Туршилт: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Агуулга
Motorpresse Iberia, Auto Motor und Sport дахь испани хамтран ажиллагсад маань энэ жил жил бүр харьцуулах туршилт хийх болно гэж хэлэхэд тако нохой хаана залбирч байсан нь надад шууд тодорхой болов: Суудлын Арона бол үнэхээр шинэлэг зүйл юм. Испанийн хувьд Seat нь маш чухал бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн тэд Испанид маш сонирхолтой жижиг кроссоверууд хийдэг: Opel Crossland X ба түүний эгч Citroen C3 Aircross, мөн Renault Captur.
Эхэндээ би арван нэр дэвшигч болно гэж найдаж байсан боловч бид шинэ Hyundai Kone авах боломжгүй болох нь тодорхой болов (туршилт нь олон улсын танилцуулгатай бараг таарч байсан), эрлийзүүд Испанид тийм ч алдартай байдаггүй тул тэнд байдаг. Toyota C-HR гэх мэт нэр дэвшигчид байдаггүй бөгөөд энэ нь гүйцэтгэл, хэмжээ (гэхдээ үнийн хувьд биш) өрсөлдөөнд хамгийн тохиромжтой байх болно.
За, ямар ч байсан бид удахгүй Hyundai Kono -ийг туршилтанд илгээх болно, мэдээжийн хэрэг, бид нэг сарын өмнө жижиг гэр бүлийн машинаар хийсэн зүйлээ давтах болно: бид үүнийг энэхүү харьцуулалтын туршилтын ялагчтай зэрэгцүүлэх болно ( магадгүй C-HR ч гэсэн) ангидаа хэн нь хамгийн сайн болохыг харах болно.
Найман дотроос C3 Aircross нь хамгийн гайхалтай нь эргэлзээгүй юм. Учир нь энэ нь огт өөр, Киа Стоник нь сонгодог таван хаалгатай седан, кроссовероос хамаагүй илүү ойрхон, Seat Arona бол сонгодог боловч өндөр зэрэглэлийн загвар юм. зохицуулсан дизайн. Жуке, Паулин хоёр жаахан хуучирсан харагддаг бөгөөд шинэчлэгдсэн Captur болон CX-3 нь үнэхээр ялгардаггүй. Опел дээр үү? 12 редакторын санал бодол хэлбэрийн хувьд хамгийн бага ялгаатай байсан боловч харамсалтай нь тийм ч эерэг чиглэлд байгаагүй юм.
Нөгөө талаар Crossland X нь интерьерийн хувьд маш их магтаал хүртсэн юм. Эргономик, хэрэв та мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн системийн бага зэрэг алдаатай хэрэглэгчийн интерфэйсийг хасвал маш өндөр түвшинд, суудал нь маш сайн, жолоодлогын байрлал нь сурах бичигтэй адил юм. Хадгалах зай хангалттай, урд талд хоёр USB порт байдаг боловч харамсалтай нь тэдгээр нь ар талд байдаггүй. Арын суудал нь өрөөний хувьд муу үнэлгээтэй байдаг бөгөөд энэ нь Crossland X нь яг өөр C3 Aircross юм. Хоёрдугаарт, арын хэсэгт илүү их зай эсвэл илүү тохь тухтай суудал байдаг боловч урд талын тав тухгүй суудал, ялангуяа урт аялалд явахдаа хасах нь зүйтэй юм. C3 Aircross нь хадгалах зай багатай, мэдээллийн систем муутай, хамгийн том давуу тал нь уртаашаа хөдлөх арын суудал бөгөөд энэ нь үнэхээр гайхалтай уян хатан чанарыг санал болгодог. Энэ бол энэ төрлийн бүх машинд байх ёстой тоног төхөөрөмж юм (наад зах нь сонголтын хувьд), гэхдээ харамсалтай нь энэ нь Renault Captur стандартаар сайрхдаг цорын ганц машин юм. ... Энэ бол Каптур бол арын хэсэгт хамгийн тохь тухтай автомашинуудын нэг болсон шалтгаан (C3-ийн хувьд хамгийн сайн нь) бөгөөд энэ нь ихэвчлэн маш муу R-Link мэдээллийн зөөвөрлөлтийн систем, зөвхөн нэг USB портоос үүдэлтэй юм. Мэдээжийн хэрэг, зөөврийн болон угааж болдог суудлын бүрээс гэх мэт сонирхолтой шинж чанарууд байдаг боловч энэ нь бүхээгт дээш өргөхөд тус болохгүй.
Арона энэ чиглэлээр хамгийн шилдэг нь байсан. Маягтууд нь маш бага, уйтгартай, вандан сандлын арын хэсэг хөдөлгөөнгүй байдаг ч эдгээр нь үүнтэй холбоотой цорын ганц дутагдал юм. Мэдээлэл, зугаа цэнгээний систем нь төгс төгөлдөр, суудал нь дээд зэрэглэлийн, эргономикийн хувьд ч мөн адил. Ачаа тээшний тасалгаа хангалттай, жолооны ард харагдах байдал маш сайн (Crossland, Captur-ээс илүү, ялангуяа CX-3 эсвэл Juk-ээс хамаагүй дээр), суудал нь маш сайн.
Жук бол яг эсрэгээрээ. Бөөн хүнтэй, арын вандан сандал руу ороход хэцүү, үзэгдэх орчин маш муу, үерийн хамгаалалттай мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем - Juke нь наймаас хамгийн эртнийх нь гэдгийг тодорхой харуулж байгаа бөгөөд түүний зохион бүтээгчид "өөр" хэлбэрийн талаар хэтэрхий их бодсон гэдгийг харуулж байна. ашиглалтын талаар бага зэрэг. . Хадгалах зайгүй, ганц USB порттой, тээшинд цүнх өлгөх дэгээ, нарны хөшигний гэрэлтдэг толь зэрэг жижиг зүйлс дутмаг байгаа нь үүнийг нотолж байна. Үүний нэгэн адил нас нь 2008 оны Peugeot-д танил боловч илүү сайн суудал, боломжийн сайн мэдээллийн систем, жижиг жолооны хүрд зэргээрээ үр дүнгээ өгдөг. Ар талд нь хангалттай зай байгаа ч 2008 оны хувьд Kia Stonic бол давхар эсвэл тохируулгатай гутлын шалгүй цорын ганц машин юм. Шинэ солонгос нэр дэвшигч мөн олон хурууны дохиог мэддэггүй инфотайнмент системээр өвдөг сөхрөн суудаг ч сайхан боловсронгуй бүхээг, сайн эргономикоор төгсдөг. Энэ нь ихэнх өрсөлдөгчдөөс доогуур байрладаг (бидний зарим нь Стоник нь сонгодог таван хаалгатай седан ба кроссоверуудын хоорондох шугамаас доогуур байгааг анзаарахад хангалттай бага), гэхдээ арын өрөө нь хамгийн сайн өрөөнүүдийн нэг юм. Mazda CX-3 машинд уу? Бид түүнээс маш их зүйлийг хүлээж байсан, тэр дундаа олон жилийн өмнө ижил төстэй харьцуулсан шалгалтанд түрүүлсэн ч энэ хугацаанд өрсөлдөөн Маздагаас илүү урагшилсан нь тодорхой болсон. Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь тийм ч сайн биш, үзэгдэх орчин муу, арын зай бага, их биений зай нь тийм ч сайн биш юм.
Гэсэн хэдий ч CX-3 нь дугуйг эргүүлэх замаар олж авдаг. Энэ нь бидний туршсан цорын ганц байгалийн сорилттой дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр бөгөөд хэрэв бид үүнийг хүлээж чадвал (турбо хөдөлгүүртэй өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад) нөгөө талаас доод түвшний эргэлтийн моментийн дутагдал нь түүнийг жигд жигдрүүлэх замаар нөхдөг. унах. Хурдны баяр баясгалан. Бид сайн зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг нэмбэл CX-3 нь сонирхолтой, хөдөлгөөнтэй машин болох бөгөөд энэ нь туршилтын явцад хамгийн хэмнэлттэй түлшний нэг байсан юм. Цорын ганц харамсалтай зүйл бол явах эд анги нь арай тохь тухтай биш юм, учир нь энэ нь тийм ч спортлог биш юм.
Хамгийн даруухан нь шинэ Арона байв. XNUMX литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь хангалттай эрч хүчтэй, зургаан шатлалт хурдны хайрцаг нь хангалттай хурдан бөгөөд нарийвчлалтай, гэхдээ бид шүүрч авах хугацааг богиносгохыг хүсч байна. Жолооны удирдлага нь нэлээд нарийвчлалтай (наймын шилдэгүүдийн нэг) боловч явах эд анги нь нэлээд хатуу суурилуулсан тул зарим өрсөлдөгчөөс илүү олон овойлт бүхээгт ордог. Citroen болон Opel хоёр булангаараа хамгийн их бөхийдөг тул эндээс ялгардаг боловч Опел нь жолоодлогын хувьд арай илүү сонирхолтой эсвэл тав тухтай байдлын хувьд арай илүү, харин жолоодлогын хувьд арай илүү сонирхолтой байдаг - хоёулаа дээр ажиллах ямар нэг зүйл байгаа тод тод унадаг дугуй болон ESP системийг тэсвэрлэх. Хоёуланг нь жолооддог гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь түлш хэмнэлтээрээ дунд хэсэгт, дуу чимээ, авхаалж самбаагаараа арай доор байрладаг.
2008 оны Peugeot нь хоёр "эгч" машинаасаа нэг үеийнхэн настай боловч жолоодох үед илүү том сэтгэгдэл төрүүлдэг. Хөдөлгүүр, жин нь ижил байсан ч энэ нь илүү хэмнэлттэй байсан бөгөөд явах эд анги нь тав тухтай байдал, бартаат замын байрлалын хооронд илүү сайн тохирдог.
Бусад зүйлээс гадна Kia Stonic нь ихэнхдээ сонгодог суудлын автомашинтай адилхан боловч гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь нэлээд боловсронгуй, нэлээд амьд, хэмнэлттэй байдаг. Каптур, Жуке нар нэг үндэстэн дамнасан корпорацийн бүтээгдэхүүн боловч тэд өөр байж чадахгүй. Орчин үеийн Captur нь энгийн хэрэглэгчдийн арьсан дээр илүү тохь тухтай (зөөлөн), илүү өнгөлөг байдаг тул Жуке тамирчин болохыг хүсдэг тул нэлээд хатуу дүүжлүүр, хөгжилтэй жолооны хүрдтэй. Гэхдээ тэр үед түүний явах эд анги нь хамгийн тохь тухтай байдаг, арын хэсэг нь хажуу тийшээ үсрэх дуртай (ESP хийх ажил ихтэй байдаг), тогтворжуулагч электроник унтрах үед бид үүнийг хоёр дээр амархан тавьдаг. слалом дахь дугуй.
Үнийн талаар юу хэлэх вэ? Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь зах зээлээс зах зээлд харилцан адилгүй байдаг тул энэ хэсэгт гарсан бидний үр дүн бусад оролцогч сэтгүүлүүдийн үр дүнгээс ялгаатай. Бид урьдын адил тоног төхөөрөмжийн хувьд харьцуулж болохуйц машинуудыг цуглуулсан (зөвхөн Ниссан нь хасах шинж чанартай байдаг бөгөөд энэ нь боломжтой тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад олон тооны тусламжийн систем дутагдалтай байдаг) бөгөөд албан ёсоор зарласан хөнгөлөлтийг харгалзан Captur бол хамгийн сайн худалдан авалт юм. ; Juke нь олон төрлийн тоног төхөөрөмжгүй тул хямдхан юм. Бусад нь хямдралтай, хямдралгүй, дилерийн наймаа хийх зарим ур чадварын тусламжтайгаар багасгаж (эсвэл нэмэгдүүлэх) ялгаад нэлээн ойрхон байдаг - шинэ байхаа больсон, эрэлт ихтэй машинууд, шинэ хитүүд нь бага.
Эцсийн үр дүн нь гэнэтийн зүйл биш юм. Арона бол бараг ямар ч муу чанаргүй учраас ихээхэн зөрүүтэй ялагч юм. Гэсэн хэдий ч тэрээр дотоод засал, онцгой нарийн ширийн зүйлсийн дутагдалаас болж олон хүнийг хайхрамжгүй орхихыг мэддэг нь үнэн юм. Kia Stonic нь маш их хоцрогдсон ч гайхалтай машин хэвээр байгаа боловч зөвхөн жийп суудал, машины өндөр шаардлагагүй хүмүүст зориулагдсан юм. Олон хүмүүсийн хувьд ердийн машинууд хэтэрхий олон, кроссоверууд хэтэрхий цөөн байх болно.
Шинэчлэгдсэн Captur болзолгүйгээр гуравдугаар байр эзэлжээ. Өргөн цар хүрээ, нэлээд тохь тухтай явах эд анги, контент үзэх тав тухтай байдлын хослол нь үүнийг хамгийн түрүүнд тавьдаг бөгөөд хэрэв та ая тухыг ялангуяа кроссовероор хайж байгаа бол энэ нь урд байгаа хоёроос илүү сайн сонголт байж магадгүй юм. Энэ нь Mazda болон гайхалтай чадварлаг (насаар) 2008 оны Peugeot -ээс арай л түрүүлж яваа Opel Crossland X -тэй адил юм. Гурвалын ард C3 Aircross унасан нь ихэвчлэн ядуу суудлаас үүдэлтэй боловч Crossland -тэй ижил байх ёстой. Каптур .... бичих: хэрэв та өдөр тутмын хэрэглээнд тохиромжтой тохилог кроссовер хайж байгаа бөгөөд зам дээр өөрийн байр суурийг эзэлж байгаа бол жолоодлого, жолоодлогын динамик нь тэргүүлэх чиглэлүүдийн жагсаалтад ороогүй байгаа бол энэ гурвал нь туршилтын хамгийн шилдэг нь юм.
Суудал Arona 1.0 TSI 85 кВт
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - шугаман, шилжилт: 999 см / 3, хамгийн их эргүүлэх момент: 200 эрг / мин-д 2.000 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуй, 6 шатлалт гарын авлага, дугуй: 215/45 R 18 V |
| Хүчин чадал: | CO2 ялгаруулалт: 113 г / км |
| Масе: | 1.187 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | 4.140 x 1.780 x 1.550, тэнхлэг хоорондын зай: 2.570 мм, эргэх радиус: 10,6 м |
| Дотоод хэмжээ: | дотоод өргөн s / z (мм): 1.390 / 1.320, дотоод өндөр s / z (мм): 980-1.040 / 970, түлшний сав: 40 л |
| Хайрцаг: | 400 |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | авто гэрлийн унтраалга, борооны мэдрэгч, арын гэрлийг харанхуйлах толь, түлхүүргүй оролт, хөдөлгүүр асаах, Apple CarPlay-тэй мэдээлэл мэдээлэл, хурд хязгаарлагч, арын цахилгаан цонх, арын зогсоолын мэдрэгч, замын тэмдэг таних |
Renault Captur Energy TCE 120
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - шугаман, шилжилт: 1.197 см / 3, хамгийн их эргүүлэх момент: 205 эрг / мин-д 2.000 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуй, 6 шатлалт гарын авлага, дугуй: 205/55 R 17 V |
| Хүчин чадал: | CO2 ялгаруулалт: 125 г / км |
| Масе: | 1.195 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | 4.120 x 1.780 x 1.570, тэнхлэг хоорондын зай: 2.610 мм, эргэх радиус: 10,4 м |
| Дотоод хэмжээ: | дотоод өргөн s / z (мм): 1.350 / 1.270, дотоод өндөр s / z (мм): 940-1.010 / 890, түлшний сав: 45 л |
| Хайрцаг: | 455 |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | авто гэрлийн унтраалга, борооны мэдрэгч, арын гэрлийг бүдэгрүүлэх толь, түлхүүргүй оролт, эхлэх, DAB радио, хурд хязгаарлагч, арын цахилгаан цонх, арын зогсоолын мэдрэгч, AEB хот / хурдны зам / явган зорчигч |
Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - үнэ: + XNUMX рубль.
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - шугаман, шилжилт: 1.199 см / 3, хамгийн их эргүүлэх момент: 205 эрг / мин-д 1.750 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуй, 5 шатлалт гарын авлага, дугуй: 205/50 R 17 H |
| Хүчин чадал: | CO2 ялгаруулалт: 103 г / км |
| Масе: | 1.165 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | 4.160 x 1.740 x 1.560, тэнхлэг хоорондын зай: 2.540 мм, эргэх радиус: 10,8 м |
| Дотоод хэмжээ: | дотоод өргөн s / z (мм): 1.360 / 1.330, дотоод өндөр s / z (мм): 920-980 / 940, түлшний сав: 50 л |
| Хайрцаг: | 410 |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | автомат гэрэл, борооны мэдрэгч, арын гэрлийг харанхуйлах толь, Apple CarPlay-тэй мэдээлэл, хурд хязгаарлагч, цахилгаан цонх, арын зогсоолын мэдрэгч |
Opel Crossland X 1.2 Турбо 110 км
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - шугаман, шилжилт: 1.199 см / 3, хамгийн их эргүүлэх момент: 205 эрг / мин-д 1.500 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуй, 5 шатлалт гарын авлага, дугуй: 215/50 R 17 H |
| Хүчин чадал: | CO2 ялгаруулалт: 111 г / км |
| Масе: | 1.245 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | 4.210 x 1.830 x 1.610, тэнхлэг хоорондын зай: 2.600 мм, эргэх радиус: 10,7 м |
| Дотоод хэмжээ: | дотоод өргөн s / z (мм): 1.360 / 1.320, дотоод өндөр s / z (мм): 900-970 / 890, түлшний сав: 45 л |
| Хайрцаг: | 520 |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | автомат гэрэл, борооны мэдрэгч, автомат гэрэлтэй арын толь, хурдны хязгаарлагч, арын цахилгаан цонх, замын тэмдгийг таних |
Nissan Juke 1.2 DIG-T
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - шугаман, шилжилт: 1.197 см / 3, хамгийн их эргүүлэх момент: 190 эрг / мин-д 2.000 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуй, 6 шатлалт механик, дугуй: 225/45 R 18 Y |
| Хүчин чадал: | CO2 ялгаруулалт: 128 г / км |
| Масе: | 1.236 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | 4.140 x 1.770 x 1.570, тэнхлэг хоорондын зай: 2.530 мм, эргэх радиус: 10,7 м |
| Дотоод хэмжээ: | дотоод өргөн s / z (мм): 1.370 / 1.250, дотоод өндөр s / z (мм): 940-980 / 850, түлшний сав: 46 л |
| Хайрцаг: | 354 |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | авто гэрлийн унтраалга, борооны мэдрэгч, түлхүүргүй оролт, эхлэл, Apple CarPlay -тэй мэдээллийн систем, сохор цэгийн хяналт, хурд хязгаарлагч, цахилгаан арын цонх, хойд зогсоолын мэдрэгч, урд зогсоолын мэдрэгч |
Mazda CX-3 G120 - Үнэ: + RUB XNUMX
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - шугаман, шилжилт: 1.998 см / 3, хамгийн их эргүүлэх момент: 204 эрг / мин-д 2.800 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуй, 6 шатлалт гарын авлага, дугуй: 215/60 R 16 V |
| Хүчин чадал: | CO2 ялгаруулалт: 137 г / км |
| Масе: | 1.230 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | 4.280 x 1.770 x 1.540, тэнхлэг хоорондын зай: 2.570 мм, эргэх радиус: 10,6 м |
| Дотоод хэмжээ: | дотоод өргөн s / z (мм): 1.360 / 1.270, дотоод өндөр s / z (мм): 930-980 / 900, түлшний сав: 48 л |
| Хайрцаг: | 350 |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | авто гэрлийн унтраалга, борооны мэдрэгч, түлхүүргүй оролт, эхлэх, DAB радио, AEB хот / хурдны зам / явган зорчигч, сохор цэгийн хяналт, замын тэмдгийг таних, цахилгаан арын цонх, хойд зогсоолын мэдрэгч |
Kia Stonik 1.0 T-GDI
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - шугаман, шилжилт: 998 см / 3, хамгийн их эргүүлэх момент: 172 эрг / мин-д 1.500 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуй, 6 шатлалт гарын авлага, дугуй: 205/55 R 17 V |
| Хүчин чадал: | CO2 ялгаруулалт: 115 г / км |
| Масе: | 1.185 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | 4.140 x 1.760 x 1.520, тэнхлэг хоорондын зай: 2.580 мм, эргэх радиус: 10,4 м |
| Дотоод хэмжээ: | дотоод өргөн s / z (мм): 1.380 / 1.310, дотоод өндөр s / z (мм): 940-1.000 / 920, түлшний сав: 45 л |
| Хайрцаг: | 332 |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | авто гэрлийн унтраалга, борооны мэдрэгч, түлхүүргүй оролт, эхлэл, Apple CarPlay, DAB радио, AEB хот / хурдны зам / явган зорчигч, сохор цэгийн хяналт, хурд хязгаарлагч, замын тэмдгийг таних, цахилгаан арын цонх, ард зогсоолын мэдрэгч |
Citroen C3 Aircross PureTech 110
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - эгнээнд, нүүлгэн шилжүүлэлт: 1.199, хамгийн их эргэлт: 205 эрг / мин-д 1.500 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуй, 5 шатлалт гарын авлага, дугуй: 215/50 R 17 H |
| Хүчин чадал: | CO2 ялгаруулалт: 115 г / км |
| Масе: | 1.159 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | 4.150 x 1.820 x 1.640, тэнхлэг хоорондын зай: 2.600 мм, эргэх радиус: 10,8 м |
| Дотоод хэмжээ: | дотоод өргөн s / z (мм): 1.360 / 1.310, дотоод өндөр s / z (мм): 930-1.000 / 940, түлшний сав: 45 л |
| Хайрцаг: | 410 |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | автомат гэрэл, борооны мэдрэгч, арын гэрлийг харанхуйлах толь, Apple CarPlay-тэй танилцах мэдээлэл, замын тэмдэг таних, хурд хязгаарлагч, цахилгаан цонх, арын зогсоолын мэдрэгч |
