Машины түлшний зарцуулалтыг миль (100 км тутамд) хэрхэн олж мэдэх вэ

Машин худалдаж авахаасаа өмнө ирээдүйн эзэн ихэнх тохиолдолд машин нь зуун километрт хэр их түлш зарцуулахыг сонирхдог. Ихэвчлэн гурван хэрэглээний горимыг заадаг - хотод, хурдны зам дээр, холимог. Эдгээр нь бүгд үнэнээс нэлээд хол байна, учир нь нэг талаас үйлдвэрлэгчийн сонирхсон этгээд мэдэгддэг, нөгөө талаас тэдгээрийг зөвхөн хамгийн тохиромжтой нөхцөлд л шалгах боломжтой бөгөөд үүнийг хийх явцад хийхэд маш хэцүү байдаг. хэвийн үйл ажиллагаа. Бодит хэрэглээг олж мэдэх л үлдлээ.

Шатахууны зарцуулалт гэж юу вэ

Машины хөдөлгүүр ажиллаж байх үед бензин, дизель түлш эсвэл хий тасралтгүй зарцуулагддаг.

Шаталтын үед ялгарах дулааны энерги янз бүрийн чиглэлд явагддаг.

• дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн (ICE) үр ашиг багатай тул тусгайлан бүтээгдсэн, үр ашигтай хөргөлтийн систем, түүнчлэн яндангийн хий ашиглан халаахад дэмий алддаг;
• дамжуулалт болон дугуйнд алдагдсан, ижил дулаан болж хувирсан;
• хурдатгалын үед машины массын кинетик энерги рүү, дараа нь тоормослох эсвэл эрэг дээр гарах үед дахин агаар мандалд ордог;
• гэрэлтүүлэг, кабин дахь цаг уурын хяналт гэх мэт бусад зардалд ордог.

Машиныг тээврийн хэрэгсэл гэж үздэг тул ашиг тустай миль тутамд түлшний зарцуулалтыг жингийн нэгжээр хэвийн болгох нь хамгийн логик юм. Бодит байдал дээр массын оронд эзэлхүүн ба системээс гадуурх нэгжүүдийг ашигладаг тул 100 км тутамд литрээр тоолох нь заншилтай байдаг.

Зарим улс орнууд нэг галлон түлшээр машин хэдэн миль явах вэ гэдгийг харилцан тооцдог. Энд зарчмын ялгаа байхгүй, энэ бол уламжлалд хүндэтгэл үзүүлэх явдал юм.

Заримдаа хөдөлгүүр нь сул зогсолттой байх үед, жишээлбэл, тээврийн хэрэгсэл хүйтэн цаг агаарт ажиллаж, хөдөлгүүр нь унтараагүй тохиолдолд зарцуулалтыг харгалзан үздэг. Эсвэл хотын замын түгжрэлд машин жолоодохоосоо илүү үнэтэй байдаг ч эдгээр үзүүлэлтүүд үргэлж шаардлагатай байдаггүй бөгөөд үүнээс гадна тэдгээр нь ач холбогдолгүй байдаг.

100 км замд яаж тооцдог вэ

Бодит нөхцөлд машины хэрэглээг хэмжих олон арга бий. Эдгээр нь бүгд энэ зайд зарцуулсан миль, түлшний хамгийн үнэн зөв тооцоог шаарддаг.

• Та диспансерийн тоолуур ашиглаж болно, хэрэв гэмт хэрэг байхгүй бол шахаж буй түлшний хэмжээг хэмжих маш нарийн төхөөрөмж юм.

Үүнийг хийхийн тулд та залгуурын доор бараг хоосон савыг сайтар дүүргэж, аяллын тоолуурыг тэг болгож, аль болох их түлш зарцуулж, дууссан милийн заалтыг тэмдэглэж, савыг дахин дүүргэх хэрэгтэй.

Нарийвчлалыг нэмэгдүүлэх, янз бүрийн үйл ажиллагааны нөхцлийг харгалзан үзэхийн тулд та туршилтыг хэд хэдэн удаа давтаж, бүх өгөгдлийг бүртгэж болно. Үүний үр дүнд километр дэх миль болон ашигласан түлш гэсэн хоёр тоо тодорхой болно.

Шатахууны эзэлхүүнийг миль болгон хувааж, үр дүнг 100-аар үржүүлснээр та хүссэн зарцуулалтыг голчлон одометрийн алдаагаар тодорхойлогдсон нарийвчлалтайгаар авах болно. Үүнийг мөн хувиргах коэффициент оруулах замаар тохируулж болно, жишээ нь GPS-ээр.

• Олон машинд стандарт эсвэл нэмэлт суурилуулсан самбар дээрх компьютер (BC) байдаг бөгөөд энэ нь хэрэглээг агшин зуурын болон дундажаар тоон хэлбэрээр харуулдаг.

Ийм төхөөрөмжүүдийн уншилтыг дээрх аргаар шалгах нь дээр, учир нь компьютер нь анхны мэдээллийг шууд бус байдлаар авдаг бөгөөд энэ нь түлшний форсункуудын тогтвортой ажиллагааг илэрхийлдэг. Энэ нь үргэлж тийм байдаггүй. Урьдчилан гарын авлагын шалгалт тохируулга хийлгүйгээр стандарт түлшний хэмжүүрийн өгөгдлийг үнэлэх.

• Шатахуун түгээх станцуудын шалгалтын дагуу зарцуулсан түлшээ хянаж, милийг бүртгэх нь хангалттай юм.

Ийм тохиолдолд та залгуурын доор савыг дүүргэж, бүрэн хоослох боломжгүй, учир нь энэ хоёр тохиолдол нь машинд хор хөнөөл учруулдаг. Хэрэв та үүнийг хангалттай удаан хийвэл алдаа нь хамгийн бага байх болно, алдаа нь статистикийн хувьд дундаж болно.

• Хамгийн нямбай машины эзэд цахилгаан тэжээлийг ердийн савны оронд хэмжих сав руу шилжүүлснээр хэрэглээг хэмждэг.

Үүнийг зөвхөн аюулгүй тоног төхөөрөмжтэй автомашины үйлдвэрүүдэд зөвшөөрдөг. Сонирхогчдын нөхцөлд шатсан машин хэр хэмнэлттэй байсныг мэдэхгүйгээр гал асаах боломж маш их байдаг.

Машины жолоодлогын нөхцөл, нөхцөл байдал нь бодит ажиллагааны хувьд дундаж байсан бол хэмжилтийн аливаа арга нь утга учиртай болно. Машины дотор болон гадна талын хазайлттай бол хэрэглээ нь хэдэн арван хувиар өөр байж болно.

Шатахууны зарцуулалтад юу нөлөөлдөг

Бараг бүх зүйл хэрэглээнд нөлөөлдөг гэж бид товч хэлж болно.

• жолоочийн жолоодлогын хэв маяг - хэрэглээг гурав дахин эсвэл хоёр дахин нэмэгдүүлэх боломжтой;
• машины техникийн байдал, олон доголдол нь жолооч нарын хэлснээр "хувин" гэж бензин эсвэл дизель түлш хэрэглэх шаардлагатай болдог;
• машины жин, түүний ачаалал, нэмэлт төхөөрөмжөөр ханасан байдал;
• стандарт бус дугуй эсвэл тэдгээрийн зохицуулалтгүй даралт;
• Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх агаарын температур, дамжуулалтын халаалт;
• аэродинамик ба түүний дээврийн тавиур, спойлер, шаврын хамгаалалт хэлбэрээр гажуудал;
• замын нөхцөл байдлын шинж чанар, жилийн цаг, өдрийн цаг;
• гэрэлтүүлэг болон бусад нэмэлт цахилгаан хэрэгслийг асаах;
• хөдөлгөөний хурд.

Үүний цаана машинд суурилуулсан техникийн төгс байдлыг алдах нь амархан бөгөөд энэ нь түлшийг аль болох хэмнэлттэй ашиглах боломжийг олгодог. Үүнтэй холбоотойгоор бүх машинууд адилхан байдаггүй.

Хамгийн хэмнэлттэй 3 машин

Хамгийн хэмнэлттэй орчин үеийн дизель хөдөлгүүртэй автомашинууд нь турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон. Бензин, тэр ч байтугай хамгийн сайн нь, нэг эсвэл хоёр литр зарцуулдаг.

Үр ашгийн үнэлгээ нь маргаантай мэт боловч инженерийн хүчин чармайлтын үр дүнг ойролцоогоор тооцоолж болно.

1. Опел Корса нь 1,5 литрийн турбодизель, автомат хурдны хайрцагтай байсан ч 3,3 км тутамд 100 литр зарцуулдаг гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч өмнөх үеийн Опел нь Францын брэнд болоогүй байсан бөгөөд Peugeot 208 нэгжид суурилаагүй байсан үед түүний 1,3 хөдөлгүүр нь гарын авлагын хайрцагтай байсан ч бага зарцуулдаг байв. Хэдийгээр хүч чадал нэмэгдэж, байгаль орчин нь сайжирсан ч та үүнийг төлөх ёстой.
2. 1,6 дизель хөдөлгүүртэй Европын зургаа дахь үеийн Volkswagen Polo нь 3,4 литр зарцуулдаг. Тав дахь нь 1,4 литрийн хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд энэ нь бага хүчээр 3 литрийн багтаамжтай байв. Концерн нь үргэлж хэмнэлттэй хөдөлгүүрүүдийг хийж чаддаг.
3. Солонгост худалдаалагдаж байгаа Hyundai i20 нь 1,1 км-т 3,5 литр зарцуулдаг 100 турбодизель хөдөлгүүртэй. Мөн дотоодын дизель түлшний чанар эргэлзээтэй учраас Орост албан ёсоор зарагдаагүй ч автомашинууд зах зээлд нэвтэрсээр байна.

Ийм хөдөлгүүрүүд нь маш цэвэр яндангаар өчүүхэн зардал гаргадаг тул ирээдүйд цахилгаан руу шилжих эсэх нь эргэлзээтэй болж байна.

Гэхдээ нэг анхааруулга байна, хамгийн сүүлийн үеийн түлшний төхөөрөмж бүхий дизель хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх, засварлахад маш үнэтэй байдаг. Үүнийг бүр зээлийн гэрээ гэж нэрлэдэг, эхлээд хадгаламж, дараа нь та төлөх ёстой.