Quiz: MV AgustaBrutale 800 - "Хоёр дугуйт Феррари" үнэхээр онцгой гэж үү?
Агуулга
Арван таван жилийн өмнө би далай руу явах зам дагуу, Врхникигийн ойролцоо хаа нэгтээ, өмнө нь эдгээр газруудад ховор харагддаг машинд сууж байсан Германы мотоцикльчны ард явж байсныг санаж байна. М.В.Агуста. Загвар F4, арын доор яндангийн зайтай. Өө, аль хэдийн нэр хүндтэй, Италийн хамгийн өндөр загвар, хоёр хүний феррари. Амьддаа тэр гэрэл зургуудаас ч илүү үзэсгэлэнтэй байсан.
Энэ нь дунджаас хазайсан хэвээр байна
Өнөөдөр бүх зүйл өөр байна гэж M.V.Agusto хэлснээр та Италийн гоо үзэсгэлэнгүүдийг Шубель руу авчирсан Радомли руу хандаж болно. Зөвхөн "tochel" мөнгө худалдан авалтыг шилжүүлж, нэмэх ёстой. Тэнд би шинэхэн, бараг цэвэрхэн MV AgustoBrutale 800 зээлж авсан. Би цаг заваа гаргаад сайтар харлаа: энэ нь дунджаас үнэхээр ялгаатай. "Нүцгэн" нэгэн зэрэг маш их хурцалсан fatalka болон бульдог шиг, тийм сэтгэл хөдөлгөм өгзөг, төгс хэлбэр, дизайн тууштай урд болон нарийн хонго дахь өргөн мөр татах.
Зохиомлоор хийгдээгүй хэсэг байхгүй. Харин суудлын доорх нүх ялна. Хаа нэгтээ, нэг юм уу, хоёрхон зуур зарим элементэд энэ нь TNT Бенелли загварыг санагдуулдаг. Түүнийг санаж байна уу, тэр гэм нүглийн сайхан мөрүүд шиг байсан уу? "Аан, хөөрхөн хөөрхөн" Би бодохдоо, "Гэхдээ түүний механик дотоод засал чимэглэлийн хэт их дизайнын дор та унаачны сэтгэлийг хордуулж, жолоодлогыг нь дээшлүүлдэг тэр л догдлолыг амталж, мэдэрч чадах уу? Энэ хүлээлтийг хангах уу? " Италичууд юуны түрүүнд гоо зүйч, дараа нь механикч, Германчууд өөр дэг журамтай байдаг. Энэ үнэн хэвээр байна уу эсвэл энэ нь ямар нэгэн өрөөсгөл ойлголт уу?
Нисэхийн түүхийн график нэр
Би үргэлж мотоциклийн брэндүүд хэрхэн үүссэн, яаж эхэлсэн бэ гэж боддог байсан. Дүрмээр бол Европ, ялангуяа BMW гэх мэт Италийн брэндүүд анх нисэхтэй холбоотой байв. Мото Гуззи дахь Манделло дель Ларио дахь хөршүүдийг шалгаарай. MV-тэй адилхан. Үүнийг тоолоорой (тиймээ, тэмдэг нь цэнхэр цустай) Жованни Агуста тэрээр 1923 онд Миланы ойролцоо нисэх онгоцны компани байгуулж, мотоцикль хараахан ашиглагдаагүй байсан бөгөөд түүнийг нас барсны дараа хөвгүүд нь үргэлжлүүлэн ажиллаж байв. Дэлхийн XNUMX-р дайны дараа сүйрсэн Италид энгийн бөгөөд хямд тээврийн хэрэгсэл шаардлагатай, ажлын байр ховор, мотоцикль бол төгс шийдэл байв. Энэ нь М.В.Агустагийн оршин суудаг Кассина Коста дахь бизнесийн боломж гэж үзсэн.
Болонья хотод Ducati жижиг унадаг дугуйгаар эхэлсэн тул ижил төстэй загваруудыг Агуста дээр барьсан (Аугуста биш, гуйя). Анхны том, илүү хүнд мотоциклийг 1950 онд гаргасан. таван зуун шоо фут Турисмо загварХэрэв тийм биш бол тэд илүү хөнгөн, кафе маягийн дугуйгаар бооцоо тавьж байна. Тэд уралдааны машины зах зээл дээр хонгил бий болгох боломжийг олж харсан тул замын загваруудтай зэрэгцүүлэн уралдааны тусгай загваруудыг боловсруулж, тэдний гурав, дөрвөн цилиндртэй загварууд нь өрсөлдөгчгүй байсан бөгөөд үүнд Жон Суртез, Майк "Унадаг дугуй" зэрэг бусад хүмүүс түрүүлсэн. дэлхийн аварга Хайвуд, Жиакомо Агостини нарын алдар нэр, цол. Тэд XNUMX-ийн дундуур хоёр цохилттой Yamaha-д амьсгал боогдуулах хүртэл; Эх оронч үзэл, гэрийн брэндийг мартаж, Yamaha дээр үсрэв.
Шинэ цаг, шинэ эзэд
Дараагийн жилүүдэд голчлон үйлдвэрлэлийн өндөр өртөг, үнэтэй хөдөлмөр зэргээс шалтгаалан мотоцикль хангалттай худалдан авагч олоогүй тул 1980 онд Агуста үйлдвэрлэлээ зогсоожээ. Нисдэг тэрэгний үйлдвэрлэл үргэлжилсээр байв. 1991 онд тэр брэндийг худалдаж авсан Кагива мөн 1997 онд зах зээлд шинэ эриний анхны загвар болох шинэ MV Agusto-г танилцуулсан F4-ийг танилцуулсан. Төлөвлөгөө ёсоор болоогүй бөгөөд 2004 онд Малайзын компани худалдаж авсан. Протон, тэд танд зарсан Харлигаас Дэвидсон руу хоёр жилийн дараа, мөн америкчууд - Клаудио Кастиглони, хамтран баг Мерседес Бензом... Германчууд 2016 онд 25% Agusta-ийн эзэд болсон ч энэ нь асуудал биш хэвээр байна. Льюис Хэмилтон өөрийн гэсэн Агустатай, түүний нэртэй F4 нь танд 44.000 доллараас илүү үнэтэй байх болно. Түүнтэй холбоотой нь одоо илүү тодорхой болсон биз дээ?
Чамайг цус харвах поз
Брэндийн түүхийн талаар хангалттай, ингэснээр миний өмнө гурван цилиндртэй "Бруталка" байгаа бөгөөд энэ нь түүний хурц тод байдлыг гурван хажуугийн яндан, түрэмгий дүр төрхөөр баталгаажуулдаг. За, Brutale арав гаруй жил тайзан дээр гарч ирсэн бөгөөд эхнийх нь 2003 онд 750 онд гарсан Brutale S байсан бол энэ нэр нь хуяг дуулгагүй "нүцгэн" F4 байсан юм. Тэр бүр илүү хэцүү, тиймээ, илүү хэцүү.
Би түлхүүрээ тавиад гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийг асаалаа - одоо Евро 4 стандартад нийцсэн - энэ нь сул зогсолтын үед өвөрмөц, чанга, бага зэрэг дуугардаг. Би нэлээд өндөр суурилуулсан, чадварлаг зүссэн суудал дээр суудаг тул хатуу охин сууж чаддаг тул гарын түшлэгийн байрлал нь анх харахад харагдахаас илүү урагшаа байдаг.
Өргөн, хавтгай бариул нь мотоциклийг сайн удирдах боломжийг олгодог. Жолоочийн нүдний өмнө дижитал хурд хэмжигчтэй жижиг LCD самбар, доор нь RPM заагч байдаг. Цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхаж, зүүн гар талын хөшүүргийн жолоочийн удирддаг цэсэнд Технологийн хүч чадал байдаг. MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) нь Rain, Touring, Sport, Custom гэсэн дөрвөн өөр хөдөлгүүрийн программыг сонгодог бөгөөд эдгээр нь хамгийн их хүч дамжуулах чадвараараа ялгагдана. Арматурын шугамын дор үд дунд муу харагдах хяналтын гэрэл (жишээлбэл, гялбааны ажил). Унадаг дугуй нь мөн найман түвшний хальтиргаагүй хойд дугуйны тохируулгатай.
Би эхнийх рүү шилжиж, тохируулагч хөшүүргийг бага зэрэг мушгихад л Браталийг хэрцгий болгоход хангалттай. Тэр хуцаад 116 адууг нэг дор эхлүүлэхийг хүсдэг. Машин жолоодох нь яруу найраг, жолоодлого нь бусад бүх зүйл шиг нарийн, тоормос нь маш хурц, ялангуяа электрон хурдны хайрцаг, "quickschifer" EAS 2.0. дээш доош, шүүрч авахгүйгээр шилжих боломжийг танд олгоно. Уралдаан. Үнэхээр ч тасархай удам угсаатай байсан ч Бруталкатай хамт замын эргэн тойронд хэд хэдэн тойрог явах нь зүйтэй гэдэгт би баяртай байна.
Тийм ээ, бас тэр. Агуста нэрний өмнө энэ клип ямар утгатай болохыг та мэдэх үү? Meccanica Verghera. Хэрэв "meccanica"-д тийм ч их тайлбар хэрэггүй бол энэ нь магадгүй юм. Вергера... Анхны Агустаг энд хийсэн.
Примож манрман
зураг: Саша Капетанович, үйлдвэр
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Avtocentr Šubelj үйлчилгээ дэлгүүрүүдэд, doo
Үндсэн загварын үнэ: Үнэ: 13.690 EUR €
Туршилтын загварын өртөг: Үнэ: 13.690 EUR €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: гурван цилиндртэй, шугаман, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 798 см3
Эрчим хүч: 81,0 кВт (116 км) 11.500 вт./мин
Эргэлт: 83,0 эрг / мин хурдтай 7.600 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: ган хоолой
Тоормос: 320 мм урд диск, 220 поршений диаметр хэмжигч, XNUMX мм арын диск, хос поршений диаметр хэмжигч, Bosch ABS
Түр зогсоох: бүрэн тохируулгатай, 43 мм-ийн урд телескоп салаа, хойд төвийн цохилт, дүүжин гар
Дугуй: 120/70-17, 180/55-17
Өндөр: 830 мм-ийн
Газрын цэвэрлэгээ: NP
Шатахууны сав: 16,8
Туршилтын хэрэглээ: 5,9 л / 100 кмТэнхлэг хоорондын зай: 1400 мм-ийн
Жин: 175 кг
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
тэмдэгт
хагарсан блок, хурдны хайрцаг
тоолуур дээрх хянагчийн үзүүлэлт хэтэрхий бага байна
арын толинд хязгаарлагдмал хараа
