Туршилт: Range Rover Evoque 2.2 TD4 (110 кВт) Престиж
Агуулга
Би үүнийг өмнө нь бичсэн байж магадгүй (гэхдээ хэд хэдэн удаа хэлж байсан), гэхдээ би давтан хэлэхэд ямар ч буруу зүйл байхгүй болно: тэр байшинд хэдэн жил байсан. Land Rover хамгаалагч, TD110 хөдөлгүүртэй 5 загвар. Тэд аавдаа дурлаж, түүнийг хэдхэн минутын дотор "хөрөө худалдаж авсан" зарчмаар худалдаж авсан бөгөөд түүнд маш их баяртай байв. 12 зорчигчтой (жишээ нь жолооч + 12 зорчигч + хоёр хөргөгч!) Метр урт горхи гаталж, "дүүжин" явсан тухай тод, үзэсгэлэнтэй дурсамжууд, мөн XNUMX зорчигчтой (жишээ нь жолооч + XNUMX зорчигч + хоёр хөргөгч!) Премантурагаас Каменжак хошууны өмнөд хэсэгт байрлах хад руу хийсэн аялал. . Defender бол жолооны систем дэх ер бусын өндөр газрын цэвэрлэгээ, ачааны машины дуу чимээ, агааржуулагчийн сорох, SFC универсал холбоос дээрх шаантаг самар зэргийг уучлах машин юм. Үгүй ээ, хүмүүс бид өөр.
2012 он гэж бичсэн байгаа
Evoqu -тай хийсэн анхны километрийн дараа, Любляна хотод цугларсан хүмүүсийн дараа энэ нийтлэлийн гарчигтай болох санаа толгойд орж ирэв. Тэр урьд нь Land Rover байсан! Гэхдээ ийм нэр нь үнэндээ Evoqu -ийг доромжилсон хэрэг болно. Найдвартай технологи, жинхэнэ жийп машины фенүүд хотын загварлаг залуугаас айж эмээх болно, гэхдээ та маш том жийп үйлдвэрлэх замаар Land Rover -ийг мөхөх магадлалтай байгаа талаар огт бодохгүй байна. Ерөнхийдөө сайн эсэхээс үл хамааран өрлөг нь сур, скейтборд, мопед сонирхох сонирхол багатай байдаг ч орчин үеийн зүйлүүд өөр өөр байдаг. мэдрэгчтэй дэлгэц, програмууд, 3D хүүхэлдэйн кино. Тээвэр хараахан алга болоогүй, удахгүй мөхөхгүй ч маш их өөрчлөгдсөн. Evoque бол гурав дахь мянганы хэрэгцээний тусгал юм.
Сайхан харагдаж байна"!
Шинэ англи хэлний "softtie" -н бидэнд хамгийн түрүүнд таалагддаг зүйл бол гадаад төрх нь эргэлзээгүй юм. 2008 онд танилцуулсан үзэл баримтлалыг эргэн санаарай Land Rover LRX? Үгүй юу? Google it - үзэл баримтлал нь таны харж байгаа зураг дээрх эрхэмтэй бараг ижил байна. Үзэл баримтлал ба үйлдвэрлэлийн машинуудын хоорондох ижил төстэй байдал нь ховор тохиолдол юм; Автомашины дилерүүдэд үзүүлж буй Renault-ийн сансрын хөлгүүдийн талаар бодоод, Renault-ийн үзэсгэлэнгийн танхимуудтай харьцуулж үзээрэй. Сэтгэлийн таагүй байдал гарахгүйн тулд Францын энэ үйлдвэрт тэд дизайны хөдөлгөөнд хэрхэн анхны байхыг мэддэг, бусад брэндүүд ядаж зоригтой байдаг ...
Тэд үүнийг Land Rover -д байсан нь эргэлзээгүй. Энэхүү үзэл баримтлалыг сайн хүлээж авсан бөгөөд 2011 онд гэрэл гэгээтэй болсон. Эвоке, купе хэлбэртэй, жийргэвчээ үлээлгэсэн, асар том обудтай замын жийп. Капот нь эргэлзээгүй Rangerover бөгөөд хажуу ба хойд талын цонхны доогуур тод металл туузаар чимэглэсэн, хажуу ба ар тал нь амтлагчаар чимэглэгдсэн байдаг.
Арын налуу мөнгөн дээвэр нь сайн харааны сэтгэгдэл төрүүлдэг. тусгай тоолууртай арын спойлер, онцолсон хойд агаарын дефлектор, гоёмсог дугуйнууд ... Хөгшин залуу, баян ядуу зам дээр машин руу харна. Том "Range Rover"-ийн зорчигчийн суудалд сууж байсан эмэгтэй хурдны зам дээр хүзүүгээ шөрмөслөх шахсан. Тэд авангард загварын хатуу хуванцар хаалт чимэглэл шиг харагдахгүй байна - эсрэгээр, бага зэрэг барзгар байдал нь зүгээр л Rover-д тохирсон, тийм үү?
Дотор ч гэсэн сэтгэгдэл нь урам хугардаггүй
Зөөлөн материалаар бүрсэн хяналтын самбар нь салдаг сойзтой хөнгөн цагаантүүнчлэн төв нурууны ирмэг дагуу. Мэдрэгчтэй дэлгэц ашиглан олон функцийг гүйцэтгэх боломжтой тул товчлуур тийм ч олон байдаггүй, эсвэл маш тохиромжтой байрлалтай, шошготой байдаг. Бас дасаж байна Жолооны хүрд дээрх 20 "дарагч" Орчин үеийн хэрэглээний цахилгаан хэрэгсэлд дассан хүнд дараахь зүйл байхгүй болно: бид радио (зүүн талд), аналог мэдрэгчийн хоорондох жижиг дэлгэц дээр гар утасны зүүн доод талд цэнхэр өнгийн холболт ашиглан тохируулсан цэсийг хянадаг. шүд, баруун тийш аялалын хяналт, жолооны хүрд зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай. Хэрэв бид англи хэлний (эргономик) хачин трик олж харвал бид огт гайхахгүй, гэхдээ олоогүй.
Гэхдээ iPhone эсвэл Samsung Galaxy SII дээр дор хаяж нэг удаа хуруугаа дүрсэн хүн налуу болно. мэдрэгчтэй дэлгэцийн хариу үйлдэл... Хэдэн жилийн өмнө навигацийн төхөөрөмжүүд орчин үеийн машины дэлгэц биш харин маш удаан хариу үйлдэл үзүүлсэн. Түүгээр дамжуулан бид гар утас, хөгжим тоглуулагчийг хянаж, орчны гэрэлтүүлэг, талаас харах өнгийг (бараг анзаарагдахгүй!) Сонгоно. таван камер... Арын толины толь нь урд, хойд хоёр, арын хэсэгт хоёр байдаг бөгөөд энэ нь ухрах үед автоматаар асдаг бөгөөд зогсоолыг графикаар хялбаршуулдаг. Сонирхолтой, гэхдээ ... доорх догол мөрийг уншина уу.
Би зам дээр маш их гайхсан
Хэт чанга, маш их цангаж байна турбодизель (Бид илүү сул хувилбарыг туршиж үзсэн, 190 хүчтэй хувилбар бас бий. SD4) автомат хурдны хайрцгийг хослуулан ашиглах нь жолоочийн хашгирах шалтгаан биш боловч жолоочийн машины зан байдал түүнд сэтгэгдэл төрүүлэх болно. "Талбайн" загвараар эргэх үед хазайдаггүй мөн өндөр хурдаар тогтвортой байдлыг хангадаг. Явах эд анги нь бүхэлдээ хатуу, барзгар сэтгэгдэл төрүүлдэг бөгөөд үүнийг бас газар дээр нь мэдэрдэг. Тэнд, газар нутгийн өмнө англи хүнд хэдэн евро хассан тухай бодох нь таныг зогсоох болно, гэхдээ хэрэв та үүнийг үл тоомсорлож чадвал Evoque ах нарынхаа дунд нэлээд бартаат зам болох нь батлагдах болно.
Хязгаар гэж бий сонгодог (замын) явах эд анги улмаар эргэлтийг эргүүлэх замаар дугуй руу шилжүүлэх замаар асуудлыг цахим хэлбэрээр хэсэгчлэн шийдвэрлэх үед дор хаяж нэг дугуйны газартай холбоо тасрах болно. Яндангийн хоолой нь ноцтой бартаат замд хэт нээлттэй байна. Дискний дээгүүр нуугдаж буй Хамгаалагчийг харах үед!
Тэгэхээр: камер эсвэл металл уу?
Цас хоёр хурууны зузаантай, мөр нь сайн мэддэг байсан бөгөөд тийм ч хэцүү биш байв. Тэнд би харамсах зүйлгүйгээр Octavia Scout эсвэл ердийн бүх дугуйгаар хөтлөгч Legacy-ийг зүрхлэх болно. Хөтөлбөрийг цас (хайрга, хайрга, цас), Evoque (хэт өргөн цасны хувьд) өвлийн дугуйнд зориулж сонгосон.
Илүү богино онгоц налууг дагаж, дараа нь эгц авирав. Fiiiiijjuuuuuu, энэ нь дугуйны доор исгэрч, дөрвөн зорчигч нүдээ анив. Бараг арван метр хяналтгүй арагш ухарсны дараа бид замын перпендикуляр зогсохоо болино. Би гадагш гараад бараг унах гэж байна. Мөс!
Хэрэв машиныг хажуу тийш нь хэдхэн метрийн өндөрт байрлуулсан бол чулуу, ядаж хөлдсөн газарт цохиж, дараа нь таван камерын оронд зузаан төмөр хоолой шаардагдах болно. Энэ бол камерын тухай юм. Гэхдээ тэд хотод цэцгийн ор дэргэдүүр өнгөрдөг. Буцах нь Hill Descent Control дээр удаан бөгөөд аюулгүй байв.
Текст ба зураг: Матевж Хрибар
Rover Evoque 2.2 TD4 (110 кВт) Prestige (5 хаалгатай)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Саммит мотор любляна |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 55.759 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 182 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 11,1л / 100км |
| Баталгаа: | 3 жилийн ерөнхий болон хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа (100.000 3км), 6 жилийн будгийн баталгаат хугацаа, XNUMX жилийн зэвний баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 26.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.273 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 14.175 € |
| Дугуй (1) | 2.689 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 18.331 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.375 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 7.620 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 47.463 0,48 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд хөндлөн - цооног ба цус харвалт 85 × 96 мм - шилжилт 2.179 см³ - шахалт 15,8: 1 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 4.000 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их хүч 12,8 м/с – хувийн хүч 50,5 кВт/л (68,7 морины хүч/л) – 400 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 1.750 Нм – 2 дээд тэнхлэг (хугацааны бүс)) - цилиндрт 4 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - автомат хурдны хайрцаг 6 шатлалт - арааны харьцаа I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; – Дифференциал 3,20 – Дугуй 8J × 19 – Дугуй 235/55 R 19, гулсмал тойрог 2,24 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 182 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,6 секундэд - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 1. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | бартаат замын седан - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - бие даах их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан) -хөргөлттэй), арын дискнүүд, хойд дугуйнууд дээрх ABS механик зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, хэт цэгүүдийн хооронд 2,3 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.670 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.350 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.000 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: өгөгдөл байхгүй. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | Гадна хэмжээ: тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.965 мм, урд талын зам 1.625 мм, арын зам 1.630 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,6 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.520 мм, арын 1.490 мм - урд суудлын урт 530 мм, арын суудал 470 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 58 л. |
| Хайрцаг: | Шалны орон зай, стандарт иж бүрдэл бүхий AM -ээс хэмжигддэг 5 ширхэг самсонит халбага (278,5 л дутуу): 5 газар: 1 чемодан (36 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 × үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - автомат агааржуулалт - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаан тохируулгатай, халаадаг арын толь - CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагчтай радио - олон үйлдэлт жолооны хүрд – алсын удирдлагатай төв түгжээ – өндөр гүн тохируулах жолооны хүрд – өндрийг тохируулж болох жолоочийн суудал – тусдаа арын суудал – аялалын компьютер. |
Бидний хэмжилт
| T = -2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 75% / Дугуй: Bridgestone Blizzak LM-80 235/55 / R 19 V / Одометрийн төлөв: 6.729 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,4 жил ( 127 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 182 км / цаг (Ням/Баасан) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,8л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 13,1л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 71,3m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 37dB |
Ерөнхий үнэлгээ (338/420)
Зураг хайж байна уу? Үүнийг санаж байна уу? Жолоодлогын сайн гүйцэтгэл, бартаат замын дундаж гүйцэтгэл, тав тухтай байдал? Бас үгүй. Та тохирох жийп хайж байна уу? Хөөе Discovery сайхан харагдаж байна!
Гадна (15/15)
Зөөлөн жийпийг үзэн яддаг хүмүүс ч гэсэн үүнийг хүсдэг - гадаад үзэмжээрээ!
Дотоод засал (102/140)
4,3 метрийн урттай, илүү ихийг хадгалах боломжтой (зай). Хэрэв та насанд хүрсэн зорчигчдыг араар нь авч явахаар төлөвлөж байгаа бол купе хувилбарыг мартаарай. Материал ба эргономик нь маш сайн.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (56
/ нэг)Явах эд анги, жолоодлого нь сайшаалтай, хөдөлгүүр (шилжилт, урсгал) ба дамжуулалт (хурд) арай бага байна.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (63
/ нэг)Зүүн хөлөө сунгахад хангалттай зай байхгүй, сонирхолтой, ашигтай араа солих товчлуур (энэ бол хөшүүрэг биш), жийп машины хувьд зам дээр маш бүрэн эрхт байр суурь эзэлдэг.
Гүйцэтгэл (27/35)
Хөөрхөн төрхтэй галзуу үзүүлбэрийг хүлээж байгаа хүн урам хугарах болно. Энэ нь ердийн хэрэглээнд хангалттай байх ёстой.
Аюулгүй байдал (38/45)
Дамми амьд үлдсэн (таван од), бидэнд аюулгүй байдлын нэмэлт нэмэлт функцууд (радарын аялалын удирдлага, чиглэлийн туслалцаа, сохор цэгийн анхааруулга) дутагдаж байна.
Эдийн засаг (37/50)
Энэ нь хямдхан биш бөгөөд энэ нь бид шатахууны хаягдлаас хасагдсан юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
дүр төрх, дүр төрх
дотор мэдрэмж
замын гүйцэтгэл
бартаат замын хатуу чадвар
биеийн болон явах эд ангиудын бат бөх байдлын мэдрэмж
жолооны хэрэгсэл
камерын систем (өөрөөр хэлбэл практикаас илүү сонирхолтой)
тоног төхөөрөмж (халаасан шил, жолооны хүрд, аудио систем, мэдрэгчийн унших гэрэл)
зөвхөн дунд хурдны автомат хурдны хайрцаг
түлшний хэрэглээ
төв дэлгэц дээр удаан сонгогч
Том жийпнүүдийн өргөн цар хүрээг хүлээх хэрэггүй
үнэ
шороонд мэдрэмтгий арын хаалга
