Туршилт: Can-Am Outlander MAX 650 XT

Outlander -ийн дүр төрхийг хариуцсан дизайнерууд болон инженерүүд маш хэцүү ажилтай тулгарсан. Хэрэглэх чадвар, дөрвөн дугуйт машины гүйцэтгэл, спортлог байдлыг нэг дээвэр дор нэгтгэдэг тул та гүйлтийн уралдаанд ямар ч өөрчлөлт оруулахгүйгээр түрүүлж чадна (хэрэв Марко Жагер шиг ган хүн бас бага зэрэг тусалдаг бол). олон талт байдалд эргэлзэх зүйл алга. Тиймээс бидний боломжтой, боломжгүй бүх нөхцөлд туршиж үзсэн "шар толгойтнуудын" хувьд "олон дадлагажигч" гэсэн нэр томъёо нь яг тохирсон нэр томъёо юм.

Зөвшөөрөгдсөн дөрвөн дугуйтай, замд явах боломжтой тул хотод туршиж үзсэн. Хурдны зам дагуу "Горичкогаас Пиран хүртэл" явахыг зөвлөдөггүй гэдгийг би шууд тэмдэглэх болно. Хамгийн дээд хурд нь 120 км / цаг боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь зам дээр 90 км / цаг хурдтай "болж байна", учир нь дизайн нь голчлон бартаат замд зориулагдсан, эсвэл асфальтын тухай ярьж байгаа бол зөвхөн доод хэсэгт зориулагдсан байдаг. , өөрөөр хэлбэл хотын хурд.

Гэсэн хэдий ч үүнтэй хамт таныг хотод анзаарах болно. Намайг туршиж байх үед хотоор машин жолоодож байсан хамт ажилладаг хүн хэлэхдээ, Любляна бүгд надаар дүүрэн байсан! Тийм ээ, хэрэв өнөөдөр хүмүүс бүх төрлийн мотоцикл, нэг эсвэл өөр тусгай машинд дассан бол ийм ATV нь тэдний анхаарлыг татдаг.

Хотын эргэн тойронд нисэж явахдаа суудал дороо дуулга, ус нэвтэрдэггүй хайрцагт хийх нь бүү хэл жижиг зүйлд ч дэндүү бага ачаатай байсан нь тогтоогджээ. Бээлий, нимгэн хүрэм, борооны цув нь дотор нь багтсан хэвээр байгаа ч үүргэвч, зөөврийн компьютер эсвэл үүнтэй төстэй зүйлс багтахгүй. Үнэн хэрэгтээ хотын хамгийн сайн 50сс скутер бүр илүү их ачаа тээшний зайтай байдаг. Нөгөөтэйгүүр суудлын байрлалаараа гайхшруулдаг, учир нь өндөр суудлын ачаар та урд талын хөдөлгөөнийг хялбархан зохицуулж, хос хажуугийн толины тусламжтайгаар ард чинь болж буй бүх зүйлийг тод харж болно. буцаж.

Өргөн цар хүрээтэй учраас гэрлэн дохионы урд урд эгнээнд уралдах нь мотоцикл эсвэл мотортой харьцуулахад бага зэрэг сул талтай боловч түүний хурдатгал, богино тэнхлэг хоорондын зай нь хотод маш их шаардлагатай маневр хийх боломжийг олгодог хэвээр байна. "Бүлэг" нь 0 -ээс 70 км / цаг хүртэл эхэлснээр ногоон гэрэл асах үед машин битгий хэл мотоцикл ч барьж чадахгүй! Дугуйны доор асфальт тавихад анхаарах ёстой цорын ганц зүйл бол дугуйны эргэлтийн хурд нь хүндийн төвдөө тохирсон байдаг, учир нь жолоодлогогүй үед хойд талын дугуйг өргөх дуртай бөгөөд хатуу эргэх үед та асах болно. хоёр дугуй.

Гэхдээ хотын талаар хангалттай. Жишээлбэл, хэрэв та скутер болон ийм ATV -ийг нэгэн зэрэг үнэрлэж байгаа боловч төсөв эсвэл гаражийн хэмжээгээр хязгаарлагддаг, эсвэл илүү сайн талыг уян хатан байдал, ойлголтгүй байдлаас шалтгаалан танд хоёулаа хэрэгтэй болно. . Нэг удаа Outlander скутерийн ихэнх хэсгийг "бүрхдэг". Гэхдээ үнэхээр талбай дээр л гэрэлтдэг. Эцэст нь хэлэхэд түүний агаарын дугуй нь яг юунд зориулагдсан болохыг харуулж байна. Нурангид тэрэгний зам болж хувирах үед хойд дугуйнаас дөрвөн дугуйг холбохын тулд товчлуур дарах шаардлагагүй болно. Энэ нь таны өмнө хоосон байдал гэрэлтэх үед л шаардлагатай байдаг, хэрэв замыг урсгал эсвэл хөрсний нуралтаар нураасан бол. Ийм уулчин дээр жолооч техникчээс эрт айдаг!

Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй энэ нь бараг ямар ч саад бэрхшээлийг мэддэггүй бөгөөд маш сайн автомат "наалттай" урд талын дифференциал түгжээ нь ажлыг гүйцэтгэдэг. Дугуйг тус тусад нь, өөрөөр хэлбэл урд талын хоёр төмөр зам дээр, хойд талд нь бартаат замд тохирсон бат бэх дүүжлүүр дээр суурилуулсан тул дугуй бүр газарт илүү сайн тохирдог. Гэсэн хэдий ч газартай сайн холбоо тогтоох нь маш чухал юм. Гэхдээ энэ орчин үеийн технологи хангалтгүй байсан ч эсвэл таны аюулгүй байдалд эргэлзэж байсан ч жолооны зүүн талд алсын удирдлага эсвэл товчлуур бүхий эргүүлэг байдаг. Ийнхүү Outlander нь босоо замаар уулын хэв маягаар өөрийгөө хамгаалж чадна.

Гэдэс болон явах эд ангиудын өргөн хамгаалалт нь эвгүй мэдрэмж төрүүлдэггүй бөгөөд амин чухал эд ангиудыг удаан эдэлгээтэй бампераар сайн хамгаалдаг. Хурдны хайрцаг нь энгийн бөгөөд үр ашигтайгаараа гайхагддаг. Энэ бол тасралтгүй хувьсах хувилбар (CVT) бөгөөд та араа хөшүүргийн байрлалыг ашиглан хүссэн үйлдлээ сонгож болно.

H гэдэг нь энгийн жолоодлого гэсэн үг боловч хурдны хайрцаг, сул зогсолт, урвуу, P нь уулын энгэрт зогсоол гэсэн үг.

Жолооны ард, арын суудалд суух тухайд танд хамгийн сайн хослолыг олоход хэцүү байх болно гэж итгэлтэйгээр хэлж чадна. Зорчигч нь Honda Gold Wing эсвэл BMW K 1600 GTL гэх мэт тав тухтай байдлыг олж авах болно. Суудал нь хоёр түвшний тул зорчигчдыг бага зэрэг дээшлүүлж, зорчигчийн хөлийг дээш өргөх хэрэгтэй. Бартаат замд авирах үед резинэн бүрсэн том бариулын ачаар зорчигч маш сайн дэмжлэг авах болно.

Драйвер нь удирдлагатай бараг холбоогүй бөгөөд үндсэн техник хангамж ба XT тоног төхөөрөмжийн ялгаа нь XT нь servo өсгөгчийг дэмждэг явдал юм. Бариулыг хамгийн зөөлөн эмэгтэй гараар ч ажиллуулж болно.

Мартагдсан зам, нуранги дээр аялах нь зөвхөн түлшний савны хэмжээгээр хязгаарлагддаг. Ойролцоогоор гурван цаг ажиллаад, дараа нь богино хугацаанд цэнэглэх боломжтой. Асфальт дээр болон тохируулагч хөшүүрэг байнга онгорхой байх үед түлшний зарцуулалт эрс нэмэгддэг. Хоёр цилиндртэй Rotax 650cc нь маш их зүйлийг хийж чадна, гэхдээ хөөцөлдөх нь түүний буян биш юм.

Санхүүгийн үүднээс авч үзвэл энэ бол зах зээл дээрх хамгийн хямд ATV биш, гэхдээ нөгөө талаас дээд зэрэглэлийн ангилал бөгөөд түүний санал болгож буй зүйл бол орчин үеийн ATV -ээс авах хамгийн гайхалтай зүйл юм. Хэрэв танд дээвэр, машины суудал хэрэгтэй бол энэ Кан-Амыг командлагч гэж нэрлэдэг.

текст: Петр Кавчич, зураг: Боштян Светличич

• Мастер өгөгдөл

  Борлуулалт: Цана ба далай

  Үндсэн загварын үнэ: 14360 €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 649,6 см3, шингэн хөргөлттэй, электрон түлш шахах

  Эрчим хүч: n.p.

  Эргэлт: n.p.

  Эрчим хүчний дамжуулалт: Тасралтгүй хувьсах дамжуулалт CVT

  Хүрээ: ган

  Тоормос: урд талд хоёр ороомог, ар талд нэг ороомог

  Түр зогсоох: MacPherson struts, 203 мм -ийн аялал, 229 мм -ийн бие даасан түдгэлзүүлэлтийн урвуу аялал

  Дугуй: 26 x 8 x 12, 26 x 10 x 12

  Өндөр: 877 мм-ийн

  Шатахууны сав: 16,3

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.499 мм-ийн

  Жин: 326 кг

Бид магтдаг, зэмлэдэг

олон талт байдал

хөдөлгүүрийн хүч ба эргэлт

тайтгарал

түдгэлзүүлэх

талбайн хүчин чадал

Тоног төхөөрөмж

хийц ба бүрэлдэхүүн хэсгүүд

тоормос

үнэ

зам дээр машин жолоодоход түлштэй бие даасан байдал бага байсан