Жонгүг

Машин тоормослох үед хэд хэдэн шалтгаан бий огцом удаашруулна. Эдгээрийн дотор шинэ тоормосны дэвсгэр ашиглах, тоормосны системийн шингэнд агаар орох, тоормосны дискний муруйлт, чимээгүй блокууд болон / эсвэл жолооны үзүүрүүдийн хэсэгчилсэн эвдрэл, дүүжин буттай холбоотой асуудлууд орно. Тусгаарлагдсан тохиолдолд машин хурдаа сааруулаад зогсохгүй жолооны хүрд рүү цохих тохиолдол гардаг.

Жагсаалтад орсон эвдрэлүүд нь маш аюултай бөгөөд зөвхөн машины чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэлээс гадна зам дээр онцгой байдал үүсгэж болзошгүй гэдгийг нэн даруй хэлэх хэрэгтэй! Үүний дагуу машин хурдацтай удаашрах нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд эвдрэлийг олж илрүүлэх, арилгах яаралтай арга хэмжээ авах шаардлагатай.

Тоормослох үед цочроох шалтгаанууд

Эхлэхийн тулд бид машин хурдацтай удаашрах хамгийн түгээмэл шалтгааныг жагсаав. Тиймээ, үүнд:

• Гидравлик тоормосны системийг агааржуулах. Энэ үзэгдэл нь хоолой, цилиндр эсвэл түүний бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн холбогдох системийн даралтыг бууруулснаас болж үүсдэг. Тоормосны систем дэх агаар нь түүний ажлын үр ашгийг бууруулдаг, үүнд заримдаа машин тоормослох үед огцом тоормослох тохиолдол гардаг. Ихэнхдээ цочрол үүсэхээс өмнө тоормосны системийн үр нөлөө ерөнхийдөө буурдаг. Тиймээс, цочрол нь системийг шахаж, тоормосны шингэн нэмэх шаардлагатай гэсэн эцсийн дохио юм.
• Тоормосны / тоормосны дискний муруйлт. Ийм нөхцөл байдал, жишээлбэл, тэдний гэнэтийн хөргөлтийн улмаас үүсч болно. тухайлбал, гэнэт тоормосны дараа диск нь маш халуун байх үед машин хүйтэн усны шалбааг руу ордог бөгөөд үүний үр дүнд тоормосны дискийг хийсэн материалд температур огцом буурдаг. Хэрэв энэ нь (материал) чанар муутай бол бүтээгдэхүүн нь геометрийн хэлбэрээ өөрчлөх боломжтой (энэ нь "хөтөч" байж болно). Энэ нөхцөл байдал нь оригинал бус эсвэл зүгээр л хямд, чанар муутай дискнүүдэд онцгой хамаатай юм.

Тоормосны дискний хэв гажилтын төрлүүд

гэдгийг санах тоормосны дискний зузаан нь 20 мм-ээс их байх ёстой! Хэрэв тийм биш бол хоёр дискийг солих шаардлагатай.

Тусгай төхөөрөмж байдаг - залгах заагч, та блок дээрх дискний цохилтын зэргийг хэмжих боломжтой. Энэ нь ихэнх үйлчилгээний газруудад байдаг бөгөөд үнэ төлбөргүй байдаг.

• Диск дээрх зэв. Маш чамин сонголт, тухайлбал Японоос ирсэн хуучин машинуудад хамааралтай. Тиймээс, машин удаан хугацаагаар хөдөлгөөнгүй зогсоход тоормосны дэвсгэр ба дискний хооронд зэв бүрхүүл үүсдэг бөгөөд энэ нь дараа нь тоормослох үед нөлөөлөл гэж ойлгогддог. Дискнүүд синхроноор эргэх үед энэ үзэгдэл ялангуяа идэвхтэй байдаг. Лавлагааны хувьд: Япон эсвэл Владивостокийн эрэг орчмын нөхцөлд (манан, өндөр чийгшил) машин гудамжинд хөдөлгөөнгүй зогссон тохиолдолд диск нь хэдхэн сарын дотор зэвэрч болно.
• Дискний буруу суурилуулалт. Энэ зангилаа / зангилааг туршлагагүй гар урчуудаар солих үед дискийг муруй суулгасан тохиолдол гардаг бөгөөд энэ нь блок дээр үрэлтийг үүсгэдэг. Энэ нь диск нь шинэ, жигд байсан ч гэсэн.
• Бөмбөрийн муруйлт. Өмнөх цэгүүдтэй төстэй. Бөмбөрийн геометрийн өөрчлөлт нь элэгдэл эсвэл тэдгээрийн ажлын температурын гэнэтийн өөрчлөлтөөс үүдэлтэй байж болно.
• Элэгдсэн тоормосны дэвсгэр. Зарим автомашины эзэд тоормосны дэвсгэр маш их элэгдсэн үед машин огцом удааширч эхэлдэг нөхцөл байдлыг тэмдэглэж байна. Тоормослох үед шүгэл нь элэгдлийн баталгаа болж чаддаг. Энэ нь жийргэвчний элэгдлийн эгзэгтэй түвшингээс болон "хачигч" гэж нэрлэгддэг тусгай металл антеннуудаас шалтгаалж, дискийг үрж, чимээ шуугиан үүсгэж, улмаар машины эзэн тоормосны дэвсгэрийг солих дохио өгдөг. Заримдаа шинэ дэвсгэрүүд ажиллаж байх үед чичиргээ үүсэх боломжтой бөгөөд ихэнхдээ тэдгээр нь маш муу чанартай байдаг.
• Арын дэвсгэрийг наах. Энэ нь нэлээд ховор тохиолдол бөгөөд заримдаа удаан хугацаагаар тоормослох, чанар муутай дэвсгэртэй байх үед тохиолддог. Гэхдээ энэ тохиолдолд чичиргээ нь зөвхөн тоормослох үед төдийгүй жолоодлогын явцад байх болно.
• Сул урд диаметр хэмжигч. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд бид үйл ажиллагааны явцад хуруу нь зүгээр л хуучирсан тухай ярьж байна. Энэ нөхцөл байдал нь ховор тохиолддог бөгөөд зөвхөн маш өндөр мильтэй машинуудад тохиолддог.
• диск болон дэвсгэрийн зөөлөн байдлын зөрүү. Энэ нөхцөл байдал нь "зөөлөн" диск (бөмбөр) болон "хатуу" дэвсгэр суулгасан гэсэн үг юм. Үүний үр дүнд дэвсгэрүүд нь диск (бөмбөр) руу хазаж, улмаар тэдгээрийг гэмтээдэг.

  Элэгдсэн тоормосны диск

• Том дугуйны холхивч тоглох. Энэ тохиолдолд тоормослох үед дугуй нь чичирдэг бөгөөд энэ нь автоматаар бүх машиныг чичиргээнд хүргэдэг. Энэ нь тоормослох үед илүү ачаалалтай байдаг тул энэ нь ялангуяа урд дугуйны хувьд үнэн юм.
• Гэмтсэн чимээгүй блокууд. Бид түдгэлзүүлэлтийн арын хэсгийн чимээгүй блокуудын тухай ярьж байна. Их хэмжээний элэгдэлд орсон тул зарим автомашины эзэд тоормослох үед машин чичирч эхэлдэг нөхцөл байдлыг тэмдэглэж байна.

Статистикийн мэдээгээр хөдөлгөөний үед чичиргээ гарч ирэх тохиолдлын 90 орчим хувь нь холбоотой байдаг тоормосны дискний муруйлт. Үүний дагуу шалгалтыг эдгээр зангилаанаас эхлэх ёстой.

Алдааг олж засварлах аргууд

Одоо машин бага ба / эсвэл өндөр хурдтайгаар огцом тоормослох үед асуудлыг засах боломжтой засварын ажлын тайлбар руу шилжье. Бид аргуудыг шалтгаантай ижил дарааллаар жагсаав. Тэгэхээр:

• Системийг агааржуулах. Энэ тохиолдолд түүнийг шахаж, агаар гаргаж, шинэ тоормосны шингэнийг зөв хэмжээгээр нэмэх шаардлагатай. Та машины тоормосны системийг хэрхэн зөв цус алдах тухай өгүүлдэг материалаас холбогдох мэдээллийг олох болно.
• Хагарсан тоормосны диск. Энд хоёр сонголт байна. Эхнийх нь хэрэв дискний зузаан хангалттай том бол та тусгай машин дээр нунтаглахыг оролдож болно. Үүнийг хийхийн тулд үйлчилгээний газар эсвэл автомашины үйлчилгээнээс тусламж хүсэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч бүх үйлчилгээ ийм ажлыг гүйцэтгэдэггүй. Та танил токарьтай холбоо барьж болно. Хоёр дахь сонголт нь илүү оновчтой, аюулгүй юм. Энэ нь дискний хэв гажилт нь мэдэгдэхүйц бөгөөд / эсвэл диск нь аль хэдийн элэгдсэн, хангалттай нимгэн болсон тохиолдолд түүнийг бүрэн солихоос бүрдэнэ. Энэ тохиолдолд эрсдэлд орохгүй байх, зохих орлуулалт хийх нь дээр. Мөн та дискийг (бөмбөр) хосоор нь (зүүн ба баруун тийш зэрэг) өөрчлөх хэрэгтэй. Диск нь ноцтой гэмтсэн тохиолдолд л дискийг өөрөө шалгах нь зүйтэй. Тиймээс мэргэжлийн үйлчилгээний газарт үзлэг, бүр илүү засвар хийх нь дээр.
• Дискний буруу суурилуулалт. Нөхцөл байдлыг засахын тулд та зааврын дагуу диск / дискийг салгаж, суулгах хэрэгтэй.
• Бөмбөрийн муруйлт. Энд хоёр гарц бий. Эхнийх нь түүнийг уйтгартай болгохын тулд токарьд өгөх явдал юм. Хоёр дахь нь тэдний орлуулалт юм. Бөмбөрийн элэгдлийн зэрэг, муруй геометрээс хамаарна. Гэхдээ шинэ зангилаа суулгах нь дээр.
• Элсэн дэвсгэр. Энэ тохиолдолд бүх зүйл маш энгийн байдаг - та тэдгээрийг шинээр солих хэрэгтэй. Хамгийн гол нь тэдгээрийг зөв сонгох явдал юм. Мөн солих процедурыг бие даан (хэрэв та ийм ажлын туршлага, ойлголттой бол) эсвэл машины үйлчилгээнд хийж болно.
• Наалдамхай дэвсгэр. Арын дэвсгэр, диаметр хэмжигчийг эрүүлжүүлэхийн тулд лифт дээр засварын ажлыг хийх шаардлагатай. Ирээдүйд ийм нөхцөл байдал үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хуучин дэвсгэрийг сайн чанарын шинэ зүйлээр солих нь дээр.
• Сул диаметр хэмжигч. Энэ тохиолдолд засвар хийх боломжгүй юм. диаметр хэмжигч, хуруу, шаардлагатай бол дэвсгэрийг солих шаардлагатай. Бүх эд ангиудыг угсрахдаа бүх зүйлийг диаметр хэмжигч, чиглүүлэгч тосоор сайтар тослохоо бүү мартаарай.
• диск болон дэвсгэрийн зөөлөн байдлын зөрүү. Эдгээр болон бусад зангилааг сонгохдоо та харгалзах хөшүүн байдлын утгыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Шаардлагатай бол нэг буюу хэд хэдэн хэсгийг солино.
• Том дугуйны холхивч тоглох. Энд харгалзах зангилааг солих шаардлагатай байна. Та тэдгээрийг засахыг оролдож болно, гэхдээ практикээс харахад ийм ажил үр дүнгүй болно.
• Тоормосны дискэн дээр зэв. Хэрэв зэв нь жижиг бол та юу ч хийж чадахгүй, харин тоормосны дэвсгэрийн нөлөөн дор зэвийг байгалийн аргаар арилгах хүртэл машинаа 500 ... 1000 км зайд ажиллуулна уу. Өөр нэг сонголт бол дискийг нунтаглах явдал юм. Үнэн хэрэгтээ хоёр дахь сонголт нь илүү тохиромжтой, гэхдээ илүү үнэтэй байдаг.
• Гэмтсэн чимээгүй блокууд. дурдсан зангилаануудыг шинэчлэх шаардлагатай бөгөөд шаардлагатай бол тэдгээрийг солино.

Ихэнх тохиолдолд шалтгааныг тодорхойлох нь гаражид биш, харин зохих тоног төхөөрөмж ашиглан үйлчилгээний газарт хийгдэх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эцсийн эцэст, "нүдээр" нормоос өчүүхэн төдий хазайлтыг мэдрэх боломжгүй бөгөөд энэ нь үнэн хэрэгтээ өндөр хурдтай явахад чичиргээ болон бусад таагүй үзэгдлийн эх үүсвэр болж, жолооч, зорчигчдод таагүй байдал үүсгэдэг төдийгүй бас зам дээр онцгой байдал үүсгэх.

Хэрэв та жагсаалтад ороогүй машин огцом тоормослох нөхцөл байдлын шалтгааныг олж мэдсэн бол энэ материалын доорх тайлбар дээр энэ талаархи таны бодол, туршлагыг сонсоход таатай байх болно.