Туршилт: Yamaha YZ450F - анхны "ухаалаг" мотокросс дугуй

Ирэх 2018 оны улиралд Yamaha 450cc мотокроссын цоо шинэ загвар бэлдсэн. Энэ нь таны ухаалаг гар утсанд холбогдсон тул та мотоциклийг өөрийн хүссэнээр тохируулах боломжтой. Avto сэтгүүлийн ивээл дор шинэ тусгай YZ450F-ийг 2017 онд яг ижил Yamaha-тай уралдсан Ян Оскар Катанек Оттобиагийн үндэсний нээлттэй ангид туршиж, анхны шууд харьцуулалтыг хийсэн.

Алессио Барбанти

Ухаалаг утасны шинэ програм (IOS болон Android) нь мотоцикльтой утасгүй сүлжээгээр холбогдох боломжийг олгодог. Жолооч утсаар хөдөлгүүрийн хэв маягийг өөрчлөх, эргэлт, хөдөлгүүрийн температурыг хянах боломжтой ... Мөн энэ програм нь жолооч тодорхой зам, нөхцөл байдалд юу хүсч байгаагаа бичдэг тэмдэглэлийг санал болгодог. Гэхдээ энэ нь бүгд биш, шинэ түдгэлзүүлэлт, хүрээ, стандарт цахилгаан мотор. Цилиндрийн толгой нь шинэ бөгөөд хөнгөн, илүү сайн массын төвлөрөлтэй байхын тулд илүү өндөр байрлалтай. Поршений радиаторыг сайжруулж, томорч, агаар руу шууд урсдаг байдлаар суурилуулсан, мөн бүтэц.

Jan Oskar Catanetz: "Нүдний анхаарлыг шууд татдаг хамгийн том шинэлэг зүйл бол мэдээжийн хэрэг, би өмнөх загваруудын уралдаанчны хувьд, ялангуяа уралдаанд алдаа гаргаж, дахин эхлүүлэхийн тулд маш их хүчээ алдсан үед үнэхээр санаж байсан цахилгаан гарааны төхөөрөмж юм. уралдаан. хөдөлгүүр.

Надад хамгийн их мэдэрсэн зүйл бол өөр цахилгаан дамжуулах байсан бөгөөд энэ нь 2018 оны загвараас хамаагүй дээр гэж бодож байна, учир нь мотор нь бага хурдны мужид тийм ч түрэмгий биш боловч танд хэрэгтэй үед маш их хүчийг санал болгодог тул би хөдөлгүүрийн хүчийг тайлбарлах болно. мотор эсвэл түүний хүргэлт өнгөрсөн жилтэй харьцуулахад илүү өршөөлтэй боловч 2018 оны загварт илүү олон "морь" байгаа. Унадаг дугуйтай харьцах нь намайг гайхшруулсан, ялангуяа эхний дугуйны тэнцвэр, хяналтыг илүү сайн мэдэрдэг булангуудад (салаа офсет 22 миллиметрээс 25 миллиметр болж өөрчлөгдсөн), мөн арын дугуй байрандаа байсан тул хурдатгалын үед намайг гайхшруулсан. . Энэ нь байх ёстой. Хэдийгээр тоормос нь адилхан боловч түдгэлзүүлэлт нь өнгөрсөн жилийнхээс бага зэрэг өөрчлөгдсөн ч өнгөрсөн жилийн загвартай харьцуулахад хүндийн төв нь дугуйны ар тал руу бага зэрэг шилжсэн тул дугуйны тэнцвэрт байдалд мэдрэгдсэн. Гэхдээ би бас WR450F (enduro) дугуйг туршиж үзэх боломж олдсон бөгөөд хамгийн түрүүнд анзаарсан зүйл бол мотокросстой харьцуулахад 11 фунт жинтэй ч дугуйны хөнгөн байдал юм.

Чухамхүү энэ хөнгөн байдал нь булан руу ороход аюулгүй байдал, сайн сайхан байдлыг мэдрүүлсэн бөгөөд дүүжлүүр нь овойлт дээр маш сайн ажилласан ч замын тэгш тал дээр үсэрч явахад хэтэрхий зөөлөн байсан. Эндуро унадаг дугуйнд тохирсон хөдөлгүүрийн хүч маш бага байсан тул би мотокроссын зам дээр нэлээд түрэмгий явах хэрэгтэй болсон. Би эндуро дугуйг овойлт, гүн суваг, уртын харайлтаар дүүрэн зам дээр хэр хурдан унаж чадсандаа маш их гайхсан."

текст: Яка Гавршаан, Он Оскар Катанец 

зураг: Yamaha

• Мастер өгөгдөл

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, DOHC, 4 хавхлагатай, 1 цилиндртэй, хойшоо хазайсан, 449 cc.

  Эрчим хүч: жишээ нь

  Эргэлт: жишээ нь

  Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

  Хүрээ: хөнгөн цагаан хайрцаг

  Тоормос: гидравлик нэг диск, урд диск 270 мм, хойд диск 245 мм

  Дугуй: урд - 80 / 100-21 51М, хойд - 110 / 90-19 62М

  Өндөр: 965 мм-ийн

  Шатахууны сав: 6,2

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.485 мм /

  Жин: 112 кг