Туршилтын хөтөч Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Бяцхан Итали
Гэртээ үе дамжин хөдөлгөөнтэй байсан гурван загвар
Тэд практик, хамгийн чухал нь хямдхан байсан. 500 Тополино, Нуово 500-ийн хамт FIAT Италийг бүхэлд нь дугуйнд байрлуулж чаджээ. Хожим нь Панда үүнтэй ижил даалгавар авсан.
Тополино болон 500. Энэ хоёр өөрсдийн нөлөөг маш сайн мэддэг. Учир нь тэд бусад машин дээр ердийнхөөсөө арай удаан хардаг эмэгтэйчүүдэд дур булаам байдалд дуртай гэдгээ мэддэг. Үүнийг мэдээж Панда анзаарч байгаа бөгөөд түүний өнцөгт царай нь өнөөдөр атаархсан харц шидэж байгаа бололтой. Тэр "Би ч бас хайрыг хүртэх ёстой" гэж хашгирахыг хүсч байгаа мэт. Тэрээр мөн бестселлер бөгөөд дизайны бэлгэ тэмдэг гэж нэрлэгддэг. Ерөнхийдөө энэ нь бусад хүүхдүүдтэй бараг адилхан юм - Тополино, Синкесенто хоёрын анхны сүнсэнд бүрэн нийцсэн хэмнэлттэй, боломжийн жижиг машин.
1930-аад оны эхэн үеийн Бенито Муссолини эсвэл Фиат компанийн босс Жованни Аннеллигийн санаа байсан эсэхээс үл хамааран хүн бүрт зориулсан жижиг машин гэдгийг бид хэзээ ч мэдэхгүй байж магадгүй. Нэг нь улс төрийн шалтгаанаар Италийн моторжуулалтыг идэвхжүүлэхийг хүсч байсан бол нөгөө нь борлуулалтын мэдээлэл, мэдээжийн хэрэг Турины Лингото дүүрэг дэх өөрийн үйлдвэрийн хүчин чадлыг ашиглахыг хүссэн. Залуу загвар зохион бүтээгч Данте Жиакозагийн удирдлаган дор Италийн үйлдвэрлэгч 15 оны 1936-р сарын 500-нд Fiat 500-ийг бүтээж, танилцуулсан бөгөөд хүмүүс үүнийг Тополино буюу "хулгана" гэж хочилдог байсан тул далавчны гэрэл нь их төстэй байдаг. Микки Маусын чих. Fiat XNUMX бол Италийн зах зээл дээрх хамгийн жижиг бөгөөд хамгийн хямд машин бөгөөд олон нийтийн хөдөлгөөнт байдлын үндэс суурийг тавьсан - одооноос эхлэн машинтай байх нь зөвхөн баячуудын давуу эрх биш юм.
Fiat 500 Topolino - 16,5 морины хүчтэй, дөрвөн цилиндртэй мини хөдөлгүүр
Нуртинген хотын Клаус Тюркийн ногоон өнгийн Fiat 500 C нь 1949 онд танилцуулагдаж, 1955 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн хуучин бестселлерийн гурав дахь (мөн сүүлчийн) хувилбар юм. Хэдийгээр урд гэрэл нь хаалтанд суурилагдсан ч уг машиныг эх орондоо төдийгүй Тополино гэж нэрлэдэг. "Гэсэн хэдий ч техникийн суурь нь эхний хувилбартай нийцэж байна" гэж Fiat-ийн шүтэн бишрэгч тайлбарлав.
Хэрэв бид эхлээд хөдөлгүүрийн буланг харвал 569 cc дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр гэж таамаглаж болно. Буруу суулгасаныг харна уу - 16,5 морины хүчин чадалтай жижиг нэгж. (анхны 13 морины хүчтэй оронд) үнэхээр урд тэнхлэгийн урд талд, радиатор нь арагшаа, бага зэрэг дээшээ байрладаг. "Зүгээр дээ" гэж Турк бидэнд баталж байна. Энэхүү зохион байгуулалт нь 500-д аэродинамикаар бөөрөнхий хэлбэртэй урд үзүүртэй байх боломжийг олгосон бөгөөд үүний зэрэгцээ усны насосны хэрэгцээг арилгасан. Гэсэн хэдий ч илүү ноцтой авирах үед жолооч хөдөлгүүрийн температурыг илүү нарийн хянах ёстой.
Танк нь урд талд, эс тэгвээс хөлний өрөөний дээгүүр байрладаг. Карбюратор нь доогуур байрладаг тул Тополино түлшний насос шаардлагагүй. "Эцсийн эцэст гурав дахь удаагийн Тополиногийн дизайнерууд түүнд хөнгөн цагаан цилиндрийн толгой, халаалтын систем өгсөн" гэж бидэнд бага зэрэг туршилт хийх боломжийг санал болгож буй эзэн Клаус Турк хэлэв.
Тополино бол бүхээгийн өргөн нь 1,30 м-ээс бага дотоод орон зайн гайхамшиг гэж ерөнхийд нь мэдэгддэг ч доторх нөхцөл байдал нь маш дотно байдаг. Бид эвхдэг зөөлөн оройг аль хэдийн нээсэн тул ядаж хангалттай толгой зайтай. Харц тэр даруй хоёр дугуй багаж руу зогсох бөгөөд зүүн талд нь түлшний түвшин, хөдөлгүүрийн температурыг харуулсан бөгөөд хурд хэмжигч нь жолоочийн хажууд зорчигчийн нүдний өмнө байрладаг.
Дөрвөн цилиндртэй бонсай хөдөлгүүр нэлээд чанга архирах чимээ гарахад бага зэрэг үсрэх үед гэнэт 500 хурдан асдаг. Машин зоригтойгоор Нюртингений хуучин хэсэгт орших нарийхан эгц гудамжаар өгсөхөд эхний хоёр араа нь синхрончлогдсон тул зарим анхаарал хандуулахыг шаарддаг. Туркийн хэлснээр 90 км / цаг хурдтай явах боломжтой байсан боловч өөрөө Fiat-аа ийм сорилд оруулахыг хүсээгүй байна. “16,5 морины хүчтэй. та гадаад ертөнцөөс арай тайван тайвшрах хэрэгтэй. "
Fiat Nuova 500: Энэ бол тоглоомон машин жолоодохтой адил юм
50-иад оны дунд үе гэхэд ерөнхий дизайнер Данте Жиакоса дахин томоохон сорилттой тулгарчээ. Гол шаардлагад 1955-д танилцуулагдсан Fiat 600-ийн нэгэн адил хоёр суудлын оронд дөрвөн суудал байрлуулах боломжтой хамгийн бага зай, мөн арын хөдөлгүүр багтсан тул тус концерн Тополиногийн залгамжлагч хайж байна. Зай хэмнэхийн тулд Yacoza 479 морины хүчтэй 13,5 cc500 хөдөлгүүртэй, хоёр цилиндртэй, агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүр ашиглахаар шийджээ. Nuova 1957 гэж нэрлэгддэг загвар ба XNUMX-д танилцуулагдсан загвар ба түүний өмнөх үеийн цорын ганц ижил төстэй зүйл бол хуванцар арын цонхтой даавууны дээвэр бөгөөд эхлээд хөдөлгүүрийн дээгүүр бүрээс хүртэл нээгддэг.
Felbach-ийн Cinquecento Mario Giuliano-г 1973 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд 1977 онд загвар өмсөгчийн амьдралын төгсгөл хүртэл ховор танилцуулагдаж байсан сайжруулалтууд нь 594 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байсан ба 18 cc байсан. ., мөн зөвхөн урд суудлын дээгүүр нээгддэг дээврийг "tetto apribile" гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч Fiat нь синхрончлолгүй дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгийг хамгийн сайн борлуулалттай номонд дуртай болтлоо хадгалсан.
Гэсэн хэдий ч нэг дугуй хурд хэмжигчтэй бол Nuova 500 нь Тополинооос ч илүү спартан мэт харагдаж байна. "Гэхдээ энэ нь энэ машины жолоодлогын таашаалыг өчүүхэн ч өөрчлөхгүй" гэж баярласан эзэн Жулиано, Фельбах дахь Fiat 500-ийн удирдах зөвлөлийн гишүүний хувьд саяхан загвар эзэмшигчдийн олон улсын уулзалтыг зохион байгуулсан.
Удирдах самбар дээр эгнээнд байрласан цөөн тооны унтраалга, урт, нарийн арааны хөшүүрэг, эмзэг жолооны хүрд нь кабин дотор байгаа хүнд арай том хэмжээтэй тоглоомын загварт байх мэдрэмжийг төрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр асаж эхэлмэгц энэ сэтгэгдэл өөрчлөгддөг. Яасан хөөрхөн бэ! Хүчин чадал нь ердөө 30 Ньютон метр, гэхдээ том хэмжээтэй хэвлэдэг. Уян хатан жаалхүү нь Нюртингений итали эх оронтой нь адилхан харагддаг орооцолдсон гудамжаар явж, жолоодлого, явах эд анги нь бараг яг л карт-карт шиг ажилладаг.
Өнөө үед бусад олон автомашиныг уучлахгүй гэсэн ар араасаа нүргэлсэн ч түүнийг энэ аялан тоглолтыг үзсэн хүмүүсийн нүүрэнд инээмсэглэл тодорно. Машин жолоодож байхдаа танд 500-ийг агуулдаг "сайхан сэтгэлийн ген" -ээс зайлсхийх ямар ч боломж байхгүй.
Fiat Panda мөн бестселлер болжээ
Бид Fiat 126-г санаж байна, энэ нь сайтар шалгаж үзэхэд Cinquecento-ийн төгс залгамжлагч болж хувирч, 1986 онд суулгасан, Fellbach-ийн Дино Минсерагийн эзэмшдэг Panda дээр газардсан. Энэ нь микроавтобус гэдэгт эргэлзэх зүйл алга, гэхдээ бусад хоёр хүүхэдтэй харьцуулахад 1980 онд танилцуулагдсан энэ хайрцагтай бестселлер нь хот хоорондын автобусанд сууж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Энэ нь дөрвөн хүний багтаамжтай, бага зэрэг ачаа тээштэй боловч боломжийн үнэтэй хэвээр байна - Fiat улс орны хэрэгцээг дахин зөв үнэлж, Giugiaro-д хамгийн чухал дугуйны хайрцгийг зохион бүтээхийг даалгасан - нимгэн төмөр хуудаснаас эхлээд хавтгай цонхтой, гадаргуу, дотор талд - энгийн хоолой хэлбэртэй тавилга. Арван хоёр жилийн турш хоёр дахь эзэмшигч болсон Минсера хэлэхдээ "Ашиглах ба жолоодлогын таашаал хосолсон нь өнөөдөр өвөрмөц юм" гэж хэлэв.
Нюртингений нарийхан гудамжууд гурав дахь буюу сүүлчийн тойргийн талбар болж байна. Панда том асфальтан дээгүүр харайдаг ч 34 морины хүчтэй. (дээд талын camshaft!) Өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад энэ нь бараг л маргаантай машин шиг ажилладаг бөгөөд мөн чанараараа гайхшруулдаг - ядаж л жолооны ард байгаа хүнд ийм нөлөө үзүүлдэг. Гэхдээ цөөхөн хүн түүнд санаа тавьдаг, учир нь тэд түүнийг булан бүрт харж байсан бөгөөд энэ машин ямар ухаантай болохыг мартсан байх.
дүгнэлт
Редактор Майкл Шрөдер: Дахин нэг хэлэхэд эдгээр гурван жижиг машины гол хүчийг товч дурдъя: урт удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдсэн, олон жилийн турш хэвлэгдсэний ачаар тэд үе үе италичуудад хөдөлгөөнт байдал хангаж өгчээ. Тополино ба 500-ээс ялгаатай нь Панда нь жижиг автомашины дунд тахин шүтэх дүрээс хол байгаа нь шударга бус юм.
Текст: Майкл Шрөдер
Зураг: Артуро Ривас
техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл
| Fiat 500 с. | Fiat 500C Topolin® | 750 оны Fiat Panda | |
|---|---|---|---|
| Ажлын хэмжээ | 594 cc | 569 cc | 770 cc |
| Эрчим хүчний | 18 кс. (13 кВт) 4000 эрг / мин | 16,5 кс. (12 кВт) 4400 эрг / мин | 34 кс. (25 кВт) 5200 эрг / мин |
| Хамгийн их эргүүлэх хүч | 30,4 Нм-ийг 2800 эрг / мин | 29 Нм-ийг 2900 эрг / мин | 57 Нм-ийг 3000 эрг / мин |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг | 33,7 сек (0-80 км / цаг) | - | 23 s |
| Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай | мэдээлэл алга байна | мэдээлэл алга байна | мэдээлэл алга байна |
| Хамгийн их хурд | 97 км / ц | 95 км / ц | 125 км / ц |
| Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун | 7,9 л / 100 км | 5 - 7 л / 100 км | 5,6 л / 100 км |
| Үндсэн үнэ | 11 евро (Герман улсад, 000-р хэсэг) | 14 евро (Герман улсад, 000-р хэсэг) | 9000 евро (Герман улсад, 1-р хэсэг) |
Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Бяцхан Итали
