Туршилт: Ducati Streetfighter V4 (2020) // Тэнцүү хүмүүсийн дунд нэгдүгээрт - маш их өрсөлдөөнтэй
Таны өмнө цэвэрхэн 180 кг цэнэгтэй булчин, өвөрмөц дүр төрх - түүний нарийн ширийн зүйл бүр нь олон цагийн инженерийн ажил шаарддаг. Тэгээд мэдээж - Таныг зүгээр л хайхрамжгүй орхиж чадахгүй харгис 208 "морь", ялангуяа MotoGP уралдааны машиныг санагдуулам дуу чимээтэй.. Энэ бүхэн бол сэтгэлийн хөөрлийн томъёо юм. Өглөө болтол аль нь илүү дээр вэ гэж маргаж болох байсан - гэхдээ энэ л байна. аль нь болзох хамгийн шилдэг нь тодорхой. Би эдгээр нээлтийн үгэнд маш итгэлтэйгээр гарын үсэг зурж чадна гэдэг нь хэдхэн өдрийн турш туршилт хийсний дараа надад итгэлтэй болсон. Үгүй бол, Трзин хотод дугуй худалдаж авсны дараа би гэртээ харих замдаа энэ нь сайн гэдгийг ойлгосон.
Ямар сайн, гэхдээ дуртай булан, хурдны зам, хотод туршиж үзсэний дараа л. Энэ ухаарал нь надад шинэ хэмжээсийг нээж өгсөн. Би хэзээ ч ийм нарийвчлалтай, тайван, тууштай шийдэмгий байдлаар дээд хурдыг нь хурдасгадаг нүцгэн мотоциклийг унаж үзээгүй.
Энэ унадаг дугуйны хязгаарлалтыг баримтлах нь надад хэцүү байсныг хүлээн зөвшөөрч байна. Тиймээс Энэ бол туршлагагүй хүмүүсийн машин биш, тэр байтугай зам дээр таарсан бүхнээ хийж чадна гэж боддог хүмүүст зориулсан машин биш юм.... Би түүнийг өдөр бүр хотын олноор ажил хийх замд нь хүргэж өгөхөд тэр намайг амархан гайхшруулсан. Гэрлэн дохион дээр зогсоход хөдөлгүүрийн халуун үлээх тул чичиргээгүй, хөлний хооронд ямар ч саад болохгүй. Би дөрвөн цилиндртэй V-хөдөлгүүрийн дулаанаас айж байсан ч Италичууд бага эргэлтийн үед урд хоёр цилиндрийг идэвхгүй болгодог хөдөлгүүрийн програмыг боловсруулсан. Би хүлээн зөвшөөрч байна, ухаалаг, үр дүнтэй.
Ухаалаг цахилгаан хэрэгсэл нь энэ дугуйг өдөр тутмын хэрэглээнд маш их хэрэгтэй болгодог.... Энэ нь түүний хүчийг хойд дугуй руу онцгой нарийвчлалтай, хамгийн их үр ашигтайгаар дамжуулахаас гадна таныг хүссэн үед хурдасгах боломжийг олгодог. Хэрэв та хотын олны дундуур аюулгүй явахыг хүсч байвал архирах, уурлах хэрэггүй, харин мотоцикль нь хотын нөхцөлд явахдаа сайн арчилгаатай, тайван байгаа эсэхийг шалгаарай.
Үгүй бол Streetfighter V4 хэрцгий хурдан... Дээд зэргийн өндөр нарийвчлалтай хөдөлгүүртэй болсноор та мотоциклийн үйлдвэрлэлийн өнөөгийн хамгийн сайн туршлагыг мэдрэх болно гэдэг нь маргашгүй үнэн юм.
Quickshifter маш сайн ажилладаг. Нарийвчлалтай, хурдан, секундын дотор - бүх хурдаар. Дээш доош хөдөлж, нэгэн зэрэг яндангаас ийм аялгуу сонсогддог бөгөөд зөвхөн энэ дуу нь адреналиныг бие махбодоор дамжуулдаг. Миний хамгийн ойрын өрсөлдөгчдийн тухай бодохоор Aprilia Tuono, Yamaha MT10, KTM Super Duk санаанд орж ирдэг.д.Энэ ангийн өрсөлдөөн нэлээд ширүүн байдаг гэдэгтэй та санал нийлэх үү?
Би зөвхөн эдгээр дугуйн дээр ижил төстэй, гэхдээ тийм ч хүчтэй мэдрэмж төрж байснаа санаж байна. За, Дукати улам бүр урагшилж, цаашаа явж, хамгийн чухал нь илүү эрчимтэй явдаг! Үүний нууц нь юу вэ, ялгаа нь юу вэ?
Энэ нь механикаар ярьдаг Streetfighter V4 нь Ducati Panigale V4 супер дугуйг засдаг... Ялгаа нь хөдөлгүүрийн электроник болон жолооны ард байрлах байрлалд оршдог бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг Streetfighter-д илүү босоо байрлалтай байдаг тул бариул нь илүү өндөр, төгс тэгш байдаг. Хүрээ, нэг савлуур, дугуй, Brembo тоормос, түдгэлзүүлэлт нь супер дугуйтай адил юм.
Би урт булангуудад төгс шугамыг хялбархан барьж байх үед яг энэ нь танд мэдрэгддэг бол яг тэр үед Дукати суспенз, электроникийн асар их нөөцтэй хэвээр байгааг надад тодорхой сануулж байна. Булангийн тогтвортой байдал нь бүхэл бүтэн супер мотоциклийн дизайны үр дүн юм. Тэнхлэг хоорондын зай нь урт, геометр нь урд дугуйг газар руу түлхэж өгдөг бөгөөд хавчаараас түлхэлтийн талаар би мартаж болохгүй.... Мэдээжийн хэрэг, 208 морины хүчтэй Ducati арын дугуйн дээр амархан авирч чаддаг, гэхдээ сонирхолтой нь энэ нь Panigale-тэй ижил аргаар хийдэг.
Энэ бол хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй зугаа цэнгэлийн машин биш харин урт, тахир дутуу зам дээр төгс замыг олох боломжийг олгодог уралдааны машин юм. Өө, түүнтэй хамт уралдааны замд явах ямар сайхан байх бол оо! Би үүнийг аль болох хурдан хийх хэрэгтэй байна. Салхинаас хамгаалах нь хүртэл надад анх санагдсан шиг тийм ч асуудал биш юм. 130 миль хүртэл би босоо байрлалаа амархан хадгалж чаддаг байсанГэхдээ би хий асаахдаа урагш бөхийж, дараагийн хэдэн секунд тутамд хурдны жинхэнэ илчлэлтийг мэдэрсэн.
Би энгийн шалтгаанаар цагт 260 км-ээс илүү хурдалж чадаагүй - би үргэлж онгоцоо дуусгадаг байсан. Panigale V4 шиг хурдан явахгүйн тулд хурдны хязгаарлалт 14.000 -аар дуусдаг... Superbike хувилбар нь ердөө л 16.000 эрг/мин хурдтай байдаг бөгөөд энэ нь мэдээж уралдааны замд ашиглахад тохиромжтой.
Гэхдээ унадаг дугуй нь хурдаас илүү уян хатан байдал, хүч, эргүүлэх моментийн хуваарилалтад зориулагдсан бөгөөд энэ нь өдөр бүр ажилдаа явахад үнэхээр хэрэгтэй юм.
Өөр зүйл байна уу? Тийм ээ, энэ нь S тэмдэглэгдсэн загвар бөгөөд электрон удирдлагатай Öhlins туйлширсан түдгэлзүүлэлт, хөнгөн Marchesini дугуйтай. Акраповичийн яндан энэ машинд юу нэмж чадах бол гэж би бодож зүрхлэхгүй байгаа ч тэр аль хэдийн намайг шоолж байна.
Нүүр тулсан: Примож Юрман
Ducati Streetfigter V4 төгс төгөлдөрт ойрхон байна. MotoGP болон Superbike ангиллын уралдааны ертөнцөд буцаж очдог генүүдтэй (хөөе, би V4 хөдөлгүүрийг бодоод шүлсээ гоожуулж байна, өө, урд талын хаалтуудыг хараарай) энэ мөч бол мөрөөдлийн машин юм. Хөдөлгүүр нь ямар горимд ажиллахаас үл хамааран 210 "морь"-тойгоо ширүүн, хурц, хурц уралддаг.
Эхний хэдэн хором намайг энэ нь хэтэрхий их юм, надад хэрэггүй юм байна, энэ бол утгагүй зүйл гэж бодоход хүргэдэг. Хурдны зам дээр 13.000-р араагаар хүчтэй хурдасгах үед урд хэсэг нь агаарт өргөгдсөөр, улаан талбар нь XNUMX эрг / мин орчим байдаг, зам дээрх эцсийн хурд нь боломжгүй байдаг нь ямар учиртай вэ? Ер нь эрүүл ухаан надад хэрэггүй гэж хэлэх байх.
Зүрх яах вэ? Харин мотортизмд сэтгэл хөдлөл чухал үүрэг гүйцэтгэдэг болохоос хүйтэн сэтгэлийг тооцоолж чаддаггүй. Тэгээд зүрх нь: Жааааааа! Би үүнийг хүсч байна, би энэ улаан, эдгээр хортой гэрэл, янз бүрийн параметрийн тохиргооны бараг хязгааргүй цахим сонголт, энэ хурц дохио, хурдан араа солих горимыг хүсч байна. Би яг л гулзайлтын дундуур явж буй сум шиг байгаасай, жолоодлогын тав тухтай байрлал, гайхалтай тоормостой байхыг хүсч байна.
Зөвхөн зам дээр л сэжиглэж буй эдгээр функцууд надад хэрэгтэй байгаа ч тэдгээр нь тэнд байгааг би мэднэ. Хаа нэгтээ. Магадгүй би тэдэнд зүгээр л зам дээр хүрч байгаа юм болов уу? Гэсэн хэдий ч баруун бугуйны хурцадмал байдал, үүнтэй холбоотой шаардлагатай төлөвшлийг хэмждэг оюун санааны амар амгалангүйгээр бүхнийг чадагч хүслийн энэ яаравчлахад энэ нь зүгээр л ажиллахгүй гэдгийг би мэднэ. Гэхдээ магадгүй - өө, нүгэлт бодол - Италийн өндөр дизайнтай техникийн эрдэнийн зарим уран сайхны бүтээлийн оронд үүнийг байшингийн зочны өрөөнд зөв байрлуулах нь зүйтэй болов уу.
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Motocenter AS, Trzin
Үндсэн загварын үнэ: 21.490 €
Туршилтын загварын өртөг: 21.490 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 1.103cc, 3° 90 цилиндртэй V хэлбэрийн загвар, desmosedici stardale цилиндр бүрт 4 десмодромик хавхлага, шингэн хөргөлттэй
Эрчим хүч: 153 эрг / мин хурдтай 208 кВт (12.750 морины хүч)
Эргэлт: 123 эрг / мин хурдтай 11.500 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: хөнгөн цагаан монокок
Тоормос: 2 х 330 мм-ийн хагас хөвөгч диск, радиаль суурилуулсан 4 поршений Brembo Monobloc диаметр хэмжигч, булангийн стандарт ABS EVO, 245 мм-ийн арын диск, хос поршений хөвөгч диаметр хэмжигч, булангийн стандарт ABS EVO
Түр зогсоох: USD Show Бүрэн тохируулгатай сэрээ, 43мм диаметртэй, Sachs бүрэн тохируулах боломжтой арын амортизатор, Нэг гартай хөнгөн цагаан арын савлуур
Дугуй: 120/70 ZR 17, 200/60 ZR17
Өндөр: 845 мм-ийн
Шатахууны сав: 16 л, боол: 6,8 л / 100 км
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.488mm
Жин: 180 кг
Бид магтдаг, зэмлэдэг
мотоциклийн гадаад төрх, дэлгэрэнгүй мэдээлэл
хөдөлгүүрийн дуу чимээ ба гүйцэтгэл
хот болон тахир дутуу зам дээр жолоодлогын гүйцэтгэл
өдөр бүр ашиглах боломжтой
электроник ба үйлдлийн програмууд
Аюулгүй байдлын систем
жижиг сав (16 литр)
түлшний хэрэглээ, эрчим хүчний нөөц
жижиг толь
эцсийн зэрэг
Танд маш их хүрдэг хэдэн мотоцикл байдаг. Ducati Streetfighter нь цоо шинэ хэмжээсийг нээж, уралдааны зам, өдөр тутмын ажил, ням гаригт зорчиход тохиромжтой тусгай функцуудыг хослуулсан. Энэ нь хямдхан биш, гэхдээ евро бүрийг адреналин, жолоодлогын галзуу мэдрэмж, ийм машин үзэхээс авах таашаалд зарцуулдаг.
