Adblue шингэн. Шатахуун цэнэглэхдээ юуг анхаарах ёстой вэ?
Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрүүд нь шингэн AdBlue нэмэлтийг шаарддаг SCR системээр тоноглогдсон. Түүний байхгүй нь машиныг асаах боломжгүй болоход хүргэдэг.
AdBlue гэж юу вэ?
AdBlue нь мочевины стандартчилагдсан 32,5% усан уусмалыг хэлдэг нийтлэг нэр юм. Энэ нэр нь Германы VDA-д хамаарах бөгөөд зөвхөн лицензтэй үйлдвэрлэгчид ашиглах боломжтой. Энэхүү шийдлийн нийтлэг нэр нь DEF (Дизель яндангийн шингэн) бөгөөд энэ нь дизель хөдөлгүүрийн яндангийн системд зориулагдсан шингэн юм. Зах зээлээс олдсон бусад нэрс нь AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 эсвэл ARLA 32 юм.
Уусмалыг өөрөө энгийн химийн бодисоор патентжуулаагүй бөгөөд олон үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэдэг. Нэрмэл устай мочевин мөхлөг гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсгийг холих замаар үйлдвэрлэсэн. Тиймээс, өөр нэртэй шийдлийг худалдаж авахдаа бид гэмтэлтэй бүтээгдэхүүн хүлээн авах болно гэж санаа зовох хэрэггүй. Та зүгээр л усан дахь мочевины хувийг шалгах хэрэгтэй. AdBlue нь ямар ч нэмэлт бодисгүй, тодорхой үйлдвэрлэгчийн хөдөлгүүрт тохируулагдаагүй бөгөөд ямар ч шатахуун түгээх станц эсвэл авто дэлгүүрээс худалдаж авч болно. AdBlue нь идэмхий, хортой, шатамхай, тэсрэх аюултай биш юм. Бид үүнийг гэртээ эсвэл машиндаа аюулгүйгээр хадгалах боломжтой.
Бүрэн сав нь хэдэн эсвэл хэдэн мянган км-т хангалттай бөгөөд ихэвчлэн 10-20 литрийг суудлын машинд цутгадаг. Шатахуун түгээх станцуудад нэг литр нэмэлт нь 2 PLN / литр үнэтэй байдаг түгээгчийг олох болно. Тэдгээрийн асуудал нь ачааны машинд AdBlue дүүргэхэд ашигладаг бөгөөд машинд дүүргэгч бага байдаг. Хэрэв бид том хэмжээний мочевины уусмал худалдаж авахаар шийдсэн бол үнэ нь литр тутамд PLN XNUMX-ээс доош буурч магадгүй юм.
Яагаад AdBlue ашигладаг вэ?
AdBlue (Нью Хэмпшир)3 би х2O) түлшний нэмэлт биш, харин яндангийн системд шахдаг шингэн. Тэнд яндангийн хийтэй холилдож, SCR катализатор руу орж, NO-ийн хортой тоосонцорыг задалдаг.x ус (уур), азот, нүүрстөрөгчийн давхар ислийн хувьд. SCR систем нь NO-ийг бууруулж чаддагx 80-90%.
AdBlue-тэй машин. Юу санах вэ?
Шингэний түвшин бага байх үед самбар дээрх компьютер үүнийг цэнэглэх шаардлагатай байгаа талаар мэдээлдэг. Сандарч зовох шаардлагагүй, ихэнхдээ "нөөц" нь хэдэн мянгад хангалттай байдаг. км, гэхдээ нөгөө талаас шатахуун түгээх станцуудыг хойшлуулах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Систем нь шингэн багассан эсвэл шингэн дууссаныг илрүүлэх үед хөдөлгүүрийг яаралтай горимд оруулдаг бөгөөд хөдөлгүүрийг унтраасны дараа дахин асаах боломжгүй байж магадгүй юм. Энэ бол бид чирэх, үйлчилгээний газарт үнэтэй зочлохыг хүлээж байгаа үе юм. Тиймээс AdBlue-г урьдчилан цэнэглэх нь зүйтэй.
Мөн үзнэ үү; Эсрэг буцаалт. Гэмт хэрэг үү, гэмт хэрэг үү? Шийтгэл нь юу вэ?
Хэрэв хөдөлгүүрийн ECU нь шингэн нэмж байгааг анзаараагүй бол эрх бүхий үйлчилгээний газар эсвэл тусгай цехтэй холбоо барина уу. Зарим системд шингэн нэмэхээс өмнө хэдэн арван километр явах шаардлагатай байдаг тул бид үүнийг шууд хийх шаардлагагүй. Хэрэв зочлох шаардлагатай хэвээр байгаа эсвэл бид нөхөн сэргээх ажлыг мэргэжлийн хүмүүст даатгах хүсэлтэй байгаа бол өөрийн сав баглаа боодолтой хамт авч явахаас бүү эргэлз, учир нь үйлчлүүлэгч үйлчилгээнд шингэнээ авчрах эрхтэй бөгөөд өөрийнх нь адил. моторын тос, дүүргэхийг хүсэх.
Тухайн хөдөлгүүрт өгөгдсөн тос тохирох эсэх нь маргаантай байдаг ч AdBlue нь химийн найрлага нь үргэлж ижил байдаг бөгөөд бохирдолгүй, мочевины талстууд ёроолд нь хуримтлагдаагүй л бол шаардлагатай бүх машинд хэрэглэж болно. савлагаа дээр заасан үйлдвэрлэгч, борлуулагчаас үл хамааран түүний хэрэглээ.
Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед савыг нээж, дүүргэх нь системд агаарын халаас үүсгэж, насосыг гэмтээж болно. Хэзээ ч бага хэмжээний шингэн, ойролцоогоор 1-2 литр нэмж болохгүй, учир нь систем үүнийг анзаарахгүй. Өөр өөр машинуудын хувьд энэ нь 4 эсвэл 5 литр байж болно.
Мөн үзнэ үү: эргэх дохио. Хэрхэн зөв хэрэглэх вэ?
