Дөрөвдүгээр сар: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200 нь агуу caponord -ийн үеэс хойш суулгах зүйлгүй байсан тул өргөлийн том цоорхойг нөхдөг. Ducati эсвэл KTM -ийн хамтмотоциклийн энэ сегментэд хүчтэй өрсөлдөгчид байдаг.

Dorsoduro 750 -ийн тусламжтайгаар тэд өрсөлдөөнөөс арай өөр, хангалттай том супер мото хийх мэдлэг, жортой гэдгээ харуулсан, нотолсон. хөгжилтэй, сонирхолтой хоёр дугуй дээр зугаацах туршлагатай дугуйчдын хувьд.

Мөн шинээр боловсруулсан Aprilia дээр үндэслэсэн агуу Дорсодуро. 1.200 шоо фут хос цилиндртэй хөдөлгүүр цилиндр тутамд хоёр оч залгуур, 90 ° цилиндр өнцгөөр тоноглогдсон нь уламжлалт хэвээрээ хэвээр байна. Эхлээд спорт, зугаа цэнгэл, дараа нь бусад бүх зүйл. Тиймээс түүнд юу байгаа нь санамсаргүй хэрэг биш юм 130 "морь", хөлний хооронд зэрлэгээр шахаж байна. Аз болоход Aprilia хэдэн жилийн турш хий шахах системийг ашиглаж байна. цахилгаан утас, сүлжихгүй тул гурван өөр хөдөлгүүрийн тэмдэгтээс сонгож болно.

Спортын тайван бус байдлаас болж спортын хөтөлбөр бид бага ашигладаг байсан, энэ нь замын хөдөлгөөний сайн нөхцлийг шаарддаг, өөрөөр хэлбэл. сайн, хуурай асфальт, олон эргэлт. Харамсалтай нь, хотод энэ нь хэт ачаалалтай бөгөөд хөтөлбөрүүд нь "спорт" -оос хамаагүй дээр юм. "бороо" дахь "аялал"... Хамгийн сүүлд хийсэн дугуйны арын хамгийн бага барианы зам нь тайван, анхаарал халамжгүй хэрнээ динамик аялалд хамгийн ээлтэй сонголт болж чадсан юм. Мөн гулсалтын эсрэг хяналт Aprilia гэж нэрлэдэг хойд дугуй холболтуудын (Aprilia Traction Control) нь энэхүү хөдөлгүүрийн програмд ​​хамгийн үр дүнтэй ажилладаг.

Энэ нь хий огцом нийлүүлэгдсэн тохиолдолд хойд дугуй бүжиглэхгүй, бүр илүү сайн болоход элс, гөлгөр асфальт дээр зөөгдөхгүй гэсэн үг юм. Тэд бүр ийм хэмжээнд хүртэл явсан авирахаас урьдчилан сэргийлэх арын дугуй дээр. Тиймээс та тохируулагчийг бүхэлд нь онгойлгоход урд дугуйг агаарт 20-30 инч дээш өргөөд, дараа нь компьютер цахилгаанаа бараг салгаж, урд дугуй нь шууд л газарт хэвтэж байна.

Aprilia -д бидний хэрэглэдэг шиг тоормос нь дээд зэрэглэлийнх юм! ABS нь өөгүй ажилладагмөн тоормослох нь чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ачаар жинхэнэ таашаал авчирдаг. 320 мм -ийн дискнээс гадна бариул дээр хос радиаль диаметр хэмжигч, радиаль насос байдаг.

Спортын супермотод тохирох шиг түдгэлзүүлэх бүрэн тохируулагч хурдасгах эсвэл буланд оройтож тоормослоход ямар ч саад учруулахгүйгээр түрэмгий жолоодлого хийх зориулалттай. Ялангуяа гайхалтай нь урд түдгэлзүүлэлт бөгөөд арын цохилт нь дасаж, будагдахад цаг хугацаа шаардагддаг. үр ашиг багатай үнэхээр гайхалтай сэрээ хайрла. Гэсэн хэдий ч урд талын дуран болон ганц төв дампуурагч хоёулаа ус барьдаггүй. бүрэн тохируулах боломжтой жолоочийн хүсэлд маш амархан дасан зохицдог.

Энэ нь бүх спортын жолооч нарт тохиромжтой. зургаан шатлалт хурдны хайрцаг мотоциклийг жолооддог сайн зохион байгуулалттай араагаар 220 км / цаг хүртэл... Төгс туршлагатай байхын тулд бид шүүрч авах хөшүүргийг арай бага дарах хэрэгтэй, гэхдээ дугуйны спортлог шинж чанарыг харгалзан түрээслэх боломжтой. Хамгийн өндөр чанартай эд ангиудыг харуулсан маш олон үзүүлэлтүүд, орчин үеийн технологитой хослуулсан Италийн бат бөх дизайнтай бол "bravo Aprilia" -аас бусад нь ер бусын сонсогдох болно.

Энэ бол мотоцикл юм маш байранд түүний ангилалд, өөрөөр хэлбэл. Том спортуудын дунд супермото мотоцикль бол зугаа цэнгэлийн машин юм. Аялал жуулчлалын тав тух, ая тухтай байдал нь гол давуу тал биш юм. Спортлог байдал, хүч чадал, хүчирхэг тоормос, дасан зохицох түдгэлзүүлэлт, спортлог жолоодлогын шинж чанар, булан тойрох хөгжилтэй байдал - энэ нь Dorsodura 1200-ийн шинж чанартай аль хэдийн бүрэн нийцдэг. Илүү олон булан байх тусам илүү хөгжилтэй байдаг.

текст: Петр Кавчич, зураг: Саша Капетанович

• Мастер өгөгдөл

  Борлуулалт: Avto Triglav doo

  Туршилтын загварын өртөг: 12490 €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: 1197 cc, V3 ° хос, дөрвөн шатлалт, шингэн хөргөлттэй, электрон түлш шахах, цилиндрт 90 хавхлага, гурван өөр хөдөлгүүрийн электроникийн тохиргоо

  Эрчим хүч: 69 кВт (131 км), 8.700 эрг / мин

  Эргэлт: 115 эрг / мин хурдтай 7.500 Нм

  Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

  Хүрээ: модульчлагдсан хөнгөн цагаан ба ган хоолой

  Тоормос: урд хоёр диск 320 мм, Брембо дөрвөн саваа радиаль даралттай эрүү, хойд диск 240 мм, нэг поршений диаметр

  Түр зогсоох: 43мм урд тохируулгатай урвуутай дуран салаа, 160мм аялал, хойд тохируулгатай цохилт, 155мм зайтай

  Дугуй: 120/70-17, 180/55-17

  Өндөр: 870 мм-ийн

  Шатахууны сав: 15 литр, 6,2 / 100 км

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.528 мм-ийн

  Жин: 223 кг

Бид магтдаг, зэмлэдэг

гадаад төрх

хөдөлгүүр ажиллуулах гурван програм

урд түдгэлзүүлэлт

жолоодлогын таашаал

хэмжээ, жинг үл харгалзан хөнгөн байдал

'спорт' хөтөлбөрт хөдөлгүүрийн барзгар (тайван бус) ажиллагаа

арын цохилт нь урд талын салааны сайн гүйцэтгэлээс арай бага юм

салхинаас хамгаалах

түлшний савтай богино зай