VAZ 2105 хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд, доголдол, өөрөө засах

Сонгодог VAZ загваруудын алдар нэр нь тэдний хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, засвар үйлчилгээнээс ихээхэн хамаардаг. Өнгөрсөн зууны далаад онд зохион бүтээгдсэн тэд өнөөдөр "ажилласаар" байна. Энэ нийтлэлд бид VAZ 2105 автомашинуудаар тоноглогдсон цахилгаан станцуудын талаар ярих болно.Тэдний техникийн шинж чанар, дизайн, түүнчлэн үндсэн доголдол, тэдгээрийг хэрхэн засах талаар авч үзэх болно.

Ямар хөдөлгүүрүүд "тав" -аар тоноглогдсон байв

Түүхийнхээ туршид VAZ 2105 таван өөр хөдөлгүүрээр угсрах шугамаас гарч ирэв.

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

Тэд зөвхөн техникийн шинж чанараараа ялгаатай төдийгүй барилгын төрөл, зарцуулсан түлшний төрөл, түүнчлэн шаталтын камерт нийлүүлэх аргын хувьд ялгаатай байв. Эдгээр эрчим хүчний нэгж бүрийг нарийвчлан авч үзье.

VAZ 2105 хөдөлгүүр нь хөндлөн зохион байгуулалттай

VAZ-2105-ийн төхөөрөмж, шинж чанаруудын талаар: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

VAZ 2101 хөдөлгүүртэй

"Таван" дээр суурилуулсан анхны нэгж нь хуучин "пенни" хөдөлгүүр байв. Энэ нь онцгой хүч чадлын хувьд ялгаатай биш боловч аль хэдийн туршиж үзээд маш сайн болохыг баталсан.

Хүснэгт: VAZ 2101 хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанарууд

Онцлог шинж чанаруудын тодорхойлолт	Үзүүлэлт
Цилиндрийн зохион байгуулалт	Мөр
Цилиндрийн тоо	4
Түлшний төрөл	Бензин AI-92
Хавхлагын тоо	8
Цилиндрүүдэд түлш нийлүүлэх арга	Карбюратор
Эрчим хүчний нэгжийн эзэлхүүн, см3	1198
Цилиндрийн диаметр, мм	76
Поршений хөдөлгөөний далайц, мм	66
Моментийн утга, Нм	89,0
Нэгж хүч, h.p.	64

VAZ 2105 хөдөлгүүртэй

"Таван" -ын хувьд өөрийн эрчим хүчний нэгжийг тусгайлан зохион бүтээсэн. Энэ бол VAZ 2101 хөдөлгүүрийн сайжруулсан хувилбар байсан бөгөөд энэ нь ижил поршений цохилттой их хэмжээний цилиндрээр ялгагдана.

Хүснэгт: VAZ 2105 хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанарууд

Онцлог шинж чанаруудын тодорхойлолт	Үзүүлэлт
Цилиндрийн зохион байгуулалт	Мөр
Цилиндрийн тоо	4
Түлшний төрөл	Бензин AI-93
Хавхлагын тоо	8
Цилиндрүүдэд түлш нийлүүлэх арга	Карбюратор
Эрчим хүчний нэгжийн эзэлхүүн, см3	1294
Цилиндрийн диаметр, мм	79
Поршений хөдөлгөөний далайц, мм	66
Моментийн утга, Нм	94,3
Нэгж хүч, h.p.	69

VAZ 2103 хөдөлгүүртэй

"Гурвалсан" хөдөлгүүр нь илүү хүчтэй байсан ч шаталтын камерын хэмжээ нэмэгдсэнээс биш, харин өөрчилсөн тогорууны загвараас болж поршений цохилтыг бага зэрэг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Нива дээр ижил загвартай тахир гол суурилуулсан. Үйлдвэрийн VAZ 2103 хөдөлгүүрүүд нь контакт болон контактгүй гал асаах системээр тоноглогдсон байв.

Хүснэгт: VAZ 2103 хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанарууд

Онцлог шинж чанаруудын тодорхойлолт	Үзүүлэлт
Цилиндрийн зохион байгуулалт	Мөр
Цилиндрийн тоо	4
Түлшний төрөл	Бензин АИ-91, АИ-92, АИ-93
Хавхлагын тоо	8
Цилиндрүүдэд түлш нийлүүлэх арга	Карбюратор
Эрчим хүчний нэгжийн эзэлхүүн, см3	1,45
Цилиндрийн диаметр, мм	76
Поршений хөдөлгөөний далайц, мм	80
Моментийн утга, Нм	104,0
Нэгж хүч, h.p.	71,4

VAZ 2104 хөдөлгүүртэй

VAZ 2105 дээр суурилуулсан дөрөв дэх Жигули загварын эрчим хүчний нэгж нь тарилгын төрлөөр ялгаатай байв. Энд карбюратор биш, харин электрон удирдлагатай хушууг аль хэдийн ашиглаж байсан. Хөдөлгүүр нь түлшний хольцыг шахах төхөөрөмж, түүнчлэн хэд хэдэн хяналтын мэдрэгч суурилуулахтай холбоотой зарим өөрчлөлтийг хийсэн. Бусад бүх талаараа энэ нь карбюраторын "гурвалсан" мотороос бараг ялгаагүй юм.

Хүснэгт: VAZ 2104 хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанарууд

Онцлог шинж чанаруудын тодорхойлолт	Үзүүлэлт
Цилиндрийн зохион байгуулалт	Мөр
Цилиндрийн тоо	4
Түлшний төрөл	Бензин AI-95
Хавхлагын тоо	8
Цилиндрүүдэд түлш нийлүүлэх арга	Тараасан тарилга
Эрчим хүчний нэгжийн эзэлхүүн, см3	1,45
Цилиндрийн диаметр, мм	76
Поршений хөдөлгөөний далайц, мм	80
Моментийн утга, Нм	112,0
Нэгж хүч, h.p.	68

VAZ 21067 хөдөлгүүртэй

"Тав" -аар тоноглогдсон өөр нэг нэгжийг VAZ 2106-аас зээлж авсан. Үнэн хэрэгтээ энэ нь VAZ 2103 хөдөлгүүрийн өөрчлөгдсөн хувилбар бөгөөд цилиндрийн диаметрийг нэмэгдүүлэх замаар бүх сайжруулалт нь хүчийг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. Гэхдээ энэ хөдөлгүүр нь зарцуулсан түлшний хэмжээ болон боловсруулсан хүч чадлын зохистой харьцааны улмаас "зургаа" -ыг хамгийн алдартай машин болгосон юм.

Хүснэгт: VAZ 21067 хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанарууд

Онцлог шинж чанаруудын тодорхойлолт	Үзүүлэлт
Цилиндрийн зохион байгуулалт	Мөр
Цилиндрийн тоо	4
Түлшний төрөл	Бензин АИ-91, АИ-92, АИ-93
Хавхлагын тоо	8
Цилиндрүүдэд түлш нийлүүлэх арга	Карбюратор
Эрчим хүчний нэгжийн эзэлхүүн, см3	1,57
Цилиндрийн диаметр, мм	79
Поршений хөдөлгөөний далайц, мм	80
Моментийн утга, Нм	104,0
Нэгж хүч, h.p.	74,5

Хөдөлгүүр BTM 341

BTM-341 бол "тав" гэх мэт сонгодог VAZ машинуудад суурилуулсан дизель эрчим хүчний нэгж юм. Үндсэндээ ийм машин экспортолдог байсан ч энд бас таарч болох байсан. BTM-341 хөдөлгүүрүүд нь тусгай хүч чадал, түлш бага зарцуулалтаараа ялгаатай байгаагүй тул дизель Жигули ЗСБНХУ-д суурьшаагүй байсан бололтой.

Хүснэгт: BTM 341 хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанарууд

Онцлог шинж чанаруудын тодорхойлолт	Үзүүлэлт
Цилиндрийн зохион байгуулалт	Мөр
Цилиндрийн тоо	4
Түлшний төрөл	Дизель түлш
Хавхлагын тоо	8
Цилиндрүүдэд түлш нийлүүлэх арга	Шууд тарилга
Эрчим хүчний нэгжийн эзэлхүүн, см3	1,52
Моментийн утга, Нм	92,0
Нэгж хүч, h.p.	50

VAZ 4132 хөдөлгүүртэй

"Таван" болон эргэлтэт хөдөлгүүрт суурилуулсан. Эхлээд эдгээр нь прототипүүд байсан бөгөөд дараа нь масс үйлдвэрлэл байв. VAZ 4132 эрчим хүчний нэгж нь бусад бүх Жигули хөдөлгүүрүүдээс хоёр дахин их хүчийг боловсруулсан. Ихэнх тохиолдолд эргэдэг хөдөлгүүртэй "тав"-ыг цагдаагийн хэсэг, тусгай албад өгдөг байсан ч жирийн иргэд ч худалдаж авах боломжтой байв. Өнөөдөр энэ нь ховор, гэхдээ та 4132 эсвэл үүнтэй төстэй хөдөлгүүртэй VAZ-ыг олж болно.

Хүснэгт: VAZ 4132 хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанарууд

Онцлог шинж чанаруудын тодорхойлолт	Үзүүлэлт
Цилиндрүүдэд түлш нийлүүлэх арга	Карбюратор
Түлшний төрөл	AI-92
Эрчим хүчний нэгжийн эзэлхүүн, см3	1,3
Моментийн утга, Нм	186,0
Нэгж хүч, h.p.	140

Энгийн хөдөлгүүрийн оронд VAZ 2105 дээр ямар хөдөлгүүр суурилуулж болох вэ

"Таван" нь карбюраторт VAZ 2101 эсвэл тарилгын VAZ 2107 эсэхээс үл хамааран өөр ямар ч "сонгодог" эрчим хүчний нэгжээр хялбархан тоноглогдсон байж болно. Гэсэн хэдий ч энэ тохируулгыг мэддэг хүмүүс гадаадын автомашины хөдөлгүүрийг илүүд үздэг. Эдгээр зорилгоор хамгийн сайн нь "хамгийн ойрын хамаатан" болох Fiat-ийн цахилгаан станцууд юм. Түүний "Аргента", "Полонайз" загварууд нь манай VAZ машинд ямар ч асуудалгүй тохирох хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Fiat-ийн хөдөлгүүрийг "тав" дээр ямар ч өөрчлөлтгүйгээр суулгаж болно

Илүү хүчирхэг моторын шүтэн бишрэгчид Mitsubishi Galant эсвэл Renault Logan-аас 1,5-аас 2,0 см-ийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгж суурилуулахыг оролдож болно.³. Энд мэдээжийн хэрэг та хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн бэхэлгээг өөрчлөх шаардлагатай болно, гэхдээ бүх зүйл зөв хийгдсэн бол үр дүн нь таныг гайхшруулах болно. Гэхдээ үүнийг хэтрүүлэхгүй байх нь чухал, учир нь бие бүр нь тодорхой ачаалал, түүний дотор хөдөлгүүрийн хүчийг багтаасан байдаг.

Өвөрмөц машинаар явахыг хүсч буй хүмүүст зориулж "тав" -аа эргэдэг эрчим хүчний нэгжээр тоноглохыг зөвлөж байна. Ийм хөдөлгүүрийн үнэ өнөөдөр 115-150 мянган рубль байгаа боловч түүний суурилуулалт нь ямар ч өөрчлөлт оруулах шаардлагагүй болно. Энэ нь ямар ч "сонгодог" VAZ-д тохиромжтой.

Эргэдэг хөдөлгүүрүүд нь цагдаа, тусгай албаны машинуудаар тоноглогдсон байв

Мөн VAZ 2105 генераторын төхөөрөмжийг шалгана уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

VAZ 2105 хөдөлгүүрийн гол доголдол

Хэрэв бид BTM 341 ба VAZ 4132 цахилгаан станцуудыг тооцохгүй бол VAZ 2105 хөдөлгүүрүүд бие биенээсээ бага зэрэг ялгаатай. Тэдгээр нь ижил төстэй дизайнтай тул ижил гэмтэлтэй байдаг. Мотор ажиллахгүй байгаагийн гол шинж тэмдгүүд нь:

• түүнийг эхлүүлэх боломжгүй;
• тогтворгүй сул зогсолт;
• хэвийн температурын горимыг зөрчих (хэт халалт);
• хүч чадал буурах;
• яндангийн өнгө өөрчлөгдөх (цагаан, саарал);
• эрчим хүчний нэгжид гадны дуу чимээ гарах.

Жагсаалтад орсон шинж тэмдгүүд юуг илэрхийлж болохыг олж мэдье.

Хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй

Дараах тохиолдолд эрчим хүчний нэгж эхлэхгүй.

• оч залгуур дээр хүчдэл байхгүй;
• түлш-агаарын хольцыг цилиндрт урсахаас сэргийлдэг эрчим хүчний системийн доголдол.

Лааны электродууд дээр оч байхгүй байгаа нь эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.

• лаа өөрөө;
• өндөр хүчдэлийн утас;
• гал асаах түгээгч;
• гал асаах ороомог;
• таслагч (контакттай гал асаах машины хувьд);
• унтраалга (контактгүй гал асаах машинд зориулагдсан)
• Холл мэдрэгч (контактгүй гал асаах системтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд);
• гал асаах түгжээ.

Түлш нь карбюраторт орж чадахгүй, тэндээс цилиндрт орж болно:

• түлшний шүүлтүүр эсвэл түлшний шугам бөглөрөх;
• түлшний насосны эвдрэл;
• карбюраторын оролтын шүүлтүүрийн бөглөрөл;
• карбюраторын буруу ажиллагаа эсвэл буруу тохируулга.

Сул зогсолтын үед эрчим хүчний нэгжийн тогтворгүй ажиллагаа

Сул зогсолтын үед эрчим хүчний нэгжийн тогтвортой байдлыг зөрчих нь дараахь зүйлийг илэрхийлж болно.

• карбюраторын ороомог хавхлагын эвдрэл;
• нэг буюу хэд хэдэн оч залгуурын гэмтэл, тусгаарлагчийн эвдрэл, өндөр хүчдэлийн утасны гүйдэл дамжуулах голын бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн;
• таслагчийн контактыг шатаах;
• түлш-агаарын хольцыг бүрдүүлэхэд ашигласан түлшний тоо хэмжээ, чанарыг буруу тохируулсан.

VAZ 2105 гал асаах системийн талаар: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Хэт халалт

VAZ 2105 хөдөлгүүрийн хэвийн температур 87-95 байна⁰C. Хэрэв түүний гүйцэтгэл 95-аас хэтэрсэн бол⁰C, хөдөлгүүр хэт халсан байна. Энэ нь цилиндрийн блокийн жийргэвчийг шатаахаас гадна эрчим хүчний нэгжийн доторх хөдөлгөөнт хэсгүүдийг гацахад хүргэдэг. Хэт халалтын шалтгаан нь дараахь байж болно.

• хөргөлтийн түвшин хангалтгүй;
• бага чанарын антифриз (антифриз);
• алдаатай термостат (жижиг тойрог хэлбэрээр системийг гогцоо);
• бөглөрсөн (бөглөрсөн) хөргөлтийн радиатор;
• хөргөлтийн систем дэх агаарын түгжээ;
• радиаторын хөргөлтийн сэнсний эвдрэл.

Эрчим хүчний бууралт

Хөдөлгүүрийн хүч дараахь тохиолдолд буурч болно.

• чанар муутай түлш ашиглах;
• мөч ба гал асаах хугацааг буруу тохируулсан;
• таслагчийн контактыг шатаах;
• түлш-агаарын хольцыг бүрдүүлэхэд ашигласан түлшний чанар, тоо хэмжээний зохицуулалтыг зөрчсөн;
• поршений бүлгийн эд ангиудын элэгдэл.

Яндангийн өнгөний өөрчлөлт

Ашиглах боломжтой эрчим хүчний нэгжийн утааны хий нь уур хэлбэртэй бөгөөд зөвхөн шатсан бензиний үнэртэй байдаг. Хэрэв яндангийн хоолойноос зузаан цагаан (цэнхэр) хий гарч байвал энэ нь түлшний хамт цилиндрт тос эсвэл хөргөлтийн шингэн шатаж байгааг илтгэнэ. Ийм эрчим хүчний нэгж нь их засвар хийлгүйгээр удаан хугацаанд "амьдрахгүй".

Зузаан цагаан эсвэл хөхөвтөр утааны шалтгаан нь:

• цилиндрийн толгойн жийргэвчний шаталт (эвдрэл);
• цилиндрийн толгойн гэмтэл (хагарал, зэврэлт);
• поршений бүлгийн хэсгүүдийн элэгдэл, гэмтэл (цилиндрийн хана, поршений цагираг).

Хөдөлгүүр дотор тогшиж байна

Ажиллаж буй эрчим хүчний нэгж нь олон янзын дуу чимээ гаргадаг бөгөөд тэдгээр нь нэгдэж, тааламжтай чимээ шуугиан үүсгэдэг бөгөөд энэ нь бүх эд анги, механизм жигд ажиллаж байгааг илтгэнэ. Гэхдээ хэрэв та гадны чимээ, ялангуяа тогших чимээг сонсвол энэ нь танд анхааруулах ёстой. Эдгээр нь ноцтой асуудлын найдвартай шинж тэмдэг юм. Хөдөлгүүрт ийм дуу чимээг дараахь байдлаар гаргаж болно.

• хавхлага;
• поршений зүү;
• холбогч саваа холхивч;
• үндсэн холхивч;
• цаг хугацааны гинжин хөтөч.

Хавхлагууд дараах шалтгааны улмаас тогшдог.

• дулааны зөрүүгийн зохицуулалтгүй өсөлт;
• булгийн элэгдэл (ядрах);
• camshaft lobes элэгдэл.

Поршений зүү тогших нь ихэвчлэн гал асаах цагийг зөв тохируулаагүй үед тохиолддог. Үүний зэрэгцээ түлш-агаарын хольц нь хугацаанаас нь өмнө асдаг бөгөөд энэ нь дэлбэрэлтийг өдөөдөг.

Холбогч саваа болон тахир голын гол холхивчийн гэмтэл нь хөдөлгүүрт гадны дуу чимээ үүсгэдэг. Тэдгээр нь элэгдэх үед тахир голын хөдөлж буй элементүүдийн хоорондох зай нэмэгдэж, улмаар өндөр давтамжийн тогшилт дагалддаг.

Хугацааны гинжин хэлхээний хувьд суналт, дампууруулагч эвдэрсэн тохиолдолд гадны дуу чимээг үүсгэж болно.

VAZ 2105 хөдөлгүүрийг засварлах

Эрчим хүчний нэгжийн ихэнх эвдрэлийг машинаас салгахгүйгээр арилгах боломжтой. Ялангуяа тэдгээр нь гал асаах, хөргөх эсвэл эрчим хүчний системтэй холбоотой бол. Гэхдээ хэрэв бид тосолгооны системийн доголдол, поршений бүлгийн элементүүд, тахир голын эвдрэлийн талаар ярьж байгаа бол буулгах нь зайлшгүй шаардлагатай.

Хөдөлгүүрийг зайлуулж байна

Эрчим хүчний нэгжийг буулгах нь маш их хөдөлмөр шаарддаг процесс биш бөгөөд энэ нь тусгай тоног төхөөрөмж, тухайлбал, хөдөлгүүрийн тасалгаанаас хүнд хөдөлгүүрийг татах боломжийг олгодог өргөгч эсвэл бусад төхөөрөмж шаарддаг.

Өргөгч нь ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн тасалгаанаас салгах боломжийг олгоно

Утаснаас гадна танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• харах нүхтэй гараж;
• түлхүүрийн багц;
• халивын багц;
• хөргөлтийн шингэнийг зайлуулах зориулалттай дор хаяж 5 литр эзэлхүүнтэй хуурай сав;
• тэмдэглэгээ хийх шохой эсвэл маркер;
• моторыг буулгахдаа урд талын хаалтны будгийг хамгаалах зориулалттай хуучин хөнжил эсвэл бүрээс.

Хөдөлгүүрийг арилгахын тулд:

1. Машиныг харах нүх рүү оруул.
2. Урьд нь халхавчны контурыг маркер эсвэл шохойгоор тэмдэглэсний дараа бүрээсийг бүрэн арилгана. Үүнийг суулгахдаа цоорхойг суулгахад зовохгүй байхын тулд энэ нь зайлшгүй шаардлагатай.
3. Цилиндрийн блокоос хөргөлтийн шингэнийг зайлуулна.
   

   Хөргөлтийн шингэнийг зайлуулахын тулд цилиндрийн блок дээрх ус зайлуулах залгуурыг тайлах хэрэгтэй
4. Зайг салгаж, салга.
5. Хөргөлтийн системийн бүх хоолой дээрх хавчаарыг суллаж, хоолойг буулгана.
   

   Хоолойг зайлуулахын тулд тэдгээрийн бэхэлгээний хавчаарыг суллах хэрэгтэй.
6. Өндөр хүчдэлийн утсыг оч залгуур, ороомог, гал асаах түгээгч, тосны даралт мэдрэгчээс салга.
7. Түлшний шугам дээрх хавчаарыг суллана. Түлшний шүүлтүүр, түлшний насос, карбюратор руу явдаг бүх түлшний хоолойг зайлуул.
   

   Түлшний шугамууд нь мөн хавчаараар бэхлэгддэг.
8. Олон талт хоолой руу орох хоолойг бэхлэх самарыг тайл.
   

   Оролтын хоолойг салгахын тулд хоёр самарыг тайлах хэрэгтэй
9. Стартерийг шүүрч авах орон сууцанд бэхэлсэн гурван самарыг салгаж салга.
10. Хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрт бэхлэх дээд боолтыг задлах (3 ширхэг).
    

    Хурдны хайрцгийн дээд хэсэгт гурван боолтоор бэхлэгдсэн байна
11. Карбюратор дээрх агаар ба тохируулагчийг салгаж, салга.
12. Шалгалтын нүхнээс холбогч пүршийг салгаж, шүүрч авах цилиндрийг бэхэлсэн боолтыг тайл. Цилиндрийг хөндлөнгөөс оролцохгүйн тулд хажуу тийш нь ав.
13. Хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрт бэхлэх доод боолтыг задлах (2 ширхэг).
    

    Хурдны хайрцгийн доод хэсэгт хоёр боолтоор бэхлэгдсэн байна
14. Хамгаалалтын тагийг (4 ширхэг) бэхлэх боолтыг задлана.
    

    Хамгаалалтын тагийг 4 боолтоор бэхэлсэн.
15. Эрчим хүчний нэгжийг тулгуур дээр бэхлэх самарыг задлана.
    

    Хөдөлгүүр нь хоёр тулгуур дээр суурилагдсан
16. Өргүүрийн гинжийг (бүс) хөдөлгүүрт найдвартай бэхлэнэ.
    

    Хөдөлгүүрийг өргөх хамгийн хялбар арга бол цахилгаан өргүүр юм.
17. Хөдөлгүүрийг болгоомжтой өргөж, суллаж, чиглүүлэгчээс нь салга.
18. Хөдөлгүүрийг өргөгчөөр хөдөлгөж, ажлын ширээ, ширээ эсвэл шалан дээр тавь.

Видео: хөдөлгүүрийг зайлуулах

ICE онол: Хөдөлгүүрийг хэрхэн яаж салгах вэ?

Чихэвчийг солих

Бүрхүүлийг солихын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. Цахилгаан станцыг тоос, шороо, тос дуслаас цэвэрлэ.
2. 12 зургаан өнцөгт эрэг чангалах түлхүүр ашиглан ус зайлуулах залгуурыг тайлж, тосноос тосыг зайлуулна.
   

   Залгуурыг 12 зургаан өнцөгт эрэг чангалах түлхүүрээр задалдаг
3. 10 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хайруулын тавган дээр бэхэлсэн 12 боолтыг задлана. Тавиурыг ав.
4. Гал асаах дистрибьютер ба карбюраторыг цахилгаан нэгжээс салгана.
5. Хавхлагын тагийг 8 самарыг 10 эрэг чангалах түлхүүрээр буулгаж авна.
   

   Тагийг нь 8 самартай бэхэлсэн
6. Том нүхтэй халив эсвэл бэхэлгээний хусуураар тэнхлэгийн одны бэхэлгээний боолтыг бэхэлсэн цоож угаагчийн ирмэгийг нугална.
   

   Боолтыг тайлахын тулд та угаагчийн ирмэгийг нугалах хэрэгтэй
7. 17 эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан camshaft star боолтыг тайл.
   

   Боолтыг тайлахын тулд танд 17 түлхүүр хэрэгтэй
8. 10 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан гинжин хэлхээний чангалагчийг бэхэлсэн хоёр самарыг тайл. чангалагчийг салга.
   

   Чанга нь хоёр самартай бэхлэгдсэн байна.
9. Дамжуулах голын араагаа гинжин хөтөчтэй хамт салга.
10. 13 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан тэнхлэгийн тэнхлэгийг бэхэлсэн 9 самарыг тайл. Үүнийг босоо амны хамт салга.
    

    "Ор" нь 9 самартай бэхлэгдсэн байна
11. 14 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан холбогч саваа таглааг бэхэлсэн самарыг тайл. Оруулсан тагийг ав.
    

    Бүрхүүлийг арилгахын тулд танд 14-ийн түлхүүр хэрэгтэй
12. Тахир голоос холбогч саваа авч, бүх доторлогоог сугалж ав.
    

    Оруулга нь бүрээсний доор байрладаг
13. 17 эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан гол холхивчийн тагийг бэхэлсэн боолтыг задлана.
14. Бүрхүүлийг буулгаж, түлхэх цагиргийг салгана.
15. Гол холхивчийг цилиндрийн блок болон бүрээсээс салгана.
    

    Үндсэн холхивч нь бүрээсний доор, цилиндрийн блок дотор байрладаг
16. Тахир голыг задлах.
17. Тахир голыг керосиноор зайлж, цэвэр хуурай даавуугаар арчина.
18. Шинэ холхивч, түлхэх угаагч суурилуулах.
19. Бүх холхивчийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.
20. Тахир голыг цилиндрийн блок руу суулгана.
21. Гол холхивчийн тагийг солих. 64,8-84,3 Нм-ийн эргүүлэх хүчийг ажиглаж, тэдгээрийн бэхэлгээний боолтыг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр чангалж, чангална.
22. Тахир гол дээр холбох саваа суулгана. Самарыг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр чангалж, 43,4-53,4 Нм-ийн эргүүлэх хүчийг ажиглана.
23. Хөдөлгүүрийг урвуу дарааллаар угсарна.

Видео: чихэвч оруулах

Бөгж солих

Поршений цагиргийг солихын тулд p.p. Өмнөх зааврын 1-14. Дараа нь танд хэрэгтэй:

1. Поршенуудыг цилиндрээс холбогч саваагаар нэг нэгээр нь түлхэж гаргана.
2. Поршений гадаргууг нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас сайтар цэвэрлэнэ. Үүнийг хийхийн тулд та керосин, нарийн зүлгүүр, хуурай өөдөс ашиглаж болно.
3. Хуучин цагиргийг арилгахын тулд халив ашиглана уу.
   

   Хуучин цагиргийг халиваар арилгаж болно
4. Цоожны зөв чиг баримжааг ажиглан шинэ цагираг зүү.
5. Бөгжний тусгай мандрел ашиглан (үүнгүйгээр боломжтой) поршений цилиндрийг түлхэж өгнө.
   

   Шинэ цагираг бүхий поршений цилиндрийг тусгай мандал ашиглан цилиндрт суурилуулах нь илүү тохиромжтой

Хөдөлгүүрийн цаашдын угсралтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Видео: поршений цагираг суурилуулах

Газрын тосны насосны засвар

Ихэнх тохиолдолд газрын тосны шахуурга нь бүрхэвч, хөтөч, араагаар элэгдэлд орсны улмаас бүтэлгүйтдэг. Ийм эвдрэлийг элэгдсэн хэсгүүдийг солих замаар арилгадаг. Газрын тосны насосыг засахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. p.p-г ажиллуул. Эхний зааврын 1-3.
2. 13 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан газрын тосны шахуургын бэхэлгээний 2 боолтыг тайл.
   

   Газрын тосны шахуурга нь хоёр боолтоор бэхлэгдсэн байна.
3. 10 эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан тос авах хоолойг бэхэлсэн 3 боолтыг тайл.
   

   Хоолойг 3 боолтоор бэхэлсэн
4. Даралт бууруулах хавхлагыг салга.
   

   Хавхлага нь насосны орон сууцны дотор байрладаг
5. Газрын тосны насосны тагийг ав.
   

   Хавтасны доор жолоодлогын болон жолоодлогын араа байдаг.
6. Хөтөч болон жолоодлогын араагаа салга.
7. Төхөөрөмжийн элементүүдийг шалгана уу. Хэрэв элэгдэлд харагдахуйц шинж тэмдэг илэрвэл гэмтэлтэй хэсгүүдийг солино.
8. Газрын тос авах дэлгэцийг цэвэрлэ.
   

   Хэрэв тор нь бөглөрсөн бол түүнийг цэвэрлэх шаардлагатай
9. Төхөөрөмжийг урвуу дарааллаар угсарна.
10. Хөдөлгүүрийг угсарна.

Видео: газрын тосны насосны засвар

VAZ газрын тосны насосны угсралтын засвар.

Таны харж байгаагаар VAZ 2105 хөдөлгүүрийг өөрөө засах нь тийм ч хэцүү биш юм. Үүнийг мэргэжилтнүүдийн оролцоогүйгээр өөрийн гаражийн нөхцөлд хийж болно.