Сузуки Свифт - үргэлж хотын
2005 оны зуунд гарч ирсэн хотын Сузукигийн гурав дахь "орчин үеийн" үе бол буултгүй машин юм. Жижиг автомашины зах зээлд автомашинуудыг нэгтгэх, B сегментийг илүү өндөр ангилалд холбох хандлага ажиглагдаж байгаа ч Японы дизайнерууд тэс өөр зүйлийг сонгосон - батлагдсан шийдлүүдийг сонгосон нь энэ жил анхны үеийн Swift-ийн дебютээ хийсэн хүн бүрт таалагдсан. Энгийн хотын машин бүтээгдсэн. Энэ нь бүх тохиолдолд гэр бүлийн хэрэгсэл болж дүр эсгэдэггүй. Ажил, амралт, амралтын өдрүүдэд. Энэхүү тууштай байдал, зах зээл дээрх чиг хандлагыг эвдэх нь ямар ашиг тустай вэ?
Ахынхаа хувцастай
Хамгийн сүүлийн үеийн Swift бол хувьсгалт загвар биш юм. Гэсэн хэдий ч Японы үйлдвэрлэгч энэ баримтыг хамгийн том давуу тал болгохыг хүсч байна. 2005 оноос хойш Польшид зарагдсан загварын өмнөх хоёр үе бараг 20 3 худалдан авагч олсон тул энэ нь гайхах зүйл биш юм. Манай улсад шинэ машин санал болгодог шилдэг арван үйлдвэрлэгчийн тоонд ороогүй хэвээр байгаа брэндийн хувьд энэ нь зохистой үр дүн юм. 4-р "Свифт" нь ах нартайгаа тэнцүү байх нэг даалгавартай гэсэн мэдрэмжийг эсэргүүцэхэд хэцүү байдаг. Мөн энэ нь эргээд туйлын хэцүү байх албагүй. Бүхэл бүтэн дизайны шийдлүүдийг хуучин загваруудаас зээлсэн. Юуны өмнө, энэ тусгай машинтай хамт ирдэг санаа. Энэ бол жолоодлого нь хөгжилтэй, технологийн дэвшлээр дүүрэн, бага зэрэг спортлог мэдрэмжийг санал болгодог хотын машин юм. Мөн энэ нь дахин амжилттай болсон. Свифтийг бусдаас ялгах зүйл бол түүний өргөн уртын харьцаа юм. Сузуки В сегментийн машинууд өсөж, 1,7 метрийн биетэй болсон чиг хандлагыг дагаж мөрдөөгүй хэвээр байна. Машин нь богино, өргөн, намхан, үнэхээр жижиг, гэхдээ мушгиатай. 3,8 м-ээс 211 м хүртэл эерэг гэнэтийн зүйл бол их биений зай юм. Хоёр дахь үеийн 265 литрийн багтаамжтай Свифт нь тийм ч гайхалтай байсангүй. Хамгийн сүүлийн хувилбарт энэ үзүүлэлт 4,8 литр болж өссөн бөгөөд энэ нь хангалттай үр дүн бөгөөд энэ нь гайхмаар зүйл биш, харин зөв чиглэлд нэг алхам юм. Эргэлтийн радиус: зөвхөн м Үр дүнг анхаарна уу: жинхэнэ хотын машин.
Загварлаг, хөгжилтэй, спортлог
Хотын хэв маяг нь алхам тутамд, түүний дотор стилист төхөөрөмжид харагддаг. Шинэ Swift бол нялцгай биетэй, авсаархан, авсаархан машин гэдгийг хүлээн зөвшөөрөхөд амархан. Танд таалагдаж магадгүй. Урд бамперын доод хэсэгт байрлах өргөн агаарын оролт, булчинлаг дугуйны нуман хаалга нь тонгойсон биеийн хэлбэрийг тодотгож өгдөг. Загвар зохион бүтээгчид хөвөгч дээврийг ашиглах замаар ийм мэдрэмжийг бэхжүүлдэг. A, B, C баганууд нь бүх хувилбарт хар өнгөтэй байдаг. Үүнээс гадна, сүүлийнх нь арын хаалганы бариулыг нуудаг. Свифтийн бие даасан шинж чанарыг бие даасан хоёр өнгө, дээврийн хувьд тусдаа сонголтоор онцлон тэмдэглэж болно. Гадаа хөгжилтэй, бүхээг нь спортлог.
Шинэ Swift-ийн жолооны ард хамгийн түрүүнд анхаарал татдаг зүйл бол ... жолооны хүрд юм. Энэ бол спортын сэтгэлгээний хамгийн тод илэрхийлэл боловч цорын ганц зүйл биш юм. Тохиргоо бүрт шинэ Suzuki нь D хэлбэрийн жолооны хүрдтэй бөгөөд доод хэсэгт нь өвөрмөц зүсэлттэй байдаг. Жолооны хүрд нь жижиг, бөөрөнхий, гарт төгс тохирох боловч бүрээс нь чанар муутай арьсан эдлэл мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч нарийн ширийн зүйлс нь сэтгэл татам хэвээр байна. Хяналтын самбар дээр бид тойрог хэлбэрээр бичсэн олон элементүүдийг олдог - энэ нь бид бараг спорт машинд сууж байгааг харуулж байна. Цаг нь бас дугуй юм. Том, уншихад хялбар, хооронд нь жижиг дэлгэцтэй. Энд онцлох зүйл бол тод улаан арын гэрэлтүүлэг бөгөөд энэ нь хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлдэг. Хяналтын самбарын төв хэсэг нь дээд сегмент дэх олон өрсөлдөгчдийн адил жолооч руу тодорхой хазайсан байна. Үүний ачаар жишээлбэл, физик товчлуур эсвэл USB ба 12 В залгуур бүхий энгийн агааржуулагчийн хяналтын самбарт хандах хандалтыг ихээхэн хялбаршуулсан. Мэдрэгчтэй дэлгэц нь арай бага тааламжтай байдаг. Үүнийг ашиглах нь тийм ч хялбар биш, зүгээр л унших боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч шаардлагатай функцийг сайтар судалж үзээд алдаагаа олох боломжгүй юм. Навигаци, аудио системийн удирдлага, утастай харилцах харилцаа хэвийн, үзүүлсэн зургийн чанар хэвийн байна. Үүнтэй ижил түвшинд - зүгээр л хангалттай - дотоод засал чимэглэлд ашигласан материалын чанар, арын суудал дахь зайны хэмжээ. Урд талд үнэхээр дутагдалтай зүйл байхгүй ч хоёр дахь эгнээ нь бага зэрэг урам хугарах болно. Бид ердийн хотын машинтай тулгараад байна гэж бодоход бид үүнийг олон удаа онцолж байсанчлан залгиж болно. Бид Свифт дотор далай руу болон буцахдаа олон цагийг хэвийн ажилдаа өнгөрөөхгүй байх.
Хотын эргэлт бүр нь таатай байдаг
Үүнд хэтрүүлсэн зүйл алга. Шинэ Swift-ийн спортлог сэтгэлгээтэй холбоотой бүх загварын шийдвэрийг жолоодох замаар баталгаажуулдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол уралдааны машин биш, гэхдээ бидний өдөр тутмын зам дээр - ажил, сургууль, дэлгүүр хэсэх - хүн бүр түүний шинж чанарыг үнэлэх болно. Нэгдүгээрт, өндөр хурдтай буланд бууж өгдөггүй маш сайн тохируулсан түдгэлзүүлэлт. Жолооч нарын нүүрэнд инээмсэглэл, зорчигчдод эвгүй мэдрэмжийг төрүүлэхэд хангалттай хэцүү. Шинэ Swift-ийн жолоодлого нь хотын тав тух, спортлог байдлын хооронд буулт хийхийг хүсч байгаа бололтой. Үүний үр дүнд, энэ нь арай бага нарийвчлалтай боловч дассаны дараа илүү динамик драйвертай харьцаж чаддаг. Харамсалтай нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцгийн хувьд ижил зүйлийг хэлж чадахгүй. Араа нь урт, хурдны хайрцаг нь тийм ч нарийвчлалтай биш, хүч чадал багатай байсан ч жолоодох баяр баяслыг давж гардаг.
Сонгох боломжтой хоёр хөдөлгүүр байгаа бөгөөд хоёулаа шинэ Swift-тэй маш сайн ажилладаг. Эхнийх нь 1.2 морины хүчтэй 90 DualJet бензин хөдөлгүүр юм. Үнэ цэнэ нь хангалттай бөгөөд хөдөлгөөнтэй явах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч 1 литр эзэлхүүнтэй, 111 морины хүчин чадалтай цоо шинэ турбо хөдөлгүүртэй нэгжийн хувьд. тэр хамаагүй хурдан. Дээр дурдсан автомат хурдны хайрцгийн өөр хувилбар бол шинэ Swift-ийн илүү хүчирхэг хувилбарт байгаа CVT эсвэл сонгодог 6 шатлалт автомат юм. Маш сайн жолоодлогын нууц нь өөр тоонд байж магадгүй юм. Шинэ Suzuki ёроолын ачаар үндсэн хувилбарын жин 840 кг-аас хэтрэхгүй байна. Энэ нь хоёр дахь үетэй харьцуулахад 120 кг жин хассан гэсэн үг юм. Үр нөлөө нь алхам тутамд харагдаж байна.
Suzuki Swift нь зугаа цэнгэл, спорт, технологитой холбоотой гэдгийг бид дурдсан. Сүүлийнх нь үнэхээр гурав дахь үеийнхэнд боломжтой байсан. Өрсөлдөгчдийнхөө машинд бидний аль хэдийн дассан элементүүд (дасан зохицох хурдны удирдлага, саад тотгор илрүүлэх, тоормосны туслах эсвэл эгнээ хянах) байгаа ч илүү олон зүйл бий. SHVS үсэг нь Сузукигийн Smart HybridVehicle-ээс өөр зүйл биш юм. Хамгийн сүүлийн үеийн Swift нь "mild hybrid" нэртэй системтэй. Шатаах нэгжийн ажиллагааг дэмждэг цахилгаан хөдөлгүүрийн функцийг тусгай генератороор гүйцэтгэдэг. Мөн машин нь нэмэлт зайгаар тоноглогдсон. Тоормосны үйлдэл бүрээр шаталтын үр ашиг нэмэгддэг. Бидэнд 1.2 хөдөлгүүр болон SHVS систем бүхий хувилбарыг турших боломж олдсон. Түүний ажил өдөр тутмын жолоодлогод үл үзэгдэх бөгөөд үр дүн нь шууд харагдана. Хот болон богино хурдны зам дээр хэдэн цаг үнэхээр динамик жолоодсоны дараа энэ үзүүлэлт 5.8 л-ээс хэтэрсэнгүй.
Хотын ширэнгэн ой: Бэлэн байгаарай!
Сүүлийн үеийн Сузуки Свифт нь ах нарынхаа амжилтыг давтахад хүргэсэн хэд хэдэн маргаантай байгаа. Энэ бол чиг хандлагыг дагаж мөрддөггүй машин юм. B сегментэд бүрэн хот суурин газрын машин хайж байхдаа Suzuki Swift-ийг дурдахгүй өнгөрч болохгүй. Үнийн жагсаалт 47 PLN-ээс эхэлдэг. Энэ бол дизайнеруудын шийдсэн үр дагаврын бодит өртөг юм.
