Туршилт: SYM MAXSYM 400i ABS

Агуулга

Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл

Сим бол макси скутеруудын ертөнцөд шинэ зүйл байхаа больсон. Сүүлийн 50 жилийн хугацаанд тус компани нь нэр хүндтэй скутер үйлдвэрлэгч гэдгээ зүй ёсоор хүлээн зөвшөөрч, Европ болон дотоодын өмнөд Европын зах зээлд сайн үйлчилгээний сүлжээг бий болгосон тул скутерт ээлтэй улс орнуудад ч түүний зах зээлд эзлэх хувь өчүүхэн төдий биш юм. Итали, Франц, Испани зэрэг. ... Гэхдээ энэ бүхэн нь 250-аас XNUMX шоо см-ийн ажлын багтаамжтай скутеруудад ялангуяа хамаатай. Энэ нь ердөө хоёр жилийн өмнө том, илүү хүчирхэг скутерүүд өрсөлддөг бэлтгэлийн талбайд гарч ирсэн бөгөөд бидний хувьд энэ туршилт нь хамгийн нэр хүндтэй үйлдвэрлэгчдийн нэгний бүтээгдэхүүн биш макси скутертэй анхны бодит холбоо байсан юм.

400 шоо метр хөдөлгүүртэй Maxsym-ийн хувьд (илүү хүчирхэг 600 шоо метр хөдөлгүүрийг ижил хүрээнд суурилуулсан) манай дилерүүд зургаан мянгаас бага зэрэг шаарддаг бөгөөд энэ нь ижил төстэй өрсөлдөгчдөөс мянга орчим еврогоор бага юм. Гэхдээ энэ нь маш их мөнгө тул та түүнд харамсаж болохгүй, тиймээс Максим шалгалтын үеэр түүнийг эсрэгээр нь итгүүлэх шаардлагатай болсон.

Тэгээд ч тийм. Ялангуяа жолоодлогын технологи, жолоодлогын гүйцэтгэлийн хувьд. 33 "морины хүчтэй" хөдөлгүүрийн хүчин чадалтай энэ нь Япон, Италийн дээд зэрэглэлийн өрсөлдөгчидтэй бүрэн тэнцэнэ. Зөвхөн цаасан дээр төдийгүй зам дээр ч гэсэн. Энэ нь ямар ч асуудалгүйгээр 150 км / цаг хүртэл хурдасч, огцом хурдасч, мэдэгдэхүйц хурдасгах тусам 100 км-т дөрвөн литр сайн түлш зарцуулдаг. Шууд өрсөлдөгчдийн дунд бараг хэн ч хамаагүй дээрддэггүй.

Аялал жуулчлалын үеэр ч гэсэн Maxsym сайн зүсдэг. Энэ нь голчлон илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг хүрээ, түдгэлзүүлэлт, тоормосны бараг ижил багцад суурилуулсантай холбоотой юм. Тиймээс багцыг бүхэлд нь 400 cc хөдөлгүүртэй хослуулсан. See нь маш олон хэсгүүдтэй, гэхдээ үнэмшилтэй хэвээр байна. Энэхүү скутерын дугуй унах, тогтвортой байдал, хөнгөн байдал нь хотын хурц маневр болон өндөр хурдны аль алинд нь итгүүлдэг. Скутер нь илүү гүн налуу дээр тайван, жигдхэн бууж, өндөр хурдтай байсан ч бид ижил төстэй загвартай скутерт дассан тул чичиргээгүй. Тоормосны систем нь хамгийн бага үнэмшилтэй байдаг. Энэ нь хангалттай хүч чадалтай биш, шүүмжлэл нь тоормосны дэвсгэрийг барихад хэт их саад учруулж буй ABS-ийн хаяг руу чиглэж байгаа боловч түүний мөн чанар нь скутер нь чухал нөхцөл байдалд дугуй дээр үлддэг бөгөөд энэ нь мэдээж амжилтанд хүрдэг. .

Эргономикийн хувьд дизайнерууд энэхүү скутерийг Европын худалдан авагчийн хүсэлд нийцүүлэн тохируулсан. Жолооны хүрд болон шилжүүлэгч нь таны гарт эвтэйхэн нийцдэг, хөл нь шатаар хангалттай намхан байдаг тул урт замд гарсан ч өвдөг нь өвддөггүй, тоормосны хөшүүрэг нь жолооны хүрднээс зайг тохируулах чадвартай, салхины шил амжилттай жолоочоос салхийг зайлуулдаг. Цорын ганц сул тал бол унаачдад зориулсан тохируулгатай түшлэг бөгөөд бусад хүмүүст таалагдахын тулд ганц хоёр хуруугаа буцааж гулсуулна.

Туршилт: SYM MAXSYM 400i ABS

Maxsym бол ашиглахад тохиромжтой байдлын хувьд хамгийн шилдэг нь юм. Жолоочийн урд талын гурван ашигтай шургуулгатай, түлш дүүргэгчний хавчуур дор жижиг зүйлсийг хадгалахад тохиромжтой, суудал доогуураа хангалттай зайтай, USB холболттой 12В залгууртай, зогсоолын тоормостой, суудлын доор хөдөлгүүр асахаас хамгаалсан хамгаалалтын унтраалгатай. мөн хажуугийн болон төвийн тавиур. Суудлын доор байрлах зайны хэлбэр (жолооны хүрдний товчлуураар нээгддэг) нь нэлээд дөрвөлжин хэлбэртэй бөгөөд зөв горимоор хоёр дуулга хадгалах боломжтой. Гэсэн хэдий ч практик дээр суудлын доорхи зайг илүү гүехэн, тэгш өнцөгт хэлбэрээр байрлуулах нь илүү тохь тухтай байдаг гэж бид үзэж байгаа боловч энэ нь тухайн хүний үзэл бодол, хэрэгцээ шаардлагаас хамаарна.

Хэрэв скутер үнэхээр сайн бол үйлдвэрлэгч болон дилерүүд эхэнд заасан үнийн зөрүүг хаанаас олж мэдсэн бэ? Хариулт нь сонгодог байдлаар энгийн: сэтгэл түгшээсэн нарийн ширийн зүйлсээр. Үлдсэн материалууд нь сайн, наад зах нь гаднах байдал, мэдрэмжийн хувьд өрсөлдөгчидтэй бүрэн харьцуулж болно. Загварын хувьд ноцтой дутагдал байхгүй бөгөөд багажны самбар нь маш сэтгэл татам бөгөөд цагаан-улаан-цэнхэр гэрэлтүүлэгт сэтгэл хангалуун байдаг. Харин өдрийн гэрэлд чиглүүлэгчийг харахад хэцүү, дууны үзүүлэлт маш нам гүм байвал яах вэ. Харамсалтай нь, төв дэлгэц дээр харуулсан өгөгдлийг үйлдвэрт бас сонгосон.

Милээр аялсан зай, батерейны хүчдэлийг хөрвүүлсэн огнооны өгөгдлийн оронд бидний бодлоор агаарын температур, түлшний зарцуулалт, хөргөлтийн температурын талаархи мэдээлэл илүү тохиромжтой байх болно. Хэрэв Тайванийн инженерүүд зорчигчийн сарвууг онгойлгож, нугалах гайхалтай патент авахаа мэддэг байсан бол байршлаасаа болоод асфальтан дээр гулгах дуртай хажуугийн зогсоолд цаг зарцуулж болохгүй гэж. Мөн энэ хуванцар дуу намсгагч бүрхэвч нь бүхэл бүтэн скутерын үзэсгэлэнтэй, орчин үеийн, нэр хүндтэй дүр төрхтэй огт тохирохгүй байна. Гэхдээ энэ бүхэн нь үнэн хэрэгтээ хүсэл тэмүүлэл бөгөөд өдөр тутмын хэрэглээнд үнэхээр чухал эдгээр чанаруудыг хэрхэн үнэлж чаддагийг мэддэг хүний амьдралд аюултай биш юм.

Үнийн зөрүүгээс гадна засвар үйлчилгээ, бүртгэлийн үндсэн зардлаас гадна хэдэн жилийн турш Symo maxi-г худалдаж авах өөр олон шалтгаан бий. Та зүгээр л өрөөсгөл үзлээсээ салах хэрэгтэй.

Текст: Маттиас Томазич

Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Пан Ду
Үндсэн загварын үнэ: 5.899 €
Туршилтын загварын өртөг: 5.899 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 399 см3, нэг цилиндртэй, дөрвөн цохилттой, усан хөргөлттэй
Эрчим хүч: 24,5 кВт (33,3 км), 7.000 эрг / мин
Эргэлт: 34,5 эрг / мин хурдтай 5.500 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат шатлалгүй вариатор
Хүрээ: ган хоолой
Тоормос: урд 2 диск 275 мм, хойд 1 диск 275 мм, ABS
Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ, 41 мм, арын амортизатор нь урьдчилан ачааллын тохируулгатай
Дугуй: 120/70 R15 -ээс өмнө, арын 160/60 R14
Шатахууны сав: 14,2 XNUMX литр