулгуурыг гарт бэхлэх боолт; 10 - жолооны зангилаа; 11 - диаметр хэмжигч суурилуулах хаалт; 12 - дэмжлэг; 13 - хамгаалалтын бүрхүүл; 14 - холбогч зүү; 15 - хавчих хаврын дэвсгэр; 16 - тоормосны дэвсгэр; 17 - дугуйны цилиндр; 18 - тоормосны диск

Калибр нь тоормосны диск 18 ба дэвсгэр 16-д зориулсан үүртэй, мөн хоёр цилиндр 17 бэхлэгдсэн суудалтай.Тэдгээрийг диаметр хэмжигчтэй холбож засахын тулд гидравлик цилиндр өөрөө цоожны ховил руу ордог түгжих элемент 4-тэй байна. диаметр хэмжигч. Поршений 3-ыг гидравлик цилиндрт суурилуулсан бөгөөд битүүмжлэхийн тулд цилиндрийн ховилд байрлах ханцуйвч 6-г ашигладаг. Цилиндрт шороо орохоос сэргийлэхийн тулд гадна талаас нь резинэн элементээр хамгаална. Цилиндрүүд хоёулаа хоолойгоор 2-оор холбогддог бөгөөд үүгээрээ дискний хоёр тал дахь тоормосны дэвсгэрийг нэгэн зэрэг дарах боломжийг олгодог. Гаднах гидравлик цилиндрт холбох хэрэгсэл 1 байдаг бөгөөд үүгээр дамжуулан системээс агаарыг зайлуулж, ажлын шингэнийг ижил элементээр дамжуулан дотоод хэсэгт нийлүүлдэг. Дөрөө дарахад поршений элемент 3 дэвсгэр дээр дарагдана 16. Сүүлийнх нь хуруугаараа 8 бэхлэгдсэн бөгөөд уян элементүүдээр дарагдсан байна 15. Цилиндр дэх саваа нь котер тээглүүрээр бэхлэгддэг 14. Тоормосны диск нь зангилаанд бэхлэгддэг. хоёр тээглүүртэй.

Гидравлик цилиндр засвар

Урд талын RTC-тэй холбоотой асуудал гарсан тохиолдолд механизмыг задалж, шинээр суурилуулж эсвэл уруулын лацыг солих замаар засвар хийдэг. Цилиндрийг арилгахын тулд танд дараахь хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.

• хавтгай халив;
• алх;
• бахө
• хачиг;
• үүр;
• нээлттэй түлхүүрийн багц;
• тоормосны хоолойг задлах түлхүүр.

Засварын ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Гидравлик цилиндрийг солих ёстой талдаа машины урд хэсгийг өргөөд, дугуйг нь салгацгаая.
2. Бахө ашиглан жийргэвчний чиглүүлэгч савааг бэхэлсэн тээглүүрүүдийг ав.
   

   Бахө ашиглан хөтчийн зүүг чиглүүлэгч саваанаас салгана
3. Бид савааг тохирох хөтөчөөр тогшдог.
   

   Гарын авлага дээр алхны цохилтоор бид бариулыг тогшдог
4. Бид уян хатан элементүүдтэй хамт хуруугаа гаргаж авдаг.
   

   Бид хуруугаа булагтай нүхнээс гаргаж авдаг
5. Хавчуураар бид гидравлик цилиндрийн бүлүүрийг дардаг.
   

   Поршеныг бахө эсвэл хиймэл аргаар дар
6. Тоормосны дэвсгэрийг гаргаж ав.
   

   Калибр дахь суудлаас дэвсгэрийг ав
7. Бид диаметр хэмжигчээс уян хатан хоолойг унтраадаг.
   

   Уян хоолойг тайлж, салга
8. Цүүц ашиглан бид бэхэлгээний түгжээний элементүүдийг нугалав.
   

   Түгжих хавтангуудыг алх, цүүцээр нугалав
9. Бид диаметр хэмжигч бэхэлгээг тайлж, буулгана.
   

   Бид диаметр хэмжигчний бэхэлгээг тайлж, арилгадаг
10. Бид ажлын цилиндрийг холбосон хоолойн холбох хэрэгслийг салгаад дараа нь хоолойг өөрөө салгана.
    

    Цилиндрүүдийг холбосон хоолойг тусгай түлхүүрээр задлана
11. Бид халиваар дэгээ хийж, антерийг сугалж авдаг.
    

    Гутлын гутлыг халиваар хайчилж аваад ав
12. Бид компрессорыг холбох хэрэгсэлд холбож, шахсан агаараар поршений элементүүдийг цилиндрээс шахаж авдаг.
    

    Компрессорыг холбохдоо цилиндрээс бүлүүрийг шахаж авна
13. Бид поршений элементийг арилгадаг.
    

    Цилиндрээс бүлүүрийг салгах
14. Бид уруулын лацыг гаргаж авдаг. Поршений болон цилиндрийн ажлын гадаргуу дээр их хэмжээний элэгдэл болон бусад гэмтлийн шинж тэмдэг байх ёсгүй.
    

    Битүүмжлэх бөгжийг халиваар хайчилж ав
15. Засварын иж бүрдлийг суулгахын тулд бид шинэ битүүмжлэл хийж, тоормосны шингэнийг поршений болон цилиндрт хийнэ. Бид төхөөрөмжийг урвуу дарааллаар угсардаг.
16. Хэрэв цилиндрийг солих шаардлагатай бол түгжих элементийг халиваар дар.
    

    Халив ашиглан түгжээг нь дар
17. Тохиромжтой гарын авлагын тусламжтайгаар бид RTC-ийг диаметр хэмжигчээс салгана.
    

    Бид адаптер ашиглан цилиндрийг диаметр хэмжигчээс гаргаж авдаг
18. Угсралтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Бийрүүдийг сольж байна

Хэрэв засварын процедурыг зөвхөн дэвсгэрийг солих хүртэл багасгасан бол бид RTC-ийг солихын тулд 1-6-р алхамуудыг хийж, чиглүүлэгчид Litol-24 тосолгооны материалыг түрхэж, шинэ тоормосны элементүүдийг угсарна. Үрэлтийн дэвсгэр нь 1,5 мм зузаантай болмогц урд талын дэвсгэрийг солих шаардлагатай.

Үрэлтийн доторлогооны зузаан нь дор хаяж 1,5 мм байх ёстой

Арын тоормос

Арын тэнхлэгийн тоормос "пенни" хүрдний төрөл. Механизмын дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь арын цацрагийн төгсгөлийн хэсэгт бэхлэгдсэн тусгай бамбай дээр бэхлэгдсэн байна. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг бамбайны доод хэсэгт суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь тоормосны дэвсгэрийн доод хэсэгт туслах элемент болдог.

VAZ 2101 арын тоормос: 1 - дугуйны цилиндр; 2 - дэвсгэрийн гарын авлагын хөшүүрэг; 3 - тоормосны гутал; 4 - аяга, дэвсгэрийн үндсэн тавиур; 5 - тагтай зогсоолын тоормосны хөтөчийн кабель; 6 - доод холбох хавар; 7 - үрэлтийн доторлогоо; 8 - блок ба бөмбөрийн хоорондох зайг тохируулах зориулалттай хазгай; 9 - холбогч бар; 10 - дээд холбох булаг

Бөмбөр ба гутлын хоорондох зайг тохируулахын тулд 8 ба 5-р уян элементийн нөлөөн дор гутал зогсох эксцентрик 10-ийг ашигладаг.

RTC нь орон сууц, хоёр поршений 2-оос бүрдэх ба уян элементээр өргөтгөсөн 7. Ижил пүршний тусламжтайгаар уруулын чигжээс 3 поршений төгсгөлийн хэсэгт дарагдсан байна.

Дугуйны цилиндр: 1 - хамгаалалтын таг; 2 - бүлүүр; 3 - чигжээс; 4 - дугуйны цилиндрийн бие; 5 - хаврын аяга; 6 - агаарын гаралтын холбох хэрэгсэл; 7 - хавар

Бүтцийн хувьд поршенууд нь гадна талдаа тоормосны талбайн дээд төгсгөлд зориулсан тусгай зогсоолуудтай байхаар хийгдсэн байдаг. Цилиндрүүдийн битүүмжлэлийг хамгаалалтын элемент 1. Төхөөрөмжийн шахуургыг холбох хэрэгсэл 6-аар хангана.

Цилиндр солих

Арын RTC-ийг солихын тулд танд дараах хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.

• түлхүүрүүдийг тохируулах;
• тоормосны хоолойг задлах түлхүүр;
• халив;
• алх.

Үйл ажиллагаа нь дараах алхмуудаас бүрдэнэ.

1. Машины арын хэсгийг өргөж, дугуйг нь салга.
2. Чиглүүлэгч зүүг суллана.
   

   Тоормосны хүрд дээр чиглүүлэгч зүү байгаа тул тэдгээрийг тайл
3. Бид тээглүүрийг бөмбөрийн харгалзах нүхэнд байрлуулж, эргүүлж, тэнхлэгийн голын фланцаас хэсгийг шилжүүлнэ.
   

   Бид тусгай нүхэнд тээглүүр байрлуулж, тэнхлэгийн голын фланцаас бөмбөрийг таслана
4. Бид бөмбөрийг задалдаг.
   

   Тоормосны хүрдийг салгаж байна
5. Халив ашиглан бид тоормосны дэвсгэрийг тулгуураас чангалж, доош хөдөлгөнө.
   

   Халив ашиглан тоормосны дэвсгэрийг чангална
6. Тоормосны хоолойн холбох хэрэгслийг эрэг чангалах түлхүүрээр суллана.
   

   Тусгай түлхүүрээр холбох хэрэгслийг задлах
7. Бид гидравлик цилиндрийн бэхэлгээг тоормосны бамбай руу буулгана.
   

   Боол цилиндр нь тоормосны бамбайд бэхлэгдсэн байна
8. Бид цилиндрийг арилгадаг.
   

   Холбогчийг тайлж, цилиндрийг ав
9. Хэрэв засвар хийхээр төлөвлөж байгаа бол бид гидравлик цилиндрээс бүлүүрийг бахө ашиглан гаргаж аваад битүүмжлэх элементүүдийг өөрчилдөг.
10. Бид төхөөрөмжийг угсарч, урвуу дарааллаар холбоно.

Гидравлик цилиндрийг засварлах нь ховор, учир нь лацыг солих нь механизмын ажиллагааг богино хугацаанд уртасгадаг. Тиймээс RTC эвдэрсэн тохиолдолд шинэ хэсгийг суулгах нь дээр.

Бийрүүдийг сольж байна

Үрэлтийн материал нь урд талын тоормосны элементүүдтэй ижил зузаантай болоход арын тоормосны дэвсгэрийг солих шаардлагатай. Орлуулахын тулд танд бахө, халив хэрэгтэй болно. Уг процедурыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Бид дэвсгэрийг барьж буй аягануудыг дарж, эргүүлнэ. Бид пүрштэй хамт аягануудыг арилгадаг.
   

   Сансрын дэвсгэрийг аяга, пүршээр барьдаг
2. Халив ашиглан дэвсгэрүүдийн доод хэсгийг тулгуураас салгана.
   

   Бид дэвсгэрүүдийн ёроолыг дэмжлэгээс татаж авдаг
3. Доод булгийг ав.
   

   Арын дэвсгэрүүдийг барьж байгаа доод булгийг ав
4. Бид блокыг хажуу тийш нь салгаж, зайны баарыг гаргаж авдаг.
   

   Бид дэвсгэрүүдийн хооронд суурилуулсан зайны баарыг гаргаж авдаг
5. Бид дээд уян элементийг чангална.
   

   Бид дэвсгэр дээрх нүхнээс дээд булгийг гаргаж авдаг.
6. Бид гар тоормосны хөшүүргийг кабелийн үзүүрээс гаргаж авдаг.
   

   Кабелийн төгсгөлөөс гар тоормосны хөшүүргийг салгана.
7. Бахө нь хурууны үзүүрийг зайлуулдаг.
   

   Хуруунаас зүүг сугалж аваарай
8. Бид тоормосны элементээс гар тоормосны хэсгүүдийг задалдаг.
   

   Зогсоолын тоормосны хэсгүүдийг блокоос салга
9. Гар тоормосны хяналтын кабелийг сулласны дараа бид механизмыг буулгах урвуу дарааллаар угсардаг.

Даралт зохицуулагч

Арын тоормос нь зохицуулах элементээр тоноглогдсон бөгөөд түүгээр дамжуулан машины ачаалал өөрчлөгдөх үед тоормосны хөтөч дэх даралтыг тохируулдаг. Зохицуулагчийн үйл ажиллагааны мөн чанар нь ажлын гидравлик цилиндрт шингэний нийлүүлэлтийг автоматаар зогсоох явдал бөгөөд энэ нь тоормослох үед хойд тэнхлэгийн гулсах магадлалыг бууруулахад тусалдаг.

Даралт зохицуулагч нь машины ачааллаас хамааран ажлын цилиндрт шингэний урсгалыг автоматаар зогсоодог

Механизмын зөв эсэхийг шалгахад хялбар байдаг. Үүнийг хийхийн тулд дараах алхмуудыг гүйцэтгэнэ.

1. Бид хэсгийг шорооноос цэвэрлэж, антерийг арилгадаг.
2. Түнш нь тоормосны дөрөө дээр дарж, 70-80 кг-ийн хүчийг бий болгодог. Энэ үед хоёр дахь хүн поршений цухуйсан хэсгийн хөдөлгөөнийг хянадаг.
3. Поршений элементийг 0,5-0,9 мм-ээр хөдөлгөхөд зохицуулагчийг сайн нөхцөлд тооцно. Хэрэв тийм биш бол төхөөрөмжийг солих шаардлагатай.

Видео: Жигули дээр тоормосны даралтын зохицуулагчийг тохируулах

VAZ сонгодог тоормосны даралтын зохицуулагчийг тохируулах

Сонгодог Жигулигийн олон автомашин эзэмшигчид машинаасаа даралтын зохицуулагчийг салгаж авдаг. Үүний гол шалтгаан нь поршений исгэлэн бөгөөд үүний үр дүнд шингэнийг хойд тэнхлэгийн RTC-д нийлүүлдэггүй бөгөөд тоормосны дараа дөрөө нь удааширдаг.

Хоолой ба хоолой

VAZ "penny" тоормосны системийн тоормосны хоолой, хоолойг урд болон хойд талд хоёуланг нь ашигладаг. Тэдний зорилго нь GTZ болон RTC-ийг хооронд нь холбож, тэдгээрийг тоормосны шингэнээр хангах явдал юм. Заримдаа резинэн хөгшрөлтийн улмаас холбох элементүүд, ялангуяа хоолойд ашиглах боломжгүй болдог.

Хоолойн гэмтэл нь шингэн алдагдах, тоормосны системийн даралтыг бууруулахад хүргэдэг

Тухайн хэсгүүд нь урсгалтай холболтоор бэхлэгддэг. Тэднийг солиход ямар ч бэрхшээл гарахгүй. Зөвхөн хоёр талдаа бэхэлгээг тайлж, хуучирсан элементийг задалж, оронд нь шинээр суурилуулах шаардлагатай.

Видео: "сонгодог" дээр тоормосны хоолой, хоолойг солих

VAZ CLASSIC №44 тоормосны хоолой, хоолойг солих

Тоормосны дөрөө

VAZ 2101 тоормосны системийн гол удирдлага нь шүүрч авах ба хурдасгуурын дөрөө хооронд жолооны баганын доор кабинд байрладаг тоормосны дөрөө юм. Дөрөөний тусламжтайгаар булчингийн нөлөөг жолоочийн хөлөөс GTZ-д дамжуулдаг. Хэрэв тоормосны дөрөө зөв тохируулагдсан бол чөлөөт зай 4-6 см байна. Үүн дээр дарж, заасан зайг туулахад тээврийн хэрэгсэл жигд удааширч эхэлдэг.

Тоормосны дөрөө чөлөөтэй явах: 1 - мастер цилиндр; 2 - түлхэгч; 3 - тоормосны дөрөө; 4 - тоормосны гэрэл солих буфер; 5 - солих самар; 6 - гэрлийн унтраалга; 7 - дөрөө буцах хавар

VAZ 2101 тоормосны цус алдалт

Хэрэв GTZ эсвэл RTC засвар хийгдсэн эсвэл эдгээр механизмыг сольсон бол машины тоормосны системийг шахах шаардлагатай. Уг процедур нь системийг үр ашигтай ажиллуулахын тулд хэлхээнээс агаарыг зайлуулах явдал юм. Тоормосыг цус алдахын тулд та дараахь зүйлийг бэлтгэх хэрэгтэй.

• 8 (10) мм түлхүүр;
• холбох хэрэгслийн диаметрийн дагуу силикон ил тод хоолой;
• хүчин чадал;
• тоормосны шингэн.

VAZ 2101 болон бусад "сонгодог" тоормосны шингэн DOT-3, DOT-4 тохиромжтой. Тухайн машины тоормосны систем дэх шингэний хэмжээ 0,66 литр тул 1 литрийн багтаамж хангалттай байх болно. Тоормосны цус алдалтыг туслахын тусламжтайгаар хийх нь дээр. Бид процедурыг баруун хойд дугуйгаар эхлүүлдэг. Үйлдлүүдийн дараалал дараах байдалтай байна.

1. Бүрээсийг онгойлгож, GTZ өргөтгөлийн савны тагийг тайл.
   

   Тоормосны шингэнийг дүүргэхийн тулд залгуурыг тайлах хэрэгтэй
2. Бид шингэний түвшинг тэмдэглэгээний дагуу шалгаж, шаардлагатай бол MAX тэмдэг хүртэл нэмнэ.
3. Бид баруун хойд дугуйны бэхэлгээнээс хамгаалалтын тагийг гаргаж аваад хоолой тавьж, нөгөө үзүүрийг нь бэлтгэсэн саванд хийнэ.
   

   Арын тоормосны цилиндрийг цус алдахын тулд бид хоолой, эрэг чангалах түлхүүрийг холбох хэрэгсэл дээр тавьдаг
4. Түнш нь жолоочийн суудалд сууж, тоормосны дөрөөг 5-8 удаа дарж, сүүлчийн удаа дарахад бүх замыг шахаж, энэ байрлалд засдаг.
   

   Түнш нь тоормосны дөрөөг хэд хэдэн удаа дардаг
5. Энэ үед та хэмжээсээс хамааран холбох хэрэгслийг түлхүүрээр 8 эсвэл 10-аар суллаж, хоолойноос агаарын бөмбөлөг бүхий шингэн урсаж эхэлнэ.
   

   Тоормосыг зайлуулахын тулд холбох хэрэгслийг тайлж, шингэнийг агаартай саванд хийнэ.
6. Шингэний урсгал зогсоход бид холбох хэрэгслийг боож өгнө.
7. Холбогчоос агааргүй цэвэр шингэн гарах хүртэл бид 4-6-р алхамуудыг давтана. Ус шахах явцад өргөтгөх сав дахь шингэний түвшинг хянаж, шаардлагатай бол дүүргэхээ бүү мартаарай.
8. Процедурын төгсгөлд холбох хэрэгслийг сайтар чангалж, хамгаалалтын малгай өмс.
9. Бид ижил төстэй үйлдлүүдийг зурган дээр заасан дарааллаар бусад дугуйны цилиндртэй давтана.
   

   Тоормосны системийг тодорхой дарааллаар зайлуулах ёстой.
10. Бид дугуйг салгасны дараа урд цилиндрийг ижил зарчмын дагуу шахдаг.
    

    Урд цилиндрийг хойд талынхтай адил шахдаг
11. Ус шахаж дууссаны дараа тоормосны дөрөө дарж, түүний явцыг шалгана уу. Хэрэв дөрөө хэтэрхий зөөлөн эсвэл байрлал нь ердийнхөөс доогуур байвал бид тоормосны системийн бүх холболтын нягтыг шалгана.

Видео: Жигулигийн тоормосны цус алдалт

тоормосны цус алдалт видео

Тээврийн хэрэгслийн тоормосны системтэй холбоотой аливаа асуудлыг яаралтай шийдвэрлэх шаардлагатай. "Penny" тоормосны оношлогоо, засварын ажил нь тусгай мэдлэг, ур чадвар, түүнчлэн тусгай хэрэгсэл шаарддаггүй. Та стандарт түлхүүр, халив, алх ашиглан системийг шалгаж, алдааг олж засварлаж болно. Хамгийн гол нь үйлдлүүдийн дараалалтай танилцаж, засварын явцад тэдгээрийг дагаж мөрдөх явдал юм.