Тори Мастер 45 дахь Томос Хип Хоп 50
Агуулга
- Видео
Югославын тэн хагасыг тээвэрлэдэг Коперын домогт хоёр, гурав, дөрвөн шатлалт машиныг хэн мэдэхгүй вэ? Эсвэл Томосын нэгж, бяцхан гаднах хэмжээс бүхий ToRi -ийн барилгын бүтээлүүд (Тони Рифелийн төсөөлж байсан)? Тийм ээ, эдгээр нь бидний жолоодож, өсвөр насандаа механикийн үндсийг сурч байсан машинууд байсан бөгөөд бид ижил төстэй хоёр хүүхдийг хайж 2009 онд аль нь илүү сайн болохыг шалгасан юм.
Хип-хоп бол өөр өнгөөр биш юмаа гэхэд өнгөнөөс нь харахад хялбар шуудан хүргэх зориулалттай мопед юм. Бат бөх хоолой хэлбэртэй хийц, урд талдаа их бие (тиймээс ер бусын гэрэлтүүлэгтэй) болон арын хэсэгт шинэхэн хэвлэгдсэн автомашины сэтгүүлээр дүүрэн чемодан эсвэл цүнх шаардлагатай. Дамжуулах хайрцаг нь эртний хурдны хайрцаг (APN цувралаас мэдэгдэж байгаа) болон Colibri загварууд болон шинэ автоматуудаас мэдэгдэж байгаа арай шинэ боловч хуучин дулааны нэгжийн холимог юм.
Түдгэлзүүлэлт нь маш бат бөх бөгөөд бүрэн ачаалалтай үед гасдаггүй - бид үүнийг гурван зорчигчтой туршиж үзсэн бөгөөд хоёр долоо хоногийн турш Любляна хотын захыг тойрон зовсон Матжаз үүнийг эвдэх боломжгүй гэж мэдэгджээ. Tomos-ийн тод талууд нь маш сайн дискэн тоормос, хажуугийн болон төвийн тавиур, түгжээний хайрцаг, оч мотор бөгөөд бид цөхрөнгөө барсан дамжуулалт (буруу, сул, бүх араа хооронд сул зогсолт), жин болон (бид үүнийг гэж үзэж байна) буруутгах ёстой. урд талын сэрээний нэг удаагийн суурилуулалттай холбоотой) хамгийн муу чиглэлийн тогтвортой байдал.
Ториумыг словен хүн зурсан бөгөөд Тайваньд үйлдвэрлэдэг. Энэ нь хурдны хайрцагтай дөрвөн шатлалт төхөөрөмжөөр хөдөлдөг бөгөөд энэ нь жолоочоос дассан, анхаарал шаарддаг. Дээш шилжүүлэхийн тулд хөшүүргийг доош, эсрэгээр нь дахин тохируулах шаардлагатай - доош шилжих үед хөшүүргийг дээш хөдөлгөж, сул зогсолт нь бүрэн дээшээ байрлалд байна. Хагас автомат шүүрч авах хөшүүрэг байхгүй тул эхний километрүүд хэцүү байдаг, гэхдээ бид зүгээр л эхний араа руу шилжиж, хий нэмж эхэлдэг.
Манай мөчний удирдлагын төв нь шилжихийн өмнө шүүрч авахыг дарахад ашигладаг тул тоормосны хөшүүргийг зүүн талд (жишээ нь шүүрч авах газар) байрлуулах нь хүчний хувьд тааламжгүй байдаг. Аз болоход хүрдний тоормос байхгүй, хэн мэдэх вэ, тиймээс шүүрч авахын оронд тоормосыг шахах нь аюултай биш юм. Инээдтэй бөгөөд шаардлагагүй нарийн ширийн зүйл бол одоогийн араа харуулж буй гэрэл юм - тэдгээрийг харахад хэцүү хэвээр байна.
Томосоос ялгаатай нь 50 шоо метр нунтаглагч. CM дөрвөн цохилтын горимд дуугардаг тул түлшний саванд зөвхөн хар тугалгагүй бензин хийж, хоёр хувийн тос нэмж Томос тоглох ёстой. Тори илүү хэмнэлттэй: зуун км тутамд 2 литр иддэг байсан бөгөөд Томос дахиад гурван хүүхэдтэй болжээ. Koper бүтээгдэхүүний давуу тал нь хайрцаг нь жижиг, өнгөлгөө нь илүү сайн байдаг (Торигийн зарим хэсэг нь үнэхээр хямд байдаг), гэхдээ туршилтанд энэ нь жигдрээгүй - хурд хэмжигч сүлжих нь урагдсан. Ийм зүйл болсон - бид бага сургуулийн наснаас эхлэн үүнд дассан. .
Бид хип-хоп Томосыг орон нутгийн эх оронч үзлийн үүднээс ("Коперд үйлдвэрлэсэн") бус, харин ерөнхийдөө илүү сайн зохион бүтээсэн, зарим нэг "алдаатай" байдлаар хийсэн учраас эхний ээлжинд тавьсан. Юуны өмнө эдгээр хоёр мопедын мөнгийг ижил мөнгөөр та өнөөдөр найдвартай 50сс скутер авах боломжтой гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Хэрэв Хип Хоп, Мастерыг Авто сэтгүүлийн 20 -р дугаарт туршиж үзсэн дөрвөн скутертэй харьцуулж үзвэл энэ нь масштабын төгсгөлд дуусах магадлалтай байсан ч гэсэн. ... Гэсэн хэдий ч мопедын давуу талууд байдаг: гаражийн мастер бүр үүнийг хэрхэн яаж засахаа мэддэг бөгөөд үүнийг грабен болгосны дараа алх, сойз нь хашааг "сүүдэрлэх "ээс үлдсэн будгийг авахад хангалттай юм.
1 сар: HIP HOP 45 боть
Туршилтын машины үнэ: 1.190 EUR
хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, хоёр цус харвалт, агаарын хөргөлттэй, 49 см? , Dellorto PHVA 14 карбюратор, хөлийн эхлэл.
Хамгийн их хүч: 2 эрг / мин хурдтай 3 кВт (3 км)
Хамгийн их эргэлт: 4 Нм @ 5 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 4 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.
Хүрээ: ган хоолой.
Тоормос: урд ороомог? 230 мм, арын хүрд? 105 мм.
Түр зогсоох: урд сонгодог дуран сэрээ, 70 мм, арын хоёр амортизатор, 45 мм -ийн зайтай.
Дугуй: 80/80-16, 90/80-16.
Газар дээрээс суудлын өндөр: n.p.
Шатахууны сав: 5, 5 л.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.197 мм байна.
Жин: 80 кг.
Төлөөлөгч: Томос, Марска в. 4, Копер, 05/668 44 00, www.tomos.si.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ бат бөх барилга
+ тоормос
+ моторын жижиг оч
+ ачаа тээшний зай
- халдаах
- чиглэлийн тогтвортой байдал муу
- жин
- хурд хэмжигч кабель урагдсан
2. место: Тори мастер
Туршилтын машины үнэ: 1.149 EUR
хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, агаарын хөргөлттэй, 49 см? , карбюратор, хөлийн эхлэл.
Хамгийн их хүч: 2 кВт (8 км) np үед
Хамгийн их эргэлт: жишээ нь
Эрчим хүчний дамжуулалт: Дамжуулах 4 шатлалт, автомат шүүрч авах, гинж.
Хүрээ: ган хоолой.
Тоормос: бөмбөр
Түр зогсоох: сонгодог дуран сэрээ урд талд, хоёр амортизатор хойд талд.
Дугуй: 2 x 5, 17 x 2.
Газар дээрээс суудлын өндөр: жишээ нь
Шатахууны сав: 6 l.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.346 мм байна.
Жин: 73 кг.
Төлөөлөгч: Velo dd, Любляна, 01/505 92 94, www.velo.si
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ энгийн бөгөөд бат бөх дизайн
+ жолоодлогын гүйцэтгэл
+ түлшний хэрэглээ
+ ашигтай, мадаггүй зөв хөдөлгүүр
- хурдны хайрцгийн диаграмм
- сул тоормос
- эцсийн бүтээгдэхүүн
Матевж Хрибар, зураг: Марко Вовк, Матевж Хрибар
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: € 1.149 XNUMX €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, агаарын хөргөлттэй, 49,5 см³, карбюратор, явган хөтлөгчтэй.
Эргэлт: жишээ нь
Эрчим хүчний дамжуулалт: Дамжуулах 4 шатлалт, автомат шүүрч авах, гинж.
Хүрээ: ган хоолой.
Тоормос: бөмбөр
Түр зогсоох: урд сонгодог дуран сэрээ, 70 мм, арын хоёр амортизатор, 45 мм явах. / урд талд сонгодог дуран сэрээ, хойд талд хоёр амортизатор.
Шатахууны сав: 6 l.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.346 мм байна.
Жин: 73 кг.
