Туршилт: Can-am Spyder ST-S Roadster

Өнөө үед энэхүү Can-am шиг зам дээр болон зам дагуу тааралдсан олон нийтийн дунд ижил сонирхол, сониуч зан, зөвшөөрөл, урам зоригийг өгдөг машинууд цөөхөн байдаг.

Гэхдээ Спайдер өчигдөр гарч ирээгүй, гэхдээ хэдэн жилийн турш. Богино хугацаанд тэрээр Харли-Дэвидсоныг жолоодож буй хүмүүс шиг шүтэн бишрэгчидээ бий болгов: тэд мөнгөтэй (маш их), уулзах хүсэл, урт удаан аялал хийх, шулуун унадаг (бид үүнийг хэлж байна) Цаг хугацаа өнгөрөхөд та анчидтай ээлжлэн уулзахгүй) тэд хоёулаа хувь хүнд дуртай, эсвэл бүр илүү сайн "хувийн" мотоцикл эсвэл гурван дугуй унадаг.

Энэ тухай бид өмнө нь мэдээжийн хэрэг дурьдаж байсан тул энэ удаад Кан-ам бол дэлхийг дөрвөн дугуйгаар, нэгийг хоёр дугуйгаар авчирсан шилдэг жишээ гэдгийг дахин онцолж хэлэхэд гомдох хэрэггүй. Аюулгүй жолоодох үед мотоциклоос маш их таашаал өгдөг (ESP, TC, ABS). Үгүй ээ, хэрэв та түүнийг өөртөө татахгүй бол Bosch-ийн дэвшилтэт технологи нь түүнд үүнийг хийхийг зөвшөөрөхгүй. Хэрэв энэ нь цааш явсан бол бүх том аялалын дугуйнуудын хувьд маш ноцтой өрсөлдөгч болох байсан.

Энэ нь цардмал цасны мотоцикльтой хамгийн зөв харьцуулсан ангилалд ийм тохиолдол юм. Хэрэв та машин жолоодож байсан бол Spyder жолоодох нь олон талаараа маш төстэй гэдгийг мэдэж аваарай. Мөн бид үүнд канадчуудыг буруутгахгүй, учир нь тэд гэр орныхоо уламжлал, гол зүйл болох цасан мотоцикль, quads-д үнэнч байдаг.

Шар hornet дээрх ST-S тэмдэг нь спортлог байдлыг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь үнэхээр тод биш юм. Бид аялалын хоёр өөр загварт булангийн хурц тод байдал байхгүй талаар гомдоллож байсан ч ST-S-ийн хувьд тийм биш юм. Тэр эргэлтээс онгоцыг хурдан бууддаг, мөн эргэлтийг илүү хурдан туулдаг. Аюулгүй байдлын хэрэгслийг зөвхөн маш хатуу эсвэл хэт хурдтай жолоодох үед идэвхжүүлж, жолоочийн хэтрүүлгийг засахаар тохируулсан болно.

Тийм ч учраас Spyder ST-S нь бариулыг чанга атгаж, бариулын хажуугийн ард өвдөгний нугалахад гацахыг шаарддаг. Та маш тайван жолоодож, түүгээр аялах нь гарцаагүй, гэхдээ энэ зам тээврийн хэрэгсэл нь динамик жолоодоход зориулагдсан юм. Галын унтраалга нь тохируулагч хөшүүргийг үргэлж бүрэн нээлттэй байлгаж, шилжилтийн үед Акраповичийн яндангаас чанга шилжилтийг бий болгодог тул дараалсан хурдны хайрцгаар, бүрэн тохируулагчаар шилжих нь уралдааны цэнгэл юм. Супер дугуйн уралдааны машиныг хэрхэн сонсох вэ, цэвэр адреналин! Зөвхөн хэрэглээ нь 130 км / цаг хурдтай огцом өсдөг тул бага зэрэг сэтгэгдэл төрүүлдэг, эс тэгвээс дундаж туршилт нь 998-XNUMX литр байсан бөгөөд энэ нь XNUMX cc хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийн хувьд маш их юм.

Аз болоход, Брембо тоормос (эдгээр шинж чанаруудтай) нь хамгийн доод тавиураас гардаггүй тул тоормосны гурван дискийг гайхалтай хурдтай барьж, Spyder -ийг гайхалтай хурдан зогсоодог. Бага зэрэг спортоор хичээллэдэг жолоодлогын байрлал нь араагаа урагш солих боломжийг олгодог тул түүний гүйцэтгэлийг биеэр хялбархан хянадаг.

Тохилог суудал, спортлог байдлаас үл хамааран салхинаас хамгаалах маш сайн хамгаалалттай бөгөөд бага зэргийн бороо орсон ч гэсэн жолооч, зорчигчдыг 80 км / цаг гаруй хурдтай явж байхад нь бороо орох боломжийг олгодог.

Хэрэв Spyder таныг уруу татдаг бол бороонд унахдаа хуурай хүрэмийг арчилж торддог төдийгүй харамсалтай нь түрийвчээ бага зэрэг хатаадаг гэдгийг бид танд анхааруулах ёстой. Та 21.600 € 24 -ийн үндсэн үнийг авах бөгөөд арай илүү сайн тоноглогдсон нэгний үнэ хурдан 27 эсвэл бүр XNUMX мянган евро болж өсдөг. Ski & Sea дээр та үүнийг хэрхэн яаж зохицуулахаа мэддэг туршилтын жолоодлогод хамрагдах боломжтой тул та жолооч танд тохирох эсэхийг харах боломжтой болно. Хэрэв ET дэлхий дээр эргэж ирсэн бол тэр BMX унадаг дугуйнаас илүү Spyder -ийг унах байсан байх. Хамтдаа "бэлчээр", харь хүн!

Текст: Петр Кавчич, зураг: Примож илман

• Мастер өгөгдөл

  Борлуулалт: Цана ба далай

  Үндсэн загварын үнэ: 21.600 €

  Туршилтын загварын өртөг: 24.600 €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 998 см3, шингэн хөргөлттэй, электрон түлш шахах

  Эрчим хүч: 74,5 кВт (100 км), 7.500 эрг / мин

  Эргэлт: 108 эрг / мин хурдтай 5.000 Нм

  Эрчим хүчний дамжуулалт: Урвуу араа бүхий 5 шатлалт дараалал

  Хүрээ: ган

  Тоормос: урд талд хоёр ороомог, ар талд нэг ороомог

  Түр зогсоох: урд давхар А-төмөр зам, 151 мм-ийн зайтай, дүүжин гартай арын ганц цохилт, 152 мм-ийн зайтай

  Дугуй: урд 2х 165/55 R15, хойд 225/50 R15

  Өндөр: 737 мм-ийн

  Шатахууны сав: 25

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.711 мм-ийн

  Жин: 392 кг

Бид магтдаг, зэмлэдэг

гадаад төрх

аюулгүй байдал

хурдатгал, эргэлт

спортын хөдөлгүүрийн дуу чимээ (Акрапович)

тав тухтай байдал, салхинаас хамгаалах

том их бие

үнэ

дохиог асаах / унтраах унтраалга

динамик жолоодлогын цангаа

чанга, бүдүүн араа (эхний ба урвуу араа руу шилжих үед)