Туршилт: BMW R 1200 GS адал явдалт
Өнгөрсөн жил баруун хөршүүдтэйгээ хийсэн адал явдал байсан. өөр борлуулалттай мотоцикл, ердийн R 1200 GS-ийн дараахан. R 1200 GS нэр нь (Адал явдалтай хамт) арван скутер, макси скутер болон "алдартай" Honda CBF-ийн дараа гарч ирдэг тул үүнээс ч дордохгүй. Өрсөлдөгчид (KTM 990 Adventure, Moto Guzzi Stelvio, Yamaha Super Tenere) хол байгаа бөгөөд хамгийн ойрынх нь Варадеро бөгөөд энэ нь хамгийн олон бүртгэгдсэн мотоцикль, скутеруудын 25-р байранд ордог.
Тогтворгүй, техникийн хувьд хоцрогдсон мэт санагдах (би дахин нэг удаа онцлон тэмдэглэж байна, цухуйсан агаарын хөргөлттэй өнхрөх - анх харахад техникийн дэвшилтэй ижил утгатай биш) зөгийн балны мотоциклийн жорны нууц нь юу вэ? Мөн уучлалт гуйх хэрэггүй (өөрөөр бол маш их) BMW маркетингзарим зохиомол түүхийн дагуу Урт зам ба урт зам (Эван Макгрегор, Чарли Бурман нар Дакартай адил адал явдалд тусалсан гэж ярьдаг).
Харин дэлхийг тойрон аялж буй энэ олон хүмүүсийн тухай юу вэ - тэдний хувьд чемодандаа унтлагын цүнх, майхан, ус, сэлбэг "буурь" гэхээсээ илүү түлхүүр, тос, сэлбэг холхивчтой байгаа юу? Тоонууд худлаа хэлдэггүй – Г.С. ангийнхаа хаан юм. Гэхдээ энэ нь үүнээс болж хүн бүр түүнд дуртай байх ёстой гэсэн үг биш юм.
Жишээлбэл, улбар шар өнгийн хос цилиндртэй бөмбөгдөгч онгоцны эзэд GS-ийг хамгийн их шүүмжилдэг. Үндсэндээ тэд 990 Адал явдал нь хамгийн багадаа хоёр ангиллаар илүү, GS нь хүнд, нүсэр, уйтгартай, би мэднэ. Гэсэн хэдий ч, энэ нь зарим талаараа худал гэдэгт би маргахгүй - бид өнгөрсөн жилийн харьцуулалтын туршилтаас олж мэдсэнээр KTM болон BMW нь огт өөр үзэгчдэд зориулагдсан тул харьцуулах боломжгүй юм. Африк гаралтай LC8 нь илүү спортлог (бүр доромжилсон байж магадгүй) Илүү тайван аялагчдад зориулсан GS... Ялангуяа Адал явдалт хувилбарын тухайд.
Энэ үгийн утгыг орчуулах шаардлагагүй, гэхдээ адал явдалт нь сонгодог GS -ээс юугаараа ялгаатай болохыг танд хэлэх болно: энэ нь том түлшний сав (33 литрийн оронд 20), хөдөлгүүрийн хамгаалалт, цилиндр, түлшний савтай, хоёр сантиметр урт. түдгэлзүүлэх хөдөлгөөн, зөвшөөрөгдсөн ачааллаас 219 кг илүү (20 кг), "хуурай" мотоциклтой харьцуулахад XNUMX кг илүү жинтэй. Тиймээс машин жолоодох нь илүү хэцүү байдаг уу? Тийм ээ, Али, энэ надад үнэхээр муухай санагдаж байна. BT ч бас надад тохирохгүй юм шиг байна. Мэдээж үгүй.
Маш сайн жингийн хуваарилалт, тохируулагч хөшүүргийн гайхалтай мэдрэмж, боксын машины найрсаг зан чанарын ачаар Баасан гарагийн XNUMX цагт Триест хотод зогсож буй цагаан тугалга могойн хооронд явахад хэцүү биш юм. Бүх зүйл зогсож, та чемодантайгаа тэдний хооронд эмгэн хумсны хурдтай байна. Гоё, тэр тусмаа бай нь урд зүгийн хаа нэгтээ байгаа бол... Адал явдал нь маш том бөгөөд мотоцикльчны дуулга унаж байхад Renault Scenic-ийн дээврээс өндөр байдаг ч мотоцикльчин босохдоо сээтэгнэж чаддаг. "тролль" дахь оюутнууд. Өргөн, ховилтой дөрөө дээр тэрээр нэлээд өндөр суурилуулсан жолооны хүрдний ард тогтвортой, тайван зогсдог.
Ажилдаа орцгооё - 256 кг жинтэй Брдавид хичнээн жийп машин байгаа вэбүрэн савтай түлштэй хэр их жин унах вэ? Үүнийг туршиж үзэхийн тулд бид мотокроссын зам руу явлаа.
Бид чемоданыг түгжигддэг түгжээтэй (магадгүй шинэ байсан байж магадгүй) авч, ABS / ESA товчлуурыг дарж тоормосны эсрэг системийг салгаж, дүүжлүүрийг тохируулсны дараа тоон самбар дээр уулын тэмдэг, HARD үсэг гарч ирэв. ... Халив, хавар түлхүүр байхгүй, зөвхөн хяналтын самбарын зүүн талд байгаа товчлуур. Энэ горимд электрон төхөөрөмж нь сул зогсолт дээр хойд дугуйгаа бага зэрэг эргүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь бусад програмд боломжгүй бөгөөд мотоцикл нь нүхийг илүү зөөлөн залгидаг.
Тэгээд явсан уу? Тийм ээ. Аажмаар, BMW -ийн түдгэлзүүлэлт нь бидний хүссэн шиг богино дараалсан овойлт үүсэхгүй тул бид Баварийн технологийг хүндэтгэн, ширээн дээрх дугуй нь газраас хэзээ ч буухгүй байхыг баталгаажуулсан.
Адал явдалт уур хилэнгээр зогсохгүй маш их зүйлийг хийж чадна. Ийм зорилгоор 800сс GS нь илүү тохиромжтой, тэр ч байтугай нэг цилиндртэй эндуро эсвэл мотокросс пуужин юм. Сүүлчийнх нь тусламжтайгаар сайн морьтон Брникт нэг минут 40 секундын дотор тойргийг гүйцээж чаддаг бол Адал явдалт уралдаанд (нэг ч үсрэлтгүйгээр, овойлт дээр тайван!) гурван минут, дээшээ эсвэл доошоо секунд зарцуулдаг. Тэгэхээр жийп бол тийм биш юм.
Гэхдээ та "хөндлөн нумаар" дэлхийг тойрон алхдаг!
текст: Матевж Грибарын зураг: Алеш Павлетич, Матевж Грибар
__________________________________________________________________________________
Хүчтэй цангах
Таван зургаан литр зарцуулдаг ердийн R 1200 GS -тэй харьцуулахад адал явдалт нь нэг литр илүү шатдаг. Туршилтанд 6,3 -аас долоон литр хар тугалгагүй бензин зарцуулсан байна. Шалтгаан нь салхины шил болон хажуугийн хажуугийн салхины жингийн хэмжээ, том талбайд илт харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч 33 литрийн багтаамжтай түлшний савтай 500 км-ээс хол зайд хүрэх боломжтой.
Мотоциклийн дагалдах хэрэгслийг турших (үнэ еврогоор):
Аюулгүй байдлын багц (RDC, ABS, ASC) 1.432
Тоног төхөөрөмж 2 (хром яндангийн систем, ESU, халаалттай хөшүүрэг, самбар дээрх компьютер, нэмэлт гэрэл,
цагаан LED эргэх дохио, чемодан эзэмшигч) 1.553
Сэрүүлгийн төхөөрөмж 209
Хажуугийн хайрцаг 707
Нүүр тулан: Urban Simoncic, аз жаргалтай эзэн, Suzuki V-Strom 1000
Би ийм том үхрийг яаж удирдах вэ дээ гэж айж байсан. Гэхдээ жолоо барьж байхдаа үйл ажиллагааны хялбар байдал нь намайг гайхшруулсан. Томоохон мэдрэмж тэр дороо алга болж, мотоцикль нь хотод хэрэг болох нь дамжиггүй. Цорын ганц сул тал нь, хэрэв та үүнийг ингэж нэрлэж болох юм бол салхины хамгаалалт нь хэтэрхий сайн байдаг, учир нь би халуунд илүү их ноорог биеэрээ дамжуулдаг. Би хувьдаа хоёр жижиг хуванцарыг авч хаях бөгөөд энэ нь МИНИЙ дугуй байх болно.
Брник ажилладаг!
Олон жил хайхрамжгүй хандсаны эцэст мотокроссын зам даваа гарагаас бусад долоо хоногийн бүх өдөр дахин нээгдэж, долоо хоногт ядаж нэг удаа тохижилтын ажил хийж байна. Та үүнийг Любляна-Кранж хурдны замаас Брник, Шенчурын гарц дээр шууд олох боломжтой. Холбоо барих хүн нь супер мото уралдааны тамирчин Урос Настран (040/437 803) юм.
Мастер өгөгдөл
Үндсэн загварын үнэ: 15.250 €
Туршилтын загварын өртөг: 19.151 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: эсрэг хоёр цилиндртэй, дөрвөн шатлалт, агаар / тос хөргөсөн, 1.170 см³, цилиндрт 4 хавхлага, электрон түлш шахах
Эрчим хүч: 81 кВт (110 км), 7.750 эрг / мин
Эргэлт: 120 эрг / мин хурдтай 6.000 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: ган хоолой, хөдөлгүүр нь даацын элемент юм
Тоормос: урд хоёр диск Ø 305 мм, 4 поршений тоормосны диаметр, арын диск Ø 256 мм, хоёр поршений тоормосны диаметр.
Түр зогсоох: урд телескоп гар, Ø 41 мм хоолой, 210 мм явах, нэг гараар хөнгөн цагаан эргэдэг гартай хойд параллель гар, 220 мм
Дугуй: 110/80R19, 150/70R17
Өндөр: 890/910 мм
Шатахууны сав: 33
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.510 мм-ийн
Жин: 256 кг (түлштэй)
Бид магтдаг, зэмлэдэг
эргэлт, хүч, хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл
Халдаах
тогтвортой байдал
ашиглахад хялбар
эргономик
тайтгарал
дуу чимээ
талбай дахь эвгүй байдал
чемодан дээр түгжигдэх цоож
дагалдах хэрэгслийн хамт үнэ
