ТЕСТ: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland-ийн сэтгэгдэл [Видео] 2-р хэсэг: Хүрээ, жолоодлого, аудио

Youtuber Bjorn Nyland цахилгаан Hyundai Kon-ийн чадварыг туршиж үзжээ. "Би 90-100 км / цаг байлгахыг хичээдэг" хурдтай жолоодох үед, өөрөөр хэлбэл Польшийн замд тохирсон зөөлөн, хэвийн жолоодлогын үед Kony Electric-ийн дизайны хүрээ 500 км-ээс бага байв. Хурдны замын дунд зэргийн хурдтай үед ("Би 120-130 км / цаг хурдлахыг хичээж байна") машины хүрээ 300 гаруй километр болж буурсан.

Тэргүүлэх

Барилгын хувьд машин нь Hyundai Ioniq-тай төстэй байв. Nyland-ийн хэлснээр, энэ нь зах зээл дээрх бусад цахилгаан машинуудаас илүү технологийн дэвшилттэй байсан. Туршилтын хүн юу бодож байсныг хэлэхэд хэцүү байдаг - бидний үзэж байгаагаар тээврийн хэрэгслийн бие даасан элементүүдийн эрчим хүчний хэрэглээний талаархи мэдээлэл нь гайхалтай юм.

Жолоо барьж байх үед хөтөч нь хамгийн их эрчим хүчний зарцуулалтыг бий болгодог. Агааржуулагч, цахилгаан хэрэгсэл нь ерөнхий тэнцвэрт байдалд бараг мэдэгдэхүйц байсан:

Материал, тав тух, тав тух

Хяналтын самбарыг хийхэд ашигласан материалууд нь хүрэхэд тааламжтай байдаг ч тэдгээр нь дээд зэрэглэлийн автомашиных биш гэдгийг та харж болно.

Толгойн дэлгэц (HUD) нь тод, уншихад хялбар. Гэсэн хэдий ч Nyland BMW-ийн шийдлийг илүүд үздэг бөгөөд дүрсийг салхины шил рүү шууд тусгадаг.

Жолоочийн тусламжийн систем нь жолооны хүрднээс гараа түр зуур салгах боломжийг олгодог.... Хүнд хэдэн эсвэл арван секунд өгдөг бөгөөд энэ хугацаанд тэр лонхыг тайлж, ууж чаддаг. Гэсэн хэдий ч хол зайд бие даасан аялал хийх тухай асуудал байхгүй, учир нь машин хөндлөнгөөс оролцохыг хүсэх болно.

Системийн дуу чимээ

Nyland-ийн хэлснээр Krell дууны систем нь сайн дуу чимээ, хүчтэй басс үүсгэдэг. Түүгээр ч барахгүй сүүлийнх нь тээшнээс гарсан юм шиг сонсогдоогүй - X загвар шиг. Дуу сайн байгаа нь шалгагчийн нүүрний илэрхийлэлээр нотлогддог.

Хүчин чадал ба эрчим хүчний хэрэглээний туршилтууд

Nyland нь эдийн засгийн хувьд жолоодох чадвараараа алдартай тул доорх утгыг оновчтой гэж үзэх бөгөөд бага зэрэг сургалт шаардагдана. Норвегийн хурдны зам дээр шалгагч дараахь оноог авсан.

• 94 км / цаг хурдтай аялалын удирдлагатай ("Би 90-100 км / цаг хурдлахыг оролдож байна") дундаж хурд нь 86,5 км / цаг (105,2 минутын дотор 73 км) байв. Эрчим хүчний хэрэглээ 13,3 кВт.ц / 100 км.,
• 123 км / цаг хурдтай аялалын удирдлагатай ("Би 120-130 км / цаг жолоодохыг оролдож байна") дунд эрчим хүчний хэрэглээ 18,9 кВт.ц / 100 км. (91,8 минутад 56 км, дунджаар 98,4 км / цаг).

> Хурдны зам дээрх Tesla Model 3 - 150 км/цагийн хурдтай муу биш, 120 км/цагийн хурдтай [ВИДЕО]

Түүний тооцоогоор Hyundai Kona Electric нь хэмнэлттэй жолоодлоготойгоор 500 км, хурдны замаар 300 км орчим явах ёстой.... Түүний хэмжилт дээр үндэслэсэн бидний тооцоолол ижил төстэй утгыг харуулж байна (ногоон баар, 481 ба 338,6 км тус тус):

Трендийн шугам хэтэрхий хурц байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. өрсөлдөөний эсрэг. Энэ нь хоёр дахь хэмжилтийн үед жолоодох хугацааг буруу тооцоолсонтой холбоотой гэж бид сэжиглэж байна - Ниланд машины зогсоолоор явах бүртээ 2 минут зарцуулдаг (зам дээр гарах, дэлгүүр орох, хайж олоход хангалттай. хамгийн сайн буудлага хийх газар гэх мэт) үр дүн нь огт өөр байх болно.

Дүгнэлт

Шүүмжээс харахад Ниландад Hyundai Kona Electric таалагдсан. Түүний цар хүрээ, дэвшилтэт технологийн шийдэл, өндөр хүч, эргэлтийн момент түүнд таалагдсан. Энэ машин нь YouTuber Bolt / Ampera E-тэй төстэй боловч Польшийн үүднээс авч үзвэл энэ нь тийм ч ашигтай зөвлөмж биш юм.

Хамгийн том гэнэтийн зүйл бол машины жин байсан: жолоочтой 1,82 тонн - C (J) сегментийн машины хувьд маш их.

Шүүмжийн бусад хэсгүүд байх болно.

сониуч зан

Nyland Tesla Supercharger машинтай зогсоол руу орж ирэв. Бид холбогдсон 13 машиныг тоолж чадсан нь тухайн үеийн эрчим хүчний дундаж хэрэглээ 1 мегаватт (МВт) гаруй байсан гэсэн үг.

Nyland-ийн машины бүх туршилтыг (I хэсэг) эндээс харж болно.

Hyundai Kona Electric-ийн тойм 1-р хэсэг

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: