Өргөтгөсөн туршилт: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot маш богино хугацаанд амжилтанд хүрч, өөр хэн ч шийдэж чадахгүй брэнд гэж удаан хугацааны туршид тооцогдож байсан. Гэхдээ энэ нь тэдний шинэлэг зүйлээр шийдэгддэг. Шинэ 308, 2008 он гарч ирмэгц үйлчлүүлэгчид эргэж ирж эхлэв. Энэ нь хоёр дахь үеийн 3008 -тэй адил юм. Орчин үеийн хийц бүхий кроссовероор бүтээгдсэн загварлаг загвар нь удалгүй бүтэн жилийн турш олны нүдэнд өртөх байсан ч машины ард явж буй хүмүүс харагдсаар байх болно. Тоног төхөөрөмжийн төрөл нь багцад багтсан байсан ч гэсэн сайн хариу өгсөн (ихэнхдээ худалдан авагчид хамгийн баян, Allure, Active -ийг бас хүлээн зөвшөөрдөг гэж үздэг) эсвэл нэмэлт байдлаар. Моторын санал нь бас сонирхолтой юм. Жилд арай илүү машин жолоодож, сүүлийн хэдэн жилд дизель түлшний утаа огт сонсоогүй хүмүүсийн хувьд 1,6 литрийн HDi энд маш их үнэмшилтэй байдаг. 3008 -д шинээр орсон бүх хүмүүс манай 3008 -д суурилуулсан ердөө гурван цилиндр бүхий турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл, хариу үйлдэлд гайхах болно.

Өргөтгөсөн туршилтаар энэ нь зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулан шийдвэрлэх ач холбогдолтой болох нь батлагдсан. Жолооч нь мөн илүү спортоор солигдох програмын товчлууртай, жолооны хүрдний доор гараар шилжүүлэх хоёр хөшүүрэгтэй. Гэхдээ ердийн ашиглалтын үед хурдны хайрцагны электрон хэрэгсэл сайн, жолоочийн мэдэлд үргэлж хангалттай хүч байдаг бөгөөд тэр бидний жолоодлогын хэв маягт сайн зохицож, хамгийн тохиромжтой хурдны хайрцгийг сонгож байгааг бид хурдан олж хардаг. Allure-ийн стандарт тоног төхөөрөмж нь үнэхээр баялаг, унах нь тав тухтай, тааламжтай байдаг. Орц нь шөнө анх удаа ороход гэнэтийн зүйл байж магадгүй юм. Гадна гэрэлтүүлгийн багц нь сайн сэтгэгдэл төрүүлдэг. Ерөнхийдөө Peugeot нь гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжид LED технологид ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, арын гэрлээс гадна эргэх дохио, явахдаа нэмэлт шалны гэрлүүд байдаг (гадна талын арын толинд суурилуулсан). Манай туршилтын загвар бас лед гэрэлтэй байсан. Та тэдний төлбөрийг төлөх ёстой (1.200 евро - "бүрэн LED технологи"), гэхдээ тэдэнтэй хамт машины урд талын гэрэлтүүлэг сайтай замаар шөнийн аялал хийх нь нэмэлт зардал юм.

Нэгэн цагт Францын автомашинууд замын жижиг, том овойлтыг даван туулахад маш тохь тухтай гэж үздэг байв. Сүүлийн хорин жилийн хугацаанд энэ үзэл бодол эрс өөрчлөгдсөн. Янз бүрийн шалтгаанаар замын ая тухтай байдлыг хангах тухай санаа зовнилоо орхисон үйлдвэрлэгчид үүнийг анхаарч үзсэн. Тэгсэн ч гэсэн Peugeot их засвар хийж байгааг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Өргөтгөсөн туршилтын явцад явах эд анги, суудал нь бүх овойлтыг машинд байгаа хүмүүсийн биед шилжүүлэхгүй бол ямар таатай байдгийг олж мэдсэн юм. 3008 -ийн суудал аль хэдийн гадаад төрхийг амласан бөгөөд манайхан нэлээд тод нөмрөг өмссөн байв. Эхэндээ тэд хангалттай зүтгүүр өгдөггүй юм шиг санагддаг бол урт удаан аялалд эсрэгээрээ болдог. Тэд 3008 нь дунд, өөрөөр хэлбэл нүхтэй Словенийн замыг давсан ч гэсэн ая тухтай байхын тулд аялахдаа анхаарал тавьдаг.

Өмнөх тайлан эсвэл шинэ 3008-ийн туршилтуудаас харахад сэтгэл татам төрх, сүүлийн үеийн дижитал хэмжигч, том төв мэдрэгчтэй дэлгэц, жижиг, ашиглахад хялбар жолооны хүрд бүхий баялаг стандарт тоног төхөөрөмж гэх мэт сайн талуудыг олж мэдсэн. (би-бүхээг). ... Энэ нь зөвхөн мөргөлдөх тохиолдолд хамгийн бага зовлонтой үр дагаврыг өгөх зорилготой аюулгүй байдлын шаардлагыг хангаж өгдөг. Мэдээжийн хэрэг, хүлээн зөвшөөрөгдөх шийдлүүд бас бага байдаг. Машиныг удаан хугацаагаар ашигласан ч гэсэн зарим нь жижиг, бөөрөнхий, нам жолоодлоготой жолооны хүрдэнд итгэдэггүй (энэ нь зөвхөн доод хэсэг нь хавтгайрсан баарнаас илүү уралдааны бүхээгтэй адил юм). Бид 3008 -ийн анхны туршилтаар бидэнд "шүүрч авах хяналт" хэрэгтэй байгааг мэдэрч байсан боловч автомат хурдны хайрцгийн маш сайн гүйцэтгэл нь энэхүү нэмэлт функцийг хялбархан орлож чадсан юм.

Турбо бензин хөдөлгүүрийн үр ашиг нь жолоочийн "хүнд" хөлөөс ихээхэн хамаардаг тул заримдаа зөв шийдлийг олох боломжгүй байдаг. Хэрэв та чимээгүйхэн аялахаар шийдсэн бол (3008 нь маш сайн үйлчилдэг) түлшний төлбөр дунд зэрэг байх болно. Зам дээр тоормослохоо мэдэхгүй байгаа эсвэл мэдэхгүй хүн шатахууны үнийг нэмэхээс гадна тасалбарын хурдыг нэмэгдүүлэхэд бага зэрэг мөнгө зарцуулж магадгүй юм. Сонголт чинийх, хэрэв бид зөв сонголт хийвэл сайн байна.

Энэ нь Peugeot 3008 байж магадгүй юм.

Текст: Томаж Порекар 

зураг: Урош Модлич, Саша Капетанович

Уншлага:

Өргөтгөсөн туршилт: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Өргөтгөсөн туршилт: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Өргөтгөсөн туршилт: Peugeot 3008

Туршилт: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	26.204 €
Туршилтын загварын өртөг:	34.194 €

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	3-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо-бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.199 см3 - хамгийн их хүч 96 кВт (130 морины хүчтэй) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 230 Нм 1.750 эрг.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 225/55 R 18 V дугуй (Michelin Primacy).
Хүчин чадал:	188 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-10,5 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 127 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.345 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.930 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.447 мм – өргөн 1.841 мм – өндөр 1.620 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.675 мм – их бие 520–1.482 53 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

Хэмжлийн нөхцөл: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / км муж м: 8.942 км
0-100км хурдлах:	10,8s
Хотоос 402м зайтай:	17,9 жил ( 129 км / цаг)
Тоормосны зай 100 км / цаг:	37,2m
AM хүснэгт:	40m