Урд болон хойд амортизатор VAZ 2106: зорилго, эвдрэл, сонголт, солих

Бусад автомашины нэгэн адил түдгэлзүүлсэн амортизатор VAZ 2106 нь зөвхөн тав тухтай хөдөлгөөнөөс гадна жолоодлогын аюулгүй байдлаас хамаардаг салшгүй хэсэг юм. Эдгээр элементүүдийн нөхцөл байдлыг үе үе хянаж, гүйцэтгэлийг нь шалгаж байх ёстой.

VAZ 2106 амортизаторын зорилго, зохион байгуулалт

VAZ-ийн урд болон хойд түдгэлзүүлэлтийн загварт "зургаан" цочрол шингээгчийг хурц чичиргээг багасгахад ашигладаг. Тэд машины бусад элементүүдийн нэгэн адил цаг хугацааны явцад бүтэлгүйтдэг тул эвдрэлийн шинж тэмдэг, эдгээр түдгэлзүүлсэн хэсгүүдийг сонгох, солих талаар анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Амортизаторын загвар

VAZ 2106 дээр дүрмээр бол хоёр хоолойт тосны цочрол шингээгч суурилуулсан. Урд болон хойд дампууруудын хоорондох ялгаа нь хэмжээс, дээд хэсгийг суурилуулах арга, урд талын цочрол шингээгч элементэд буфер 37 байгаа нь урвуу хөдөлгөөний үед хөдөлгөөнийг хязгаарладаг. Арын амортизаторын загвар нь угсрах чихтэй сав 19, шахах хавхлагууд (2, 3, 4, 5, 6, 7), ажлын цилиндр 21, поршений элемент бүхий саваа 20, яндангаар хийгдсэн. 22 нүдтэй. 19-р сав нь хоолой хэлбэртэй ган элемент юм. Доод хэсэгт нь нүд 1 бэхлэгдсэн, дээд талд нь самар 29-ийн утас хийсэн байна.Нүд нь завсарлагатай бөгөөд 2-р их биеийг хавхлагын дискнүүдтэй хамт байрлуулсан байна. Доод зүсэлт хүртэл энэ нь цилиндр 21-ээр бэхлэгддэг.

VAZ 2106 суспензийн амортизаторын дизайн: 1 - доод чих; 2 - шахалтын хавхлагын бие; 3 - шахалтын хавхлагын дискүүд; 4 - тохируулагч дискний шахалтын хавхлага; 5 - шахалтын хавхлагын хавар; 6 - шахалтын хавхлагын хавчаар; 7 - шахалтын хавхлагын хавтан; 8 - эргүүлэх хавхлагын самар; 9 - эргүүлэх хавхлагын хавар; 10 - цочрол шингээгчийн бүлүүр; 11 - эргүүлэх хавхлагын хавтан; 12 - эргүүлэх хавхлагын диск; 13 - поршений цагираг; 14 - эргүүлэх хавхлагын самар угаагч; 15 - эргүүлэх хавхлагын тохируулагч диск; 16 - тойрч гарах хавхлагын хавтан; 17 - тойрч гарах хавхлагын хавар; 18 - хязгаарлах хавтан; 19 - усан сан; 20 - хувьцаа; 21 - цилиндр; 22 - бүрхүүл; 23 - саваа чиглүүлэгч ханцуй; 24 - усан сангийн битүүмжлэх цагираг; 25 - саваагийн эпиплон клип; 26 - ишний булчирхай; 27 - бариулын хамгаалалтын цагирагийн жийргэвч; 28 - бариулын хамгаалалтын цагираг; 29 - усан сангийн самар; 30 - цочрол шингээгчийн дээд нүд; 31 - урд түдгэлзүүлэлтийн цочрол шингээгчийн дээд төгсгөлийг бэхлэх самар; 32 - хавар угаагч; 33 - угаагч дэрний бэхэлгээний цочрол шингээгч; 34 - дэр; 35 - зайны ханцуй; 36 - урд түдгэлзүүлсэн амортизаторын бүрхүүл; 37 - нөөцийн буфер; 38 - резин-металл нугас

Усан сан ба цилиндрийн хоорондох хөндий нь шингэнээр дүүрдэг. Ажлын цилиндрт саваа 20, поршений 10. Сүүлийнх нь хавхлагын сувагтай - тойрч гарах ба буцах. Цилиндрийн доод хэсэгт шахалтын хавхлага байдаг. Хавхлагын их бие 2-т суудал байдаг бөгөөд үүн дээр 3 ба 4-р дискнүүд дарагдсан байдаг. Поршений бага давтамжтайгаар хөдөлж байх үед дискний зүсэлтээр шингэний даралт буурдаг 4. Хавхлагын их бие нь ховилтой, босоо сувагтай. доод талаас, мөн эзэмшигч 7-д ажлын савнаас шингэнийг нэвтрүүлэх нүхнүүд байдаг ба эсрэгээр. Цилиндрийн дээд хэсэгт битүүмжлэх элемент 23 бүхий ханцуй 24, бариулын гаралт нь ханцуйвч 26, хавчаараар битүүмжлэгдсэн байна 25. Цилиндрийн дээд хэсэгт байрлах хэсгүүд нь самар 29-ээр бэхлэгддэг. дөрвөн гол нүхтэй. Чимээгүй блокуудыг 38 амортизаторын чихэнд суурилуулсан.

Хэмжээ

"Зургааны" урд талын элэгдлийн элементүүд нь нэлээд зөөлөн бөгөөд энэ нь овойлтыг цохих үед мэдрэгддэг: машины урд хэсэг маш их найгадаг. Арын амортизаторын зөөлөн байдал нь урд талынхтай ижил байна. Ганц ялгаа нь нуруу хөнгөхөн болохоор энд тийм мэдрэмж төрдөггүй. Дампперууд нь бүрэн ижил байдаг тул баруун, зүүн гэж хуваагддаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хүснэгт: VAZ 2106 амортизаторын хэмжээ

борлуулагчийн код	Саваа диаметр, мм	Тохиолдлын диаметр, мм	Биеийн өндөр (ишийг эс тооцвол), мм	Судасны цохилт, мм
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Хэрхэн ажилладаг

Норгосны элементүүд нь биеийн савлуурт өндөр эсэргүүцлийг бий болгох зарчим дээр суурилдаг бөгөөд энэ нь ажлын орчинг хавхлагын нүхээр албадан нэвтрүүлэх замаар хангадаг. Асуудалтай элементийг шахах үед машины дугуйнууд дээшээ хөдөлж, төхөөрөмжийн бүлүүр доошилж, цилиндрийн ёроолоос шингэнийг тойрч гарах хавхлагын хаврын элементээр дээшээ шахдаг. Шингэний нэг хэсэг нь сав руу урсдаг. Амортизаторын саваа жигд хөдөлж байх үед шингэнээс үүсэх хүч бага байх ба ажлын орчин нь тохируулагч дискний нүхээр дамжин усан сан руу ордог.

Газрын тосны амортизаторын ажлын орчин нь тос юм

Түдгэлзүүлэлтийн уян элементүүдийн нөлөөн дор дугуй нь доошоо буцаж ирдэг бөгөөд энэ нь цочрол шингээгчийг сунгаж, бүлүүр дээшээ хөдөлдөг. Үүний зэрэгцээ поршений элементийн дээгүүр шингэний даралт үүсч, доор нь ховор тохиолддог. Поршений дээгүүр шингэн байдаг бөгөөд түүний нөлөөн дор хавар шахагдаж, хавхлагын дискний ирмэгүүд нугалж, улмаар цилиндрт урсдаг. Поршений элемент бага давтамжтайгаар хөдөлж байх үед буцах хавхлагын дискийг дарахын тулд бага зэрэг шингэний даралт үүсдэг бөгөөд энэ нь эргүүлэх цохилтыг эсэргүүцэх чадварыг бий болгодог.

Тэд хэрхэн холбогддог вэ

Зургаа дахь загварын Жигулигийн урд талын дампуурууд нь боолттой холболтын тусламжтайгаар доод хөшүүргүүдэд бэхлэгддэг. Бүтээгдэхүүний дээд хэсэг нь дэмжлэгийн аягаар дамжин өнгөрч, самартай бэхлэгдсэн байна. Амортизаторыг биетэй хатуу холбохоос зайлсхийхийн тулд дээд хэсэгт резинэн дэр ашигладаг.

VAZ 2106 урд түдгэлзүүлэлт: 1. Тогтворжуулагчийн баарыг биеийн хажуугийн хэсэгт бэхлэх хаалт; 2. Тогтворжуулагчийн баарны дэр; 3. Өнхрөхөөс хамгаалах бар; 4. Биеийн шөрмөс; 5. Доод гарны тэнхлэг; 6. Доод түдгэлзүүлсэн гар; 7. Доод гарны тэнхлэгийг суспензийн урд талд бэхлэх боолт; 8. Түдгэлзүүлсэн пүрш; 9. Тогтворжуулагчийн бар бэхэлгээний хавчаар; 10. Амортизатор; 11. Амортизаторын гарыг доод хөшүүрэгт бэхлэх боолт; 12. Амортизаторын бэхэлгээний боолт; 13. Амортизаторыг доод хөшүүрэгт бэхлэх гар; 14. Доод талын тулгуур пүршний аяга; 15. Доод талын тулгуурын доторлогооны эзэмшигч; 16. Доод бөмбөлөгний голын холхивчийн орон сууц; 17. Урд дугуйны зангилаа; 18. Урд дугуйны голын холхивч; 19. Бөмбөгний голын хамгаалалтын бүрхүүл; 20. Доод талын бөмбөрцөг хурууны торны оруулга; 21. Доод бөмбөгний тээглүүрийн холхивч; 22. Доод талын тулгуурын бөмбөгний зүү; 23. Төвийн таг; 24. Тохируулах самар; 25. Угаагч; 26. Жолооны зүү; 27. Хабны битүүмжлэл; 28. Тоормосны диск; 29. Эргэдэг нударга; 30. Урд дугуйны эргэлтийн хязгаарлагч; 31. Дээд талын тулгуурын бөмбөгний зүү; 32. Дээд талын бөмбөгний холхивч; 33. Дээд түдгэлзүүлсэн гар; 34. Бөмбөгний дээд тээглүүрийн холхивчийн орон сууц; 35. Буферийн шахалтын цохилт; 36. Цус харвалтын буфер хаалт; 37. Шилэн амортизаторыг дэмжих; 38. Амортизаторын бариулыг бэхлэх дэр; 39. Амортизаторын бариулын дэр угаагч; 40. Түдгэлзүүлсэн пүршний тамга; 41. Дээд хаврын аяга; 42. Дээд түдгэлзүүлсэн гарны тэнхлэг; 43. Угаагчийг тохируулах; 44. Зайны угаагч; 45. Хөндлөвчийг биеийн хажуугийн хэсэгт бэхлэх хаалт; 46. ​​Урд түдгэлзүүлэлтийн хөндлөн гишүүн; 47. Нугасны дотоод бут; 48. Нугасны гадна талын бут; 49. Нугасны резинэн бут; 50. Хөшүүргийн угаагч нугас; I. Нуралт (б) ба эргэлтийн тэнхлэгийн хөндлөн хазайлтын өнцөг (g); II. Дугуйны эргэлтийн тэнхлэгийн уртын өнцөг (a); III. Урд дугуйны тохируулга (L2-L1)

Арын амортизаторууд нь дугуйны ойролцоо байрладаг. Дээрээс нь тэдгээр нь биеийн ёроолд, доороос нь харгалзах хаалтанд бэхлэгддэг.

VAZ 2106 арын түдгэлзүүлэлтийн загвар: 1 - зайны ханцуй; 2 - резинэн бут; 3 - доод уртааш саваа; 4 - булгийн доод тусгаарлагч жийргэвч; 5 - булгийн доод тулгуур аяга; 6 - түдгэлзүүлсэн шахалтын цус харвалтын буфер; 7 - дээд тууш баарны бэхэлгээний боолт; 8 - дээд уртын бариулыг бэхлэх хаалт; 9 - түдгэлзүүлсэн булаг; 10 - булгийн дээд аяга; 11 - булгийн дээд тусгаарлагч жийргэвч; 12 - хаврын дэмжлэгийн аяга; 13 - арын тоормосны даралтын зохицуулагчийн хөшүүргийн ноорог; 14 - амортизаторын нүдний резинэн бут; 15 - цочрол шингээгч суурилуулах бэхэлгээ; 16 - нэмэлт суспензийн шахалтын цус харвалтын буфер; 17 - дээд уртын бариул; 18 - доод тууш саваа бэхлэх хаалт; 19 - хөндлөн савааг биед бэхлэх хаалт; 20 - арын тоормосны даралтын зохицуулагч; 21 - цочрол шингээгч; 22 - хөндлөн саваа; 23 - даралт зохицуулагчийн хөшүүрэг; 24 - хөшүүргийн тулгуур бутны эзэмшигч; 25 - хөшүүргийн бут; 26 - угаагч; 27 - алсын удирдлагатай ханцуй

Амортизаторын асуудал

Машиныг ажиллуулахдаа түдгэлзүүлсэн амортизаторууд хэзээ ажиллахаа больсоныг мэдэх нь чухал, учир нь машины жолоодлого, аюулгүй байдал нь тэдгээрийн ашиглалтын чадвараас хамаардаг. Гэмтлийг илүү нарийвчлан авч үзэх шаардлагатай шинж тэмдгүүдээр илэрхийлдэг.

Газрын тосны алдагдал

Та сааруулагч урсаж байгаа эсэхийг нүдээр шалгах замаар тодорхойлж болно. Тохиолдол дээр мэдэгдэхүйц тосны ул мөр үлдэх бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн битүүмжлэлийг зөрчсөнийг илтгэнэ. Амортизатор нь гоожсон машин жолоодох боломжтой боловч бие нь эргэлдэж байх үед хэсэг нь хангалттай уян хатан байдлыг хангах боломжгүй тул ойрын ирээдүйд солих шаардлагатай. Хэрэв та тээврийн хэрэгслийг согогтой хаалттай үргэлжлүүлэн ажиллуулбал үлдсэн амортизаторууд нь зориулагдаагүй ачааллаар ачаалагдах болно. Энэ нь тэдний ашиглалтын хугацааг богиносгож, бүх дөрвөн элементийг солих шаардлагатай болно. Хэрэв хэд хэдэн цочрол шингээгч дээр толбо ажиглагдсан бол тэдгээрийг солих хүртэл машин ашиглахгүй байх нь дээр, учир нь хүчтэй хуримтлагдсанаас бусад дүүжлүүрийн элементүүд (чимээгүй блок, саваа бут гэх мэт) эвдэрч эхэлнэ.

Амортизаторын алдагдал нь элементийг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна

Жолоо барьж байхдаа тогших

Ихэнх тохиолдолд цочрол шингээгч нь ажлын шингэн алдагдсанаас болж тогшдог. Хэрэв чийгшүүлэгч хуурай бол түүний ашиглалтын чадварыг энгийн аргаар шалгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд тэд машины далавчийг тогшсон талаас нь дарж, дараа нь суллана. Ажлын хэсэг нь удаан суултыг хангаж, анхны байдалдаа эргэн орох болно. Хэрэв цочрол шингээгч ашиглах боломжгүй болсон бол хаврын нөлөөн дор бие нь савлаж, анхны байрлалдаа хурдан эргэж орно. Хэрэв 50 мянган км-ээс дээш миль бүхий чийгшүүлэгч элементүүд тогшсон бол тэдгээрийг солих талаар бодох хэрэгтэй.

Видео: VAZ 2106 амортизаторын эрүүл мэндийг шалгах

Амортизаторыг хэрхэн турших вэ

Удаан тоормослох

Амортизатор ажиллахаа больсон үед дугуй нь замын гадаргуутай муу холбоо барьдаг бөгөөд энэ нь зүтгүүрийг бууруулдаг. Үүний үр дүнд дугуй нь богино хугацаанд гулсаж, тоормослох нь үр дүн муутай, өөрөөр хэлбэл машин удаашрахад удаан хугацаа шаардагдана.

Тоормослох үед машиныг хажуу тийш нь шахаж, татна

Бүтцийн элементүүдийн элэгдлээс болж сааруулагчийг зөрчих нь механизмыг буруу ажиллуулахад хүргэдэг. Тоормосны дөрөөнд бага зэрэг цохилт өгөх эсвэл жолооны хүрдийг эргүүлэх үед бие хуримтлагддаг. Амортизаторын эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүдийн нэг нь тоормослох үед цохьсон эсвэл эргэх үед бие нь хүчтэй эргэлдэж, жолоодлогын хэрэгцээ байдаг. Жолоо барих нь аюултай болно.

Дээшний жигд бус элэгдэл

Тоормосны хүчин чадал буурах үед дугуйны ашиглалтын хугацаа мөн буурдаг. Энэ нь дугуй нь ихэвчлэн зам дээр үсэрч, барьдагтай холбон тайлбарладаг. Үүний үр дүнд дэвслэх нь сайн түдгэлзүүлэлттэй харьцуулахад жигд бус, хурдан элэгддэг. Үүнээс гадна дугуйны тэнцвэр алдагдаж, голын холхивч дээрх ачаалал нэмэгддэг. Тиймээс бүх дөрвөн дугуйны хамгаалагчийг үе үе шалгаж байхыг зөвлөж байна.

Хэрэв дугуй жигд бус элэгдсэн бол гол шалтгаануудын нэг нь амортизатортой холбоотой асуудал юм.

Зам барих чадвар муу

VAZ 2106-ийн зам дээр тогтворгүй үйлдэл хийснээр шалтгаан нь зөвхөн гэмтэлтэй амортизатор биш байж болно. Бүх түдгэлзүүлсэн элементүүдийг шалгаж, тэдгээрийн бэхэлгээний найдвартай байдлыг шалгах шаардлагатай. Арын тэнхлэгийн бариулыг маш их элэгдэлд оруулах эсвэл саваа өөрөө гэмтсэн тохиолдолд машин хажуу тийшээ шидэж болно.

Бэхэлгээний чихний хугарал

Холбох нүдийг урд болон хойд амортизаторын аль алинд нь таслах боломжтой. Ихэнхдээ энэ үзэгдэл нь булгийн доор зайг нэмэгдүүлэхийн тулд зайг суурилуулах үед тохиолддог бөгөөд үүний үр дүнд сааруулагчийн цохилт буурч, бэхэлгээний цагиргууд урагдсан байдаг.

Арын дүүжлүүрт өндөр булаг суурилуулах, уугуул амортизаторыг ашиглах үед нүд нь хугардаг

Ийм таагүй нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд цочрол шингээгч дээр нэмэлт нүд гагнах, жишээлбэл, хуучин бүтээгдэхүүнээс таслах эсвэл тусгай хаалт ашиглан хийх шаардлагатай.

Видео: Жигули дээрх амортизатор эвдэрсэн шалтгаанууд

RWT амортизатор гэж юу гэсэн үг вэ? (тодорхой).

Цочрол шингээгчийг солих

Таны "зургаа" -ын амортизаторууд зорилгоо биелүүлж, солих шаардлагатай байгааг олж мэдээд энэ процедурыг ямар дарааллаар хийхээ мэдэх хэрэгтэй. Хамгаалагчийг хосоор нь сольдог, өөрөөр хэлбэл нэг тэнхлэг дээрх баруун элемент эвдэрсэн тохиолдолд зүүн хэсгийг солих шаардлагатай гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Мэдээжийн хэрэг, бага миль бүхий амортизатор эвдэрвэл (1 мянган км хүртэл) зөвхөн үүнийг солих боломжтой. Асуудалтай байгаа бүтээгдэхүүний засварын хувьд шаардлагатай тоног төхөөрөмж байхгүйгээс ажил гүйцэтгэх нарийн төвөгтэй эсвэл боломжгүй байдлаас болж бараг хэн ч гэртээ үүнийг хийдэггүй. Үүнээс гадна амортизаторын загвар нь эвхэгддэггүй.

Алийг нь сонгох вэ

Зөвхөн тэдгээр нь эвдэрсэн үед төдийгүй урд болон хойд түдгэлзүүлэлтийн чийгшүүлэгч төхөөрөмжийг сонгох талаар бодох хэрэгтэй. VAZ 2106 болон бусад сонгодог Жигулигийн зарим эзэд зөөлөн түдгэлзүүлэлтэнд сэтгэл хангалуун бус байдаг. Тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг сайжруулахын тулд VAZ 21214 (SAAZ) маркийн амортизаторыг урд хэсэгт суулгахыг зөвлөж байна. Ихэнхдээ анхны бүтээгдэхүүнийг хэт зөөлөн байдлаас болж импортын бүтээгдэхүүнээр сольдог.

Хүснэгт: VAZ 2106 урд амортизаторын аналоги

Үйлдвэрлэгч	борлуулагчийн код	Үнэ, цэвэрлэгч.
PUK	443122 (тос)	700
PUK	343097 (хий)	1300
Фенокс	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Каяба амортизатор нь сонгодог Жигули дээр суурилуулахад хамгийн түгээмэл байдаг

Арын түдгэлзүүлэлтийн ажиллагааг сайжруулахын тулд стандарт цочрол шингээгчийн оронд VAZ 2121-ийн элементүүдийг суурилуулсан. Урд талынх шиг арын хэсгийн гадаад аналогууд байдаг.

Хүснэгт: "зургаан" арын амортизаторын аналоги

Үйлдвэрлэгч	борлуулагчийн код	Үнэ, цэвэрлэгч.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Фенокс	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Урд талын амортизаторыг хэрхэн яаж солих вэ

Урд амортизаторыг задлахын тулд та 6, 13, 17-ийн түлхүүрүүдийг бэлтгэх хэрэгтэй. Уг процесс нь өөрөө дараах алхмуудаас бүрдэнэ.

1. Бид бүрээсийг онгойлгож, амортизаторын бариулын бэхэлгээг 17 түлхүүрээр тайлж, тэнхлэгийг 6 түлхүүрээр эргүүлэхээс хамгаална.
   

   Дээд бэхэлгээг тайлахын тулд ишийг эргүүлэхээс нь барьж, самарыг 17 эрэг чангалах түлхүүрээр тайл.
2. Самар, угаагч, резинэн элементүүдийг ишнээс салгана.
   

   Угаагч болон резинэн зөөлөвчийг амортизаторын саваагаас ав
3. Бид урд талын төгсгөлийн доор доошоо бууж, 13 түлхүүрээр доод бэхэлгээг тайлдаг.
   

   Доод талаас нь цочрол шингээгч нь хаалтаар дамжин доод гарт бэхлэгддэг
4. Бид дампуурыг машинаас буулгаж, доод гарны нүхээр хаалтаар гаргаж авдаг.
   

   Холбогчийг тайлсны дараа бид амортизаторыг доод гарны нүхээр гаргаж авдаг
5. Бид боолтыг нэг түлхүүрээр эргүүлж, самарыг нөгөөгөөр нь буулгаж, бэхэлгээг хаалттай хамт салгана.
   

   Бид 17-ийн хоёр түлхүүрийн тусламжтайгаар хөшүүргийн бэхэлгээг тайлдаг
6. Бид шинэ амортизаторыг урвуу дарааллаар байрлуулж, резинэн дэвсгэрийг солино.

Хамгаалагчийг суурилуулахдаа савааг бүрэн сунгаж, дараа нь резинэн дэр дээр тавьж, шилний нүхэнд оруулахыг зөвлөж байна.

Видео: VAZ "сонгодог" дээр урд амортизаторыг солих

VAZ 2106 сонгодог урд амортизаторыг солих.

Арын амортизаторыг хэрхэн солих вэ

Арын хаалтыг арилгахын тулд танд дараах багаж хэрэгсэл, материал хэрэгтэй болно.

• 19-ийн түлхүүр ба ратчет, бариултай толгой;
• алх;
• WD-40 эсвэл бусад нэвтэрдэг тосолгооны материал.

Бид элементүүдийг дараах дарааллаар задалдаг.

1. Бид машиныг харах нүхэнд суулгаж, гар тоормосыг чангална.
2. Хоёр 19 эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан доод сааруулагч бэхэлгээг тайл.
   

   Доод талаас нь цочрол шингээгч нь 19 эрэг чангалах боолтоор бэхлэгддэг.
3. Бид боолтыг бут, нүхнээс гаргаж авдаг.
4. Бид хаалтаас зайны ханцуйг салгаж авдаг.
   

   Боолтыг сугалж авсны дараа холбогч ханцуйг ав
5. Бид цочрол шингээгчийг хажуу тийш нь аваачиж, боолтыг нь гаргаж аваад бутыг нь салгана.
   

   Боолтыг боолтноос салгаж, боолтыг өөрөө салгана.
6. Ижил хэмжээтэй түлхүүрээр бид дээд бэхэлгээг унтраадаг.
   

   Дээрээс нь цочрол шингээгч нь самартай бэхэлгээтэй байдаг.
7. Бид угаагчийг тэнхлэгээс, амортизаторыг өөрөө резинэн бутаар арилгадаг.
   

   Самарыг тайлсны дараа угаагч болон амортизаторыг резинэн бутаар зайлуулна
8. Суурилуулалтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Амортизаторыг яаж цус алдах вэ

Суурилуулалтын өмнө цочрол шингээгчийг цус авах шаардлагатай. Агуулахад тээвэрлэх, хадгалах явцад хэвтээ байрлалтай байдаг тул тэдгээрийг ажлын нөхцөлд оруулахын тулд үүнийг хийдэг. Хэрэв суурилуулахаас өмнө цочрол шингээгчийг шахаагүй бол машиныг ажиллуулах явцад төхөөрөмжийн поршений бүлэг эвдэрч болзошгүй. Цус алдалтын процедурыг голчлон хоёр хоолойт сааруулагчаар хийдэг бөгөөд үүнийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Бид шинэ элементийг доош нь эргүүлж, зөөлөн шахаж ав. Энэ байрлалд хэдэн секунд барина.
   

   Амортизаторыг эргүүлж, саваагаа зөөлөн дарж, энэ байрлалд хэдэн секунд барина
2. Бид төхөөрөмжийг эргүүлж, энэ байрлалд хэдэн секундын турш барьж, дараа нь ишийг сунгана.
   

   Бид цочрол шингээгчийг ажлын байрлалд шилжүүлж, саваагаа дээшлүүлнэ
3. Бид процедурыг хэд хэдэн удаа давтана.

Цочрол шингээгчийг ажиллуулахад бэлтгэгдээгүй гэдгийг тодорхойлоход хэцүү биш юм: саваа шахалт ба хурцадмал үед огцом хөдөлдөг. Шахуургын дараа ийм согогууд арилдаг.

VAZ 2106-ийн урд болон хойд түдгэлзүүлэлтийн дампуургууд нь ховор тохиолддог. Гэсэн хэдий ч машиныг чанар муутай зам дээр ажиллуулах нь тэдний ашиглалтын хугацааг ихээхэн бууруулдаг. Амортизаторын эвдрэлийг олж засварлахын тулд их хүчин чармайлт, цаг хугацаа шаардагдахгүй. Үүнийг хийхийн тулд танд хамгийн бага хэрэгсэл, түүнчлэн танилцах, алхам алхмаар зааварчилгааг дагаж мөрдөх шаардлагатай.