Аль нь илүү дээр вэ: хөдөлгүүрийн засвар эсвэл гэрээт хөдөлгүүр үү?
Өнөөдөр бараг ямар ч үйлчилгээний станцад хөдөлгүүрийг их засварлах эсвэл зарим элементийн элэгдлийг арилгахын оронд "гэрээт" мотор авахыг санал болгож байна. Аргументууд нь энгийн: илүү хурдан, хямд, баталгаатай. Ашиг? Гэвч практик дээр байдал огт өөр байна.
Тиймээс синдромууд сэтгэл дундуур байна: яндангаас цэнхэр утаа гарч, эрчим хүч алдагдаж, лаа дээр хөө тортог үүсч, түлш, тосны хэрэглээ төсөөлж, төсөөлшгүй бүх хязгаарыг "давжээ". Мастерийн дүгнэлт: Ханы хөдөлгүүр. Механикчийн хэлсэн үгийг батлахдаа - цилиндрт бага шахалт, "сул зогсолт" дээр ажиллах үед тогшдог. Хөдөлгүүр амрах цаг болжээ.
Үүний шийдлийг нэн даруй санал болгох болно: яагаад хурдан, техникийн хувьд шинэ хөдөлгүүр суурилуулах боломжтой бол гараа бохирдуулж, илүү мөнгө үрэх ёстой гэж? За, шинэ юм шиг: ашигласан, гэхдээ сайн нөхцөлд. Баталгаат хугацаа! Хөдөлгүүрийн гэрээгээр ажиллаж байна. Цаас, тамга, гарын үсэг - бүх зүйл бэлэн байна.
Ийм донтолтын шалтгааныг энгийнээр тайлбарлав: энэ нь зөвхөн "хохирогч"-ын хувьд санхүүгийн хувьд сонирхол татахуйц үйл ажиллагаа юм - гэрээт мотор нь хаалтаас бага өртөгтэй, үүнээс гадна "капитал" -аас гадна үйлчилгээний хувьд ч мөн адил юм. Үнэн хэрэгтээ амжилттай хувилбарт машин нь үнэ цэнэтэй өргөлтийг хоёроос гурван хоногоос илүүгүй эзэлдэг бөгөөд ийм ажилд механик суут ухаан огт шаардагдахгүй.
Гэрээт сэлбэг хэрэгсэлд автах гол шалтгаан нь хүчтэй сэтгэлгээний дутагдалтай байсан: үдээс хойш сайн мэргэжилтэн олдохгүй, ажлынхаа төлөө тэрээр "механик"-аас хэд дахин ихийг хүсэх болно. Цалин дээрээ жигнэмэг зажлах. Энгийн арифметик, тэр бол гартаа хит юм. Зүгээр л бизнес.
Сэтгэл дундуур байгаа машины эзнийг хөтлөх "төлөө" гэсэн аргументууд хаа сайгүй ижил байдаг: гэрээт мотор хямд, энэ нь боломжтой, хөдөлгүүр нь хуулийн дагуу, одоо бид дугааргүй сэлбэгтэй болсон, ажил нь бага хугацаа шаардагдах болно. . Дээр дурдсан бүх зүйлээс зөвхөн сүүлчийнх нь үнэн юм: хаалт эсвэл бурхныг хориглох нь хөдөлгүүрийн засвар маш удаан хугацаа шаарддаг. Эцсийн эцэст ядарсан эрчим хүчний нэгжийг задлах, гэмтэлтэй байх, шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг авах, хайж олох, сэргээн засварлах шаардлагатай эд ангиудыг засах, дараа нь угсрах шаардлагатай.
"Тоогүй хэсэг"-ийн тухай унадаг дугуй нь хажуу тийшээ дараагийн эзэн рүү явах болно: бүртгэлийн журмын явцад хуучин машин дээр моторт машин шиг юуг ч замын цагдаа шалгадаггүй. Ажилчид аажмаар, үнэн зөв, цаг тухайд нь тоонуудыг шалгадаг бөгөөд аливаа зөрүү нь таныг автоматаар "тогшсон" гэж илгээдэг. Энэ нь шалгалтанд зориулагдсан гэсэн үг юм.
Гэсэн хэдий ч, энэ маргаан ч гэсэн хэд хэдэн зогсоож, тэд хэлэхдээ, энэ нь миний асуудал биш юм. Гэхдээ "хямдхан" тухай түүх үргэлж амжилттай байдаг! Мөнгө хэмнэх боломж шиг дотоодын жолоочийг юу ч татдаггүй. Хүн бүр тахилч, хямд байдлын талаар аль хэдийн мартсан боловч хулганы хавханд байгаа бяслагны тухай санаж байгаа нь лавтай.
Чанартай бензинтэй орноос бага миль гүйдэг үнэхээр сайн гэрээт хөдөлгүүр үнэтэй байх болно. "Нийслэл" -ээс хамаагүй хямд биш бөгөөд энэ нь танд хамгийн сайн хөдөлгүүрийг баталгаажуулдаг: одоо байгаа баримт бичгийн дагуу өөрийн гэсэн, бүтцийн хувьд цоо шинэ.
Энд бүх "i" -ийг цэгцлэх нь зүйтэй: хаалт ба хөдөлгүүрийн засварын хоорондох ялгааг тайлбарла. Хавхлагын чиглүүлэгч, хавхлагын ишний битүүмжлэл, тэнхлэгийг солих гэх мэт элэгдсэн хэсгүүдийг зангилаагаар солих үед хаалтыг хэсэгчилсэн хөндлөнгийн оролцоо гэж нэрлэдэг заншилтай байдаг. Хамгаалалтын үед цилиндрийн толгойг нунтаглаж, жийргэвчийг өөрчилдөг.
Хэрэв мотор нь нөөцөө бүрэн хөгжүүлэхэд ойрхон байвал их засвар хийх шаардлагатай болно: хөдөлгүүрийг бүрэн задалж, элемент тус бүрийн эвдрэлийн зэргийг үнэлж, блок, толгойг хагарал болон бусад зүйлийг шалгана. үйл ажиллагааны шинж тэмдэг, бүх цоорхойг сайтар хэмжинэ. Цилиндрийн толгойг угааж, өнгөлж, шаардлагатай бол хагарлыг сэргээж гагнаж, тэнхлэгийн голыг сэргээх буюу шинээр солих, хавхлага солих, шинэ гидравлик өргөгч, хавхлагын ишний битүүмжлэлийг суурилуулна. Тэд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны хамгийн чухал элемент болох бүлүүрт механизмын анхны ажиллагааг сэргээх болно. Шинэ бүлүүр, поршений цагираг суурилуулахын тулд блокыг уйтгартай болгоно, шаардлагатай бол доторлогоо суурилуулна, ан цавыг засна, доторлогоог солино.
Тийм ээ, гаралтын үед энэ нь нөхцөл байдал, параметрийн хувьд цоо шинэ хөдөлгүүр байх бөгөөд үүнийг зөв угсарч, хамгийн чухал нь гал асаах, түлшний хольцын хангамжийн системийг тохируулах замаар анх удаа зөв ажиллуулах шаардлагатай байна. Хийх зүйл маш их байгаа тул ямар ч мэргэжилтэн ийм засварын яг өртөгийг шууд хэлж чадахгүй.
Хаалт болон их засварын аль аль нь өндөр өртөгтэй үйл ажиллагаа бөгөөд үүнээс зайлсхийх эсвэл хойшлуулах боломжтой. Тохиромжтой ажиллуулах, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх, болгоомжтой харьцах, байнгын хяналт тавих нь орчин үеийн өндөр хүчин чадалтай эмзэг хөдөлгүүрүүдийг олон мянган километрийн зайд эзэддээ баярлуулах боломжийг олгоно.
Хэрэв та үүнийг "хяналтаас гаргавал" өнгөрсөн үеийн домогт моторууд - "саятанууд" ч гэсэн замын түгжрэл, гэрлэн дохионоос огцом асдаг их хотын галзуу хэмнэлийг юу ч эсэргүүцэж чадахгүй. зохих халаалт, хөргөлтийн дутагдал, өндөр хурдтай тогтмол ажиллагаа, гэнэтийн зогсолт. Төмөр ч элэгддэг. Гэхдээ чадварлаг гарт үүнийг маш удаан хийж чадна.
