Туршилт: Honda Honda Forza 300 (2018) // Туршилт: Honda Forza 300 (2018)
Үүнийг би маргаж байгаа юм биш Хонда тэд хангалттай зоригтой биш. Тэд өөр өөр ангиудын хоорондох одоо байгаа бүх цоорхойг нөхөхийн тулд өнгөрсөн арван жилийн хугацаанд маш олон тооны загварыг гаргасан. Гэхдээ хоёр, гурван "тор" загварыг эс тооцвол тэдний бүх флот нь хүн бүрт таалагдах хүсэлтэйгээр бүтээгдсэн юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ стратеги нь олон давуу талтай боловч хангалттай мөнгө байгаа хэдий ч буулт хийх орон зай бага байна.
Хонда хотын ухаалаг охид энэ тухай олж мэдээд шинэлэг байх болно гэж шийджээ. Forza Хэмжээ, тав тух, практик байдал, санхүүгийн хувьд арьсан дээрээ бичигдсэндээ биш үнэхээр хэрэгтэй учраас макси скутер худалдаж авдаг хүмүүст зориулагдсан. Хонда зэрэг макси скутер үйлдвэрлэгч бүр өөрийн гэсэн скутерын хөгжлийн төвтэй байдаг. Итали. Тэнд тэдэнд тодорхой бөгөөд тодорхой зааврыг өгсөн - Европт зориулж скутер хийх, гэхдээ та АНУ-д бага зэрэг хийж болно.
Эдгээр зааврын дагуу инженерүүд шинэ Форзаг бараг бүхэлд нь эхнээс нь барьжээ. Өөрийн жин, зарим зэрэгцээ шийдэл бүхий Форза одоо юу болохыг хариуцдаг шинэ хоолой хэлбэртэй хүрээнээс эхлээд. 12 фунт хөнгөн өмнөх хүнээс. Тэд тэнхлэг хоорондын зайг богиносгож, улмаар маневр хийх чадвар сайжирч, ялангуяа суудлын өндрийг 62 мм -ээр нэмэгдүүлж, жолоочийн байрлалыг сайжруулах, илүү алсын хараа, өргөн цар хүрээ, мэдээж аюулгүй байдлыг хангаж өгдөг. Тиймээс тоолуураар хэмжигдэх өгөгдлийн хувьд шинэ Форзаг одоогоор ангиллынхаа хамгийн оновчтой гэж нэрлэгддэг хэсэгт байрлуулсан байна. Нарийн ялгаа, хөнгөн жин нь гурван кг тул шинэ Forza одоо түүний хамгийн том өрсөлдөгч болох Yamaha XMax 300 юм.
Зам дээр арай удаан (ойролцоогоор 145 км / цаг), гэхдээ Honda -ийн ачаар шинэ дээд зэрэглэлийн вариатор бас ухаалаг HSTC (Honda тохируулж эргүүлэх моментийн хяналт) маш хурдтай, бага хурдтай хариу үйлдэл үзүүлдэг. Ангид Скутер 300 cc Халтиргааны эсрэг систем нь байнгын биш боловч бидний туршиж үзсэн системтэй харьцуулахад Хонда нь хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй тул хамгийн бага гүйцэтгэлтэй боловч үр дүнтэй хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг идэвхгүй болгож болно.
Тоног төхөөрөмжийн хувьд танд хэрэгтэй бүх зүйлийг санал болгож байна. Жолоочийн кабин нь шинэ болон аль хэдийн үзэгдсэн холимог юм. Эргэдэг төвийн унтраалга нь шинэ (Forza ухаалаг түлхүүртэй болсноос хойш стандарт түгжээ нь баяртай гэж хэлсэн) бөгөөд бусад жолооны хүрдний унтраалга нь арай хуучирсан боловч орчин үеийн Hondas дээр харагдаж байна. Төвийн эргэдэг унтраалга нь дасахад багагүй хугацаа шаардагддаг тул бүх контакт болон хяналтын протоколуудыг санах ойд суулгасан тохиолдолд л энэхүү шинэлэг зүйлийн ашиг тусыг мэдрэх болно. Гэсэн хэдий ч жолоочийн ажлын байрны анхны болон сүүлчийн сэтгэгдэл маш сайн байдаг. Үүнд хяналтын самбарын тааламжтай арын гэрэлтүүлэг тусалж байгаа бөгөөд график нь ядаж миний хувьд хамгийн сүүлийн үеийн Баварийн машинуудад ч байдаггүйг маш их санагдуулдаг. Өмнө дурьдсанчлан энэ нь үзэсгэлэнтэй, хамгийн гол нь тунгалаг байдаг тул үүнд буруу зүйл байхгүй.
Форза бол найдвартай байдал, чанараас гадна гайхалтай хийцээрээ бусдыг гайхшруулдаг Хонда машинуудын нэг гэдгийг би ухамсартайгаар бичдэг. Хонда дэлхийнхээс орон нутгийнх руу шилжсэнээр дунд зэрэглэлийн GT скутер маш сайн үнээр гарч ирэв.
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Мотоцентр Дожале шиг
Үндсэн загварын үнэ: 5.890 €
Туршилтын загварын өртөг: 6.190 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 279 см3, нэг цилиндртэй, усан хөргөлттэй
Эрчим хүч: 18,5 эрг / мин хурдтай 25 кВт (7.000 морины хүч)
Эргэлт: 27,2 эрг / мин хурдтай 5.750 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: алхамгүй, янз бүрийн, бүс
Хүрээ: ган хоолойн хүрээ
Тоормос: урд диск 256 мм, хойд диск 240 мм, ABS + HSTC
Түр зогсоох: сонгодог дуран сэрээ урд талд, давхар амортизатор, арын хэсэгт тохируулгатай
Дугуй: 120/70 R15 -ээс өмнө, арын 140/70 R14
Өндөр: 780 мм-ийн
Жин: 182 кг (явахад бэлэн)
Бид магтдаг, зэмлэдэг
арын таг нь ухаалаг түлхүүрт холбогдсон
туршилтын үр ашиг, үнэ, түлшний зарцуулалт 4 литрээс бага байна
цэлгэр байдал, цахилгаан шилний шилжилт
жолоодлогын гүйцэтгэл, зүтгүүрийн хяналт
гадаад төрх, ур чадвар
хэсэг буулгах үед тайван бус жолооны хүрд
арын тоормос - ABS хэт хурдан
салхины шил илүү том байж болно
эцсийн зэрэг
Forzo -ийг өдөр бүр скутер ашигладаг хүмүүс бүтээжээ. Тэд мөн эргономикийн чиглэлээр томоохон алхам хийжээ. Хоёр түвшний суудлын дор хоёр дуулга, жижиг зүйл (53 литрийн багтаамжтай), өргөн (45 литрийн багтаамжтай), мөн скутерийн дизайны шугамд нийцсэн анхны арын авдар байдаг.
