Туршилт: Kawasaki Z250 нь Тина эсвэл эмэгтэй хумс өмссөн замын дайчин туршлагатай
Агуулга
Гэхдээ ямар ч байсан хамаагүй ... Хоёр дугуйтай зам дээр би одоо хүртэл яарахгүй байна! Би жолооны хүрдийг түлхэж буланд ордог. Биеэ хааяа хазайлгадаг, гэхдээ би үүнийг авна гэдэгтээ үнэхээр итгэлтэй байгаа үед л. Надад өөрийн гэсэн мотоцикл байхгүй, тиймээс би бүрэн уусах чадвартай. Одоогийн байдлаар хотын гудамжаар өдөр шөнөгүй чимээ гаргадаг ногоон шавьж намайг шохоорхож байна. Тэд үнээ бүр шөнө хар өнгөтэй байдаг гэж хэлдэг бөгөөд үүнийг бяцхан дээрэмчдийн тухай хэлэх боломжгүй юм. Үүний нэг давуу тал нь хортой ногоон өнгө нь сансраас ч харагддаг явдал юм. Үүнийг би яаж мэдэх вэ? Мир станцын сансрын нисгэгчид Вранско хотод аюулгүй жолоодох эрчимжүүлсэн сургалтыг энэ мотоцикльтой, илбэчин Войко Сафраны хяналтан дор төгссөнд баяр хүргэв! Баталгаа:
Одоо түүнийг хар! Тэр ч бас надад түрэмгий юм шиг санагдсан. Хэт ногоон. Хэт булчинлаг. Зам дээрэмчин. Цагдаагийн хавтаст хэрэгт: хоёр цилиндртэй, дөрвөн шатлалт, шингэн хөргөлттэй, дижитал удирдлагатай түлш шахах, цахилгаан асаалттай, 249 cc, 3 кВт, 23,5 Нм, зургаан араа, 21 кг нойтон жин; бүх зүйл зөв, хөл нь газарт - бүх зүйл зөв, эмээл нь 168 мм-ийн өндөрт байрладаг! Гэхдээ, дашрамд хэлэхэд, та бас хэлж болно: жижиг, муу!
Охин энэ талаар аюулгүй байдлыг мэдэрч байна
Тэгээд гайхсан - энэ бол анхны харцаар хайр байсан. Магадгүй тэр намайг дээр нь хэвтүүлж, хөлөөрөө чанга атгасан болохоор аятайхан биш гэсэн хүсэл тэмүүлэлтэй байх. Хэмнэлээ барьж аваад замтай нийлтэл том дэлбэрэлт болсон. Хий дээр бүх шүдээ харуулдаг, гэхдээ шинэхэн мотоцикльчинд хүртэл шунахайран бууж өгдөг дээрэмчин миний өдөр тутмын хөдөлгөөнд хяналттай сэтгэлийн хөөрөл авчирсан. Энэ бол миний адреналинаар хөлрөхөө больсон дугуй бөгөөд би баяр баясгалантайгаар хашгирахаа больж чадсангүй. Тэр миний толийг засаж, эмээлэндээ би өөрийгөө илүү сайн таньсан. Миний мотоциклийн хувилбар тэсрэх чадвартай боловч удирдаж болохуйц, тэрслүү боловч сэргэлэн цовоо, хуцах боловч хаздаггүй, сайн, заримдаа бүр, гэхдээ цуст биш. Мотоциклийн хара-кири бол өнгөрсөн зүйл юм. Энэ хоббидоо охин бас тайван байдлыг мэдэрдэг.
7.000 гаруй эргэлт нь амьд байдлын ард нуугддаг
Хэрэв би нэг л жинхэнэ анги авах гэж оролдвол ... Бага сургуульгүй, хайр дурлалд дурласан - Би ийм налуу зураасанд хэтэрхий цөөхөн километр, хэтэрхий бага мэдлэгтэй хэвээр байгаа ч би зарим нэг сэтгэгдэл төрүүлж чадна. Эхний сэтгэгдэл бол Ninja 300 (арын) болон Z800 (урд) хооронд хийсэн бяцхан хөндлөн огтлолтой ижил сэтгэгдэл юм - мини, учир нь 249 куб сантиметр үнэндээ энэ бол жинхэнэ өвөө нарыг татах тоо биш юм. Мэдээжийн хэрэг, дугуй нь өндөр, илүү хүнд ... өвөө эмээ нарт тохиромжгүй, гэхдээ 7.000 эрг / мин-ээс дээш хурдтай дугуй нь хэн нэгний сүүл дээр гишгэсэн унтаж буй амьтан шиг аашилж эхэлдэг. Тийм ээ, зулзага 7.000 жилийн дараа жинхэнэ бар болж хувирдаг - өө замын дайчин нь түүний хэлбэр дүрс, гэрэл, арагшаа харсан дөрөө зэргээс харагдаж байна. Энэ бол түүхийн нэг тал юм - бусад нь илүү зөөлөн сортууд юм.
Тийм ээ, энэ бүгд:
1. Дамжуулалт нь саваа шиг нарийн бөгөөд зөөлөн.
2. Жолооны хүрд сайн хариулдаг, дугуй өөрөө буланд орно гэсэн үг.
3. Энэ нь яаж боломжтойг би мэдэхгүй, гэхдээ бяцхан замын дайчин овойлт, нүхийг төгс шингээдэг - муу зам түүнийг аврахгүй.
4. Жолооны байрлал нь үнэндээ харагдаж байгаагаас ч илүү тухтай байдаг - дөрөө нь хойшоо шилжсэнээс болж оптик хуурмаг байдал гарч, Z250 нь хүнд нинжа шиг харагдаж байна. Оптик заль мэх нь энэ загварын ерөнхийдөө онцлох үйл явдлуудын нэг юм - энэ нь жинхэнээсээ илүү түрэмгий, спортлог, нүцгэн харагдаж байна.
5. Тахометр нь 250 эрг / мин улаан хүрээг харуулдаг тул Kawasaki Z13.000 нь сохроор амьсгалдаггүй.
6. Тоормослох (өндөр хурдтай, яаралтай үед ч гэсэн) жүжиггүйгээр явагддаг. Хэрэв би үүнийг туршиж үзээгүй бол мэдэхгүй байсан: аюулгүй жолоодлогын курс дээр бяцхан Кавасаки нүдээ анилгүйгээр 100 цагт зогсоно.
7. Энэ бол анхлан суралцагчдад, ялангуяа охидод зориулсан төгс дугуй юм - энэ нь айдас төрүүлдэггүй, гэхдээ удирдахад хялбар, бага суудалтай, харьцангуй хөнгөн ... гэхдээ тоглоомноос хол!
8. Нэг танк дээр 500 км явах уу? Энэ нь цочирдмоор сонсогдож байгаа ч үнэн юм. Охин ийм "хадгаламж" авахын тулд өөр олон зүйлийг төлж чаддаг. Жишээлбэл, мммм, суши. Нэгэн өдөр зам дээр дөрвөн дугуйтай гялалзсан хар хайрцагт суусан найзынхаа хажуугаар өнгөрөхөд миний утас дуугарч, зурвасууд иймэрхүү байв. "Хөөе дадлагажигч нинжа, энэ чи мөн үү?" Та намайг суши руу аваачиж байна уу? "
Өөр хэн байна, сайн уу?! Байгаач ээ.
Тина Торелли
зураг: Петр Кавчич
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: DKS, нээлттэй компани
Үндсэн загварын үнэ: 3.267 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 249cc, 3 цилиндртэй, 2 цус харвалт, шингэн хөргөлттэй
Эрчим хүч: 23,4 кВт (32 км), 11.000 эрг / мин
Эргэлт: 21 эрг / мин хурдтай 10.000 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: ган хоолой
Тоормос: урд диск Ø 290 мм, хос поршений диаметр, хойд диск Ø 220 мм, хос поршений диаметр, ABS
Түр зогсоох: урд талд телескоп сэрээ, арын хэсэгт таван үе шаттай урьдчилан ачаалах тохируулга бүхий ганц дамп
Дугуй: 110/70-17, 140/70-17
Өндөр: 785 мм (багасгаж болно)
Шатахууны сав: 17 л, хэрэглээ 3 л / 100 км
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.400 мм-ийн
Жин: 168 кг
Бид магтдаг, зэмлэдэг
спортын зүрх
хөнгөн
бага суудал (охидод бас тохиромжтой)
мөнгөний хувьд сайн үнэ
том түлшний сав, бага хэрэглээ
хэт жижиг / хэт хөнгөн / өндөр / хүнд морьтон хүнд хангалттай хүчтэй биш
