Туршилт: LML Star 150 4T

• Видео: Любляна дахь LML -тэй

Үгүй ээ, эдгээр нь эртний эдлэл биш юм. Веспа ч биш, харин түүний жинхэнэ эх болсон Энэтхэгийн хуулбар. Учир нь үс нь Италийн анхны загвар шиг юм. Үүнтэй төстэй? За, энэ нь дөрвөн цус харвах хөдөлгүүртэй тул яндан нь уурын усан онгоц шиг утаагүй байхын тулд шатахуун, тосны зохистой харьцааг хайж цаг алдах шаардлагагүй болно. Мөн урд дугуйнд дискэн тоормос байдаг. Тиймээ, цахилгаан асаагуур нь дөрвөн цилиндртэй нэг цилиндртэй хөдөлгүүрийг амтлахад хэтэрхий сул байдаг тул заримдаа эргэдэг, заримдаа эргэдэггүй (хоёр цус харвах хөдөлгүүрт ийм асуудал байдаггүй). Өшиглөлтөөр бүх зүйл, хөлний хооронд хаа нэгтээ суудал дор байрлах тохируулагчийн тусламжтайгаар хүйтэнд анх удаа асдаг.

Авцуулах хөшүүргийг шахаж, зүүн бугуйгаа буцааж - KLENK - эргүүлээд унтраа. Дөрөв дэх араагаар тохируулагчийг бүхэлд нь барихад зуугаараа явдаг. Тиймээс, Люблянагийн тойрог замд хангалттай, гэхдээ энэ чимээ шуугианд зориулж виньет худалдаж авах нь үндэслэлгүй байж магадгүй юм. Та яаж машин жолооддог вэ? Төрөл бүрийн Beverlys, Sportcities, X-Max-ыг туршиж үзсэн скутерийг харахад үнэхээр муухай юм. Яагаад санаа зовсон бэ - хэдэн арван жилийг хаа нэг газар мэддэг байх ёстой, эс тэгвээс бид дурдсан орчин үеийн скутерүүдийг үндэслэлгүйгээр гомдоох болно. LML нь бага зэрэг баруун тийш, өндөр хурдтай жолоодлого нь аюултай хөнгөн (чиглэлийн тогтвортой байдал муу) бөгөөд хамгийн том хар дарсан зүүд нь дугуй, нүх, эргэлт юм. Хоёр зуу орчим километрийн дараа би Медвод цагираг дээр газар унахгүйгээр хэр зэрэг хазайхаа мэдэхгүй байв. Тоормос уу? Тэр ч байтугай энэ ороомог юу болохыг бурхан мэддэггүй.

Од нь Нобелийн Аюулгүй Байдлын Шагналыг хүртэх нь битгий хэл гүйцэтгэл эсвэл гайхалтай зохицуулалтын тухай биш юм. ... Заль мэх нь 2011 онд бүх зүйл өмнөх шигээ байсан явдал юм. Давуу болон сул талуудтай.

Хиппи, дурсамж, хуучин өдрүүдэд бүдэрч байсан хүмүүсийн хувьд гаражийн булан дахь зэвэрсэн төмрөөр хийсэн төмрийг шинэчлэх цаг, сонирхол танд байдаггүй.

Нүүр тулсан - Матжаз Томажич

Би эх хувилбарын талаар сайхан дурсамжтай байдаг. Найман трояны пончикийг өвдөгний урд хайрцагт хийж, зүүн гар нь хотод өвдөж, удаан явсны дараа "бөгс" -ийг шатаадаг. LML Star нь анхны загвараасаа ч илүү сайн боловч харамсалтай нь жолоодлогын чанар, ашиглах чадвар нь өнөөгийн скутерүүдтэй харьцуулахад 80-аад оныхтой ижил түвшинд хэвээр байна. Хэрэв энэ нь танд төвөг учруулахгүй бол үүнийг авахгүй байх шалтгаан байхгүй. "PX"-ийн сайн жишээ нь гэм зэмгүй сүйт бүсгүйтэй адил ховор бөгөөд LML шинэ юм.

LML Star 150 4T

Туршилтын машины үнэ: 2.980 €.

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, хоёр хавхлагатай, 150 см3.

Хамгийн их хүч: 6 эрг / мин хурдтай 75 кВт (9 км)

Хамгийн их эргэлт: 11 Нм @ 54 эрг / мин

Эрчим хүчний дамжуулалт: 4 шатлалт механик хурдны хайрцаг.

Хүрээ: нэмэлт хоолой хэлбэртэй хийцтэй шахмал хуудас.

Тоормос: урд ороомог? 200 мм, арын хүрд? 150 мм.

Түр зогсоох: урд дүүжин гар, амортизатор, дүүжин гар шиг хойд хөдөлгүүр, амортизатор.

Дугуй: 3.50-10 (урд ба хойд).

Газар дээрээс суудлын өндөр: 820 мм байна.

Шатахууны сав: 6, 5 л.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.235 мм байна.

Жин: 121 кг.

Төлөөлөгч: LRS, doo, Stegne 3, Любляна, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

Баярлалаа

зураг

мөнхийн хэлбэр

хөдөлгүүрийг найдвартай асаах

(цохилтын эхлэлээр)

өвдөгний урд том хайрцаг

том суудал

зүгээр л өө сэвгүй хийц

түлшний хэрэглээ

ГРАЖАМО

сул цахилгаан асаагуур

жолоодлогын гүйцэтгэл, чиглэлийн (бус) тогтвортой байдал

унтраалга

суудлын доор өрөө байхгүй

салхинаас хамгаалах

тоормос

текст: Матевж Грибарын зураг: Алеш Павлетич