Tesla Model X 645+ мянган км гүйлттэй. Юу эвдэрсэн бэ? [Ялопник] • МАШИН

Tesloop нь Tesla Model X ашиглан АНУ-д арилжааны зорчигч тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг. Тус компани саяхан 90 гаруй километрийн зайтай Model X 2016D (640) худалдсан бөгөөд Жалопник засварлаж, солигдсон бүх зүйлийн дэлгэрэнгүй жагсаалтыг үзэх боломжтой болсон. тусгай машин.

Tesla Model X-д юу эвдэрч байна вэ?

Агуулга

• Tesla Model X-д юу эвдэрч байна вэ?
  • Батерей ба хүрээ
  • Хөдөлгүүрийг солих
  • Дугуй
  • Бусад засварууд: компрессор, 12 В батерей, хаалга гаргах товчлуур, тоормос
  • Дүгнэлт: эхний 320 км маш хямд, дараа нь зардал нэмэгддэг.

Батерей ба хүрээ

Илүү тодорхой алдаанууд руу шилжихээсээ өмнө хүрээ болон Батерей... Эхлээд чирэх 250 мянга орчим километрийн гүйлтээр гарч ирдэг. Мэргэжлийн Tesla Model X жолооч нар хэр их мөнгө төлж чадахаа мэддэг байх хандлагатай байдаг тул батерейны хүчин чадал нь алдаа гарсан болтлоо буурсан гэж таамаглах ёстой - машин гэнэт цахилгаангүй болсон.

Мөн Tesloop нь Tesla-г супер цэнэглэгчээр байнга цэнэглэдэг гэдгийг бид мэднэ. Энэ хуулбар үнэгүй байсан байх.

Үйл ажиллагааны туршид дөрвөн удаа чирэхҮүний гурав нь батерей дууссанаас үүдэлтэй. Сүүлчийн тохиолдол 507 мянган километрийн зайд гарч ирэв Тоологчид 90 километрийн зайг харуулсан ч машин дуулгавартай байхаас татгалзав.

Tesla Model X 90D-ийн бодит зай 414 километр байв.машин шинэ байсан үед. Tesloop 369 километр гэж хэлсэн. Хэрэв машин үлдсэн зайн "0 километр"-ийг харуулах үед бид дор хаяж 10 километр явах боломжтой гэж үзвэл, машин нь зайны хүчин чадлынхаа 24 орчим хувийг алдсан байнахэрэв бид үйлдвэрлэгч / EPA өгөгдөл эсвэл Tesloop хамрах хүрээг бодитой гэж үзвэл 27 хувийг авбал.

> Цагдаа нар хөөж байх үед Теслаг зогсоож чадсан болов уу? [видео]

Энэ нь 5 км тутамд зурвасын өргөнийг 100 орчим хувиар алддаг гэсэн үг юм.

Үүнийг ноцтой бүтэлгүйтэл гэж үзсэн бололтой. Тесла 510 мянган километрийн зайтай зайг сольсон... Одоо энэ боломжгүй болсон, мотор, батерейны одоогийн баталгаа нь 8 жил буюу 240 мянган километр байна.

> Tesla Model S ба X-ийн хөдөлгүүр, батерейны баталгаат хугацаа нь 8 жил / 240 мянган рубль юм. километр. Хязгааргүй гүйлтийн төгсгөл

Хөдөлгүүрийг солих

Дотоод шаталтат машинд "хөдөлгүүр солих" нь цаазаар авах ялтай адил сонсогддог. Магадгүй, зөвхөн их биеийг бүхэлд нь дэмжих байгууламжаар солих нь энэ үйл ажиллагаанаас илүү үнэтэй байх болно. Цахилгаанчин авсаархан мотортой тул тэдгээрийг солих нь илүү хурдан ажиллагаа юм.

Tesloop-ийн эзэмшдэг Tesla Model X 90D-д хойд тэнхлэгийг жолооддог хөдөлгүүр - машин нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй - 496 км-т солигдсон. Сонирхолтой нь, үлдсэн 90 км зайг үл харгалзан дээр дурдсан зай цэнэггүй болсон бөгөөд батерейг солих нь хөдөлгүүр өөрчлөгдсөнөөс хойш 1 сарын дотор л болсон. Шинэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь машины өөр нэг элементийн сул талыг илрүүлсэн мэт.

> Теслагийн батерей хэрхэн элэгддэг вэ? Тэд олон жилийн турш хэр их хүчээ алддаг вэ?

Дугуй

Дугуйны өөрчлөлт нь жагсаалтад ихэвчлэн гарч ирдэг. Өөрчлөлт гарсан тэнхлэгийг бүх тохиолдолд тайлбарлаагүй боловч ийм тэмдэглэл хийх үед, арын тэнхлэгт илүү олон орлуулалт нөлөөлсөн... Бидний тооцоолсноор шинэ дугуй худалдаж авах хоорондох дундаж миль нь 50 1,5 км байв. Солилцоо нь 2-оос XNUMX сар тутамд явагдсан.

Бусад засварууд: компрессор, 12 В батерей, хаалга гаргах товчлуур, тоормос

Элэгдэж, эвдэрсэн бусад зүйлсийн дотроос жагсаалтын эхэнд анхаарал татдаг. агааржуулагч компрессор. Компани тэр үед компрессорууд нь тасралтгүй ажиллах зориулалттай биш гэдгийг ойлгосон гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн - машинууд цөлөөр (Лас Вегас руу) явж байсан тул машинууд бараг үргэлж ажилладаг байсан.

254 мянган километрийн зайд тэрээр ойртож ирэв зай солих 12 В. Машиныг ажиллуулах бүх хугацаанд ийм гурван ажиллагааг хийсэн. Tesloop мөн дэлгэц унтарч эхэлсэн тул засварлах шаардлагатай болсон - MCU компьютерийг бүхэлд нь бараг 2,4 доллараар сольсон.

> Tesla Model Y - машинтай анхны харьцсаны дараах сэтгэгдэл

Tesla Model X-ийн нэгэн адил шонхор шувууны хаалганы унтраалга, жолооны хүрдний буланд асуудал гарсан. Компанийн бүх машинд байдаг нь сонирхолтой юм Цэнэглэх портын хавтсыг мөн дор хаяж хоёр удаа сольсон.. Tesloop-ийн төлөөлөгчийн хэлснээр, энэ нь ... хүмүүсийн буруу юм - түүний бодлоор навчнууд нь гараар хаагдах зориулалттай биш юм.

(c) Tesloop-ийн эзэмшдэг Tesla Model X 90D нийтлэлд онцолсон

Тоормосны дэвсгэр ба диск 267 мянган километрийн дараа анх удаа сольсон. Жолооч нарыг аль болох бага тоормослох, нөхөн төлжих тоормозыг ашиглахад сургасан. Үүний үр дүнд: диск болон дэвсгэрийг хоёр дахь удаагаа солих 626 мянган км замыг туулсан.

Дүгнэлт: эхний 320 км маш хямд, дараа нь зардал нэмэгддэг.

Үүнийг компанийн төлөөлөгч хүлээн зөвшөөрсөн байна 320 мянган км хүртэл машин ажиллуулах нь маш хямд байсан., тэр бүр түүнийг Приустай зүйрлэсэн. Үнэн хэрэгтээ энэ жагсаалтад голчлон жижиг зүйл, дугуй багтдаг. Зөвхөн энэ маршрутын ойролцоо хэсгүүд нь элэгдэж, эд ангиуд нь улам бүр үнэтэй болж, дуу чимээ ихсэж, илүү ер бусын засварууд (жишээлбэл, тэнхлэг) болсон.

Засварын нийт зардал нь ойролцоогоор 29 ам. доллар байсан бөгөөд энэ нь PLN 113 XNUMX-тэй тэнцэнэ.

Унших нь зүйтэй: Энэхүү Tesla Model X нь 400,000 гаруй миль явсан. Энд солих шаардлагатай бүх хэсгүүд байна.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: