Шатахууны шүүлтүүр: төрөл, байршил, солих дүрэм
Агуулга
Аливаа машины түлшний төхөөрөмж нь түүний зарим элементийн маш нимгэн хэсгүүдтэй ажилладаг бөгөөд зөвхөн шингэнийг нэвтрүүлэх зориулалттай, гэхдээ хатуу тоосонцор эсвэл наалдамхай гельтэй төстэй бодисыг нэвтрүүлэхгүй. Мөн тэрээр энгийн усанд маш сөрөг ханддаг. Бүх зүйл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эрчим хүчний системийн эвдрэл, удаан хугацааны засвараар дуусч болно.
Яагаад машинд түлшний шүүлтүүр хэрэгтэй байна вэ?
Цэвэр бензин эсвэл дизель түлш, суспенз дэх гадны тоосонцорыг ялгахад шүүлтүүрийг бүх машинд ашигладаг.
Үүнийг хийхийн тулд түлшний шүүлтүүрийг савнаас нийлүүлэх хоолойд таслав. Эдгээр зангилаанууд нь хэрэглээний материал бөгөөд өөрөөр хэлбэл хуваарьт засвар үйлчилгээний үед (TO) урьдчилан сэргийлэх зорилгоор шинээр солигддог.
Бүх шороо нь шүүлтүүр элемент эсвэл орон сууцанд үлдэж, түүнтэй хамт устгагдах болно.
Төрөл
Томруулсан түлшний шүүлтүүрийг бүдүүн, нарийн гэж хуваадаг. Гэхдээ том ширхэгтэй шүүлтүүр нь ихэвчлэн савны түлшний насосны хоолойд хуванцар эсвэл металл тор байдаг тул зөвхөн нарийн түлшний шүүлтүүрийг авч үзэх нь зүйтэй юм.
Нэг машин дээр бүдүүн, нарийн цэвэрлэгээг хослуулан хэрэглэх нь эхлээд харахад утгагүй юм. Эцсийн эцэст, том хэсгүүд гэх мэт нарийн цэвэрлэгээний элементээр дамжин өнгөрөхгүй. Нөхцөл байдал нь дутуу хүмүүсийг оруулах өрөөнд нэмэлт жижиг хэмжээтэй хаалгыг суурилуулахтай маш төстэй юм.
Гэхдээ логик нь хэвээрээ л байна. Үндсэн шүүлтүүрийн нимгэн сүвэрхэг элементийг их хэмжээний шороогоор бөглөж, ашиглалтын хугацааг бууруулж, дамжуулах чадварыг багасгах шаардлагагүй тул цэвэрлэх эхний шатанд тэдгээрийг хасах нь дээр.
Үндсэн түлшний шүүлтүүр нь хэд хэдэн сорттой байж болно.
- эвхэгддэг дахин ашиглах боломжтой, цэвэрлэх элемент нь өөрөө олон удаа угааж, цуглуулсан хог хаягдлыг зайлуулах боломжийг олгодог;
- нэг удаагийн, салгах боломжгүй тохиолдолд хамгийн бага гадаад хэмжээс бүхий хамгийн их ажлын талбайг хангахын тулд баян хуур болгон угсарсан цаас эсвэл даавууны шүүлтүүр элемент (хөшиг) байдаг;
- ус, хөшгийг өнгөрөөгүй том тоосонцор хуримтлагдах савтай;
- хамгийн багадаа 3-10 микрон хэмжээтэй дамжсан тоосонцоруудын хувиар хэмжигдэх өндөр, дунд, бага үр ашигтай;
- давхар шүүлтүүр, түлшний сав руу буцах шугам нь мөн тэдгээрээр дамждаг;
- хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем бүхий дулаан солилцуураар дамжуулан дизель түлшийг халаах функцтэй.
Хамгийн төвөгтэй шүүлтүүрийг дизель хөдөлгүүрт ашигладаг бөгөөд түлшний төхөөрөмж нь ус, парафин, шүүлтүүрийн түвшин, агаар нэвтрэхэд тусгай шаардлага тавьдаг.
Шүүлтүүрийн төхөөрөмжийн байршил
Схемийн хувьд шүүлтүүр нь хангамжийн шугамын аль ч хэсэгт байрладаг. Бодит машин дээр дизайнерууд үүнийг зохион байгуулалт, засвар үйлчилгээний хялбар байдлаас хамааран зохион байгуулдаг, хэрэв үүнийг хангалттай олон удаа хийх ёстой гэж үздэг.
Карбюраторын цахилгаан системтэй машинууд
Карбюраторт хөдөлгүүртэй автомашинуудад бензин нь карбюраторт орохоосоо өмнө бүдүүн, нарийн шүүлтүүрт ордог. Ихэвчлэн савны хоолойд металл тор, түлшний насосны оролтын хэсэгт бүрээсний доор цаасан долгион бүхий авсаархан хуванцар шүүлтүүрийг ашигладаг.
Шахуургын өмнө эсвэл карбюраторын хооронд хаана байрлуулах нь илүү дээр вэ гэсэн маргаан нь төгс төгөлдөр хүмүүс түлшний насосыг хамтад нь нэг дор хоёрыг тавьж эхэлсэн.
Карбюраторын оролтын хоолойд өөр нэг тор байсан.
Тарилгын хөдөлгүүртэй машинууд
Түлшний шахах систем нь форсункийн төмөр зам руу ороход аль хэдийн шүүсэн бензиний тогтвортой даралт байгааг илтгэнэ.
Эхний хувилбаруудад машины доор нэлээд том металл хайрцаг бэхлэгдсэн байв. Хожим нь хүн бүр бензиний чанарт итгэдэг байсан бөгөөд шүүлтүүрийн элемент нь одоо түлшний насосны орон сууцанд байрладаг бөгөөд хийн саванд дүрдэг.
Солих хугацаа нэмэгдсэн тул савыг нээх шаардлагагүй байдаг. Ихэвчлэн эдгээр шүүлтүүрийг насосны мотортой хамт сольдог.
Дизель түлшний систем
Дизель шүүлтүүрийг байнга засварлаж, солих шаардлагатай байдаг тул тэдгээрийг хүртээмжтэй байдлаар бүрээсний доор байрлуулахыг хичээдэг. Дизель хөдөлгүүрт үүнийг ингэж хийдэг. Тэд бас хавхлагатай буцах шугамтай.
Шүүлтүүрийн элемент солих давтамж
Интервенцийн давтамжийг машины дагалдах баримт бичигт тусгасан болно. Өндөр чанартай түлш хэрэглэх үед газрын тос, агаарын зохицуулалтаас ялгаатай нь эдгээр тоо баримтад итгэж болно.
Үл хамаарах зүйл бол хуурамч түлшээр цэнэглэх, хуучин автомашины ашиглалт, түлшний савны дотоод зэврэлт, уян хатан хоолойн резинийг задлах тохиолдол юм.
Дизель хөдөлгүүрт солих ажлыг нэлээд олон удаа, тухайлбал 15 мянган километр тутамд эсвэл жил бүр хийх ёстой.
Audi A6 C5 дээрх түлшний шүүлтүүрийг хэрхэн солих вэ
Эдгээр машинууд нь хэрэглэхэд хялбар, солиход хялбар байдаг. Сав дахь түлшний насосны фланцыг хэвлэх шаардлагагүй.
Хийн хөдөлгүүр
Шүүлтүүр нь машины ёроолд арын суудлын хэсэгт байрладаг бөгөөд хуванцар хамгаалалтаар бүрхэгдсэн байдаг. Оролтын болон гаралтын хоолойг ердийн металл хавчаараар бэхэлсэн, тэр үед хавчаарыг ашиглаагүй.
Машины доор байх шаардлагатайг эс тооцвол солих журам нь хамгийн энгийн зүйл юм.
- түлшний насосны гал хамгаалагчийг салгасан хөдөлгүүрийг асаах замаар систем дэх даралтыг бууруулах, гэхдээ шүүлтүүрийн доор их хэмжээний өөдөс ашиглан түүнгүйгээр хийдэг;
- машины доорх боолтыг тайлж, шүүлтүүрийн хамгаалалтыг зайлуулах;
- хоолойн хавчаарыг сулруулж, шүүлтүүрийн холбох хэрэгслүүдээс салгаж, үлдсэн бензинийг бэлтгэсэн саванд хийнэ;
- шүүлтүүрийн бэхэлгээг тайлж, хуучин хэсгийг нь салгаж, шинийг урвуу дарааллаар суулгана;
- Бензиний урсгалын чиглэлийг шүүлтүүрийн орон сууцанд зааж өгсөн болно.
Та шатамхай шингэнтэй ажиллах шаардлагатай тул гартаа гал унтраагчтай байх шаардлагатай. Бензинийг усаар унтрааж болохгүй.
Дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүр
Шүүлтүүр нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг бөгөөд 1,9 хөдөлгүүрийн хувьд агаарын хоолойноос доош явах чиглэлд зүүн талд, 2,5 хөдөлгүүрийн хувьд баруун талд нь хөдөлгүүрийн дээд хэсэгт байрладаг.
Дараалал нь арай илүү төвөгтэй:
- моторын бамбайд ойрхон байрлах хоолойн холбох хэрэгслийг бэхлэх хоёр хавчаарыг суллах;
- зүүг аваад буцах хавхлагыг сайтар сэгсэрч, хоолойг салгахгүйгээр хажуу тийш нь ав;
- үлдсэн хоёр хоолойг зайлуулж, доод талын шураг бүхий орон сууцны хавчаарыг сулруулж, шүүлтүүрийг том хавчаараас гаргах;
- шинэ шүүлтүүр оруулах, хөдөлгүүр дээрх өндөр даралтын түлшний насос (TNVD) -аас хоолойг тавьж, чангалах;
- хавхлагыг байранд нь суулгаж, чекийг засах;
- цус алдах хавхлагыг тайлж, үлдсэн холбох хэрэгсэлд юүлүүртэй хоолойг тавьж, дизель түлшээр дүүргэж, цус алдах хавхлагаас агаар гарахаа болих хүртэл хүлээгээд хавхлагыг чангална;
- Үлдсэн стандарт хоолойгоо тавиад хөдөлгүүрийг асааж, үлдсэн агаарыг зайлуулахын тулд амьсгалаа хий, хэрэв болохгүй бол хичээх гэж хичээх хэрэггүй, харин агаарыг шахах замаар зайлуулна.
1,9 хөдөлгүүр дээр тав тухтай байлгахын тулд хөндлөнгийн агаарын хоолойг зайлуулах шаардлагатай болно.
ШИЛДЭГ 5 түлшний шүүлтүүр үйлдвэрлэгч
Шүүлтүүр үйлдвэрлэгчдийг хэзээ ч бүү харамла. Зөвхөн хамгийн сайн, батлагдсан зүйлийг ашиглах нь зүйтэй.
- Германы фирм хүн олон тооцоогоор хамгийн сайн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Тиймээс анхны эд ангиудыг авах нь утгагүй юм.
- Bosch Мөн үйлдвэрийн байршлаас үл хамааран Германы чанарын баталгаатай зар сурталчилгаа шаардлагагүй.
- Филтрон Энэ нь бага өртөгтэй боловч чанарын хувьд мэдэгдэхүйц алдагдалгүй байх болно.
- Delphi - хэрэв та хуурамч бүтээгдэхүүн худалдаж аваагүй бол шударга ёсны гүйцэтгэл.
- Сакүра, Азийн сайн шүүлтүүр үйлдвэрлэгч, тэр үед хямд, өргөн сонголттой, гэхдээ харамсалтай нь хуурамч зүйл маш их байдаг.
Сайн бүтээгдэхүүний жагсаалт нь энэ жагсаалтаар хязгаарлагдахгүй, гол зүйл бол зах зээлийн хамгийн хямд саналыг худалдаж авахгүй байх явдал юм. Моторын нөөцийг хурдан устгаад зогсохгүй их биений хүч чадал, бат бөх чанар багатай тул гал асаахад хялбар байдаг.
Ялангуяа, хэрэв боломжтой бол хуванцар биш харин металл хайрцагт түлшний шүүлтүүрийг илүүд үзэх хэрэгтэй. Тиймээс энэ нь статик цахилгааны хуримтлалыг багтаасан илүү найдвартай байдаг.
