Туршилт: Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2: толин тусгал дүрс
Сүүлчийн "Европчууд" -ын ид цэцэглэлтийн үеэр түрэмгий "япончууд" -ын нээлтийг эсэргүүцсэн XNUMX -ийн Италийн домог өнгөрсөн онд үүсгэн байгуулагч гэр бүлийн гишүүдээр сэргээгдсэн юм. MV Agusta -ийн бараг арваад жил хөөцөлдөж ирсэн амжилтыг харгалзан үзвэл энэ нь өмнөхөөсөө хожуу тохиолдох үйл явдлыг хүлээж байсан юм.
Өнгөрсөн жил 140 морины хүчтэй Corsaro 1200 родстер нь 87 шоо метр хос цилиндртэй (1.187°) хөдөлгүүртэй, олон жижиг детальтай нь Италийн дизайны сургуулийн төгс жишээ болсон юм. дахин эхлүүлэх үед харуулсан. Тухайн үед тэд бас дуунд гардаг байсан домогт 9 1/2-ын мөрөөр 3 1/2 гэсэн шошготой илүү нам гүм, зарим талаараа сонгодог дугуйг зарласан.
Энэ нэр нь 950cc багтаамжтай хөдөлгүүрээр ажилладаг гэсэн үг биш юм. Харна уу Энэ бол Болонья дахь үйлдвэрийн туршилтын сандал дээр 200 "морь" -ыг хялбархан зохицуулах чадвартай инженер юм. 1.200 9/1 нь зориулагдсан мотоциклчдын хувьд түүний импульсийг бага зэрэг тайвшруулж, хүчийг 2 "морины хүч" болгон бууруулж, хамгийн чухал нь эргэлтийг хамгийн бага эргэлтэд нэмэгдүүлжээ. 117 Нм эргүүлэх хүчний 90 хувийг 102 эрг / мин хурдтайгаар гүйцэтгэдэг. Сонирхолтой, тийм үү? BMW R шударга өрсөлдөөнтэй болсон уу?
Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг, Итали, Германы бүтээгдэхүүнийг сонгох хүмүүс ижил байх шаардлагагүй, гэхдээ хэн нэгэн үнэхээр хоёр цилиндртэй литрийн багтаамжтай нэгж хийж чадсан нь сайн хэрэг.
Морини маш тааламжтай хөдөлгүүртэй тул хүн санамсаргүйгээр анх төлөвлөж байснаасаа нэг км илүү замыг туулдаг. Энэ бол бидэнд тохиолдсон зүйл юм.
Намрын навчис салхины хүчтэй салхинаас аль хэдийн маш хүчтэй эргэлдэж байсан бөгөөд бид түүнийг анх унаж, Морини Биалбер Корсакорт хийсэн хилэн аятай сайхан дууг мэдэрсэн. Харамсалтай нь, хуучин Моринисыг бид өөрсдөө мэдрэхийн тулд дэндүү залуу байгаа тул ийм өнгөлсөн эсэхийг бид мэдэхгүй ч тэдний энэхүү төхөөрөмжийг өдөр тутмын хэрэглээнд оновчтой болгох санал тэдний хувьд огт нийцэхгүй байгаа бололтой. Хэрэв Corsaro 1200 -д туршлагатай жолооч шаардлагатай байгаа бол (энэ загвар болон бидний сэтгэгдлийг дараах асуудлуудын аль нэгээс уншиж болно), 9 1/2 цагт эсрэгээрээ үнэн болно.
Энэ унадаг дугуйны хийдэг бүх зүйл маш их итгэл төрүүлдэг. Тиймээс сууж байна. Ямар ч загалмай, эндурог хамгаалахгүй үнэхээр өргөн, өндөр чанартай бариулын ард тайван, босоо, эргономик суудаг. Газраас 800мм өндөртэй суудлын өндөр нь хамгийн жижиг морьтнуудад тийм ч тохиромжтой биш боловч өндөр, дунд, жижиг морьтон ч гэсэн үүнд таатай байх болно. Энэ нь сайн мэдрэмжийг өгч, мотоциклийг ажиллуулахад илүү хялбар болгодог. Түүнээс гадна, зураг дээр харж байгаа шиг зорчигчийн суудалтай байсан ч суудал нь тохь тухтай, зөөлөн дугуй хэлбэртэй байна. Энэ хүн түүний дээр төгс суух болно.
Үзэл бодлоо илэрхийлсэн манай хамт олонд илүү найдвартай атгахын тулд зөвхөн хажуугийн бариул дутагдаж байв. За, энэ нь жолоочийг арай чанга барих болно, энэ нь бас муу биш гэж үү? Мото Морини мөн дээр дурдсан хажуугийн бариул, халаалттай бариул, салхины шил, 25 литрийн хажуугийн цүнх гэх мэтийг дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад оруулсан болно.
Товчоор хэлбэл, маш их тайтгарал байдаг тул тайван байрлал нь илүү тайван явахыг шаарддаг. Цагт 160 км -ээс дээш хурдаар жолоогоо барих нь жинхэнэ тэмцэл болж, цээжиндээ хүчтэй цохилно. Хачирхалтай нь, тэр ч байтугай салхинаас хамгаалах хамгаалалтгүй, хамгийн өндөр хурдтай байсан ч дугуй нь тайван гүйж, тогтоосон шугамыг яг дагаж мөрддөг. Хүн бүр үүнийг хийж чадахгүй!
Эдгээр хурдтай үед үнэхээр зорилготой спортын байрлал нь гарт бага зэрэг тусалдаг. Атаархмаар өндөр хурдтай цагт 243 км, асфальтын тэгш хэсэгт тоолуур харуулсан шиг энэ байрлалд нэг минутаас илүү хугацаагаар тууштай байх нь аль хэдийн асар их хүчин чармайлт юм. Салхины хамгаалалтгүй. Хэн ч биш! Тийм ч учраас шулуун 9 1/2 нь хурд нь 130 эсвэл 140 миль/цагаас хэтрээгүй арын замд дуртай. Тэнд амархан ээлжилж болно. Хүрээ, хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлт нь илүү их сэтгэл ханамжгүй байдлыг үүсгэдэггүй дунджаас дээгүүр нэгжийг бүрдүүлдэг. Нарийхан байхын тулд хурдны хайрцаг нь арай зөөлөн, арын цохилт нь замын овойлт дээр арын дугуйнаас богино, хурдан овойлтыг залгихад илүү зөөлөн байж болно.
Гэхдээ ижил амьсгалаар бид гялалзсан гогцоотой хигээсийг (хэдийгээр дугуйг хоолойгүй маш сайн спортын сонгодог Pirelli дугуйнуудаар оёдог боловч) өнөө үед ховор, бас өвөрмөц бус, ил тод байдгаараа урам зоригоо нууж чадахгүй байна. мэдрэгч бүхий холбох хэрэгсэл, баялаг самбар дээрх компьютер. Жижиг, нямбай хийцтэй ч гэсэн арын харааг сайн хангаж чаддагийн баталгаа болох толин тусгал, тоормосны хөшүүргийг дарахад аюулгүй, хүчтэй зогсоохын тулд зөөлөн боловч бат бөх хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Хэрэв энэ нь Моринигийн шинэ дүр бол бид маш их таалагдаж байгаагаа хүлээн зөвшөөрч байна. Пираны урд талд байгаа тэнгис дэх түүний толин тусгал дүрс нь нэгэн цагт гайхамшигтай өнгөрсөн үеийн нэлээн бүдэг бадаг дурсамж юм.
Петр Кавчич
Moto Morini 9 1/2
Үндсэн загварын үнэ: 2.755.860 IS
Тээврийн хэрэгслийн оройн хоол: 2.755.860 IS
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 харвалт, хос, V 87 °, шингэн хөргөлттэй, 1.187 cc, 3 кВт (86 HP) @ 0 эрг / мин, 117 Нм @ 8.500 эрг / мин, электрон түлш шахах
Шилжүүлэгч: тослог, олон диск
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Түр зогсоох: Би 50 мм -ийн диаметртэй телескоп сэрээ зарж байна.
Тоормос: 2 урд диск Ø 320 мм, 1 байрлалтай тоормосны диаметр, арын 220х диск Ø XNUMX мм
Дугуй: Би 120 / 70-17 зарна, 180 / 55-17 зарна
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.470 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 800 мм-ийн
Шатахууны сав / туршилтын урсгал: 20 л / 8 л / 5 км
Хуурай жин: 198 кг
Төлөөлж, борлуулдаг: Zupin Moto Sport, Lemberg pri Šmarju, утас: 051/304 794
Бид магтдаг:
өдөр тутмын хэрэглээ
сонгодог болон орчин үеийн холимог хэлбэр
момент ба хөдөлгүүрийн хүч
бараг 21 литрийн багтаамжтай түлшний сав
тав тухтай суудал (зорчигчийн хувьд)
Нарийвчилсан бурхан
Толин тусгал
Бид загнана:
- тохируулагч хөшүүрэг нь хөдөлгөөний эхний улиралд илүү жигд урсах боломжтой байв
- бага зэрэг хатуу хөтөч
- спортын приганянтай боолын зөгийн бал (12 л)
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 харвалт, хос, V 87 °, шингэн хөргөлттэй, 1.187 cc, 3 кВт (86,0 HP) @ 117 эрг / мин, 8.500 Нм @ 102 эрг / мин, электрон түлш шахах
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Тоормос: 2 урд диск Ø 320 мм, 1 байрлалтай тоормосны диаметр, арын 220х диск Ø XNUMX мм
Түр зогсоох: Би 50 мм -ийн диаметртэй телескоп сэрээ зарж байна.
Шатахууны сав: 20,8 л / 5,6 л / 100 км
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.470 мм-ийн
Жин: 198 кг
