VAZ 2106 карбюраторын оношлогоо, тохируулга, засварыг өөрөө хийх

VAZ 2106 карбюратор нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт түлш-агаарын хольц үүсгэх, нийлүүлэх үүрэгтэй. Энэ нь нэлээд төвөгтэй төхөөрөмж юм. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд ямар ч машин эзэмшигч нь эвдрэлийг тодорхойлж, карбюраторыг өөрийн гараар тохируулах боломжтой.

VAZ 2106 карбюраторын зорилго ба төхөөрөмж

VAZ 2106 автомашиныг 1976 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд тэр даруй дотоодын жолооч нарын дунд маш их алдартай болсон. Жижиг хөдөлгүүрийг жигд ажиллуулахын тулд агаар, түлш, хүчтэй оч, шахалт шаардлагатай байв. Эхний хоёр элементийг хамгийн оновчтой найрлагатай түлш-агаарын хольц бэлтгэх зориулалттай карбюраторт холино. VAZ 2106 дээр үйлдвэрлэгч Димитровградын автомашины угсралтын үйлдвэр (DAAZ) үйлдвэрлэсэн озоны карбюратор суурилуулсан.

VAZ 2106 дээр дизайнерууд DAAZ-ийн үйлдвэрлэсэн озоны карбюраторыг суурилуулсан.

Төхөөрөмжийн ажиллагаа нь тийрэлтэт цохилтын зарчим дээр суурилдаг. Диффузорт байрлах тийрэлтэт онгоцоор дамжин хүчтэй агаарын тийрэлтэт урсгал нь хөвөх камераас түлшийг зөөдөг. Үүний үр дүнд түлш-агаарын хольц нь шаталтын камерт гал асаахад шаардлагатай хувь хэмжээгээр үүсдэг.

Карбюратор нь гурван үндсэн хэсгээс бүрдэнэ.

1. Дээд хэсэг нь шаталтын камер руу чиглэсэн агаарын урсгалыг зохицуулах зориулалттай хаалт бүхий таг юм. Сувгийн системээр дамжуулан тохируулагч хавхлага болон хөвөх камертай холбогддог.
2. Дунд хэсэг нь диффузор, түлшний тийрэлтэт онгоц, хөвөх камераас бүрдэнэ. Тийрэлтэт онгоцны диаметрийг хүснэгтэд үзүүлэв.
3. Доод хэсэгт хоёр танхимын тохируулагч хавхлагууд орно.

Хүснэгт: Озоны карбюраторын тохируулгын өгөгдөл

Үзүүлэлт	Анхны камер	Хоёр дахь танхим
Диаметр, мм
диффузор	22	25
холих камер	28	36
үндсэн түлшний тийрэлтэт	1,12	1,5
үндсэн агаарын тийрэлтэт	1,5	1,5
сул зогсолттой түлшний тийрэлтэт	0,5	0,6
сул зогсолтын агаарын тийрэлтэт	1,7	0,7
econostat түлшний тийрэлтэт онгоц	-	1,5
эконостат агаарын тийрэлтэт онгоц	-	1,2
эконостат эмульсийн тийрэлтэт	-	1,5
гарааны агаарын тийрэлтэт	0,7	-
тохируулагч пневматик хөдөлгүүрийн тийрэлтэт	1,5	1,2
хурдасгуурын насос шүрших нүхнүүд	0,4	-
хурдасгуурын насос тойруу тийрэлтэт	0,4	-
10 бүтэн цохилтоор хурдасгах насосыг хүргэх, см3	7±25%	-
Холимог шүршигчийг тохируулгын дугаар	3,5	4,5
Эмульсийн хоолойн шалгалт тохируулгын дугаар	F15	F15

Түлш-агаарын хольцын найрлага дахь хамгийн оновчтой хэмжээнээс хазайх нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд нөлөөлдөг. Хүйтэн, дулаахан хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хэцүү, сул зогсолт болон ажиллах горимд ажиллах нь эвдэрч, хурдатгалын динамик улам дорддог.

VAZ 2106 карбюраторын засвар үйлчилгээ

Карбюраторын үйл ажиллагааны явцад тийрэлтэт онгоцны нарийн суваг бөглөрдөг. Энэ нь ихэвчлэн чанар муутай түлш хэрэглэх, агаар шүүгчийг цаг тухайд нь солихгүй байх зэрэгт тохиолддог.Түлш-агаарын хольцын найрлага эвдэрч, хөдөлгүүрт ороход хүндрэлтэй байдаг. Үүний үр дүнд эрчим хүчний нэгж завсарлагатай ажиллаж эхэлдэг бөгөөд түүний динамик шинж чанар буурч байна. Ийм тохиолдолд бохирдсон тийрэлтэт онгоцыг тусгай цэвэрлэгээний бодисоор зайлж, дараа нь агаараар цэвэрлэх шаардлагатай.

Хэрэв карбюраторын тийрэлтэт онгоцууд бөглөрсөн бол тэдгээрийг тусгай бодисоор угааж, агаараар үлээх хэрэгтэй.

Үүнээс гадна тусгай тохируулагч боолтны тусламжтайгаар түлш-агаарын хольцын найрлагыг үе үе оновчтой болгохыг зөвлөж байна. Үгүй бол хөдөлгүүр тогтворгүй ажиллах болно.

VAZ 2106 карбюраторыг тохируулах шалтгаанууд

Хэрэв карбюратороос хөдөлгүүрт ирж буй хольц нь түлшээр хэт баялаг бол оч залгуурыг үерлэж болно. Хэрэв хольц нь хэт туранхай байвал хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц буурах болно. Хэт оновчтой бус хольцын үндсэн шинж тэмдгүүд нь:

• хүйтэн хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хүндрэлтэй байх;
• тогтворгүй хөдөлгүүрийн сул зогсолт;
• хурдасгуурын дөрөө дарах үед уналт;
• дуу намсгагчаас чанга дуугарах чимээ.

Ихэнх тохиолдолд чанарын болон тоо хэмжээний эрэг ашиглан хольцын найрлагыг цаг тухайд нь тохируулах замаар асуудлыг шийдэж болно. Эдгээр боолтыг эргүүлснээр та эмульсийн сувгийн цэвэрлэгээ, хөвөх камер дахь түлшний түвшинг өөрчилж, илүүдэл агаарыг нөхөх нэмэлт түлшээр хангах боломжтой. Энэ процедур нь хэдхэн минут болно.

Машин асахгүй байна

Хүйтэн хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй байх шалтгаан нь тахир гол нь эргэдэг боловч хөдөлгүүр асахгүй байгаа нь гал асаах систем ба карбюратор байж болно. Хэрэв гал асаах нь зөв ажиллаж байгаа бол тийрэлтэт онгоц, шүүлтүүр эсвэл бусад элементүүд бөглөрсөн байх магадлалтай бөгөөд энэ нь хөвөх камерт түлш нийлүүлэхэд хүндрэл учруулдаг. Та энэ асуудлыг дараах аргаар шийдэж болно.

1. Битүүрсэн суваг, тийрэлтэт онгоцыг аэрозолийн карбюраторын тусгай угаагч бодисоор цэвэрлэж, дараа нь шахсан агаарын тийрэлтэт урсгалаар үлээж зайлуулах шаардлагатай.
   

   Карбюраторыг угаахын тулд аэрозол ашиглах нь түүнийг задлахгүйгээр хийх боломжийг танд олгоно
2. Хэрэв хөвөх камерт түлш байхгүй бол шүүлтүүр ба зүү хавхлагыг угаана. Үүнийг хийхийн тулд шүүлтүүрийг карбюратороос зайлуулах шаардлагатай болно.
   

   Түлшний шүүлтүүрийг угаах нь түлшийг хөвөгч камерт нэвтрүүлэхээс сэргийлж газрын тосны орд үүсэх боломжийг арилгадаг.
3. Хурдасгагч насос (UH) ашиглан хөвөх камерт бензин байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Хурдасгагчийн хөшүүргийг огцом дарснаар шүршигч сувгаас түлшийг холих камер руу хэрхэн шахаж байгаа нь харагдах ёстой.
   

   Тохируулагчийг дарах үед хөшүүрэг нь диафрагмын түлхэгч дээр ажилладаг бөгөөд атомжуулагчаар дамжуулан диффузор руу шууд түлш шахдаг.

Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шалтгаануудын талаар илүү ихийг мэдэж аваарай: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Машин сул зогсож байна

Сул зогсолтын үед дампуурууд хаалттай байна. Тэдгээрийн дор вакуум үүсдэг бөгөөд энэ нь эхний танхимын хаалтын доорх нүхээр түлшний урсгалыг баталгаажуулдаг. Хөдөлгүүр эхлэх боловч тогтворгүй байх нөхцөл байдлын шалтгаан нь ихэвчлэн карбюратор юм. Түүний биеийн даралтыг бууруулж болно. Энэ нь карбюраторт илүүдэл агаар орж, түлш-агаарын хольцыг наалдуулах болно. Мөн шатамхай хольцын найрлага, тоо хэмжээг зохицуулдаг чанар, тоо хэмжээний эрэгний тохиргоо амжилтгүй болж магадгүй юм. Үүнээс гадна хөвөх камерт түлш байхгүй эсвэл байхгүй байгаа нь хөдөлгүүрт орж буй хольцыг шавхахад хүргэдэг.

Одоогийн нөхцөл байдал нь автомашин эзэмшигчээс дараах үйлдлүүдийг хийх шаардлагатай болно.

1. Орон сууцны даралтыг бууруулахын тулд түүний бие даасан хэсгүүдийн хооронд битүүмжлэх жийргэвчийг солих хэрэгтэй.
   

   Дулаан тусгаарлагч жийргэвчийг озоны карбюраторт битүүмжлэх элемент болгон ашигладаг
2. Бүх боолттой холболтыг чангална.
   

   Ашиглалтын явцад даралтыг бууруулахаас сэргийлэхийн тулд карбюраторын эд ангиудын шураг холболтыг үе үе чангална.
3. Даралт буурахаас сэргийлэхийн тулд ороомог хавхлагын резинэн цагираг болон чанарын боолтыг солино.
4. Вакуум гал асаах цагны хоолойн элэгдэл, механик гэмтэл байгаа эсэхийг шалгана уу.
   

   Вакуум гал асаах хоолойн сул холболт нь карбюраторт илүүдэл агаар ороход хүргэдэг.
5. Бензиний хамгийн оновчтой түвшинг тогтооно (озоны карбюраторт энэ нь хөвөх камерын налуу хананы дунд байрладаг), хөвөх бэхэлгээний хавчаарыг нугалав. Хөвөгч завсрын зай (карбюраторын тагтай зэргэлдээх хөвөгч ба жийргэвчний хоорондох зай) 6,5 ± 0,25 мм байх ёстой.
   

   Түлшний оновчтой түвшин нь хөвөх камерын налуу хананы дунд байна
6. Сул зогсолтын системээр дамжуулан түлшний эмульсийн чөлөөт хөдөлгөөнийг чанарын боолтоор, цилиндрт нийлүүлсэн хольцын хэмжээг тохируулахын тулд тоо хэмжээний боолтыг ашиглана.
   

   Чанарын боолтыг эргүүлснээр түлшний сувгийн хэмжээг өөрчилж, түлшний эмульсийн урсгалыг багасгах буюу нэмэгдүүлэх

Салон доторх бензиний үнэр

Ямар ч тохиолдолд бүхээгт түлшний үнэр гарч ирэх нь хөвөх камерт илүүдэл эсвэл битүүмжлэл, резинэн хоолойн элэгдэл, механик гэмтлийн үр дүнд биеийн элементүүдийн сул холболттой холбоотой юм.

VAZ 2106-ийн бүхээгт үнэр гарч ирэх нь галын аюул өндөр байгаагийн шинж юм. Энэ тохиолдолд та хөдөлгүүрийг нэн даруй унтрааж, эвдрэлийг илрүүлэхэд чиглэсэн бүх арга хэмжээг авах хэрэгтэй. VAZ 2106-г гаргах нь зөвхөн бензиний уурыг зорчигчийн тасалгаанд нэвтрүүлэхэд хүргэсэн шалтгааныг арилгасны дараа л боломжтой юм.

Салон руу бензиний уур орох шалтгааныг арилгахын тулд та дараахь зүйлийг хийх хэрэгтэй.

1. Түлшний шугамыг гоожиж байгаа эсэхийг шалгана уу.
2. Карбюраторын лацыг солих.
   

   Удаан хугацааны туршид карбюраторын үйл ажиллагаанд алдаа гарахаас зайлсхийхийн тулд лацдан холболтын элементүүдийг үе үе солих.
3. Хувцасны диаметр хэмжигчээр хэмжиж, хөвөх байрлалын оновчтой өндрийг тохируулж, зүү хавхлагын бүрэн давхцлыг (6,5 ± 0,25 мм) баталгаажуулна.
   

   Тасалгааны доторх хөвөх байрлал нь зүү хавхлагыг бүрэн хаасан эсэхийг баталгаажуулах ёстой.

VAZ 2106 түлшний насосны талаар уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Хурдасгагч дөрөө дарахад уналт

Та хурдасгуурын дөрөө дээр дарахад тохируулагч нээгдэнэ. Цаашилбал, үе мөчний хөшүүргээр дамжуулан хурдасгуурын насос ажиллаж эхэлдэг. Хэрэв энэ нь алдаатай бол дөрөө дарах нь тасалдал үүсгэж, хөдөлгүүрийг зогсоох болно. Энэ нь ихэвчлэн эхлэх, хурд огцом нэмэгдэх үед илэрдэг. Хурдасгагчийн хөшүүргийг огцом дарах үед атомчлагч сувгаас эмульсийн камер руу хүчтэй түлшний тийрэлтэт урсгал ажиглагдах ёстой. Сул тийрэлтэт нь дараахь үр дагавар байж болно.

• оролтын суваг, шүршигч цорго, гадагшлуулах хавхлага бөглөрөх;
• орон сууцны даралтыг бууруулах;
• үсэрсэн хоолойн вакуум гал асаах хугацаа.

Энэ асуудлыг засахын тулд та дараах зүйлсийг хийх хэрэгтэй:

1. Карбюраторын лацыг солих.
2. Боолттой холболтыг чангална.
3. Соленоид хавхлага дээр резинэн o-цагирагыг солино.
4. Вакуум гал асаах цаг тохируулагчийн хоолойд элэгдэл, механик гэмтэл байгаа эсэхийг шалгана.
5. Хурдасгагч насосыг засах (нийлүүлэлтийн сувгийг угаах, шүршигчний хошууг хуримтлалаас цэвэрлэх, диафрагмыг солих).

Хурдасгагч дөрөө дарах үед тасалдал үүсэх шалтгаан нь ихэвчлэн хурдасгуурын насосны гэмтэлтэй байдаг.

Видео: VAZ 2106 хурдасгуурын насосны засвар үйлчилгээ

OZONE карбюраторыг жишээ болгон ашигласнаар хийн дөрөө дарахад тохиолддог эвдрэл

Яндангийн системд гарч ирдэг

Яндангийн системд чанга дуу чимээ гарч байгаа нь хэт баялаг агаарын түлшний хольцын үр дүн юм. Шингэн фазын өндөр агууламжтай ийм хольц нь ажлын цилиндрт шатаж, хамгийн их температур хүртэл халааж, яндангийн систем дэх дэлбэрэлтээр мөчлөгийг дуусгадаг. Үүний үр дүнд дуу намсгагч дээр чанга дуу чимээ сонсогддог. Түлшний хэт их агууламжтай хольц үүсгэдэг карбюратороос гадна энэ нөхцөл байдлын шалтгаан нь дараахь байж болно.

• хожуу гал асаах;
• яндангийн хавхлагуудын сул суурилуулалт;
• хавхлагын цаг таарахгүй байна.

Энэ эвдрэлийн боломжит шалтгааныг арилгахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. Хавхлагын тагийг авч, яндангийн хавхлагуудын цэвэрлэгээг хэмжиж, шаардлагатай бол тохируулна.
   

   Яндангийн хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээг зөв тохируулснаар эдгээр хавхлагуудын хавчаарыг арилгаж, дуу намсгагч руу шатаагүй хольцыг гадагшлуулдаг.
2. Хөвөгч камерт хаалттай хавхлагын шаардлагатай зайг тохируулах замаар карбюраторт түлшний хангамжийг тохируулна. Хөвөгчөөс жийргэвчтэй карбюраторын таг хүртэлх зай нь 6,5 ± 0,25 мм байх ёстой.
   

   Зөв тохируулсан хөвөгч зай нь камер дахь түлшний оновчтой түвшинг баталгаажуулдаг
3. Чанарын боолтыг эргүүлж, улмаар түлшний сувгийн хөндлөн огтлолыг өөрчлөх замаар сул зогсолтын хэлхээний дагуу түлшний эмульсийн чөлөөтэй хөдөлгөөнийг бий болгоно. Цилиндрүүдэд нийлүүлсэн хольцын хэмжээг тохируулахын тулд тоо хэмжээний боолтыг ашиглана.
   

   Карбюратороос ирж буй хольцын найрлага, тоо хэмжээг чанарын болон тоо хэмжээний эрэг шургаар зохицуулдаг: 1 - чанарын шураг; 2 - тоо хэмжээ шураг
4. Гал асаах цагийг тохируулна уу. Хожуу гал асаах магадлалыг арилгахын тулд октан засуулагчийн бэхэлгээний самарыг суллаж, орон сууцыг цагийн зүүний эсрэг хуваарийн 0,5 хуваалтаар эргүүлнэ.
   

   Хольцын гал асаахад зөв тохируулсан гал асаах хугацаа ихээхэн нөлөөлдөг: 1 - бие; 2 - масштаб; 3 - октаны залруулагч бэхэлгээний самар

VAZ 2106 карбюраторын алдааг олж засварлах

Карбюраторыг засахын өмнө та бусад тээврийн хэрэгслийн систем ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь асуудал үүсгэж болзошгүй юм. Алдааг олж засварлахад дараахь зүйлс шаардлагатай болно.

• карбюраторыг тохируулах халив;
  

  Карбюраторын алдааг олж засварлахын тулд танд Филлипс халив хэрэгтэй болно
• карбюраторын сувгийг шороо, ордоос угаах зориулалттай тусгай аэрозолийн лааз;
  

  Карбюраторыг задлахгүйгээр угаахдаа аэрозоль хэлбэрээр бүтээгдэхүүнийг хэрэглэх нь илүү тохиромжтой.
• суваг, тийрэлтэт онгоцыг цэвэрлэх зориулалттай шахсан агаартай лааз;
  

  Шахсан агаарыг ашиглах нь (өөдөс даавуунаас ялгаатай нь) тийрэлтэт онгоцонд вилл орохыг зөвшөөрөхгүй
• карбюраторын гаднах боловсруулалтын цэвэр даавуу;
• яаралтай тохиолдолд гал унтраагч.
  

  Түлшний систем нь галын аюулын эх үүсвэр болдог тул ажил гүйцэтгэхдээ гал унтраагчтай байх ёстой.

Бид урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдлаас өөрсдийгөө хамгаалахын тулд зайны сөрөг терминалыг салгаснаар алдааг олж засварлах ажлыг эхлүүлдэг.

Карбюраторын эвдрэлийг оношлоход ямар нэгэн тусгай хэрэгсэл, төхөөрөмж ашиглах шаардлагагүй. Гэсэн хэдий ч зарим туршлагатай байх нь зүйтэй юм. Мэргэжилтэн нь тахометрийн уншилт дээр үндэслэн төхөөрөмжийг чихээр хурдан тохируулах боломжтой. Асуудлын эх үүсвэр нь карбюратор байгаа эсэхийг шалгасны дараа та ажилдаа орж болно.

Тохируулга хийхээс өмнө эмульсийн камерт түлш ороход хүндрэл учруулдаг шорооноос суваг, урсгалыг цэвэрлэх шаардлагатай. Дараа нь карбюратор цэвэрлэгчээр (аэрозол хэлбэрээр байвал сайн) шүүлтүүр ба зүү хавхлагыг зайлж угаана. Ийм хэрэгсэл болгон та энгийн ацетон болон LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121 гэх мэт найрлагыг хоёуланг нь ашиглаж болно. Үүнээс гадна, тохируулагч болон агаарын хаалтны хөтчийн саваагаас шороог зайлуулж, тэдгээрийн чөлөөтэй хөдөлгөөнийг хангах хэрэгтэй. Эдгээр процедурыг дуусгасны дараа карбюраторыг угсарна.

Тохируулга нь ажлын температур хүртэл дулаарсан температурт хийгддэг (хамгийн багадаа 85^ов) хөдөлгүүр.

Тийрэлтэт болон сувгийг шорооноос цэвэрлэхийн тулд утас болон бусад гадны биетийг хэзээ ч бүү ашигла. Хиймэл хэрэгслийг ашиглах нь сувгийн геометрийг зөрчих болно.

Чанарын боолтыг ашиглан хольцын найрлагыг тохируулах

Ашиглалтын явцад нийлүүлэлтийн суваг, түгжих төхөөрөмж, тохируулагч эрэг нь элэгддэг. Карбюраторыг тохируулахын өмнө элэгдсэн элементүүдийг шинээр солихыг зөвлөж байна. Үүний тулд ихэвчлэн худалдаанд гарсан засварын хэрэгслийг ашигладаг.

Тусгай карбюратор засварын иж бүрдэл худалдаанд гарна

Чанарын болон тоо хэмжээний эрэг нь төхөөрөмжийн урд талд байрладаг. Эдгээр боолтыг эргүүлснээр та түлш-агаарын хольцын оновчтой найрлагад хүрч чадна.

Сул зогсолтын хурд тохируулга

Сул зогсолтын тохиргоо нь тахир голын хамгийн бага тогтвортой хурдыг тогтоодог. Үүнийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Бид эрэг шургийг чанар, тоо хэмжээгээр бүрэн боож, эхлэлийн байрлалд байрлуулна.
2. Бид чанарын боолтыг хоёр ээлжээр, тоо хэмжээний боолтыг гурав эргүүлнэ.
   

   Түлш-агаарын хольцын найрлага, эзэлхүүнийг чанарын болон тоо хэмжээний боолтоор зохицуулдаг
3. Чанарын боолтыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлснээр бид хамгийн их сул зогсолтын хурдыг олж авдаг.
   

   Чанарын боолтыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлэхэд түлш-агаарын хольц нь түлшний агууламжийг нэмэгдүүлдэг
4. Тоо хэмжээ боолтыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлснээр бид тахир голын хурдыг 90 эрг / мин-д хүрнэ.
   

   Хэмжээний боолтыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлснээр цилиндрт орох хольцын хэмжээг нэмэгдүүлнэ
5. Чанарын боолтыг нэг ээлжээр урагш хойш эргүүлснээр тахир голын хамгийн дээд хурдыг шалгана.
6. Чанарын боолтыг ашиглан тахир голын эргэлтийг 85-90 эрг / мин хүртэл бууруулна.

Видео: VAZ 2106 сул зогсолтын тохиргоо

Хийх шаардлагагүй сул зогсолттой OZONE карбюраторыг тохируулах.

Яндан дахь нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн түвшинг тохируулах

Яндангийн хоруу чанар нь нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн (CO) агууламжаар тодорхойлогддог. Яндан дахь CO-ийн концентрацийг шалгах нь хийн анализатор ашиглан хийгддэг. Нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн өндөр түвшин нь илүүдэл түлш эсвэл агаар/түлшний хольц дахь хүчилтөрөгчийн дутагдалаас үүсдэг. Яндангийн хоруу чанар нь сул зогсолтын хурдыг тохируулах алгоритмтай төстэй эрэг ашиглан тохируулна.

Хийн анализаторын тусламжтайгаар та яндан дахь нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн агууламжийг тодорхойлж болно

VAZ 2106 хөвөх камерын тохируулга

Хөвөгч камерт түлшний түвшинг буруу тохируулсан нь хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэл учруулж, сул зогсолтын үед тогтворгүй ажиллахад хүргэдэг. Карбюраторын тагийг салгасан энэ түвшин нь тасалгааны хананы налуу хэсгийг босоо чиглэлд шилжүүлэх шугамтай тохирч байх ёстой.

Шаардлагатай түлшний түвшин нь хөвөх камерын хананы налуу хэсгийг босоо чиглэлд шилжүүлэх шугамтай тохирч байна.

Тохируулга нь хөвөх хэлийг дараах дарааллаар гулзайлгах замаар хийгддэг.

1. Карбюраторын тагийг түлшний хангамжийн тохируулгатай босоо байдлаар суулгана.
2. Хаалт дээрх хэл нь зүү хавхлагын хөвөх хэсэгт хүрч байгаа үед бид жийргэвчний хавтгайгаас хөвөх хүртэлх зайг хэмждэг (энэ нь 6,5 ± 0,25 мм байх ёстой).
3. Хэрэв энэ зайны бодит утга нь зохицуулалттай утгуудтай тохирохгүй бол бид хөвөх бэхэлгээний бэхэлгээ эсвэл хэлийг нугалав.

Тасалгааны зөв тохируулсан хөвөгч нь зүү хавхлагыг бүрэн хаахыг баталгаажуулах ёстой.

Эхний танхимын тохируулагчийн байрлалын тохируулга

Сул хаалттай дампуурууд нь хөдөлгүүрийн оролтын олон талт дахь түлш-агаарын хольцыг илүүдэл үүсгэдэг. Тэдний бүрэн бус нээлт, эсрэгээр, хольц хангалтгүй хэмжээгээр хүргэж болно. Ийм нөхцөл байдал нь ихэвчлэн тохируулагч тохируулагчийг буруу эсвэл буруу тохируулснаас болдог. Холигч камер ба хананы хоорондох зай 0,9 мм байх ёстой. Энэ нь дампууруулагчийг гацахаас зайлсхийж, хаалттай холбогдох газарт хананд элэгдэл үүсэхээс сэргийлнэ. Цоорхойг зогсоох боолтыг ашиглан дараах байдлаар тохируулна.

1. Тохируулагчийн бариулыг хурдасгуурын дөрөөнөөс салга.
   

   Цоорхойн оновчтой хэмжээ нь хольцыг эхлүүлэх үед баяжуулж, гал асаах процессыг хөнгөвчлөх боломжийг олгодог.
2. Хурдасгагч дөрөө дээр дарснаар бид дампуурлын нээлтийн зэргийг тодорхойлно. Дөрөө бүрэн дарагдсан үед эхний камерын дампер бүрэн нээлттэй байх ёстой. Хэрэв тийм биш бол хөтөчийг тохируулна уу. Хуванцар үзүүрийг эргүүлснээр бид хаалтын зөв байрлалыг олж авдаг.
   

   Хуванцар үзүүрийг эргүүлснээр тохируулагч хавхлагын зөв байрлал, шаардлагатай цэвэрлэгээнд хүрэх шаардлагатай

Хүснэгт: хөвөгч ба дампуурлын зайны ашиглалтын параметрүүд

Үзүүлэлт	үнэ цэнэ
Хөвөгчөөс жийргэвчтэй карбюраторын таг хүртэлх зай, мм	6,5 ± 0,25
Эхлэх төхөөрөмжийг тохируулахын тулд дампууруудын завсар, мм
агаар	5,5 ± 0,25
тохируулагч	0,9-0,1

Хоёр дахь танхимын тохируулагчийн байрлалын тохируулга

Эхний камерын хаалт нээгдсэн үед атмосферийн ховордлын параметрүүд мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөнөөр хоёр дахь камерын хийн идэвхжүүлэгч идэвхждэг. Түүний баталгаажуулалтыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Эхний танхимын хаалтыг бүрэн нээ.
2. Хоёрдахь камерын хийн идэвхжүүлэгчийн савааг живүүлсний дараа бид хоёр дахь хаалтыг бүрэн нээнэ.
3. Ишний уртыг өөрчилснөөр бид сааруулагчийн нээлтийн зэргийг тохируулна. Ишний цоожны самарыг сулласны дараа дампуурыг зөв байрлалд оруулах хүртэл эргүүлнэ.
   

   Зогсоох эрэгний эргэлт нь карбюраторын хоёр дахь тасалгааны тохируулагч хавхлагыг бүрэн хааж, агаар алдагдахаас сэргийлдэг.

Хурдасгагч насосны тохируулга

Хурдасгагч насос нь хурдасгах үед нэмэлт түлш нийлүүлж, хольцыг баяжуулдаг. Ердийн горимд энэ нь нэмэлт тохируулга шаарддаггүй. Хэрэв үйлдвэрлэгчийн тохируулсан насосны хангамжийн тохируулагч боолтыг эргүүлсэн бол карбюраторыг угсарсны дараа атомжуулагчаас түлшний хангамжийг тохируулах шаардлагатай. Үүнийг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Хурдасгагч насосны сувгийг түлшээр дүүргэхийн тулд тохируулагч хөшүүргийг арван удаа эргүүлнэ.
2. Бид шүршигчний цорго дор савыг орлуулдаг.
3. Гурван секундын завсарлагатайгаар тохируулагч хөшүүргийг бүхэлд нь арван удаа эргүүлнэ.
4. 10 см-ийн эзэлхүүнтэй эмнэлгийн тариур³ савнаас бензин цуглуулах. Насосны диафрагмын арван бүтэн цохилтын хувьд цуглуулсан түлшний хэмжээ 7 см орчим байх ёстой.³.
5. Бид атомжуулагчаас тийрэлтэт онгоцны хэлбэр, чиглэлийг ажигладаг. Тэгш бус, завсарлагатай тийрэлтэт урсгалтай тохиолдолд шүршигчийг цэвэрлэж эсвэл шинээр солино.
6. Шаардлагатай бол бид хурдасгуурын насосоор түлшний хангамжийг шураг ашиглан тохируулна.

Түлшний нийлүүлэлтийн эрэг ашиглан та агшин зуурын хурдатгалд шаардагдах түлшний хэмжээг тохируулж болно

"Хий" ба "сорох" төслийн тохируулга

"Сорох" кабелийн урт ба "хийн" хүч нь хөдөлгүүрийн бүх горимд дампууруулагчийг бүрэн хаах, нээхийг хангах ёстой. Эдгээр зангилааг шалгах дараалал дараах байдалтай байна.

• "сорох" бариул нь зогсох хүртэл живсэн үед агаарын хаалт бүрэн нээлттэй байх ёстой, өөрөөр хэлбэл босоо байрлалтай байх ёстой;
• "сорох" бариулыг зогсоол хүртэл сунгасан үед агаарын хаалт бүрэн хаалттай байх ёстой бөгөөд эхний камерын хөндлөн огтлолыг цоорхойгүйгээр хааж байх ёстой;
• тохируулахын тулд "сорох" хөтөчийн бариулын төгсгөлийн бэхэлгээний боолтыг суллах шаардлагатай;
• "хийн" түлхэх хөтчийн тохируулга нь сааруулагчийг хүссэн байрлалд оруулах хүртэл хуванцар үзүүрийг эргүүлэх замаар хийгддэг.

"Хийн" бариулын уртыг сааруулагчийг хүссэн байрлалд оруулах хүртэл хуванцар үзүүрийг эргүүлэх замаар тохируулна.

Тийрэлтэт цэвэрлэгээ

Карбюраторыг тохируулахын өмнө суваг, тийрэлтэт онгоцыг шороо, хуримтлалаас цэвэрлэх шаардлагатай. Үүний тулд танд хэрэгтэй:

• түлш, агаарын тийрэлтэт онгоцыг задлах;
• тэдгээрийг ацетон эсвэл бусад карбюратор цэвэрлэгчээр арван минутын турш дэвтээнэ;
• тийрэлтэт онгоцыг шахсан агаараар үлээх;
• цэвэрлэсэн, хатаасан тийрэлтэт онгоцыг карбюраторт суулгана.

Карбюраторыг тохируулахын өмнө бүх агаар, түлшний тийрэлтэтийг зайлуулж, зайлж угаана.

Карбюратортой ажиллах нь галын аюулын эх үүсвэрийг нэмэгдүүлдэгтэй холбоотой. Ажил эхлэхийн өмнө бүх урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг авах шаардлагатай.

VAZ 2106 карбюратор нь олон жижиг элементүүдээс бүрдсэн нэлээд төвөгтэй төхөөрөмж юм. Гэсэн хэдий ч ямар ч автомашин эзэмшигч тийрэлтэт онгоц, шүүлтүүрийг угааж, түлш-агаарын хольцын хангамжийг тохируулах боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд та зөвхөн мэргэжилтнүүдийн зааврыг тууштай дагаж мөрдөх хэрэгтэй.