Туршилт: Honda CB 500XA (2020) // Адал явдалт ертөнцийн цонх
Би амьдралынхаа ихэнх хугацааг мотоциклийн мотоцикл дээр өнгөрөөсөн бөгөөд аажмаар замд дассан тул миний бага нас бүрэн мотоцикл байсан гэж би амархан хэлж чадна. Би А2 шалгалтыг бараг хоёр жил өгсөн бөгөөд энэ хугацаанд нэлээд хэдэн өөр загвар туршиж үзсэн.... Үүнийг хэлэхэд, би дугуйн замын туршилт бүрийг биширдэг бөгөөд энэ нь Honda CB500XA -тай анх танилцсан ч өөрчлөгдөөгүй юм. Жолооч нарыг илүү болгоомжтой, юуны түрүүнд илүү бодолтой болгодог тул ийм айдас нь бүр таатай байдаг гэж олон хүн маргадаг.
Хонда бид хоёр хамтдаа өнгөрүүлсэн танилцуулах километрийн дараа ч гэсэн Би бүрэн тайвширч, өвөрмөц жолоодлогод хамгийн ихээр нөлөөлсөн аялалд дуртай болж эхлэв.Яагаад гэвэл би явж байхдаа дугуй өөрөө эргэх гэж байгаа юм шиг мэдрэмж төрж байсан. Энэ нь таныг тайвшруулж, салхинаас хамгаалах сайн хамгаалалттай салхины шил нь тайвшруулахад ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг тул намайг илүү өндөр хурдтайгаар гайхшруулсан юм.
Тохируулга нь зөвхөн нэг гараараа хурдан бөгөөд хялбар байдаг тул та өндрийг өөрийн хэмжээ, сонголтод тохируулан тохируулах боломжтой. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн хүч надад маш их таалагдсан. Энд байгаа миний гол зорилго бол энэ нь надад хэрэгтэй үед хангалттай, гэхдээ хий шахахаас айдаг нь хангалтгүй хэвээр байна. Хэрэв би үүнийг тоон хэлбэрээр хөрвүүлбэл Honda CB500XA нь бүрэн ачаалалтай үед 47 морины хүчтэй, 8.600 эрг / мин, 43 нм эргүүлэх хүчийг 6.500 эрг / мин хурдтай боловсруулах чадвартай.... Хөдөлгүүр нь өөрөө маш нарийн хөтлөгчтэй хослуулсан нь солиход хэцүү хурдатгалын таашаал өгдөг.
Би бас маш сайн суудал олж авсан нь үзэсгэлэнтэй хэлбэрийнхээ ачаар жолоодлогын тав тухыг хангаж өгдөг бөгөөд тоормосны хувьд яг тоормосны талаар ямар ч тайлбар өгдөггүй. Томоохон давуу тал нь хатуу тоормослох үед нэмэлт аюулгүй байдлыг хангадаг түгжигчээс хамгаалах ABS систем юм.... Хэдийгээр урд нь зөвхөн нэг тоормосны диск байгаа боловч энэ нь ямар ч урам хугарахгүй бөгөөд боловсорсон мотоциклоос бидний хүлээж байсан хэмжээнд хүрсэн гэж би хэлж чадна, гэхдээ энэ нь спортын үзүүлэлтийн ангилалд багтдаггүй.
Жолоо барьж байхдаа энэ Honda -д маш сайн зохион бүтээгдсэн, толинд түшиглэн ардаа болж буй зүйлд маш их анхаарал хандуулдаг болохыг би анзаарсан. Машин жолоодож байхдаа би бүх чухал мэдээллийг агуулсан хяналтын самбарыг хэд хэдэн удаа харсан боловч нартай цаг агаарт тодорхой гэрэлтүүлгийн нөхцөлд дэлгэц дээр хамгийн сайныг нь хараагүй нь хэд хэдэн удаа тохиолдсон.... Гэсэн хэдий ч заримдаа би эргэх дохиог автоматаар унтраахаа алдсан байдаг, учир нь эргүүлсний дараа та эргэх дохиогоо унтраахаа мартдаг бөгөөд энэ нь нэлээд эвгүй, аюултай юм.
Хамгийн сайн нь би Honda CB500XA -ийн хоёр гол давуу талыг дурдаагүй. Эдгээрийн эхнийх нь дэгжин байдал, найдвартай байдал нь хоорондоо уялдаатай харагдах байдал, хоёр дахь нь үнэ юм, учир нь үндсэн хувилбарт та ердөө 6.990 евро хасагдах болно.... Унадаг дугуй нь бэлтгэл хийхэд маш тохиромжтой, маш мадаггүй зөв бөгөөд арын суудал дээр зорчигчтой жаахан цааш явах хангалттай том хэмжээтэй.
Нүүр нүүрээрээ: Петр Кавчич
Энэ загвар нь олон жилийн өмнө зах зээл дээр гарч ирэхэд надад таалагдсан юм. Энэ нь жолоо барьж байхдаа энэ хөгжилтэй байдлаа хадгалсаар байдаг бөгөөд энэ нь зам дээр, хайрган зам дээр хөгжилтэй, тааламжтай километрийг баталгаажуулдаг. Илүү хүчтэй дүүжлүүр, дугуйтай дугуй дээр адал явдалт үзүүлбэр үзүүлсэндээ баяртай байх болно. Эхлэгчдэд болон ялангуяа айдасгүйгээр явах дуртай хүмүүст энэ бол ADV ангиллын төгс мотоцикл юм.
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Мотоцентр Дожале шиг
Үндсэн загварын үнэ: 6.990 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 2 цилиндртэй, 471 cc, 3 цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, дараалсан, электрон түлш шахах төхөөрөмжтэй
Эрчим хүч: 35 кВт (47 км), 8.600 эрг / мин
Эргэлт: 43 эрг / мин хурдтай 6.500 Нм
Дугуй: 110 / 80R19 (урд), 160 / 60R17 (арын)
Газрын цэвэрлэгээ: 830 мм-ийн
Шатахууны сав: 17,7 л (текстэнд багтах: 4,2 л)
Тэнхлэг хоорондын зай: 1445 мм-ийн
Жин: 197 кг (явахад бэлэн)
Бид магтдаг, зэмлэдэг
харах
тайтгарал
хурдны хайрцгийн нарийвчлал
ABS бүхий тоормосны систем
Хадлан
зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хямд байдал
эцсийн зэрэг
Энэ бол маш хөдөлгөөнтэй боловч аюулгүй А2 ангиллын мотоцикл бөгөөд замын хажуугийн бүсээс айдаггүй. Хүч чадал, жолоодлогын шинж чанараараа энэ нь зөвхөн сургалтанд тохиромжтой биш юм.
