Tesla Model Y - анхны контактын дараах сэтгэгдэл + даацын багтаамж. Та очиж үзэх ёстой! [видео…

Польш дахь маш цөөхөн редакцийн нэг болох www.elektrowoz.pl сайтын хамт олон 20-р сарын XNUMX-ны Баасан гаригт Tesla Model Y-ийн үндэсний анхны үзэсгэлэнд уригдлаа. Машин нь зогсоол дээр байсан, бид үүнийг жолоодоогүй, гэхдээ бид ойроос харж чадсан. Дэлхий дээр өөр хэнд ч байхгүй бидний сэтгэгдэл, цөөн хэдэн ажиглалт, нэг мэдээлэл энд байна: Теслагийн ачааны багтаамж Y z байрлуулсаннурууг ихэвчлэн тавьдаг.

Энэхүү бичвэр нь сэтгэгдлийн тэмдэглэл, машинтай анхны харьцсан тухай түүх тул зохиолчийн сэтгэл хөдлөл түүнд шингэсэн байдаг. Энэ ангилсан хошигнол тест бөгөөд шалгалт гэж үзэж болохгүй. Хэн ч үзэсгэлэнгийн танхимд орж, Model Y-г ойроос харах боломжтой. Бид таныг өөрийн үзэл бодлоо илэрхийлэхийг зөвлөж байна.

/ урт видеонууд дараа нэмэгдэх болно, тэдгээр нь шахагдсан хэвээр байх болно /

Tesla Y LR (2021) - анхны холбоо барьсны дараах сэтгэгдэл

Tesla Model Y урт хугацааны техникийн үзүүлэлтүүд:

сегмент: D-SUV,

урт: 4,75 м

тэнхлэг хоорондын зай: 2,89 м

хүч: 211 кВт (287 морины хүч)

жолоодох: Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй (1 + 1),

зайны багтаамж: 74 (78) кВт цаг?

хүлээн авалт: 507 ширхэг. WLTP,

програм хангамжийн хувилбар: 2021.12.25.7,

өрсөлдөөн: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, түүнчлэн Tesla Model 3, Kia EV6

ҮНЭ: 299 PLN-ээс, харагдахуйц тохиргоонд дор хаяж 990 PLN.

Оршил

Энэ бүхэн лхагва гаригийн үдээс хойш над руу залгасан Уншигчийн ноён Михал утсаар эхэлсэн юм.

– Ноён Лукаш, Тесла намайг 20-р сарын XNUMX-ны Баасан гаригт Tesla Model Y-ийн танилцуулгад урьсан. Чи ч гэсэн тэгэх үү?

"Өө үгүй ​​ээ, би энэ талаар юу ч мэдэхгүй.

Ярилцлага хэдэн минут үргэлжилсэн бөгөөд ноён Михал буцах замдаа гэрэл зураг авч, сэтгэгдлээ хуваалцахад бэлэн байгаагаа хэлэв. Үнэндээ биднийг уриагүйд би тийм ч их гайхсангүй, учир нь а) редакцид Тесла байхгүй, б) Маскийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэлд хандах хандлагыг бид мэднэ. Зөвшөөрөгдөх нөхцөл байдал, гэхдээ ... яриагаа дуусгасны дараа би машин руу үсрэн орж, машины зогсоол дээр Tesle Model Y машин байгаа эсэхийг шалгахаар машины дилер рүү очив.

Баасан гаригт шоу болно гэдгийг мэдэж байсан ч "Амралтын өдөр элитүүдэд зориулсан" танилцуулга боллоо гэж би танд бичсэн. Битгий уурлаарай: Би танд машиныг илүү ойроос харахыг хүсч, мэдээ зарах гэсэн боловч мэдээлэгч эсвэл салонд асуудал үүсгэхгүйн тулд огноог бага зэрэг өөрчилсөн:

Маргааш нь би компанийн шуудангийн хайрцгийг шалгахад олон арван имэйлийн дунд tesla.com домэйны TEN байсан. Нээлтийн өмнөх автомашины шоуны онцгой урилга. Тэр баярласандаа үсрэн бослоо. Киа-г EV6 шоунд урьж, Ниссаныг Ариатай ярилцах, Мерседесийг EQC-тэй уулзахыг урьсан шиг сайхан байсан. Зуурмагийн амталгааны үнэ төлбөргүй боовны дэлгүүрт урилга шиг... Би татгалзаж чадаагүй.

Tesla Model Y уулзалт

Машинууд машины дэлгүүрт орсны дараа шууд надтай уулзсан: баруун талд, Tesla Model 3 Performance, зүүн талд - Tesla Model Y урт хугацааны 20 '' индукцийн диск дээр... Анхны сэтгэгдэл? Өмнө нь би догдолж байсан ч энэ нь намайг унагаагүй, тийм байсан ердийнБи өмнө нь Tesla Model 3-ыг харж байсан бөгөөд Model Y бол TM3-ийн сайжруулсан хувилбар юм. Калифорнийн үйлдвэрлэгчийн машиныг сонирхдоггүй хүмүүсийн хувьд эдгээр машинуудыг зам дээр ялгахад хэцүү байх болно.

TMY - ерөнхий сэтгэгдэл

Би машиныг тойрон алхаж, түүнийг бага багаар холоос ажиглав. Би интернетийн сэтгэгдлүүдийн тайлбарлах дуртай, тааруухан, будагны гэмтэл гэх мэт асуудлуудыг хайсан. Би олсонгүй. Бид Хятадыг стандартын шаардлага хангахгүй хямд бараатай холбодог. Гэтэл нэг продюсер орж ирээд “Мөнгө бол асуудал биш, бид чанарыг хүсч байна” гэхээр бүх зүйл өөрчлөгддөг. "Хятадад үйлдвэрлэсэн" Tesla Model Y LR-д гомдоллох зүйл байхгүй, хуудаснууд нь сайн таарч, будаг нь маш сайхан харагдаж байна.

Дотоод засал чимэглэлд бүх зүйл сайхан байна. Ноён Михалын тэмдэглэснээр, шилэн дээвэр болон түүний тулгуур дам нурууг холбох нь хурууны зайгүй, сул даавуугүй байсан ч тохиромжтой. Бүхээг нь даяанчлалын шинж чанартай, тиймээс гоо зүйн хувьд тохиромжтой, байрлал нь тав тухтай, дугуй жолооны хүрд нь гэрэл зураг дээр хэтэрхий жижиг харагддаг ч "зөвхөн" юм. Доод талд нь бага зэрэг хавтгайрсан бол би гомдохгүй.

Материалууд нь хиймэл байсан ч гэсэн (маркетингийн үг: веган) сайхан сэтгэгдэл төрүүлдэг.амттай байрлуулсан өнгө өргөлт. Надад утас тавих газар маш их таалагдсан, Model 3 ба Model Y нь зөвхөн автомашины мультимедиа системийг ашиглахыг албаддаггүй цорын ганц машин байж магадгүй юм - жолооч ухаалаг утасны дэлгэцийн дор хаяж нэг хэсгийг хардаг:

Tesla Model Y жолоочийн суудал нь тайвширч, тайвшруулдаг. Энэ мэдрэмжийг үнэн зөв тайлбарлахад надад хэцүү байдаг, би шөнийн цагаар байгалийн гэрэлтэй машин жолоодох үед ижил төстэй сэтгэл хөдлөлийг мэдэрдэг. Тэдгээрийн дотор нүд нь гэрлийн хагарлын нэг илэрхийлэлтэй шугамаар татагддаг бөгөөд бусад нарийн ширийн зүйлс харанхуйд алга болдог. Model Y дээр би үүнийг өдрийн цагаар ч мэдэрсэн, товчлуур, дефлектор, хөшүүрэг байхгүйгээс болж би сэжиглэж байна. Анхаарал сарниулах нарийн ширийн зүйлсийн хэмжээг багасгасан, бараг бүх шугамууд хэвтээ байна.

Tesla Model Y бүхээг анхаарал сарниулахгүй, жолоочийн зорилго бол жолоодлогод анхаарлаа хандуулах явдал юм. Дэлгэцийн хаа нэгтээ нуугдаж байгаа эдгээр бүх сонголтыг би олж чадна гэж найдаж байна 🙂

Суудал нь илүү өндөр учраас Tesla Model 3-аас илүү машинд суух нь илүү хялбар байдаг. Загвар 3 дээр би зам дээр намхан унжсан мэт сэтгэгдэл төрүүлсэн (би сэтгэгдэлтэй байсан), Y загварт энэ нь "хэвийн", өөрөөр хэлбэл. кроссовер эсвэл микроавтобусны хэв маягаар.

Арын суудал

Хүүхдүүд маань ихэвчлэн машины суудалд арын суудалд суудаг болохоор би “Би ард суудаг” шалгалтыг төдийлөн дэмждэггүй. Гэхдээ би суулаа. 1,9 метрийн өндөртэй хүн түүний ард тухтай байдаг.... Би бас хэмжсэн:

• дунд буйдангийн өргөн: Tesla Model Y = 130 см | Kia EV6 = 125 миль цаг | Skoda Enyaq iV = 130 машин,
• төвийн суудлын өргөн (бүс тэврэлт хоорондын хэмжилт): Tesla Model Y = 25 см | Kia EV6 = 24 см | Skoda Enyaq iV = 31,5 см,
• суудлын гүн (машины тэнхлэгийн дагуух хэмжээ): Tesla Model Y = 46 см | Kia EV6 = 47 см | Skoda Enyak iV = 48 см,
• Суудлын шалнаас доод хөл хүртэл параллель зай: Tesla Model Y = 37 см | Kia EV6 = 32 миль цаг | Skoda Enyaq iV = 35 машин,
• арын өндөр: Tesla Model Y = 97-98 см,
• Isofix-ийг арын хэсэгт суурилуулах зай: 47,5-ийг үзнэ үү

Дүгнэлт үү? Tesla Model Y буйдангийн суудал нь Skoda Enyaq iV-ийнхтэй адил боловч Тесла дундах зайг зардлаар хажуу талд сууж буй зорчигчдын тав тухыг харгалзан үзсэн. Тиймээс 2 + 2 тохиргоонд явахад хамгийн тухтай байх болно.Буйдангийн ирмэг нь өрсөлдөгчдөөс өндөр байдаг тул насанд хүрсэн зорчигчдын хөл нь Skoda-аас илүү тухтай байх болно, тэр дундаа Kia-г дурдахгүй. Хоёр цаг аялсны дараа гарч ирдэг гуяны доод хэсэгт хатгуулсан ядаргаатай өвдөлтийн талаар би ярьж байна. Өвдөг нь бас тохь тухтай байх болно, дор хаяж 4 сантиметр зайтай.

Ямар нэг зүйлд зориулж ачаа тээш рүү орох боломжийг би үнэлдэг ч арын ард тавиур байхгүй гэдэгт өөрийгөө итгүүлж чадахгүй байна.

Tesla Model Y их биений багтаамж - энэ параметрийг хэн ч мэдэхгүй байсан. Одоог хүртэл

Арын түшлэгийг задлахад Тесла ачаа тээшний тасалгааны эзлэхүүнийг дурддаггүй. Тэднийг нугалж дууссаны дараа бидэнд 2 литр үлдсэн боловч ердийн тохиргоотой бол энэ нь хэр их вэ? Би энэ талаар асуугаад дараах хариултыг авсан.

Тесла худалдан авагчдыг төөрөгдүүлэхгүйн тулд арын түшлэгээ эвхэж, их биений багтаамжийг харуулахыг хүсэхгүй байна. Тохиргоог (арын түшлэгийн өнцөг) өөрчилж болно.

Тайлбар нь утга учиртай боловч Ioniqu 5 дахь Hyundai үүнийг даван туулж чадсан: миний мэдэж байгаагаар энэ нь хамгийн бага утгыг өгдөг. Гэсэн хэдий ч Теслаг купе өгөхөд юу ч саад болохгүй, тийм үү? Ямар ч байсан бидний хэмжилт үүнийг харуулсан TMY-ийн ачаалах хүчин чадал нь:

• шалан дор ойролцоогоор 135 литр зай,
• ойролцоогоор 340 литр үндсэн зай налуу байхгүй,
• 538 литрээс багагүй байна дээрх утгууд болон арын хаалга, суудлын налууг нэмсний дараа.

Би их биеийг хэмждэг. Та видеон дээрх тодорхой утгыг сонсох болно

Видео бичлэг дээр дурьдсанчлан, ачаа тээшний багтаамжийг хэмжих стандартад та хэмжих аяга эсвэл виртуал ус ашигладаггүй, харин байгаа зайг тэгшлэхийн тулд тоосго ашигладаг. Хэрэв тоосго ороогүй бол - энэ нь ороогүй - энэ бол бүх зүйл. оруулахыг хичээсэн хамгийн нарийн газар хэмжих (жишээ нь дугуйны нуман хаалганы хооронд). Тиймээс эдгээр 538 литр бол шударга хэмжилт гэдэгт би итгэдэг.

www.elektrowoz.pl сайтын редакцийн хувьд бид үүнийг үзэж байна Tesla Model Y LR (2021) их биений хэмжээ - 538 литр ар талдаа хажуугийн зүсэлттэй, урд нь гуталтай. Харьцуулбал: Ford Mustang Mach-E нь арын хэсэгт 402 литр, Mercedes EQC 500 литр, Audi e-tron 664 литр багтаамжтай.

Хөгжилтэй баримт: арын гэрэл

2020 оны 3-р сард бид Tesla Model Y-ийн арын гэрлийн талаар тайлбарласан. Бид тэдгээрийг Tesla Model 2021 руу шилжүүлнэ гэж аль хэдийн мэдэгдсэн бөгөөд 2021 оны эхний улирлаас хэтрэхгүй байхаар төлөвлөж байна. 3 оны XNUMX-р сард үзэсгэлэнгийн танхимд худалдаалагдаж буй Tesle Model XNUMX нь хуучин гэрлийн хээтэй, ирмэгийн дагуу том хажуугийн гэрэлтэй, нарийхан тоормосны гэрэлтэй, жижигхэн заагчтай хэвээр байгаа нь бидний гайхшралыг төсөөлөөд үз дээ (доороос идэвхгүй) :

XNUMX-р сард нээлтээ хийх олон ангит киноны талаар юу хэлэх вэ? Яг л жилийн өмнө тайлбарласан шиг. Бид тоормосны гэрлийг хажуугийн гэрлийн гадна талын ирмэгтэй нэгтгэсэн бөгөөд гэрлийн доторх нарийн шугамууд нь эргэх дохионы тухай байв. Шинэ гэрэл нь анхнаасаа Tesla Model Y-д байсан, одоо тэд Tesla Model 3-т байгаа. Энэ нь дээр, зүгээр л хараарай:

Энэ ялгааг санах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь ирээдүйд машиныг хоёрдогч зах зээлд гаргах хугацааг үнэлэхэд хэрэг болно.

Дүгнэлт

Би энэ шоуг тэсэн ядан хүлээж байсан. Хэрэв бид өмнө нь Bjorn Nyland гэх мэт Европт Model Y-г үзэх гэж байсан бол. Би ирсэн, би харсан машин миний толгойг эргүүлэв. Энэ бол D-SUV сегментийн аварга том бие, том дотоод орон зай, гоо зүйн кабин, хатуу материал бүхий хатуу кроссовер юм. Хэмжээ, програм хангамж эсвэл Supercharger-ийн хандалтыг дурдахгүй байх нь Калифорнийн үйлдвэрлэгчийн автомашины маргаангүй давуу тал юм.

Харин үзэсгэлэнгийн танхимд байгаа бусад хүмүүсийг ажиглаж байхдаа тэд хүйтэн, анхааралтай машин руу ойртож байгааг харав. Хоёр шалтгаан байгаа гэдэгт би итгэдэг. Эхнийх нь гадаад үзэмж: Tesla Model Y нь сегмент дэх хамгийн үзэсгэлэнтэй загвар биш юм - гэхдээ ар тал дахь үхрийн дүрс нь миний сэтгэлийг хөдөлгөж байсан - туршилтын жолоодлогогүйгээр түүний хурд, програм хангамжийн чадварыг биширэхэд хэцүү байдаг.

Хоёр дахь, илүү чухал бүслэлт нь өртөгтэй байж магадгүй юм. Үндсэн LR хувилбарын 300 PLN 50 нь маш их мөнгө юм. Ийм мөнгөтэй хүмүүс ч гэсэн 3 PLN-ийн хямд үнээр Tesla Model XNUMX LR буюу арай илүү сайн үзүүлэлтүүдийг (хурдатгал, хүч) санал болгодог, илүү спортлог загвартай машинтай тул үнэхээр зарцуулах уу гэж гайхдаг. нөөц). .

Өөр нэг зүйл бол тэр Tesla Model Y LR-ийн үнэ (299 PLN-ээс) Jaguar I-Pace болон Mercedes EQC-д ямар ч боломж байхгүй, тэд газар дээрээ хожигдсон гэсэн үг юм.... Ford Mustang Mach-E нь өнгө төрх, хямд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, дээд зэрэглэлийн салон болон ерөнхий брэндийн ойлголттой BMW iX3, гадаад үзэмж, үнэ бүхий Hyundai Ioniq 5, долоон хүний ​​суудалтай Mercedes EQB, MEB платформ дээрх Volkswagen автомашинууд болон бусад зүйлсийг шийдвэрлэхийг оролдож магадгүй юм. авсаархан хэмжээсүүд (хилийн сегмент C- ба D-SUV). Эндээс харсан Tesla Model Y LR хүртэл Берлиний үйлдвэрээс гарсан эгч дүүсдээ ялагдаж магадгүй юм.

Энэ сонголтыг хийх ёстой гэж би чамд бүх зүрх сэтгэлээрээ атаархаж байна... Тэгээд би ажилдаа орж байна, тэгэхээр бид эцэст нь жинхэнэ мөнгө хийж эхлэх боломжтой, учир нь эдгээр нэн даруй бэлэн болох Y загварууд сонирхол татахуйц байна :)

Машинтай 360 градусын хурдан холбоо барихыг энд харуулав.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: