Tesla Model X "Raven" ба Audi e-tron 55 Quattro - 1 км зам дээрх харьцуулалт [видео]

Bjorn Nyland Tesla Model X Long Range-ийг 55 километрийн зайд Audi e-tron 1 Quattro-той харьцуулжээ. Бид дор хаяж 000 кВт-ын хүчин чадалтай цэнэглэх станцтай бол Аудигийн хүрээ сул байгаа нь аялалын хугацааг уртасгах ёсгүй гэсэн үг юм.

Сануулахад, Tesla Model X "Raven" нь ойролцоогоор 92 кВт.ц (нийт: 100 кВт.цаг) батерейтай бол Audi e-tron 55 Quattro нь 83,6 кВт.ц батерейтай (нийт: 95 кВт. цаг) ба энэ нь 90,9 хувь юм. Тесла бидэнд санал болгож байна. ямар ч байсан батерейны нийт багтаамж нь амжилтын хүчин зүйлүүдийн зөвхөн нэг юм... Нөгөө хоёр жолоодох үед эрчим хүчний зарцуулалт Одоо татах хурд.

Audi e-tron нь Tesla-аас илүү муу ажиллах болно гэдгийг эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан ч жолоо барих явцад тодорхой эрчим хүчний зарцуулалтыг бид мэднэ. Цэнэглэх хурдны тухайд e-tron бол тэргүүлэгч юм. Машин нь 150 кВт-аас бараг 80 хувь хүртэл эрчим хүчийг хадгалж байдаг.

Туршилтын явцад Tesla Model X "Raven" онолын хувьд 145 кВт хүрэх ёстой байсан ч үнэн хэрэгтээ энэ нь 130 кВт орчим болж, энэ хүчийг богино хугацаанд барьжээ. Цэнэглэх үйл явцын эхэн ба сүүлчийн хэсэгт цэнэглэх хурд удаан байсан:

Туршилт, өөрөөр хэлбэл ... Audi e-tron залгуурт түгжигдсэн боолт

Tesla машин жолоодох нь нэлээд таамаглаж болохуйц байсан бол Audi e-tron нь жолоочид зугаа цэнгэлийг өгсөн. Эхний цэнэглэх үед боолт нь залгуурт бөглөрсөн байна (доорх зураг) нь залгуурыг бүрэн оруулахыг зөвшөөрдөггүй. Nyland товчлуурыг дарж, үнэ цэнэтэй ажиглалтаа хуваалцав: Хэрэв хэн нэгэн Ionity цэнэглэгч станцууд дээр харилцаа холбооны асуудалтай байгаа бол цэнэглэгчийн залгуурыг залгуур болон машины урд хэсэгт залгана уу.... Тэнд ямар нэг зүйл хүрэхгүй байна ...

500 километрийн дараа Тесла түрүүлэв

Эхний 500 километрийн дараа Тесла 15 минутын турш илүү (хурдан) байсан. Машины аккумулятор нь 330-350 км хурдан явахад хангалттай Model X нь нэг цэнэглэлтээр 500 км замыг туулдаг.... Audi e-tron нь эрчим хүчний хэрэглээ өндөр байсан тул хоёр удаа зогссон.

Гэсэн хэдий ч Ауди батерейг 80 минутын дотор 20 хувьд хүргэх давуу талтай байсан бол Тесла 30 минут зарцуулсан—Герман машинууд дахин цэнэглэгддэг байсан ч илүү олон удаа цэнэглэгддэг байсан.

Po 1 000 Тесла 990 километрт түрүүлсэн

Энэ хооронд Тесла 1 километрийн зайг туулсан гэж мэдээлсэн бол Google ердөө 000 километрийг тооцоолсон нь тогтоогджээ. Тийм ч учраас Audi e-tron тестийг 990 километр болгон богиносгосон. Үүнийг сайн журам гэж хэлэхэд хэцүү байдаг - бид тоолуурын заалтаас үл хамааран газрын зураг дээрх тодорхой цэг рүү очих нь дээр гэж бодож байна - гэхдээ Nyland янз бүрийн шалтгааны улмаас өөрөөр шийдсэн.

Tesla Model X заасан зайг 10 цаг 20 минутад туулсан, байхад Audi e-tron 10 цаг 23 минут зарцуулсан Гуравхан минут л дордсон. Зөрчилдөөн бага байсан тул YouTuber зам дээрх янз бүрийн адал явдлуудаас болж Ауди 3 минутыг хасч, гарааны үеэр хамгийн таагүй цаг агаартай байхаар шийдсэн.

Энэ нь түүний туршилтын явцад хийсэн цорын ганц хөндлөнгийн оролцоо биш юм.

Чухал хувьсагч ба таамаглалууд

Nyland-ийн уралдаанууд сэтгэл хөдөлгөм байсан, гэхдээ тэдгээрийг Польшийн нөхцөлд бүү орчуул. Чухал таамаглал Хэт хурдан цэнэглэгч нь өргөн боломжтой байсан бол өнөөдөр Польшид ердөө 4 Tesla супер цэнэглэгч, 150 кВт чадалтай ганц цэнэглэгч байдаг. Манай улсад Ауди Познаны эргэн тойронд, Тесла Катовице-Вроцлав-Познан-Циехоцинек хэсэгт хаа нэг газар явах шаардлагатай болно.

> МЭДЭХ. нь! GreenWay Polska цэнэглэх станц нь 150 кВт хүртэл хүчин чадалтай

Хоёр дахь үндэслэл Нэг хэсэгт машинууд өөр өөр хурдтай явж байсан ч шалгалтад тэнцэнэ гэж үзэж байна. Наад зах нь замын хөдөлгөөний хувьд. Тийм ээ, Ниланд ижил төстэй үнэ цэнийг хадгалахыг хичээсэн бөгөөд дүрэм журмаас бага зэрэг давсан тул онолын хувьд бид машинууд ижил замаар явсан гэж дүгнэж болно. Гэвч Тесла виртуал барианы шугамыг давах үед одометр дээр 125 км/ц хурдтай байсан бол Audi e-tron 130 км/ц хурдтай байжээ.

Уралдаан нийтийн эзэмшлийн замд байхад өөр хэмжээсийг олоход хэцүү гэдгийг нэмж хэлэх нь зөв байх ...

Гурав дахь таамаглал энэ нь аялалын зардлыг тооцохоос бүрэн татгалзсан явдал юм. Ауди илүү хурдан ачаалагддаг, гэхдээ энэ нь злотын түрийвчнээс хурдан гардаг гэсэн үг юм. Эрчим хүчний хэрэглээ нь e-tron-ийн зардлаар бараг 13 хувьтай байгааг харуулж байгаа тул Model X жолоодоход зарцуулсан злот тутамд бид цахилгаан Audi-тай ижил зайг туулахын тулд бараг 13 цент нэмэх шаардлагатай болдог.

Теслагийн эрчим хүчний хэрэглээ 25,5 кВт.ц / 100 км (255 Вт / км) байсан бөгөөд ойролцоогоор 95,8 км / цаг хурдтай байсан. Өмнө дурьдсан 1-> 000 км-ийн засварыг харгалзан үзвэл энэ нь 990 кВт цаг / 25,8 км (100 Вт цаг) болж байна. / км).

Audi e-tron-ийн эрчим хүчний хэрэглээ 29,1 кВт.ц / 100 км (291 Вт / км) байв.

Эдгээр бүх тайлбарыг үл харгалзан туршилтын үр дүнг чухал ач холбогдолтой гэж үзэх хэрэгтэй... Энэ нь зам дээр, тиймээ, зайны багтаамж чухал гэдгийг харуулж байна, гэхдээ цэнэглэх хүч нь бас чухал юм. Зарим тохиолдолд хурдан цэнэглэгддэг жижиг батерейнууд нь удаан цэнэглэдэг том батерейгаас илүү сайн байдаг.

Энд хоёр туршилт байна. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: