Туршилт: KTM 790 адал явдалт (2020) // Цөлийн адал явдалд зориулсан зөв сонголт
Туршилтын хөтөч MOTO

Туршилт: KTM 790 адал явдалт (2020) // Цөлийн адал явдалд зориулсан зөв сонголт

26.05.2022 /

Би Марракешээс эхэлж, тэр даруй Касабланка руу эргэж, долоо хоног хүрэхгүй хугацааны дараа Атлантын далайн эрэг дагуу Баруун Сахарын Лаайуне хүрэх тойрог замыг туулав. Хойд зүг рүү буцах замдаа би Смара, Тан-Тан дундуур явж, финалын өмнө Африкт хамгийн аюултай гэж тооцогддог Тизин тестийн гарцыг давлаа. Би яагаад үүнийг тайлбарлаж байгаа юм бэ? Учир нь би үүнийг олон янзын зам дээр туршиж үзсэн гэдгээ тэмдэглэхийг хүсч байна. KTM 790 Adventure нь эдгээр олон янзын нөхцөлд үргэлж маш сайн гүйцэтгэдэг.

Туршилт: KTM 790 адал явдалт (2020) // Цөлийн адал явдалд зориулсан зөв сонголт

Хэрэв та урд болон ар талаас нь харвал энэ нь ер бусын хэлбэртэй байна. Том хуванцар савыг ралли машинаас хуулбарласан бөгөөд 20 литр шатахуунтай. Энэ нь мотоциклд хүндийн хүчний маш тохь тухтай төвийг өгдөг бөгөөд жолоодлогын жолоодлогын онцлог шинж чанар, хөнгөн байдлыг өгдөг. Заримдаа энэ нь бараг бүтэн өдрийн турш ороомог замаар жолоодоход хангалттай байв. Жинхэнэ бие даасан байдал нь ойролцоогоор 300 километр юм. Булан бүрт шатахуун түгээх станц байдаггүй зам дээр би 250 км тутамд түлш цэнэглэдэг байсан.

Хөдөлгүүр нь чичиргээгүй сайн ажилладаг, хурдны хайрцаг нь нарийн бөгөөд хурдан бөгөөд шүүрч авах нь хөшүүргийг сайн мэдэрдэг. 95 морьтой, энэ нь хөдлөх хангалттай хүч чадалтай бөгөөд KTM бүрийн ард нуугдсан спортлог шинж чанараа харуулсан буланд маш хөдөлгөөнтэй байдаг. Тоормос болон түдгэлзүүлэлтийн талаар миний хэлж чадах цорын ганц зүйл бол тэдгээр нь дээд зэрэглэлийн бөгөөд маш спортоор эргэхийг зөвшөөрдөг. Бусад дугуйнуудын нэгэн адил суудал нь тав тухтай байдлаас илүү спортоор хичээллэдэг.

Туршилт: KTM 790 адал явдалт (2020) // Цөлийн адал явдалд зориулсан зөв сонголт

Эхний болон хоёр дахь өдрүүд хамгийн муу байсан, ар тал нь зөвхөн зовж шаналсан. Дараа нь би хатуу суудалд дассан нь ойлгомжтой бөгөөд машин жолоодож байхдаа хөл дээрээ зогсоход бага зэрэг тусалсан. Энэ мотоциклийг унах анхны хөрөнгө оруулалт маань илүү тохь тухтай суудал болох нь дамжиггүй. Үгүй бол би салхины сайн хамгаалалт, жолоодлогын маш сайн байр суурийг магтаж чадна. Түүнийг бартаат замд маш сайн унадаг гэдгийг би аль хэдийн мэдэж байсан.

  • Мастер өгөгдөл

    Борлуулалт: Тэнхлэг, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.

    Үндсэн загварын үнэ: 12.690 €

    Туршилтын загварын өртөг: 12.690 €

  • Техникийн мэдээлэл

    хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй, дараалсан, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, нэг цилиндрт 4 хавхлага, электрон түлш шахах, шилжилт: 799 см3

    Эрчим хүч: 70 кВт (95 км), 8.000 эрг / мин

    Эргэлт: 88 эрг / мин хурдтай 6.600 Нм

Бид магтдаг, зэмлэдэг

зам дээр болон хээр дээр жолоодоход хялбар байдал

амьд хөдөлгүүр

эргэх үед нарийвчлалтай, хөдөлгөөнтэй байдаг

салхинаас хамгаалах

жолоодлогын байрлал

хатуу суудал

ер бусын дүр төрх

эцсийн зэрэг

Доод шугам: Асфальт зам, уулын давааны муруй, урт элсэн цөл, нуранги, тэр ч байтугай дугуйн доорх бодит газар нь энэ KTM-ийн хувьд тийм ч их бэрхшээл биш юм. Гэхдээ ая тухтай байдал бага зэрэг дутмаг.

сэтгэгдэл нэмэх