Туршилт: Moto Guzzi V7II чулуу

Та энэ жилийн улирал шиг 200 морины хүчтэй суперспортын амьтдыг даван туулж чадна гэсэн утгаараа биш, та хурдны хязгаартай байсан ч мотоцикль унаж таашаал авахаа мэддэг гэсэн үг юм. Тийм ээ, инээмсэглэл нь дуулганы дор үлддэг.

Энэ нь агаарын хөргөлттэй, хоёр цилиндртэй, дөрвөн шатлалт хөдөлгүүртэй, толгойдоо хоёр хавхлагатай бөгөөд дунд зэргийн 48 эрг / мин-д 6.250 "морины хүчтэй" хөгжүүлэх чадвартай. Магадгүй энэ нь орчин үеийн байдал, технологийн дэвшлийн тугийг тээж яваа мотоциклоос бидний хүлээж буй стандартаас тийм ч хол биш байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч хатуу эргэлт (50 Нм @ 3.000 эрг/мин) нь хөдөлгүүрийг жолоодоход таатай болгоход ихээхэн тусалдаг. Энэ нь тайвширсан уур амьсгалд дугуйгаар зугаалахыг хүсдэг хүмүүст зориулагдсан бөгөөд MotoGP уралдааны дараа ням гарагийн үдээс хойш хамгаалагдсан, дараагийн булангууддаа хамгийн сүүлийн үеийн Arai эсвэл Shoe интегралаар гайхуулах ёстой хүмүүст зориулагдаагүй болно. Тэдний дунд хамгийн шилдэг унадаг дугуйчид байдаг.Ер нь бол ялгаагүй, зөвхөн хөдөлгүүрт л! За, эдгээр бүх морьтны хувьд энэ Гуззи тийм биш юм! Үнэндээ энэ бол өөр Moto Guzzi биш юм. Тэнд Америкийн Харлигийн Италийн өрсөлдөгчид бий болсон Манделло дель Ларио хотод тэд хөндлөн V цилиндрийн уламжлалд үнэнч байхаар шийдсэн бөгөөд агаарыг сонсож байхдаа хоёр дугуйтай, эрх чөлөөний мэдрэмжийг илүү их сонирхож байна. Хөргөсөн хоёр цилиндртэй бөмбөр нь тохируулагчийг эргүүлэхэд таатай сонсогдоно.

Хэрэв та уншсан зүйлдээ дуртай бол оролдоод үзээрэй, хэрэв та хром, гараар өнгөлсөн эд анги, жинхэнэ техник, тааламжтай хоёр цилиндртэй чичиргээнд дуртай бол үүнтэй хамт жолоодохыг зогсоож чадахгүй. Хөдөлгүүр нь зүгээр л үзэсгэлэнтэй, сонгодог хэлбэрээр үзэсгэлэнтэй, италичууд энд үнэхээр мастер юм. Эцэст нь хэлэхэд та 8.000 еврогийн үнэтэй мотоциклийг авах болно, энэ нь охид бүсгүйчүүдийн дуртай мотоциклийг авах бөгөөд энэ нь дэлхий ертөнц бүр ч илүү байсан XNUMX-аад оны уламжлал, алтан үед хөрөнгө оруулалт хийсэн эрчүүдийн ихэнх нь толгой дохих болно. тайвширсан. хямрал илүү төсөөлөлтэй байсан ч амьдрал арай удаан урсан байв.

Moto Guzzi V7 II нь орчин үеийн бариултай, одоо гайхалтай сайн ABS системтэй, арын гулсахаас хамгаалах системтэй тэр үеийн бүтээл юм. Үнэнийг хэлэхэд, хөдөлгүүр нь 50-аас доошгүй "морины хүчтэй" байхад тэр систем түүнд хэрэггүй. Жишээлбэл, та Истриягийн хаа нэгтээ гөлгөр асфальт дээр эсвэл хотын дундах боржин чулуун дээр бороо асгарах үед ямар нэгэн утгагүй зүйл хийхээс зайлсхийх нь дээр.

Зуны таатай уур амьсгалд түүнтэй хамт алхахдаа бид шалгалтаа бага зэрэг сунгаж, арай урт аялалд гарлаа. 21 литр бензин, гоё чимэг түлшний савтай бол та нэг дороос 300 гаруй км замыг туулж чадна. Энэ нь мэдээжийн хэрэг ноцтой аялал хийхэд хангалттай юм. Хамгийн сонирхолтой нь цагт 80-120 миль хурдлах боловч энэ нь уралдааны дугуй биш юм. Мэдээжийн хэрэг, салхи нь цагт 130 км-ээс дээш хурдтай байх нь тааламжтай, тайван аялалд ноцтой саад учруулдаг.

Энэ нь арьсаар дамждаг, та түүнд дурладаг, гэхдээ хэрэв та үүн дээр өөрийн мөрөө үлдээхийг хүсч байвал кафены уралдаанчаас бартаат замын дугуй скрамблер хүртэл явахад тохирох олон хэсгүүд Guzzi-ийн гаражид байдаг. мөн яндан нь суудлын доор өндөрт сунадаг.

Ердөө 190 кг хуурай жин, газраас 790 миллиметрийн өндөрт суудаг тав тухтай суудалтай энэ нь мотоспортоор хичээллэж буй шинэхэн хүнд маш сайн дугуй байж болох ч шударга хүйсийнхэнд тохирно.

Энэ жилээс хойш энэ домогт брэндийг борлуулж байгаа AMG Moto дилер, мэдээж Aprilia-тай холбогдож, туршилтын жолоодлого хийх зөв хаяг байна. Тэр бас сонирхолтой зан чанараараа таны сэтгэлийг дулаацуулж чадна.

Петр Кавчич, зураг: Саша Капетанович, үйлдвэр

• Мастер өгөгдөл

  Туршилтын загварын өртөг: € 8.400 XNUMX €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: 744 cc, хоёр цилиндртэй, V хэлбэртэй, хөндлөн байрлалтай, дөрвөн шатлалт, агаарын хөргөлттэй, электрон түлш шахах, цилиндрт 3 хавхлагатай.

  Эрчим хүч: 35 кВт (48 км) при 6.250 / мин.

  Эргэлт: 59 Нм @ 3.000 эрг / мин

  Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг.

  Хүрээ: ган хоолой.

  Тоормос: урд диск 320 мм, дөрвөн поршений Brembo эрүү, хойд диск 260 мм, хоёр поршений эрүү.

  Түр зогсоох: 43мм урд тохируулгатай урвуутай телескоп салаа, хойд тохируулгатай дампуур.

  Дугуй: 100/90-18, 130/80-17.

  Шатахууны сав: 21 л (4 л нөөц).

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.449 мм байна.

  Жин: 189 кг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

гадаад төрх

үйлдвэрлэл

зан чанар, сэтгэл татам

жолоодлого хийх шаардлагагүй

эвтэйхэн тохирох, сайхан суудал

үнэ (ABS болон гулсахаас хамгаалах системийг оруулаад)

урт буланд эсвэл тэгш бус асфальт дээр жолоодох үед уралдах үед хөнгөн атлетик болдог

хачирхалтай хүйтэн хөдөлгүүрийн ажиллагаа

нүхэнд суспенз нь цочролыг хангалттай шингээдэггүй